❶ 怎樣做四輪隔音
我來告訴你施工方法:
使用阻尼隔聲止振墊,膠水
步驟:
1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身,拆掉輪胎和上方的塑料板
補充:前翼子板與前門之間的直立縫隙,應使用隔音棉進行封堵。後輪不存在此問題,貼滿阻尼隔聲止振墊並按壓牢固即可。
❷ 汽車輪轂隔音有必要嗎
輪轂的隔音是根據車主的需要去做的,有一些車子的胎噪是非常大的,針對的這些車子做輪弧跟葉子板的隔音是非常必要的。做隔音品牌是建議你使用大白鯊汽車隔音,相對來說是比較好的。
相關說明
輪轂(Car Rim)是車輪中心安裝車軸的部位,也就是人們常說的「輪圈」或「鋼圈」。輪轂很容易沾上污物,如果長時間不清潔,有可能被腐蝕變形,以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養護。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝,例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產)成本相對較低,而且抗金屬疲勞的能力很強,也就是我們俗稱的便宜又結實。
❸ 輪轂越大的汽車減震性能就越不好,這是真的嗎
個人覺得:同一台車,輪轂越大,穩定性越好!減震和底盤懸掛和輪胎關系比較大。大輪轂的好處是安全性能提高了、外觀更漂亮了;壞處就是耗油、輪胎價格高。下面說說大輪轂的優缺點。
❹ 輪轂越大的輪胎,減震是不是就越好
汽車輪轂越大越好還是越小越好?輪胎是汽車最重要的部分。汽車缺胎的話,基本連跑都跑不了。輪廓的大小成了無數買車人討厭的一部分。輪廓變小了,車丑的跟穿小腳一樣。當輪廓變大的時候,視覺效果不錯,但是還有其他問題。首先,根據一輛車的定位,如果只是代替家用車,沒必要選特別大的輪廓。由於輪廓較小,輪胎壁會比輪廓厚,大大提高了實用性和舒適性,在油耗方面也低於輪廓。
這是因為輪胎與地面的接觸面積越大,滾動阻力越大,重量和油耗都會有一定程度的增加。長時間開車不在少數。所以,樞紐越大越好。而是要和車輛的整體性能相匹配,這樣各方面才能綜合均勻的表達出來。如何從輪胎款式看一輛車的檔次?目前市場上主流的鋼圈是鋼圈和鋁圈。不用說,鋼型材基本都是低比車,有的廠家甚至用華麗的塑料蓋蓋住鋼型材。
鋁型材市場份額高於此。但是,即使是同樣的鋁合金車輪,也可以改善外觀。工藝的復雜程度可以從輪廓磨削和磨削的精細程度看出。此外,一些輪廓將進行表面處理。主要有三種方法:噴漆、噴漆、電鍍。目前大部分都是畫和畫提綱。因為價格合理耐用。電鍍輪廓看起來美觀誘人,但是後期加工比較麻煩。
❺ 在輪胎內貼止震板可有什麼效果或者貼泡沫有沒有增加舒適性
這個沒有試過,但在輪轂內襯里是可以做隔音的並且效果肯定有,不然高檔車為什麼都用的棉的內襯而中低端車都是塑料的
❻ 汽車怎麼改裝輪轂
汽車改裝就現在而言,已經形成了一種文化,而且在今年九月份我們國家也出台了汽車改裝的相關工作規程,接下來我們結合最新的機動車改裝規程說一下改裝輪轂時的幾點小知識。
1、加寬輪轂
