手動擋汽車如何開的平順

❶ 手動擋車怎樣開更平順

汽車起步時離合器不要一下子抬起來，感覺到接合時停一下然後在抬，這樣可以平穩起步，汽車不會發抖！1擋和2當換擋時，離合要快踩慢抬！345擋離合可以快抬，但這是在速度快的時候！

❷ 開手動擋車輛，應該怎樣平順起步離合器操作技巧有哪些

離合器的控制精髓就是半聯動，為了實現快速換擋，車主應該准確掌握自己車輛的半聯動點，做到左腳快速一松就是半聯動，之後在半聯動位置，通過油離配合便可實現車輛平順起步。

❸ 手動擋怎麼開才平順

手動擋如何換擋更加平順的技巧：
技巧一：換擋時要將離合踏板踩到底，再退檔、掛檔。
技巧二：提速過程中換擋，在發動機轉速達到2000轉左右時，先將檔位置於空擋後再掛入，換擋將更順利。
技巧三：掉頭、彎道或爬坡過程中進行降檔操作時 ，在一般情況下有以下三個操作：
1、當車速為20~30km/h時，只需要降到三檔便能驅動車輛
2、當車速為10~20km/h時，只需要降到二檔便能驅動車輛
3、當車速小於10km/h時，才建議降到一檔獲得足夠的扭矩驅動車輛。
此外，對於漆面的日常保養，也需要注意以下幾點：
◆ 盡量避免與硬物刮碰（路旁綠化灌木等）；
◆ 盡量避免接觸腐蝕性物質（植物汁液、鳥糞、、酸雨、污水等），如車身已有類似物質粘附，應盡快用清水去除。若面積較大較分散應盡快去洗車店清洗去除。如去除後發現漆面上仍然留有印跡，建議到特約店進行處理：
◆ 避免車體處於急劇降溫、沙塵暴、長時間暴曬、暴雨等環境中，車輛適應後盡量放在室內停車場。

❹ 手動檔的車應如何加減檔，才不會有頓挫感

開手動擋車時的換擋頓挫，發生在很多車主身上，主要是源於發動機的實際轉速和切換後的檔位不匹配造成。手動擋車離合器主要是由離合器片、壓盤和彈簧式或多簧式離合器膜片組成，壓盤固定在發動機飛輪上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器處於變速箱和發動機之間，起到中斷和連接動力的作用。踩下離合器，離合器片處於「空閑」狀態，不與壓盤有任何連接，而慢慢松下離合器，在彈簧膜片的作用下，離合器片漸漸與壓盤摩擦，來漸漸達到發動機轉速和變速箱轉速的同步運轉，此時如果離合器松得太快，兩個不同轉速的物體合二為一，於是頓挫產生了。

所以，開手動擋車，為了盡可能地避免換擋時的頓挫感，我們在換擋時盡可能的讓變速箱和發動機的轉速，通過線性變為同步即可，那麼具體怎麼做才能避免換擋時的頓挫呢？分享3個實用方法，很多老司機都在用，半聯動只是其中一個方法。

第一，手動擋車掛入1檔起步，頓挫感明顯。可用這兩個技巧來避免，「最笨」的方法：踩離合掛1檔踩剎車並鬆手剎，然後松開剎車，右腳放置油門踏板上，此時左腳慢慢松離合直至離合完全松開，然後再給油起步，此方法起步較慢但行駛相對平順。而老司機則是用「最佳」方法即半聯動起步：鬆手剎後，左腳慢松離合至離合踏板開合度的一半，並右腳適當給油，此時汽車已經行走，然後保持離合半聯動0.5秒左右的時間，右腳繼續線性深踩油門，以至於讓變速箱和發動機轉速同步有一個緩沖過程，然後直接松開離合器踏板，即可做到平穩快速起步。

第二，行車過程中的升檔操作。為了做到換擋的平順性，在升檔之前，可以通過大腳油門的方式，先把發動機轉速升至2500轉左右，然後迅速踩離合升檔並松離合器，這一過程中再順勢給油，這種方式適用於汽車快速行駛的狀態，那麼如果汽車是剛起步後進行一到二檔的升檔，該怎麼操作，同上述第一種情況，使用半聯動升檔。

第三，行駛過程中的降檔操作。按照駕駛經驗來看，手動擋車高速行駛，進行降檔操作，只需適當的踩剎車減速後再進行踩離合換擋即可，期間如果出現換擋的頓挫，那也是因為降檔後變速箱轉速過高，發動機轉速較低導致，不過像5檔到4檔、4檔到3檔的降檔，通常不會出現頓挫，而相反跨檔位降檔相對常見，比如說降檔補油。

針對此情況，車輛很容易出現抖動頓挫的現象，對此老司機採用降檔給油的方法，即降檔前先踩住離合並深踩油門，讓發動機轉速升到2000或2500轉左右，然後松離合換擋後，再次深踩油門，這樣操作幾乎不會有換擋的頓挫感，同時還能做到降檔不減速，此時汽車扭矩充足，提速快，通常是用來降檔加速超車。

總之，開手動擋車，10個駕駛者中有8個甚至9個都存在換擋頓挫的現象，換擋前後，發動機轉速與變速箱轉速存在轉速差即會產生頓挫，而通過上面很多老司機都在用的3個避免換擋頓挫的方法，可在很大程度上提高我們的愛車駕駛質感，其中關鍵還是在於汽車的油門、離合、檔位三者的配合。

