威馬汽車在哪裡交付

A. 2021上海車展：威馬W6亮相 售16.98萬元起/NEDC最大續航620km

在智能化配置方面，威馬W6還將會搭載全球首個「無人泊車系統」（AVP），這是W6主打的技術之一，同時也是國內最快落地、最快量產的L4級無人駕駛技術，同級中絕無僅有。值得一體的是，威馬W6還採用了全新電子電氣架構，並搭載首款7納米製程車規級高通8155晶元、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，從而實現了L2+增強型駕駛輔助。

B. 2021上海車展實拍：威馬W6 配無人泊車系統/NEDC續航620公里

易車原創 作為威馬的第三款量產車型，威馬W6在2021年上海車展期間正式上市並開啟交付。補貼後的售價區間為16.98-25.98萬元。新車最大的亮點是採用了全新的電子電氣架構，NEDC續航高達620公里，並搭載了「雲端智能無人泊車系統」，官方稱其可在特定場景下實現L4級別的有條件自動駕駛。

目前，威馬汽車旗下在售車型共有EX5以及EX6兩款車型。其中，威馬EX5定位為緊湊型純電SUV，補貼後的售價區間為14.68-19.88萬元，NEDC綜合工況下的最大續航為520公里。威馬EX6，定位智能大6座中型純電SUV，綜合補貼後的售價為23.99萬元起，最大NEDC綜合工況續航里程為501公里。

W6則是威馬旗下的第三款量產車型，它同樣定位中型純電SUV，不過與EX6不同的是，它採用了5座布局，科技感更強，起售價不足17萬元，在保持了威馬長久以來高性價比優勢的同時，620公里的NEDC綜合續航也得到了大幅提升。

W6在外觀上脫胎於EVOLVE概念車，具備著濃厚的家族式特徵，不過新車的車身相比概念車務實了不少。採用了貫穿式頭燈，其前臉的品牌標識可在夜間點亮，辨識度很高，同時帶有充電、行車、迎賓和回家四種電量模式。

車身側面，威馬W6整體還是保持了沉穩大氣的設計風格，但雙色車身以及向前傾斜的D柱還是能帶來一些年輕的氣息。

隱藏式的門拉手，不僅增加了側身的整潔度，還能進一步降低風阻。當車輛解鎖時，門拉手還能夠自動彈出，儀式感也得到了提升。

車尾設計相對簡約，貫穿式的燈帶能夠增加夜晚的識別度。除此之外，新車還配備了後排隱私玻璃，私密性上佳，雙色的D柱設計，算得上是它在外觀上的一大亮點了。

在內飾設計方面，威馬W6採用了與威馬EX5、威馬EX6完全不同的造型，大尺寸的豎置中控屏，被連屏的儀表+中控屏所取代，它們的尺寸都達到了12.3英寸。

位於中控屏下方的i-Touch控制屏，同樣經過重新設計，在提升了便利性的同時，整車科技感也得到了不小的提升。上面的中控屏幕，主要用來操作各類車輛控制功能以及娛樂功能，下面的屏幕主要是用來控制空調、座椅加熱這些功能，加上儀表盤，三塊屏幕各司其職，分工非常的明確。

這個三輻式的多功能方向盤，造型與EX5和EX6保持了一致，不過上邊的功能按鍵，經過優化，換成了這個更加適合盲操作的實體按鍵。

在智能化配置方面，威馬W6還將會搭載全球首個「無人泊車系統」（AVP），這也是W6主打的技術之一，同時也是國內最快落地、最快量產的L4級無人駕駛技術，同級中絕對是絕無僅有。

AVP無人自主泊車可通過手機一鍵泊車、取車。在家和辦公室這類有固定停車位的場景下（HAVP無人自主學習泊車），車輛僅需要完成一次路線學習，之後用戶即可提前下車，車輛自主尋徑完成泊車入位。取車時，通過手機召喚車輛無人駕駛至用戶所在位置。

而在商場這樣的公共區域（PAVP無人高精地圖泊車），用戶下車後車輛便會自主完成車位尋找、泊車入位。取車時，可通過手機召喚功能，實現車輛自主啟動、駛離車位，並行駛至用戶指定地點。這種高智能的配置，能夠節省不少尋找車位的時間，讓停車、取車變得更簡單。

