哪裡可以看汽車模具新聞

❶ 華中數控今天新聞,300161今天新聞

2021年8月份國資委召開會議，會議指出，要大力開展科技創新，並把工業母機位列首位，可見國家對工業母機的重視程度不言而喻。其中工業母機里最為關鍵的就是高端數控，所以今天我們一起來看看高端數控系統的龍頭公司——華中數控。

華中數控在准備分析之前，我梳理好一些機械行業龍頭股供大家參考，點擊即可領取： 寶藏資料：機械行業龍頭一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：華中數控的地位是國內數控系統領域關鍵企業之一，它的主營業務，具體是機床數控系統、工業機器人跟新能源汽車配套這三類。通過二十多年的進步，數控技術水平已處於國內領先水平。此外，產自該公司的高端產品不論是功能還是性能，同樣趕上了國外同類系統水平。

前面已經簡單了解了華中數控的情況，接下來再了解一下這家公司有哪些優勢，是否有投資的價值？

優勢一：技術優勢

在數控系統、工業機器人、智能製造等領域，公司取得很多進步。直到2017年為止，已申請發明專利14項、實用新型專利15項、外觀設計專利10項。授權發明專利4項、實用新型專利9項、外觀設計專利5項，獲得計算機軟體著作權10項。

公司數控系統在部分高端細分領域已實現國產數控系統零的飛躍，像華中8型數控系統取得了國家科技進步二等獎，當前該系統已經發售數萬台，是配套最豐富的國產高檔數控系統。

所以我們可以由此得知，華中數控一貫關注技術的進步，不斷推動創新能力的發展。

優勢二：受到相關政策的加持

在《中國製造2025》中，國家將智能製造確立為突破重點，不斷地彌補智能製造頂層設計的短板，與此同時還陸續出台相關指導意見，並且加速推進智能製造試點示範項目。不難看出，未來的裝備製造業的產業發展趨勢將會是智能製造。在這種環境的影響下，華中數控在機器人領域上的開發和製造上，很有可能會有更多利好政策推波助瀾。

由於篇幅長度有限，更多和華中數控的深度報告和風險提示密切相關的資料，我歸納在在這篇研報當中，想繼續研究的朋友不妨看看下方的文章： 【深度研報】華中數控點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

當前，我國正處在一個最關鍵階段，由製造大國向製造強國轉型，一個國家的數控化水平越高，它的製造實力水平也越強。而數控系統就是機床中技術含量極高的核心部件。雖然數控率增加了不少，從2013年的28.30%升高到2020年的43%，但是這樣的數控率還是遠低於其他發達國家，提高數控率已成為未來製造業的發展要求之一。有很多領域都會用到數控機床，主要包括航空航天、船舶製造、汽車、工程機械、電力設備、工業模具等方面，提升的空間也很大。

綜上所述，我認為華中數控除了擁有技術優勢外，主營產品所在的市場發展潛力巨大，在技術發展的推動下，能夠高速發展的可能性還是有的。不過文章多多少少都會滯後一點，如果想更准確地把握華中數控這只股票的未來走向，可直接點擊鏈接，診股就可以咨詢這裡面的一些專業投資顧問，看下華中數控估值有沒有偏差： 【免費】測一測華中數控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❷ 浙江賽豪實業有限公司的新聞中心

（一）：摘自黃岩青年企業協會網站 發表日期：2009-06-27
去年，浙江賽豪實業有限公司純模具銷售收入實現5100萬元，這樣的佳績在模具行業是屈指可數的。黃岩青年企業家協會理事、公司總經理虞偉炳告訴筆者：「這是我公司調整產品結構，實現產業全面升級的結果。」
「賽豪」實業組建於上世紀80年代初，當時的產品主要以低檔次的汽車模具為主，銷售市場僅限於江蘇地區，是一家作坊型的小企業。從1996年始，該公司調整了產業發展方向，開始進軍國際市場，涉足生產汽車車燈模具，由於那時技術力量不足，也只能以國際上的燈具修補市場為銷售對象，企業發展不是很快。
為了佔領國際車燈模具市場的制高點，該公司從前年開始，大力調整產品結構，重新確定企業發展定位，把以國際上修補市場為主調整為與車廠配套的OEM產品為主，由此企業獲得了迅速的發展。與此同時，該公司還積極從江蘇、上海等地引進高中級人才，加強技術力量的配置，全力推進科技進步。去年，該公司花2000萬元從德國引進了五軸數控加工中心等世界上最先進的模具製造設備，全面實現「產業升級」，同時開展整合生產資源和技術自主創新活動，實行信息化管理，實現經濟增長方式的有效轉變。
目前，「賽豪」實業的產品已從低端調至高端，成功實現「產業升級」，企業呈現良好發展勢頭。其產品90%以上外銷，主要銷往德、法、日、美等國家，產品供不應求。眼下，該公司正在籌建佔地56畝面積的新廠房，以進一步擴大再生產。
（二）：浙江賽豪實業有限公司D312雙色前大燈注塑模榮獲2012年度中國模具工業協會「精模獎」一等獎
（三）：三浙江賽豪實業有限公司D338三色三工位燈具模榮獲2012年度中國模具工業協會「精模獎」二等獎

