汽車安全帽有哪些

㈠ 安全帽的種類

種類：
各種安全帽按不同材料、外形、作業場所進行分類。

材料分類：
7.1.1 工程塑料：工程塑料主要分熱塑性材料和熱固性材料兩大類。主要用來製作安全帽帽殼、帽襯等，製作帽箍所用材料，當加入其他增塑、著色劑等材料時，要注意這些成分有無毒性，不要引起皮膚過敏或發炎。
應用在煤礦瓦斯礦井使用的塑料帽，應加防靜電劑。
熱固性材料可以和玻璃絲、維綸絲混合壓制而成。
7.1.2 橡膠料：像膠料有天然橡膠和合成橡膠。不能用廢膠和再生膠。
7.1.3 紙膠料：紙膠料用木漿等原料調制。
7.1.4 植物料：植物料有藤子、柳枝、竹子。
7.1.5 防寒帽用料：防寒帽帽殼可用工程塑料、植物料製成，面料可用棉織品、化纖製品、羊剪絨、長毛絨、皮革、人造革、毛料等。帽襯里可用色織布、絨布、毛料等。
7.1.6 帽襯帶用料：棉、化纖。
7.1.7 帽襯和頂帶栓繩用料：棉繩、化纖繩或棉、化纖混合繩。
7.1.8 下頦帶用料：棉織帶或化纖帶。

外形分類：
無沿、小沿、卷邊、中沿、大沿等。

場所分類：
一般作業和特殊作業。
7.3.1 測試要求：見表1。 註：① Y表示一般作業類別的安全帽。

規格要求：
1. 垂直間距：按規定條件測量，其值應在25－50mm之間。
2. 水平間距：按規定條件測量，其值應在5－20mm之間。
3. 佩戴高度：按規定條件測量，其值應在80－90mm之間。
4. 帽箍尺寸：分下列三個號碼
小號：51－56cm
中號：57－60cm
大號：61－64cm
5. 重量：一頂完整的安全帽，重量應盡可能減輕，不應超過400G。
6. 帽沿尺寸：最小10mm，最大35mm。帽沿傾斜度以20°－60°為宜。
7. 通氣孔：安全帽兩側可設通氣孔。
8. 帽舌：最小10mm，最大55mm。
9. 顏色：安全帽的顏色一般以淺色或醒目的顏色為宜，如白色、淺黃色等。

㈡ 越野頭盔十大品牌有哪些

十大品牌分別是野馬YEMA、捷安特/GIANT、BEON、莫曼頓MOMENTUM、Liv、NENKI、永福、瑞獅/ZEUS、virtue美德、牧寶/Mubo 。

首先要說明，越野這項運動並不追求極速，所以頭盔設計時不會太多考慮風阻問題，大部分是在極其顛簸的路面行駛及飛躍，那麼頭盔尖尖的下巴設計可避免在碰撞時頭盔前部與騎士的下巴發生碰撞造成二次傷害。

因為越野車經常會在林道中騎行，長長的盔沿既可以保護面部不被樹枝劃傷，可以遮擋風雨。跑過長途，遇到風雨的車友應該深有體會，如果沒有這個長長的盔沿，雨水會順著縫隙流進頭盔內產生不適，且可以遮擋陽光或泥沙。

頭盔是保護頭部的裝具，是軍人訓練、作戰時戴的帽子，是人們交通中不可或缺的工具。分為軍用頭盔 、警用頭盔和民用頭盔等。

它多呈半圓形，主要由外殼、襯里和懸掛裝置三部分組成。外殼分別用特種鋼、玻璃鋼、增強塑料、皮革、尼龍等材料製作，以抵禦彈頭、彈片和其他打擊物對頭部的傷害。中國古代稱為胄、首鎧、兜鍪或頭鍪。

2021年3月，江蘇省市場監督管理局發布的頭盔產品監督抽查結果表明，近四成頭盔產品質量不合格。

㈢ 安全帽有哪些顏色每個顏色代表的是什麼意思呢

紅色的安全帽。紅色安全帽佩戴者比較復雜，一般分為中低層管理人員、技術人員兩大類。有時甲方代表也戴紅色安全帽。白色安全帽。白色安全帽代表外來檢查和參觀者。甲和教練也有戴白色安全帽的情況，相對而言，白色安全帽屬於中高層管理者。與紅色安全帽不同，紅色安全帽幾乎經常在建築工地，白色安全帽不是每天都在工地，而是等級更高。管理層為紅色，運營值班人員為橙色，外來檢查及參觀人員為白色，現場工作(維修、實驗、施工)人員戴藍色安全帽。進入生產現場(休息室、中央控制室、自習室除外)必須戴安全帽。