AVP自主泊車技術得以實現，要依賴於全車5個毫米波雷達、7個高清攝像頭、12個超聲波雷達方案。

值得一體的是，威馬W6還採用了全新電子電氣架構，並搭載首款7納米製程車規級高通8155晶元、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，從而實現了L2+增強型駕駛輔助。

基於完備硬體能力，W6能夠實現FCW前碰撞預警、FCTA前方穿行預警、LDW車道偏離預警、TSR交通信息識別、BSD側方盲區監測預警、DOW開門碰撞預警、LCA變道預警、RCW後碰撞預警、RCTA後方穿行預警、AEB自動緊急制動、LKA車道偏離糾正、RCTB後部穿行制動、ACC全速域自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助、HMA自動遠近光切換，ASL自適應限速輔助、ALC撥桿變道輔助，共18項駕駛輔助功能，達到了同級的較高水準。

作為一款中型SUV，威馬W6車身長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm。新車長寬高介於威馬EX5和EX6之間，但軸距與EX6相同。

雖然車身尺寸相比同級車型並沒有太多優勢，但上佳的空間利用率，以及通過降低車內地板，配合前排座椅可調節幅度較大，使駕駛者更容易找到良好的坐姿，再加上座椅的包覆和承托性，綜合舒適性很容易給人留下好感。

在座椅配置方面，前排座椅均配備了電動調節、加熱以及記憶功能。後排對乘客也非常友好，配有後排出風口，中央地板非常平整，中間位置擁有獨立的頭枕，且座椅靠背具備角度可調，足以滿足不同乘客的需求。

目前官方公布W6入門版車型的NEDC續航就達到了520公里，這個數據要比同等定位的比亞迪唐EV、奇瑞大螞蟻以及愛馳U5都更出眾。其高配車型NEDC綜合工況續航高達620公里，同級中僅僅略遜埃安LX半籌。

動力方面，威馬W6使用了一台高效能三合一的永磁同步電機，轉化效能達到95%，最大功率160千瓦。W6的電池組能量密度高達180wh/kg，這在同級中優勢非常明顯。值得一提的是，4月18日24:00前完成NEX車型訂單支付，提車時可免費升級為PRO車型。

除此之外，W6還配備了威馬熱管理2.0系統，配合車輛所搭載的柴油發動機，能夠通過柴油加熱器產生的熱量給車輛座艙加熱，從而降低冬季車內空調使用耗電的情況，這樣的設計能有效增加行駛里程約20%。車輛柴油油箱容積約9.5L，全功率耗油每小時0.5L，加一次油能使用約半個月時間，非常劃算。

以W6中型純電SUV的定位來看，上市後它將面臨著不少熱門車型的競爭，比亞迪唐EV、廣汽埃安LX以及奇瑞大螞蟻等車型，都具備不俗的實力。不過，相比唐EV和埃安LX，威馬W6的起售價僅為16.98萬元，性價比更為突出。相比大螞蟻等車型，W6有著620公里的超長續航能力，並且具備更高級別的自動駕駛輔助能力。這么看來，威馬W6還是具備不俗的競爭力。

C. 威馬汽車超進化體驗營-威馬W6武漢區正式發布

「威馬W6超進化體驗營-武漢站」大型試駕會於5月15日在康順汽車試駕體驗中心順利舉行。

在追求極致細節的同時，威馬汽車更立足於為用戶提供更精緻、更全面、更具個性化的卓越體驗。將進一步完善威馬汽車的產品矩陣，以高續航里程與智能化優勢不斷提升用戶價值，推動中國新能源汽車產業智能化進程。 