❸ 汽車可以鈑金嗎

我們都知道現在的轎車外表都是鐵皮壓成的，那麼更為高級的就有了全鋁車身，比如路虎，凱迪拉克的CT6，那麼很多車友提問了，如果車身是鐵的在撞擊後還可以修護，那麼鋁的在撞擊時基本上沒的修了，就一定換，那麼究竟是鐵車身安全還是鋁車身安全，還有如果買到鋁的，那麼只要一發生碰撞維修成本會不會很高，這個問題值得我們去探討，我們來了解一下為什麼鋁制車身不能鈑金修護？（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）

所以還真不是4s店坑題主你，的確是技術上的原因。盡管鋁制車身有著優良的性能，就是因為修復技術以及成本只有在少數豪華車上使用，像捷豹，奧迪，路虎等。

一般的4S店和修理店都是採用普通鈑金工藝，通過對鋼板的敲打、加熱、淬火等方式，來讓其定型。

由於鋁合金的彈性小、熔點低，所以很難通過以上方式來定型。

鋁合金材質的彈性小，在受熱過程中形變嚴重，無法二次定型。由於鋁板的厚度比鋼板厚，強行進行修復會導致鋁合金錶面漲裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金車身，普遍不能使用傳統的鈑金工藝來修復。換句話說，鈑金的風險和經濟成本都大了。

鋁合金鈑金與普通鈑金在流程上基本相同，主要是設備的差別。

鋁合金做鈑金需要鋁整形機、鋁電焊機、鋁切割機等一系列工具。而且，鋁合金車身不能用傳統的原子灰，也就是膩子粉來填充坑窪，必須要用專用的鋁粉和固化劑來找平。

部分修理店為了節省成本，直接用膩子粉來填充，噴完漆後沒有視覺上看不出來，時間一長，其性能就會衰退了。

通常，對於一些小的形變，都是手工敲打出來，沒法直接拉出來。

所以，對於鋁合金件受損，如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那麼採用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結構件受損，那麼只能更換原價了。

鋁車身的結構特點:

隨著汽車技術的飛速發展，汽車製造企業在汽車的結構設計、製造技術、材料選用等方面進行了大量的研究，希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型汽車。在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗的首要問題便是如何使汽車輕量化。使汽車輕量化首先從材料輕量化入手，這樣不但可以減輕車身自重、增加裝備質量、降低發動機負載，同時還可以大幅減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經濟型更加出色。而有「輕金屬」之稱的鋁金屬，由於其質量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和比強度高、抗沖擊性能優、加工成型好和再生性高等特點，成為了使汽車輕量化的首選材料。鋁合金車身汽車也因其節能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優點而備受青睞。

❹ 負債超千億元 華晨汽車被申請破產重整

[汽車之家新聞]?11月13日，全國企業破產重整案件信息網顯示，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。

『華晨寶馬5年為華晨汽車貢獻利潤269億元』

據知情人透露，在寶馬宣布提升華晨寶馬股比後，華晨汽車自身的財務和業績情況被外界關注，這影響了上下游供應商和合作夥伴對華晨汽車的態度，進而引發了一系列危機。

就當前來看，遼寧省政府正考慮對華晨汽車進行司法重整，以解決其債務問題。同時寶馬也在積極地幫扶合作夥伴，今年7月為華晨送來了500億元零部件采購訂單後，8月又從德國抽調了20名寶馬專家入駐華晨中國，以幫助其提升的業務水平。