安全帽，保護我們頭發的鋼帽。它的整體呈半球形，具有一定的彈性抗沖擊力，本身非常堅固光滑。安全帽，它最大的特點是透氣性好，材質很輕。它除建築業外，還廣泛應用於冶金、林業等產業。顏色不同的安全帽是為了避免不必要的麻煩，更好地區分人員。另外，安全帽在工地上很重要，所以大家進入工地的時候絕對不要因為麻煩而戴安全帽。

㈣ 安全帽材質有那些

1.ABS 安全帽
ABS 塑料的全名為丙烯腈-丁二烯- 苯乙烯樹脂，即英文Acrylonitrile Butadiene Styrene的縮寫，此工程塑料具有耐熱、表面硬度高、尺寸穩定， 耐化學性好。同時電絕緣性能良好，很少受溫度、濕度的影響，而且在很大的頻率變化范圍內保持恆定。另外其化學性能也很好，對水、無機鹽、鹼及酸類幾乎沒有影響。
ABS 材料的抗沖擊強度好，且在低溫時也不會快速下降。當然，適合安全帽生產的材料， 一般主要使用超高沖擊型的ABS 材料，否則沖擊測試為不合格。這種材料除了北美等小部分國家不用此材料生產安全帽，其他國家廣泛使用。
2.HDPE 安全帽
HDPE 塑料為高密度聚乙烯材料（High Density Polyethylene），此材料具有較高的表面硬度和較好的耐熱性、電絕緣性和尺寸穩定性， 廣泛用於安全帽生產。但是此材料耐壓強度差，如果帽殼內部結構及產品壁厚設計未加改善，往往側壓試驗不合格，所以這種材料的安全帽帽檐必須要加強抗側壓設計，否則在歐洲、澳洲、日本及中國標准中很難通過。由於北美標准沒有側壓這一項，因此HDPE 安全帽在美洲廣泛應用，而在日本、韓國等國家基本上不用HDPE 生產安全帽。
3. PC 安全帽
PC 塑料為聚碳酸酯材料（Polycarbonate），此材料鋼硬而有韌性，具有高抗沖擊性、高度的尺寸穩定性、良好的電絕緣性能和耐高溫的性能。由於其材料價格昂貴， 因此除了日本外，其他國家很少使用這種材料。當然，因為PC 中有部分專用材料耐溫性能好，很多的金屬冶煉行業需求這種耐高溫PC 安全帽。
4.FRP 安全帽
FRP 材料為玻璃纖維增強塑料，簡稱玻璃鋼（Fiberglass ReinforcedPlastics）。此材料纖維強度較高，耐熱性和電絕緣性能優良，同時具有優良的耐酸和耐水性、阻燃、變形小等特點，在世界各國都有這種材料的安全帽。
5.其他安全帽
除了以上4 種大量的材料生產安全帽以外，還有以下幾種安全帽，主要在中國生產，在國外安全帽生產企業及展會上幾乎沒有看到。
（1） 膠布安全帽：用橡膠與帆布熱壓成膠布安全帽。
（2） 防寒安全帽：用塑料內殼做夾層，外殼採用羊剪絨、長毛絨生產的防寒安全帽，適 用於冬天防護使用。
（3） 竹編安全帽：用毛竹竿為原料做的安全帽。
（4） 藤柳條安全帽：這類安全帽是用藤條或柳條材料編織的安全帽，但阻燃效果極差。
（5） 鋁材安全帽：極個別廠家用鋁材壓鑄成型生產鋁質安全帽。

㈤ 頭盔防護等級分類

一

個頭盔究竟是好是壞，達到什麼條件才是一個合格的摩托車頭盔，口說無憑，各個國家，乃至各個不同的組織都有自己的標准，所謂的標准，就是規定了頭盔殼體能承受多大的沖擊、鏡片的視野范圍、扣帶的拉力等等各方面的數據測試等級。目前市面上比較常見且權威性的標准有以下7個：