D. 威馬EX5-Z能否令威馬保住新造車交付量第一的寶座

「實力派」終究還是「實力派」。在造車這條路上，威馬雖然不是最出彩的，但卻是最勤奮的那一位。
5月8日，從官方渠道獲悉，威馬EX5-Z將於本月10日上市。與此同時，「雨神」蕭敬騰作為威馬品牌代言人，也將在當日「IMAGINE DAY?威馬暢想日」雲發布會上揭曉首款7系概念車的設計語言及威馬EX5-Z。此前威馬EX5取得的成功我們有目共睹，而在EX5-Z的身上，又能否延續其在造車新勢力中單車年度交付量第一的寶座呢？
威馬發展順遂
可以肯定的是，威馬在造車這條路上，想比其它新造車而言，確實要順利許多。
2018年9月28日，威馬汽車在溫州的新能源智能產業園舉行EX5交付大會，正式交付威馬EX5。首批用戶親臨現場提車，可以說這意味著威馬實實在在地交付出了首批車輛，而在這背後更多的是意味著威馬在生產、產能以及市場方面取得的成功。
更值得一提的是，威馬從亮相到正式交付用其實很短的時間，相比其它造車新勢力品牌，在速度上有領先的優勢。而這樣的做事效率也為威馬贏得了初步的口碑和消費者的認可。
據統計，2019年威馬EX5的銷量為16876輛，在同級別造車新勢力品牌中，處在相對領先的位置，即便與傳統車企的純電動緊湊型SUV車型相比，成績也是不容小覷。
另外，回望整個2019年，對於新造車企而言，最重要的無非就是「生產資質」，在新能源汽車大火的時候，很多家企業紛紛投入其中，但大部分都選擇了「代工廠」模式，只有極少數選擇了自建工廠的道路，威馬汽車就是這極少數中的一分子。
威馬汽車在2016年年11月開始，歷時16個月時間的建設，成功落實生產資質，在溫州建立了獨立的生產線，同時威馬汽車也成為了造車新勢力中極少擁有「生產資質」的品牌。
自建工廠帶來的優勢自然是「代工廠」模式不可比擬的。威馬汽車既能在嚴把質量的同時也能提高自身的研發水平。此外，雖然前期耗資、耗時大，但隨著後期逐漸步入正軌，威馬自建工廠的價格優勢也隨即凸顯出來。
從補貼後的售價上不難看出，威馬EX5 13.98萬元的售價在同級別車型中是最低的，而且整個售價區間相比傳統廠商的純電動車型來說也更有優勢。而至於EX5-Z外界認為其售價大概在13-18萬左右，從這個價格區間來看，在同級中仍具備不俗的優勢。
可以肯定的是，威馬汽車成立只有短短4年時間，是一家較為年輕的新能源汽車企業，致力於推動智慧出行產業的發展和落地，同時也是國內新能源汽車產品及出行方案提供商。截至目前，申請、獲批的專利達到1242項，人工智慧領域的專利突破100項。
而這些也都是威馬EX5-Z登陸這片紅海車市之後賴以生存的重要籌碼。
EX5-Z亮點幾何？
從車型的命名上不難看出，該款新車並不是威馬的一款全新車型，而是基於EX5該款而來。從汽車維基初步了解基本信息來看，該款新車大體可分為如下幾大亮點：
首當其沖的第一個亮點，威馬就把「微米級潔凈呼吸」放在了首位，號稱威馬全球首創，CleanPro健康頭等艙。包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能（紫外線殺菌）、PM2.5主動監測系統以及AQS車外空氣質量監測系統等多重全防護。
據了解，該系統不但可以過濾一些微小的有害物質，還可以用「靜電吸附」的方式來進行消毒，這也是威馬中汽研CATARC最新發布的CN95等級標准認證後第一時間應用到新品上。
此外，威馬EX5-Z在擁有超高的顏值之餘，在配置等方面也是不遜色於其他純電動汽車品牌。
威馬EX5-Z搭配Living Pilot智行輔助系統和AI小威智能語音系統，AI小威支持超過120項駕駛場景常用功能控制，覆蓋13個功能場景，更有識別中英文混合信息，在行車路上，可以一句話打開導航、聽音樂、聽相聲等功能。當然，這樣的功能在同級車型的普及率很高，並不算是一項十分出眾的智能應用。
長期以來，新能源車型的安全問題一直是消費者尤為重視的一點。對此，威馬EX5-Z在該方面也做出了升級。
其搭載的Pack大數據安全防禦系統，依託雲端大數據分析，實時監控車輛動力電池關鍵信息，提前發現異常並及時預警，即便車輛在休眠中，仍可以監測並接入雲端，保障電池包安全。同時，該款新車還獲C-NCAP五星安全認證，擁有潛水艇級別的高強度鋼材結構、堅固的防撞設計，不論電池或車艙，都能做到周全防護。
而在動力方面，高達550km的續航歷程也足可以滿足消費者大部分的用車需求。要知道在20萬以下的這個價格區間，如此高的續航里程是絕無僅有的。
據悉，EX5-Z預計將搭載最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為8s左右。此外，在續航方面，搭載69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程或為520km。充電方面，在採用直流充電（快充模式）下，可以在30分鍾內將電量由30%充至80%。
綜上所述，從目前的售價區間，以及配置層面來看，此次威馬EX5-Z的到來，仍然主打的是性價比方面的優勢，這也從側面體現出威馬始終站在消費者的角度主打性價比的產品思路。有人說，當下新能源市場大體分為兩派，一派是品牌，另一派是產品。毫無疑問威馬屬於後者。
威馬作為在新能源市場倍受青睞的獨角獸，在《2020中國獨角獸榜TOP100》中以410億元人民幣的估值實力位列第17名，並位居汽車行業排名第一，旗下首款量產車型威馬EX5更成為造車新勢力單車年度交付量第一的車型。相信隨著EX5-Z的上市，定會在疫情之下，為威馬再燃新火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 恆大汽車進場 威馬汽車搬離