輪轂輪胎通過改裝加大加寬後,抓地力進一步增強、摩擦力增大,減小車輛橫向的擺動,提高剎車性能以及高速操控性能,使汽車的起步和制動性能也有較大的提升。雖然說加大輪轂的直徑和寬度可以在一定程度上增強車輛的行駛穩定性,提高制動時的散熱性能,並且還能增加車輛過彎時的穩定性,提高車輛的安全性能,但與此同時油耗也會相應增加。此外高質量改裝輪轂的質量比原廠輪轂更輕,而輪轂質量屬於車輛的「簧下質量」,一般來說簧下質量減輕一公斤,相當於車身減輕了四公斤,因此好的輪轂對於車輛動力性能的提升也是有很大幫助的。
2、加大輪轂尺寸
車胎越扁,厚度就越薄,減震性能越差,舒適性方面就要做出一些犧牲。假如為了寬度而把輪胎改得太扁或者太薄,那如果遇上一些沙石多的路面,輪胎就很容易被損壞。一般來說汽車改裝的輪轂尺寸有一個公式,如果原車的輪轂是14寸升級16寸,直徑最大改變范圍不能超過20mm。根據原車輪轂大小適當加大一兩個號最為合適,而且最好先徵求一下專業人員的意見。
3、剎車卡鉗卡到輪圈
由於現在生產的車輛為了安全問題,經常使用大號的剎車卡鉗,4 pot的卡鉗就足足比single pot的要大出很多。offset不夠、設計不適合的輪圈,經常容易卡到剎車卡鉗。
4、OFF SET值與原廠不符
很多時候我們喜歡的輪轂款式的OFF SET值與原廠不符,比如原廠的OFF SET值為25,而即將改裝的輪轂卻是40,這雖然顯示安裝之後輪轂會向內縮15mm,但並不代表這組輪轂不能被安裝,事實上只要藉助輪距墊片或輪距墊寬器,就可以解決這個小問題,不過在原廠的設計下,輪轂一般都是微向內縮,因此可以通過墊寬器將輪轂向外延伸,提升車身整體的視覺效果。
5、中心孔與輪轂完全結合
如果是前驅車,可以通過加裝輪距墊寬器來改變前軸輪距,這種前寬後窄的設定,可以稍微降低彎中推頭的現象;在安裝輪轂之前,一定要檢查輪轂中心孔是否能與輪轂完美貼合,如果不行的話則必須加裝軸套,以避免行駛時產生異常震動。
相信隨著汽車改裝相關政策的不斷完善,我們國家的改裝行業一定會越來越好!
❼ 輪轂越大的汽車,是不是減震性能就越不好
我們中國人最喜歡的就是大東西大房子大屏幕手機。連外國人都知道中國人的這種偏好。當然輪轂也不例外。很多朋友都准備在買車前還一個19寸甚至20寸的輪轂。換大輪轂後確實看起來很帥,但是輪轂越大越好。說到輪轂,我們不得不提到和它一起構成汽車腿腳的輪胎。輪胎的重要值之一是輪胎的平坦度。簡單來說,平整度比越小,胎壁越薄越平整。相反,扁平率越大,胎壁越厚。比如原車的輪轂尺寸是16寸。如果輪胎外徑不變,又不想蹭輪眉,那麼如果要更換較大的輪轂,就必須選擇漏氣率較低的輪胎。那麼,輪胎漏氣率小一點是好是壞呢?讓我們繼續往下看。
所以大輪子不好當然不會不然也不會有那麼多人把口袋收緊穿上。低扁平率輪胎的車輪越大,轉彎時車輛的側向擺動越小,車輛轉彎越平穩,操控性越強,輪胎對路面也更敏感。可以提高車輛的電機性能。而且,要想讓一輛車有吸引力,最簡單的辦法就是換一個大輪轂,可見輪轂對汽車外觀的重要影響。在很多年輕人和顏值黨眼中,如果不改一個大圈子那才是圓滿,恐怕就放不下了。
❽ 賓士s300後減震更換步驟
賓士s300後減震更換步驟如下:
更換減震器的必要的工具:1、棘輪套筒板手。用梅花開口板手也行。2、加力套管,可用鍍鋅水管代替。3、減震彈簧壓縮工具。4、隨車工具。
下面進入全面的拆裝過程(於前懸架減震器為例):一、拆除汽車輪胎,用隨車工具「煙斗頭」將汽車輪轂螺母扭松,螺母依然帶在螺栓上不取下,將汽車前輪支起來後,再將輪轂螺母取下,注意,如果先將汽車支起再松螺母,由於車輪可以輕松轉動,螺母將取不下來。