1 中國GB標准


即日常我們口中所說的3C認證，中國摩托車頭盔標准要從1989年說起，89年是第一版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托車乘員頭盔標准一直沿用至今。國標參考了ECE、JIS、中國台灣CNS標准。國標里明確規定，A類頭盔（即全盔和四分之三盔）應不大於1.6KG，B類盔（即半盔）應不大於1.0KG，這點對於很多國外品牌頭盔是一道坎。如果嚴格按照國標來，各方面不會差。

2 DOT


DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美國交通運輸部公路交通安全管理局制定的標准，DOT一般分為A、B、C三級，其中C級標准最低，僅達到了美國運輸部（DOT）規定的最低性能條件。

DOT標准里，比較特別的是其穿透測試（penetration test），即尖銳物體刺穿頭盔的測試，正經認證DOT頭盔，一般比較厚實，還有頭盔表面突出物不能超過5mm，帶耳朵的異形頭盔肯定過不了。

DOT標准證書是由美國交通局頒發的，若在市場上抽檢到頭盔不合格即進行整體召回。

3 ECE


ECE，Economic Commission of Europe，聯合國歐洲經濟委員會汽車法規，汽車、摩托車等機動車都在其范圍內，其中適用於摩托車頭盔的編號為ECE—R22／05，是歐盟國家的強制性標准。

目前ECE是所有標准里最全面的，也是管控最嚴格的的標准。整整78頁的內容，連標簽尺寸都有詳細的規定。標准集合了突出物和防摩擦檢測；佩戴裝置強度檢測；視野檢測；保護區檢測；鏡片檢測；沖擊吸收檢測等6大檢測項目。

質量管控方面分為批量控制和連續控制，批量控制是指首批生產的3200頂頭盔隨機抽出全盔60頂或半盔50頂到檢測中心進行檢驗；連續控制是指每生產3200頂就需要對頭盔進行抽出5頂頭盔進行檢驗和數據記錄。據這個標准測試的設備有很多，大廠才會有。

4 SNELL


SNELL是Snell紀念基金會(Snell Memorial Foundation)，它是美國一個致力於頭盔安全標準的研究、教育、測試和研發的非營利性組織。

在1956年,William pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創而死亡。


為了紀念他，他的親屬、朋友和一些科學家和賽車手等在1957年成立了一個以他的名字命名的非營利性質的紀念基金會。

它在行業內有一定影響，至少每五年根據新的研究結果和現有技術更新一次標准，今年是更新標準的大年，國內摩友期待已久，通常也願意花大價錢求購SNELL認證款頭盔。

SNELL認證最大的特點是對不同用途的頭盔，都提供了不同的測試標准。通過Snell認證的頭盔可以在賽道上佩戴。

5 SG 、JIS 、MFJ


三個放一起是因為都是日本國內標准。SG，即「Safety Goods」的縮寫，是由日本消費品安全協會ConsumerProct Safety Association，簡稱CPSA，制定的自願性的產品安全保證標志。

JIS，即「Japanese Instrial Standards」，日本工業標準的簡稱，日本國家級標准中最重要、最權威的標准。由日本工業標准調查會（JISC）制定。


大部分知道JIS，一些人知道SG，極少數人知道MFJ。


MFJ，即為「Motorcycle Federation of Japan」，成立於1961年，是日本負責處理摩托賽車的法人單位（類似於國內汽車協會摩托車分會），這個組織除了處理賽事規章、組織開展國內摩托賽事，要參加日本國內的正規的摩托車比賽，必須穿戴有MFJ認證的頭盔。

6 SHARP


即為The Safety Helmet Assessment and RatingProgramme，是英國一家隸屬於政府的非盈利組織。

SHARP的沖擊測試是所有標准中最復雜的，它會用7個頭盔進行沖擊測試，其中6個頭盔會進行6米/秒，7米/秒，8米/秒對頭盔的前，左，右，頂，後這5個檢測點進行平砧和鈍錐砧沖擊測試，共測試30次；最後一個頭盔會進行左，右兩點的斜摩擦沖擊測試。

最終得出的沖擊結果通過計算公式來判斷頭盔的星級，5星是最高等級，1星是最低等級。


7 FRHPhe


FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，國際摩托車運動聯合會賽車認證，它為了保證每一位競賽選手的安全，出台的一套適用於MotoGP賽事的頭盔安全標准，這個標準是目前世界上最難通過的標准，沒有之一。