編輯點評：

對於寶馬來說，它當然不希望華晨汽車財務狀況惡化，因為距離華晨寶馬股權調整還有一年多時間。但情況的發展或難如預期，華晨汽車的自主板塊孱弱，接下來能否重振自主業務將成為關鍵點之一，我們也同樣希望華晨汽車能夠解決好當前危機，同時依靠自己的力量站起來並獨自走好接下來的路。（文/汽車之家宋愛菊）

❺ 華為公布車聯網進展，車聯網還有多久能普及

華為公布車聯網進展；今年內將覆蓋10萬網聯車

這幾年來，國產著名品牌華為在手機領域發展迅速，甚至已經達到了全球銷量前三的地位，不過，華為貌似並不只是往手機領域發展，華為還在其他領域有些動向，這次，華為終於公布了他們這幾年在其他領域的動向，不過讓人驚訝的是，華為這次竟是向汽車領域發展，要知道華為一直以來都是國際著名的移動通信設備製造商，但這次竟然在汽車領域發展還是讓我們有些吃驚，那麼華為到底公布了什麼呢？

那麼什麼是網聯車呢？其實通俗的講就是一款智能的汽車連接網路，擁有相互通訊和和實時聯網的能力，也就是這款智能汽車比之前更加聰明更加智能了，並且網聯車還擁有多項智能的功能，例如衛星定位導航與車況自檢，交通信息預報與娛樂系統，道路救援與車輛應急預警系統，這些功能都什麼網聯車在今後汽車市場有很大作業，我們也拭目以待接下來的網聯車市場吧。