❺ 怎樣使手動檔駕駛起步換擋平順性和自動檔那樣沒有頓觸感

手動擋駕駛起步換擋平順性是無法做到像自動擋車型那樣，沒有頓挫感的，自動擋採用液力變矩器屬於動力無縫銜接，而手動擋車型需要控制離合踏板，這樣在換擋的同時多多少少都會有動力瞬間喪失的感覺，還有松離合器時動力猛然增加的感覺，但是通過駕駛員熟練操作和降低換擋轉速，可以盡可能的做到頓挫感小，也就是把換擋的轉速控制在1200轉時，頓挫感是最小的，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

❻ 手動擋車輛怎樣平順起步離合器操作技巧至關重要

相信大多數車主都有手動擋車輛駕駛的經歷，畢竟我們在駕校學駕照時，90%以上的車主都是C1手動擋駕照。手動擋車輛駕駛，印象最為深刻的就是起步行駛，車輛起步異常費勁，離合器控制總是感覺非常困難，車輛起步頓挫現象頻繁發生，並且偶爾伴隨著發動機熄火，有這樣經歷的車主，相信不止我一個！
手動擋車輛如何平順起步呢？四步法：一快、二慢、三聯動、四快松，按照這4個小步驟駕駛，一檔起步穩如絲，開起來像手動擋，但是坐起來像自動。下文給大家仔細講解一下，希望對大家能夠有所幫助！
手動擋車輛離合器行程
手動擋車輛的離合器根據其行程的不同，主要分為三部分，離合器松開、離合器半聯動、離合器鎖止。
離合器半聯動的狀態是指離合器輸入端和離合器輸出端的摩擦片間隙較小，甚至間隙為零，但是壓緊力非常小，使得輸入端和輸出端有一定的摩擦力傳輸，但是輸入端和輸出端存在打滑的情況，這就是我們常說的離合器半聯動。
離合器鎖止的狀態是指離合器壓緊力很大，離合器輸入端和輸出端完全結合，無論車主怎麼踩油門踏板，發動機輸出扭矩多大，輸入端和輸出端都沒有打滑的現象。
離合器操控詳解
車主怎樣才能平順換擋？離合器輸入端和輸出端應該緩慢結合，發動機扭矩不能一下子傳遞至變速器，否則，發動機扭矩介入明顯，會導致車輛出現動力系統頓挫現象。
離合器輸入端和輸出端緩慢結合的過程，主要是在半聯動位置，車主掌控好半聯動位置，便可以實現發動機扭矩緩慢輸入，車輛換擋平順性則可以輕而易舉地解決。
離合器根據行程的不同，分為以下幾段，離合器全松開位置，離合器下部自由行程，離合器半聯動，離合器上部自由行程，離合器鎖止。離合器的自由行程，是指離合器的空行程，車主踩離合器時，車輛一點兒反應都沒有，離合器自由行程主要是為了防止車主誤操作或方便駕駛而設計的。
所謂的一快、二慢、三聯動、四快松，指的就是車主先快松離合器，使得離合器快速通過下部自由行程，待快到半聯動位置時，緩慢操控離合器，使得離合器結合過程緩慢而平穩，離合器在半聯動位置實現精準控制，待發動機轉速區域穩定，車速緩慢提升後，車主可以快松離合器，離合器直接進入鎖止狀態。
離合器的控制精髓就是半聯動，為了實現快速換擋，車主應該准確掌握自己車輛的半聯動點，做到左腳快速一松就是半聯動，之後在半聯動位置，通過油離配合便可實現車輛平順起步。
總結一下，離合器操控要點，一快、二慢、三聯動、四快松，希望對各位讀者有所幫助！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 開手動擋車時，如何讓「頓挫感」消失

一般來說，「頓挫感」較強的話，一般都是新手期，新手對車的換擋松離合加減油門操作生疏不是很連貫，就會導致有較強的「頓挫感」。其實開手動擋的車，「頓挫感」是難免的。

這里順便提一下，就算是自動擋也會有頓挫感，即使是通過計算機精密計算也不例外。根據變速箱工作方式頓挫感從發到小依次為AMT（半自動變速箱、）DCT（雙離合）、AT（液力變矩器）和CVT（無級變速），一般CVT的頓挫除了收油門的時候有一定的慣性之外是感覺不到頓挫的

❽ 新手開手動擋，如何操作才能連貫

如何開手動擋一直是一個老生常談的話題，不同的車型開的方式都是一樣的，都是踩離合、掛檔、松離合補油門，但是不同的車型變速箱是不一樣的，變速箱齒比也不一樣，如果一直開一輛車再換一輛陌生的車，那麼必然不會那麼平順，那麼開手動擋到底如何換擋才能更平順呢？

頓挫的原因：

抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機此時轉速高於或低於與離合器片結合的同步轉速。

解決方法：

一是抬離合的時候，在結合點略微停頓一會，也就是慢松離合，當然這會造成離合片的磨損，時間長了掌握了要領就可以迅速抬開離合了

二是在抬離合的時候補油，輕踩下油門，使同步轉速提高上去，這是主動的減少轉速差，達到更平順的目的。