FIM的沖擊標准規定沖擊速度達到8.2米/秒，且HIC（頭型受傷系數）少於2880，Peak.Acc值少於275。

還有一個特殊的地方是FIM頭盔的認證是通過每一個型號的每一個尺碼獨立檢測的。

我們通過官網可以查詢到所有通過認證的頭盔。



國內常見的頭盔認證標准就是以上7種，每一個標准都能長篇累牘，標准間的差異下篇再述。

戴過的頭盔多了，會對這些標准有自己的理解，從而有個排位。

看到這里是不是對頭盔有更深的了解了呢？

戴上頭盔騎行，做一名尊貴的騎士！

㈥ 安全帽的基礎知識有哪些要詳細一點！

在生產作業過程中，意外的墜落物傷及作業人員的事故時有發生。在建築、礦山、冶金石油勘探、隧道工程、森林採伐等作業場所都存在發生墜落物傷害作業人 員事故的可能。這類事故發生突然，不及躲閃。事故發生時，頭部傷害造成死亡和重傷的危險性最大。頭部一旦受到沖擊傷害就可能引起腦震盪、顱內出血、腦 膜挫傷、顱骨損傷等嚴重傷害，安全帽從而造成人體機能障礙，輕則致殘，重則危及人員生命。因此，在以上作業場所的人員必須佩戴安全帽。

什麼是安全帽

對人體頭部受墜落物及其他特定因素引起的傷害起防護作用的帽子稱為安全帽。由帽殼、帽襯、下頦帶及其他附件組成。帽殼由殼體、帽舌、帽沿、頂筋等組成 ，安全帽帽襯是帽殼內部部件的總稱，由帽箍、吸汗帶、襯帶及緩沖裝置等組成，下頦帶是系在下巴上、起固定作用的帶子，由系帶和鎖緊卡組成。

在瞬間先將沖擊力分解到頭蓋骨的整個面積上，然後利用安全帽的各個部件：安全帽帽殼、安全帽帽襯的結構、材料和所設置的緩沖結構（插口、拴繩、縫線、 緩沖墊等）的彈性變形、塑性變形和允許的結構破壞將大部分沖擊力吸收，使最後作用到人員頭部的沖擊力降低到4900N以下，從而起到保護作業人員的頭部不受 到傷害或降低傷害作用。

安全帽分類

安全帽是個人防護用品中生產量大、安全帽用途廣泛的重要防護用品之一，安全帽品種類型較多，安全帽結構形式多種多樣。按安全帽的用途可劃分為一般作業 類和特殊作業類兩種。一般作業類安全帽具有一般沖擊防護性能，用於存在沖擊傷害的作業場所，如建築、造船作業等。特殊作業類安全帽除具有一般沖擊防護 性能外還具有特殊的防護性能，用於具有特殊防護需要的作業場所，如靜電防護、側向剛性防護、阻燃防護、低溫防護等。依據帽殼的材料可劃分為塑料安全帽 、玻璃鋼安全帽、膠質安全帽、竹編安全帽、鋁合金安全帽等，前四種材料的安全帽生產企業較多、生產量較大，被廣泛使用，鋁合金安全帽生產、使用較少。 按照安全帽帽沿尺寸的大小可劃分為無沿、小沿、中沿和大沿。無論安全帽的材料、結構有何差異，按照安全帽的使用類別其技術要求是相同的。

安全帽材料

1.帽殼材料

安全帽的帽殼材料主要有合成樹脂、金屬、膠質、塑料安全帽。安全帽帽殼材料對安全帽整體抗沖擊性能起得要的作用，因此，應根據不同結構形式的帽殼選擇 合適的材料。

安全帽合成樹脂材料是目前國內外廣泛採用的材料，其種類有不飽和樹脂、聚碳酸酯 、ABS、高分子聚乙烯、改性聚丙烯等，採用這些材料製作的安全帽具有較 好的抗沖擊性能，並且重量輕、外觀質量較好，具有多種結構形式樣可供選擇。

安全帽金屬材料（如鋁合金）製作的安全帽其抗沖擊性能不如塑料和玻璃鋼安全帽，這種安全帽不能在有觸電危險的作業場所使用。

膠質材料的安全帽具有較好的抗沖擊性、剛性、耐高溫性、耐腐蝕性和抗靜電性，長期以來是井下礦工用安全帽的首選。

用竹條製作安全帽是我國特有的一種材料，早些年在我國南方採用的較多。竹條編制的安全帽韌性較好，具有較好的抗沖擊性能，透氣性能最好，抗穿刺性能較 差，安全帽一般在帽殼頂部加鋼板增強其抗穿刺性能。竹條安全帽不耐燃燒，不能在有火源的作業場所使用，且竹條安全帽是手工編織，質量不易保證。近年我 國竹編安全帽的數量越來越少。