❻ 請問什麼網站可以找到剛剛成立的汽車零部件外企，本人一直想跳槽。

長春汽車研究所（一汽集團技術中心）

長春汽車規劃設計研究院

吉林大學汽車工程學院

長春長鈴集團有限公司

天合富奧商用車轉向器（長春）公司

長春一東離合器股份有限公司

富奧汽車零部件有限公司散熱器分公司

長春一汽四環汽車股份有限公司車輪分公司

長春海拉車燈有限公司

一汽光洋轉向裝置有限公司

長春市汽車行業協會

富奧汽車零部件公司緊固件分公司
偉世通Visteon Corporation
德爾福汽車系統公司
WAI-暢博電子
美國美鋁亞洲有限公司
羅孚集團Mg Rover Group
德國大陸特威斯
博世（中國）投資有限公司
佛吉亞中國代表處
法雷奧中國采購中心
印度LUCUS-TVS
Magna Donnelly
美國德納公司
日本住友電裝
美國江森自控有限公司
ESSEC采購研究中心
寧波天普汽車部件有限公司
上海海立（集團）股份有限公司
上海交大中京鍛壓有限公司
AMTEK PRECISION ENGINEERING
常州市東宇汽車電器電機有限公司
玉環縣振奮汽車配件廠
南京汽車鍛造有限公司
江蘇亞太鋁業有限公司 李
瑞安市超盾機動車部件公司
超聖實業（上海）有限公司
溫州市中鵬車鏡有限公司
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嘉善新亞汽摩制動有限公司
寧波喬士橡塑有限公司
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中國南車資陽機車廠鍛壓分廠
中國航空技術進出口廣州公司
宏勁汽配
上海萬泰汽車零部件有限公司
上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠
天津順威電器有限公司
盛復工業股份有限公司
浙江萬豐車業有限公司
上海耀華大中新材料有限公司
吳江市新亞金屬製品有限公司
蘇州明志鑄造有限公司
中國第一汽車集團進出口公司
萊州魯達轎車配件有限公司
山東東營信義汽車配件有限公司
寧波永泰特種橡膠製品廠
哈爾濱市東安利民橡膠有限公司
揚州嶸泰工業發展有限公司
寧波興亞橡塑集團有限公司
柳州五菱汽車有限公司
江蘇飛船股份有限公司
湖州德宏汽車電器系統有限公司
寧波雙林集團股份有限公司
寧波東睦新材料股份公司
瑞安市大明車輛電器有限公司
常州中瑞汽車配件有限公司
杭州星光機械有限公司
龍口海盟機械有限公司
上海惠亞電子有限公司
安徽省微威膠件有限公司
慈溪輕飛特操縱索有限公司
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慈溪市雷自達電器有限公司
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江西長力汽車彈簧股份有限公司
寧波天龍電子公司
海寧市宏泰經貿發展有限公司
北京盛盈合金屬材料有限公司
瑞安市雙秀汽車配件廠
瑞安科申汽車電器廠
開德阜物流(上海)有限公司
浙江俊爾新材料有限公司
中國一汽遼源汽車電器製造有限公司
寧波凱爾汽車電器有限公司
揚州市邗江宏大汽配五金廠
瑞安市日正汽車部件有限公司
浙江新潮實業有限公司
武漢市東江汽車配件製造有限公司
台州宏利汽車零部件有限公司
青島麥迪紳鑄鍛工業有限公司
上海十丈青科貿有限公司
上海希歐彼零件有限公司
高密永和精密鑄造
上海漢高表面技術
上海申鈺精密工業
蘇州石川制鐵
浙江華通控股
春和橡塑化工
同濟大學汽車學院
招遠漢品制動有限公司
寧波聖龍集團
寧波潔星壓鑄模具塑膠
浙江餘姚景遠橡塑製品有限公司
深圳市華益盛模具
福州鉅全汽車配件有限公司
寧波華東機電製造有限公司
青島家電工藝裝備研究所
揚州群發換熱器有限公司
福建三源金屬製品有限公司上海分公司
台州市黃岩億旺模具廠
滄州惠邦機電產品製造有限公司
敦化市易佳機械製造有限責任公司
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貴航股份汞紅散熱器公司
南通海林汽車橡塑製品有限公司
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溫州雙劍工業集團東方汽車配件廠
湖南易通汽車配件科技發展有限公司
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常州市旭日車輛配件廠
上海時輪離合器有限公司
溫州潤達汽車電器有限公司
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上海標能工貿有限公司
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國泰精密機件(無錫)有限公司
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金壇市博盟車輛配件廠
楊州市雙橋塑料五金電器廠
天津順威電器有限公司
安吉恆泰絕緣材料有限公司
東風朝陽柴油機公司
上海通用汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司
神龍汽車有限公司
江西省江鈴汽車集團公司
東風朝陽柴油機有限責任公司
天津豐田汽車發動機有限公司
機械工業局汽車工業規劃設計研究院
東風汽車公司發動機廠
天津鼎盛工程機械有限公司
重慶大學機械工程學院
上海交通大學汽車科學與工程研究院
上海柴油機股份有限公司
沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司
東風汽車公司載重車公司
經緯機械(集團)有限公司
大連創新零部件製造公司
杭州汽車發動機廠
昌河飛機工業公司
天津汽車夏利股份內燃機製造分公司
江鈴拖拉機有限公司
北京吉普汽車有限公司發動機廠
大連人民機器廠
一汽轎車公司第二發動機廠
上汽集團奇瑞汽車有限公司
大連眾恆自動化技術公司
北京現代汽車發動機組
東風汽車股份柴油發動機分公司
重慶慶鈴汽車公司
山東華源萊動內燃機有限公司
一汽-大眾汽車有限公司發動機廠
南昌華源凱馬柴油機有限公司