二、拆卸減震器:① 輪胎拆卸之後,我們可以看到減震器上面安裝了不少的螺母、螺栓,首先將拆下剎車油管的固定螺母。② 接下來就是拆卸減震器下端二棵螺栓,用開口板手或套筒板手一頭套住螺栓的外六角頭,另一頭套螺母,此二個螺栓要求力度較大,單人操作時用加力套管才可以方便拆卸。③ 將減震器上面連接下穩定桿(下平衡桿球頭)固定螺母拆卸下來。④ 打開汽車車頭蓋,將減震器塔頂三個固定螺母拆下,這里可以使用開口、套筒板手,只要適合都沒有問題,此螺母只是定位,螺母外徑一般只有13-14MM。⑤將減震器從前懸架上面取下來,此時我們可以順便檢查下平衡桿球頭的磨損情況,正常的時球頭沒有間隙,而且向各個方向轉動時雖帶有一定阻尼,但轉動靈活不卡頓。⑥用減震器彈簧壓縮專用工具將減震彈簧收緊、壓縮,當減震彈簧被壓縮到位後,防塵套被松脫之時,我們看到套在伸縮挺桿上面的緩沖塊套圈已經完全破損散落一地。⑦ 在拆卸減震彈簧上座之時,發現上彈簧座一直在旋轉,此時我們可以用銅導線或鐵線與減震彈簧捆紮在一起,這樣就可以方便將減震器伸縮挺桿末端的固定螺母卸下來。⑧ 將減震器上端軸承端蓋拆卸之後,要仔細檢查軸承的磨損也潤滑情況,必要時抹上潤滑油脂或更換。⑨ 進一步檢查減震器的損壞情況,再次證實減震器伸縮挺桿已經不具備正常彈力了,圖中可以看出舊的減震器伸縮挺桿已經不能正常彈出。
三、減震器的安裝:能拆卸的情況下,安裝難度將大大減少,但要注意如下幾個方面:① 注意防塵套的安裝是在減震器伸縮挺桿的中心位置。② 減震彈簧的上端蓋是有固定卡口的,要對准卡口才能上緊螺母。③ 安裝減震器要將緩沖塊膠套套進減震器伸縮挺桿後,最後才能安裝彈簧,返工是件非常麻煩的事情。④檢查新購的減震器是否正常,當我們將新減震器金屬卡扣松開時,挺桿將緩慢伸出,用手壓進去一會又可以自然彈出。⑤ 在安裝好減壓彈簧後,最後將減震器安裝在懸架時,發現下平衡桿球頭不能輕松安裝,此時只要用撬棍往下壓下平衡桿,就能輕松將球頭螺絲插入減震器螺絲孔了。⑥ 將減震器所有的螺母、螺栓復位上緊後,最後將輪胎安裝回原位就大功造成了。
減震器(避震器)的主要作用是吸收車輪遇到不平坦的路面時引起的震動和彈跳,使乘坐舒適性得到明顯的提升,在行車的過程中大家都應該體會到車子通過每一次坑窪的路面時、都會有起伏盪漾的彈跳,由於減震器的介入使得多餘的彈跳被抑制到一定的范圍之內,如果減震器故障時,不單振動雜訊會增大,而且還會造成顛簸不適。
❾ 改裝汽車音響,如何做車內隔音
可以問下西安合正,首先先說一下汽車的隔音降噪原理:聲音都是由震動產生的,現在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數來從音源上降低噪音。二是用吸音棉來吸收噪音。常常我們把兩種辦法配合使用,先給車體貼一層止震板,再給止震板上貼一層吸音棉(吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯)。還有一種材料叫低頻王,是一種混合材料,直接鋪設在底盤,用來降低低頻噪音。升級音響與做隔音之間的關系是這樣的:升級音響的話至少門板隔音是要做的,不僅可以減小喇叭發聲時的共振,還可以給門板內部形成一個共鳴箱,這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。當然,如果預算允許,做個全車隔音是最好的選擇。畢竟欣賞音樂的環境越安靜越好。具體怎麼針對,請看下圖: