獨立懸掛汽車有哪些

① 10到12萬四輪獨立懸架的有那些車

摘要 本田思域，11.19萬起售，前麥弗遜後多連桿獨立懸架；

② 前後必須獨立懸掛4缸，性能要好的車有哪些推薦呢

在許多人看來，獨立懸掛的汽車一般都是好車。這是因為，在他們的觀念里，獨立懸掛是一項高配置，因為獨立懸掛的汽車做起來更加舒適。那麼，前後必須獨立懸掛4缸，性能要好的車有哪些推薦呢?個人推薦的車型是昌河鈴木利亞納、吉利自由艦以及江淮同悅。下面，讓我們具體看一下。

三、江淮同悅

江淮同悅是一款三廂車型，在家用性方面表現比較突出，它是雙連桿獨立懸掛，因此汽車的乘坐舒適性表現十分優秀。但是，由於調教偏軟，因此支撐感不是特別理想。這款車搭載的是1.5L發動機，動力比較充沛，性能表現理想，加速非常快。因此，作為一款三廂車，其競爭力還是比較強的，推薦給大家。

以上三款汽車都是獨立懸掛汽車，性能表現優秀，乘坐也十分舒適，同時也經濟實惠，大家不妨考慮一下。

③ h型臂獨立懸架哪些車在用

一汽豐田皇冠和銳志、一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志、奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳、BYD思銳、07年生產的中華酷寶、奇瑞生產的瑞麒G5、哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰B50，奔騰B70，奔騰B90，海馬M8等等。
雙叉臂式獨立懸架相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且其定位參數較難確定，因此小型轎車的前橋出於空間和成本考慮一般不會採用此種懸掛。但其具有側傾小，可調參數多、輪胎接地面積大、抓地性能優異，因此絕大部分純正血統的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛。法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均採用了雙叉臂式前懸掛。
一汽豐田皇冠和銳志也都採用了雙叉臂式前懸掛。國內採用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳。純國產的目前有BYD思銳，07年生產的中華酷寶、奇瑞生產的瑞麒G5,第一個使用雙叉臂結構的自主研發汽車.其後續型號會使用更為先進的空氣懸掛系統。 需要說明的是，雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結構比雙叉臂式簡單些可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。
同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也較大，一般也採用上下不等長搖臂設置。後懸採用雙橫臂式懸掛的思域具有不錯的運動性，中型轎車本田雅閣都採用了雙橫臂前懸掛。國內採用雙橫臂式前懸掛的車型主要有：廣州本田雅閣、北京賓士-戴克的克萊斯勒300C。

④ 汽車獨立懸架有幾種

有以下幾種：
1.拖曳臂式懸掛系統
拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡採用這種懸掛系統。
2.多連桿懸掛系統
多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。顧名思義，5連桿後懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整後輪前束。
而全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。
3.橫臂式懸掛系統
橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。
4.縱臂式懸掛系統
縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。
5.燭式懸掛系統
燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。
6.麥弗遜式懸掛系統
麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合。
7.主動懸掛系統
主動懸掛系統是近十幾年發展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。

⑤ 後懸架是雙叉臂式獨立懸架有哪些車

國內前懸採用高位雙叉臂獨立懸架的有哈弗h8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰b50，奔騰b70，奔騰b90，海馬m8。大眾豪華suv途銳前後懸均採用了雙叉臂式獨立懸掛。盡管雙叉臂式獨立懸架擁有眾多優勢——出色的側向支撐、精確的車輪方向控制等，但由於使用上下控制臂結構，過於穩定的特性卻使車輪的響應速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結構也導致這種懸架的橫向安裝空間增大。因此雙叉臂懸架常出現在車身寬大的豪華轎車、全尺寸suv、皮卡甚至超級跑車上，如我們熟悉的凱迪拉克賽威sls、雪鐵龍c6、奧迪q7、大眾途銳。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 汽車獨立懸掛有幾種

有以下幾種：
1.拖曳臂式懸掛系統
拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡採用這種懸掛系統。
2.多連桿懸掛系統
多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。顧名思義，5連桿後懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整後輪前束。
而全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。
3.橫臂式懸掛系統
橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。
4.縱臂式懸掛系統
縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。
5.燭式懸掛系統
燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。
6.麥弗遜式懸掛系統
麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合。
7.主動懸掛系統
主動懸掛系統是近十幾年發展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。
懸掛的最佳搭配應該是前輪麥佛遜式或者燭式懸掛系統，後輪拖曳臂式懸掛系統，如果是非獨立懸掛的最好不要採用。在選購高檔車輛的時候，不用說當然是選擇4連桿的懸掛系統了。少了一種懸掛種類懸掛系統有三種基本形式，即非獨立懸掛、獨立懸掛和介於這兩者之間的半獨立懸掛。

⑦ 汽車獨立懸架類型有

1）麥弗遜式獨立懸架
2）多連桿式獨立懸架
3) 橫臂式獨立懸架橫臂
4）縱臂式獨立懸架
5）雙叉臂式獨立懸架
6）單斜臂式獨立懸架

⑧ 汽車的獨立懸掛都有那幾種各有什麼好處

螺旋彈簧雙橫臂獨立懸掛、扭桿式獨立懸掛、滑柱擺臂式獨立懸掛和麥弗遜式獨立懸掛

好處：獨立懸掛當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性得以提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來，因此車廠的成本會增加不少。

⑨ 汽車常見的獨立懸架有哪些

大部分人說起車，主要是看重車的外觀、內飾、配置這些可以看得見的地方。但其實，汽車看不見的地方也同等重要。它們關乎車的硬實力。

懸掛，汽車最關鍵的部分之一。它關乎著汽車駕駛的舒適性和穩定性，以至於很多汽車商家越來越重視懸掛的重要性，尤其是新車上市時，必會在汽車懸掛上大做文章以此吸引消費者。所以，懸掛到底有多重要？消費者在購買車的時候如何做選擇？所以我們今天就來談談"看不見的懸掛"。

什麼是懸掛？簡單來說就是連接車身與輪胎的部分。目前常見的汽車懸掛主要分為兩種，獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸掛，顧名思義就是各自的車輪都是都是單獨的利用獨立的裝置連接車身。這樣的好處在於，各自的車輪都是獨立自主互不幹涉。如果這邊的車輪遇到凹凸不平的地面，那這種凹凸不平帶來的反饋只會表現在這一邊的車輪上，而不會影響另一邊乃至其它車輪的狀態。這樣一來，汽車的穩定性就會有保證。

獨立懸掛細分的話又可以劃分為麥弗遜懸架、雙叉臂懸架和多連桿懸架。像麥弗遜懸架因為體積小重量輕一般應用於車子的前輪；

至於雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，可以穩定重量，使得整輛車的控制能力非常出色。

另外，我們平時經常聽到的空氣懸掛其實就是根據路況和汽車感測器的計算，通過空氣壓縮機，使彈簧自動壓縮或伸長來達到一個減震的目的。

關於汽車懸掛的選擇，如果拋開汽車的品質和價位而言的話是無法討論下去的，就好比如是一把金刀卻放在木質的刀鞘里。汽車的舒適和操控需要整體的共同運作，僅僅靠單一的元件是不可能的。所以，汽車懸掛的選擇還需要觀察其餘汽車零件的情況。