"流水的新勢力車企，鐵打的東方新天地。"有網友如是說。威馬汽車撤走了，恆大汽車恆馳接手北京長安街東方新天地的原威馬體驗中心,恆馳品牌門店標識格外耀眼，各項裝修在高速的推進當中，寫著"恆馳汽車首期六款車敬請期待"的牆紙海報也在這幾天掛上了牆壁，恆大在一些專業領域還是非常擅長。

漸漸被人淡忘的是，這里原是威馬汽車的體驗店，是威馬在北京開設的第一家直營店，也是第二家入駐東方新天地商圈的造車新勢力，相隔幾百米，就是蔚來開設的全國首家NIOHouse蔚來中心，這里距離天安門僅3公里。

開在這里的新勢力車企品牌體驗店，是品牌初創的重要根基，捆綁著品牌的形象建立與運作，甚至是企業融資的關鍵，具有不可取替的地位。

蔚來挺過來了，恆馳進來了，威馬汽車卻拱手把這個位置讓給了恆大汽車，不得不說，威馬汽車此時此刻撤離長安街釋放的是一個奇怪的信號。東方廣場雄踞於北京市中心，坐落於東長安街1號之絕佳位置，是亞洲最大的商業建築群之一，是真正的北京"城中之城"。對於新勢力車企來說，在這里開店具有兩種特殊的感受，其一是租金真的非常高，據稱該地段租金排名全球十多位；其二是戰略意義，許多品牌的首家店就設在這里，是品牌初創的根基所在，比如蔚來在這里的NIOHouse是蔚來的第一家體驗中心。

蔚來之後，威馬汽車也來了。威馬在長安街東方新天地的體驗中心於2018年底正式開業，從威馬首批產品交付以來，該店一直承擔著重要的戰略任務。

這是一個有效向消費者傳遞信號的地方，包括品牌建立與產品形象，以及品牌的一些重要活動。由於客流量比較大，這里也是威馬客戶相對集中的地方，是威馬與客戶建立紐帶關系的地方。

"要麼是它的使命結束了，要麼是面臨很大的發展壓力。"上述業內人士說。兩年前開這家店的時候，威馬汽車官方稱注冊總用戶8.9萬人，EX5訂單超過1萬輛；在預售訂單中北京佔比高達30%以上，開店以後，確實也曾經達到過200-300的月銷量，這對於威馬每月銷量來說，應是一個不小的數字，如今恆馳卻接手在當初對於威馬汽車來說如此重要的據點顯得很奇怪。有業內人士表示，"這個地方是一個面子門店，蔚來的很多重要活動都在這個地方舉行，這個地方在李斌心中的地位就知道了。"