玉柴機器股份有限公司
機械部第九設計研究院
東風公司設備製造廠
德國佛羅里西有限公司中國聯絡處
華晨金杯汽車股份有限公司
南京菲亞特有限公司
伊頓威格士液壓有限公司
安徽吉順交通工業有限公司
鐵道部大連機車車輛工廠
東風汽車公司設備製造廠
保定金隆機械製造有限公司
中國天津本田摩托有限公司
中國第一汽車集團公司大連柴油機廠
株洲車輛廠設備基建處
東風實業公司發動機分公司
中國一汽集團公司吉林輕型車廠工具處
中國重型汽車集團崑山專用汽車製造廠
長春一激情四環股份車輪公司
五羊-本田摩托（廣州）有限公司
內蒙古北方重型汽車股份有限公司
一汽無錫柴油機廠研發部工藝研究室
濟南輕騎摩托車股份有限公司發動機廠
濟南輕騎發動機有限公司
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上海大眾汽車有限公司
一汽轎車股份有限公司第二發動機廠
陝西漢江汽車有限責任公司
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北京迅捷馳鳴汽車技術開發中心
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哈飛汽車製造有限公司
機械工業第九設計院
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一汽車身一分廠
二汽車身廠
沈陽汽車製造廠
東風汽車公司輕型客車廠
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東風汽車公司設備製造廠
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一汽四環汽車製品有限公司工具廠
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上海宏澤試驗設備有限公司
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江蘇多梭數控機床股份有限公司
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上海精益電器廠設備科
上海交運股份有限公司
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福建冠良汽車配件工業有限公司
台灣德固薩股份有限公司
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福建省將樂三 華軸瓦股份有限公司
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廣州本田汽車有限公司
廣州江門大長江摩托車公司
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江鈴五十鈴汽車有限公司
沈陽金杯客車製造有限公司
中國重型汽車中心
長安公司
躍進汽車集團公司
江鈴公司
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
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上汽奇瑞汽車有限公司
神龍汽車有限公司
長安福特公司
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成都客車股份公司
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沈陽金杯客車製造有限公司海獅塗裝車間
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沈陽金杯客車公司
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中通客車控股股份有限公司
鄭州日產汽車有限公司
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東風實業公司發動機分公司
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大連機車車輛廠機械動力處
圖爾克（天津）感測器有限公司
上海吉翔汽車車頂飾件有限責任公司
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上海聖韋汽車配件有限公司
中國輕騎集團濟南精機有限公司
長春客車廠
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中國龍光集團東方汽配廠
上海松芝汽車空調有限公司
寧波國雅汽車零部件有限公司
上海汽車有色鑄造總廠
河南天海電器（集團）鶴壁汽車電器廠
大連機車車輛工藝廠
上海霍費貝特汽車部件有限公司
上海聯眾金屬製品有限公司
上海格爾汽車附件有限公司
上海市磁懸浮快速列車工程制梁分指揮部
上海汽車齒輪二廠
安徽全柴動力股份有限公司
德爾福上海汽車轉向底盤系統有限公司
東風汽車股份有限公司柴油發動機廠
東風精密鑄造有限公司
河北旭鑫摩托車配件有限公司
中國輕騎集團平陰標准件廠
台州市福宇汽車零部件有限公司
武漢神龍轎車零部件有限公司
東風汽車公司刃量具廠
中外合資江蘇AGS氣缸套有限公司
保定市長城汽車零部件製造廠
江蘇儀征凸輪軸廠
安徽省汽車齒輪總廠
沈陽美精汽車環保設備製造有限公司
常州隆陽汽車用品有限公司
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常州小河洪亮汽配
北京湘江盛業商貿中心
上海貴航貿易有限公司
上海心平汽車零部件有限公司
福建省華閩進出口公司
溫嶺市真奇汽車零部件有限公司
北京標致汽車零部件公司
大連歐意馬貿易有限公司
樂清市朝日汽車零部件有限公司
浙江正泰汽車零部件有限公司
廣州實利汽車零部件製造有限公司
巨鹿縣同興密封件廠
浙江省諸暨市三中制動閥有限公司
河間市亞龍汽車零部件廠
福建華泰汽車零部件工業有限公司

❼ 汽車的大燈為什麼那麼貴

首先，大廠轎車大燈的價格大概范圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這么個關系（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論范圍）。如果4S要幾萬塊給你換個燈，那是4S的問題。第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。

所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓陽光垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。

❽ 如何檢測汽車零部件

以動力電池為例介紹一下新能源汽車動力系統部件的測試，歡迎開發&測試工程師一起交流、指正：

動力電池系統作為硬體本體和控制系統結合極為緊密的系統，其測試大致可以劃分為兩大部分：電池包本體（Pack）測試、電池管理系統（BMS）測試，下面分別介紹這兩部分的測試情況；

1. 電池包本體（Pack）測試

電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。因為大夥都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗的測試方法：

1) 針刺測試

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸

2) 鹽水浸泡

5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常

統開發流程中非常強調測試軟體環節的。要知道手機軟體出問題最多也就是秒退而已，車輛軟體出問題影響的是人命。

當年豐田剎車門事件，美國政府就派了嵌入式軟體專家和卡耐基梅隆的計算機教授詳細審查了發動機控制系統的軟體代碼，豐田對全局變數的濫用（上萬個）以及軟體安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟體測試工作的話，這件事也許不會發生。

最後再聊下零部件在整車極限環境下的測試情況：整車耐久測試這部分工作一般是整車廠的測試&標定工程師負責。整車耐久試驗的花銷很大，造工程樣車（每輛100萬左右）、租用測試場地、工程師團隊花銷，很考驗廠家的資金實力，沒有強大的資金池根本無法運行起來。但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環境下的測試進行的越多，越能充分的驗證零部件的功能、性能以及耐久表現，越早發現問題，解決修復所耗費的成本越低。

1. 低溫耐久測試，主要測試冷起動性能，一般在黑河/牙克石進行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護策略、電池包加熱功能在該項測試中都會進行考核。

2. 高溫耐久測試，一般在格爾木進行。主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護策略。下圖是蔚來在澳大利亞墨爾本進行高溫測試，為了整車開發整車廠都是不惜成本。

3. 高溫+高濕環境耐久測試，一般在海南進行，海水環境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經受嚴格考驗。（Ps：傳統車還有重要的高原測試，主要測試在低氣壓下發動機的性能表現。電動車一般不需要進行此項測試。）

電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優秀的水平。

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❿ 華中數控最新消息新聞

2021年8月份國資委召開會議，會議反復提出，要大力開展科技創新，並把工業母機位列首位，可見國家對工業母機的重視程度不言而喻。其中工業母機里最為關鍵的就是高端數控，所以今天我們一起來看看高端數控系統的龍頭公司——華中數控。

在開始分析華中數控之前，我也跟你們共享一下我整理出來的機械行業的龍頭股，點擊鏈接就可以領啦： 寶藏資料：機械行業龍頭一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內數控系統領域核心企業之一是華中數控，它的主營業務，具體是機床數控系統、工業機器人跟新能源汽車配套這三類。經歷二十多年的發展，數控技術水平已處於國內帶頭地位。除此以外，公司出品的高端產品，無論是產品功能還是產品性能，同樣趕上了國外同類系統水平。

華中數控的概況已經介紹過了，接下來要說的就是這家公司有哪些優勢，我們去投資到底劃不劃算？

優勢一：技術優勢

在數控系統、工業機器人、智能製造等領域，公司取得很多進步。截止2017年，已申請發明專利14項、實用新型專利15項、外觀設計專利10項。授權發明專利4項、實用新型專利9項、外觀設計專利5項，獲得計算機軟體著作權10項。

公司數控系統在部分高端細分領域已實現國產數控系統打破零的空白，像華中8型數控系統就成功獲得了國家科技進步二等獎，當前該系統的銷量已經達到數萬台，是配套最豐富的國產高檔數控系統。

所以我們也可以分析出來，華中數控始終注重技術沉澱，持續發展創新能力。

優勢二：受到相關政策的加持

在《中國製造2025》中，國家將智能製造確立為重點突破點，不斷地規劃好智能製造頂層設計，與此同時還陸續出台相關文件，同時推進智能製造試點示範項目不斷加快。不難看出，未來的裝備製造業的產業發展趨勢將會是智能製造。在這種大環境下，華中數控在機器人領域上的開發和製造將會受到更多政策上的扶持。

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二、從行業角度來看

目前，我國正處在一個由製造大國向製造強國轉型的重要階段，數控化水平越高，那麼這個國家的製造實力就越強。然而在整個機床當中，數控系統是技術含量極高的核心部件。盡管在數控率上有了很大進步，從2013年的28.30%提高到2020年的43%，但是這樣的數控率還不能與其他發達國家的相提並論，想要發展製造業，必須要把數控率提高。很多領域都對數控機床有需求，主要包括航空航天、船舶製造、汽車、工程機械、電力設備、工業模具等方面，有著很大的提升空間。

整體來看，我認為華中數控除了技術占著優勢外，主營產品所在的行業發展空間巨大，有希望因為技術發展的推動，迎來高速發展。但是文章要比實際信息延後一點，要有更想准確的了解一下華中數控這只股票未來發展趨勢的朋友們朋友們可以點擊鏈接，裡面都是一些專業的投資顧問可以幫助你診股，看下華中數控估值有沒有高估或者低估： 【免費】測一測華中數控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看