2020年6月底有媒體報導北京威馬體驗中心東方新天地店撤離，無疑是受疫情期間北京部分商業的客流下降。之後出現了數月的空檔期，最終由恆大汽車續上。

這里的租金有多高？臨近的NIOHouse此前有網路傳言年租金8000萬元，蔚來汽車方面則回應稱不屬實，高於實際租金兩倍多。也就是說，這家NIOHouse的實際租金可能是3000多萬。而威馬汽車東方新天地體驗店，租金不會便宜到哪裡去。這對於一家尚處於虧損的新勢力企業，當然是一筆比較大的支出。

即使在最困難的時候，蔚來也沒有放棄這家店；如果蔚來撤走長安街東方新天地的NIOHouse，這樣的沖擊力對於蔚來而言同樣也是不敢想像。威馬汽車在做出類似的決策之前，想必也曾考慮過類似的影響。

根據威馬汽車官方發布的銷量數據顯示，下半年以來，威馬銷量保持在月度銷售2000台，但在10月和11月，威馬銷量均超3000台。目前威馬依舊擁有EX5、EX6兩款純電動車型，其中EX5占據了絕大部分銷量。2020年下半年的7-11月，威馬汽車累計銷量12,221輛。

在發布銷量數據的同時，威馬還公布了全國網點數量，為累計近200家。從網點數量上，威馬汽車領先其他新勢力車企，比如小鵬汽車目前網點數量為130家左右，蔚來189家。威馬稱，"千城千店"計劃持續擴張。

可另一方面，銷量不佔優的威馬，在效果上並不是非常的理想。忽略開店的影響，僅僅計算門店平均單店月度產出來看，只有12-13台，意味著威馬汽車方面需要在單店銷量方面需要得到巨大的提升，才可以使得平均單店銷量看起來不是一筆虧損的生意。

部分汽車廠家公布的銷量數據實則為開票數，只要將車交給經銷商或其他用途，開出了發票就可算上銷量數量中。而上險數可理解為交付給消費者的零售數，由中汽中心統計整理，以新車交付時繳納的交強險為統計依據，也更接近交付數或終端銷量，即便如此，一些品牌會在市場上出現里程非常少的低價車輛，也多數是因為這個原因產生，因此兩者在一段時間內的表現，才會真正的反映出真實的情況。事實上，讓汽車廠家標注是零售數，上險數，還是批售數幾乎是一件不可能的事情。

根據第一電動網報道，威馬汽車今年上半年批發銷量為7686輛，上險量為5772輛，兩者相差1914輛。

在10月份，威馬官方公布的10月銷量3003輛，環比9月2107輛增長42.5%，為今年首次月度破三千。但上險數據顯示，威馬當月上險量只有1364輛，批發數比上險量高出了1639輛。

銷量突然上漲，並出現與上險量存在較大差距的現象，猜測存在三種可能，一是廠家壓向經銷商，二是網約車渠道增加了用車數量，三是大客戶采購等其他原因。

威馬汽車在網約車市場的舉動較為積極。威馬早在2019年就在海南發力網約車市場，共有數千台EX5投入海南市場。同時，近期威馬汽車關聯公司參股成立科技新公司，經營范圍含網約車經營服務等。天眼查App顯示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注冊資本5億人民幣，經營范圍含汽車租賃服務，網約車經營服務等；威馬汽車科技集團有限公司持有該公司15%的股份。

9月22日威馬汽車宣布已經完成總額100億元人民幣D輪融資，據稱這將是威馬汽車在IPO之前的最後一次融資。

威馬因起火風險召回。10月5日和10月13日，福建邵武市兩輛威馬EX5計程車先後發生自燃起火的事件，在不久後，又有一輛威馬EX5在江蘇泰州市起火。10月27日晚，一輛威馬EX5在北京某地起火。

10月28日，威馬宣布召回裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威馬EX5電動汽車，共計1282輛。召回原因是電芯供應商在生產過程中混入雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險。

自燃事件後，威馬公布的11月銷量數據為3018輛，創年內新高。

9月威馬汽車宣布已經完成總額100億元人民幣D輪融資，本輪融資由上海國資投資平台及上汽集團聯合領投，網路與海納亞洲創投基金(SIG)繼續參與此輪融資。據不完全統計，威馬汽車自成立至今已獲得累計融資金額超300億元。

很顯然，這是為登陸科創板在做最後的沖刺准備。中信建投證券10月同威馬汽車的主體公司簽署上市輔導協議，擬科創板掛牌上市。這意味著，威馬汽車已正式啟動上市進程，或將成為第一家登陸科創板的"造車新勢力"。新勢力車企逃不過對資金的渴望，一位汽車老人曾經提出『汽車是手段，金融才是目的』，這話在當時歷史背景下飽受爭議，沒想到二十年後，新勢力造車會把這句話運用到極致。蔚來、理想和小鵬汽車先後赴美IPO上市後，股價屢創新高，市值打出了一片遠遠高於傳統車企的局面。造車新勢力急需資本市場支撐，威馬當然有些按捺不住，甚至對於當前的威馬來說，銷量是為了上市做服務並不為過。

在這種背景之下，威馬汽車退了長安街東方新天地的體驗店。一方面融到了錢，一方面銷量表現在上漲，另一方面關閉了重要的門店，是進還是退,不得不讓人覺得很迷惑，威馬怎麼了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 威馬汽車推出的威馬W6 什麼時候交付呢

4月上海車展期間可以交車了。在3月27日，威馬W6首批車輛發運儀式於威馬汽車湖北黃岡基地正式啟動。百台威馬W6整齊排列在大型運輸車上，由黃岡基地順利啟程運往威馬汽車全國經銷商網路，這樣就可以很方便的去店裡實車體驗了。

G. 威馬汽車黃岡工廠怎麼樣了

咨詢記錄 · 回答於2021-10-23

H. 威馬汽車推出的威馬W6什麼時候交付

聽說4月上海車展期間可以交車了。在3月27日，威馬W6首批車輛發運儀式於威馬汽車湖北黃岡基地正式啟動。百台威馬W6整齊排列在大型運輸車上，由黃岡基地順利啟程運往威馬汽車全國經銷商網路，這樣就可以很方便的去店裡實車體驗了。

I. 威馬新能源汽車是哪個公司的

威馬新能源汽車是威馬汽車技術有限公司，現更名為：威馬汽車科技集團有限公司。

威馬汽車成立於2015年1月 （ 前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年），是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉 。

(9)威馬汽車在哪裡交付擴展閱讀：

威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創立。威馬汽車的前身是三電系統研發的企業，在德國有成立專業的研發團隊，並且浙江省溫州市設立自建工廠製造生產車輛。

威馬汽車推出的首款EX5車型在2018年正式下線交付，2018款的價格區間在18.66萬-29.88萬范圍，2019款的售價區間則是15.98萬-23.98萬。2018款工信部純電續航里程最大是460KM，而2019款工信部純電續航里程最大是520KM。

參考資料來源：網路-威馬汽車科技集團有限公司

J. 威馬新能源汽車是哪個廠家

威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創立。威馬汽車的前身是三電系統研發的企業，在德國有成立專業的研發團隊，並且浙江省溫州市設立自建工廠製造生產車輛。

威馬汽車的目標理念是製造一台高品質、高可靠性、有良好用戶體驗的「世界冠軍」級別主流智能汽車，並圍繞產品構建新型智慧出行方案，旗下車型是100%聯網，與360共同研發汽車信息安全解決方案。

威馬汽車推出的首款EX5車型在2018年正式下線交付，2018款的價格區間在18.66萬-29.88萬范圍，2019款的售價區間則是15.98萬-23.98萬。2018款工信部純電續航里程最大是460KM，而2019款工信部純電續航里程最大是520KM。

對於威馬EX5，不少已買到威馬汽車的感受最滿意的方面是對其外觀以及智能的人機交互方面。不少車主評價威馬EX5外觀漂亮，而且漸變的汽車logo在晚上讓人感覺新穎。車主在車內通過呼喊「小威」即可實現語音控制汽車導航，音樂播放等操作。

對於汽車的動力以及空間表現，多數車主也是比較滿意，車主們表示汽車的動力足夠，加速強勁。車內後排空間與後備箱空間也都足夠，乘坐感覺比較舒適。