2.帽襯材料

安全帽帽襯的材料主要有高、安全帽低壓聚乙烯，合成纖維，棉織帶等。帽襯材料應具有較好的強度和抗沖擊性，應對皮膚無有害和過敏影響，選擇帽襯材料時 應考慮與帽殼材料性能的協調和配合。

技術要求

尺寸要求。安全帽的尺寸要求主要為：帽殼內部尺寸、帽舌、帽沿、垂直間距、水平間距、佩戴高度、突出物和透氣孔。其中垂直間距和佩戴高度是安全帽的兩 個重要尺寸要求。垂直間距是指安全帽在佩戴時，並沒有頂最高點與帽殼內表面之間的軸向距離（不包括頂筋骨的空間）。尺寸要求是25毫米~50毫米。佩戴高度 是指安全帽在佩戴時安全帽側面帽箍底邊至頭頂最高點的軸向距離。尺寸要求是80毫米~90毫米。垂直間距太小，直接影響安全帽的沖擊吸收性能，佩戴高度太小 直接影響安全帽佩戴的穩定性，這兩項要求任何一項不合格都會直接影響到安全帽的整體安全性。
重量要求。在保證安全性能的前提下，安全帽的重量越輕越好，可以減少作業人員長時間佩戴引起的頸部疲勞。小沿、中沿、卷沿安全帽的重量不應超過430克， 大沿安全帽的重量不應超過460克，防寒安全帽的重量不應超過690克（以上重量要求均不包括附加的部件）。安全性能要求。安全性能是的指安全帽防護性能， 包括基本性能要求和特殊性能要求，是判定安全帽產品合格與否的重要指標。安全帽標准GB2811-2007中明確規定了安全帽產品應達到的要求。這些性能要求是產 品必須達到的指標，無論是生產者、使用者還是營銷者都應以此為依據判定安全帽是否可以出廠、銷售和使用。

合格標志

國家對安全帽實行了工業生產許可證管理和安全標識管理。GB2811-2007《安全帽》標準是強制性執行的標准。安全帽產品的生產企業必須通過主管部門的體系審 查和認可，必要的環境條件和設施，產品檢驗設備、質量管理人員、檢驗人員、技術人員和生產人員，組織生產的能力，質量管理和控制的能力，出廠檢驗的能 力。企業生產的每一批產品必須經抽樣檢驗合格後才能出廠。企業在其出廠的產品上應加貼含有如下信息的標簽：①品名和類別；②企業名稱、地址；③製造年 、月；④出廠合格證；⑤生產許可證標志和編號的標記；⑥產品執行的標准；⑦法律、法規要求標注的內容。

配備要求

依據國家經貿委於2000年3月6日發布的《勞動防護用品配備標准（試行）》，安全帽涉及配備安全帽的典型工種包括鑄造工、電工、爐前工、冷作工、築路工、 石油鑽井工、採煤工等25個典型工種。每一個典型工種還有許多相近工種，如：電工有32個相近工種，安全帽爐前工有145個相近工種。企業應按照標准中防護用 品的配備標准配備安全帽，作業人員也可以按照其中的規定提出配備要求。

安全帽選擇

使用者在選擇安全帽時，安全帽應注意選擇符合國家相關管理規定、標志齊全、經檢驗合格的安全帽，應檢查其近期檢驗報告。並且要根據不同的防護目的選擇 不同的品種，如：帶電作業場所的使用人員，應選擇具有電絕緣性能並檢查合格的安全帽，在低溫環境作業時，安全帽應選擇具有低溫防護性能並檢驗合格的安 全帽。否則就不能滿足所需防護的要求。

使用和保管

不正確的佩戴會導致安全帽在受到沖擊時起不到防護作用。安全帽據有關部門統計，墜落物傷人事故中15%是因為安全帽使用不當造成的。所以，安全帽不能認為 戴上安全帽就可使頭部不受傷害。在使用過程中應注意以下幾種問題：

1. 安全帽使用之前應檢查安全帽的外觀是否有裂紋、碰傷痕跡、凹凸不平、磨損，帽襯是否完整，帽襯的結構是否處於正常狀態，安全帽上如存在影響其性能的 明顯缺陷就應及時報廢，以免影響防護作用。

2. 使用者不能隨意在安全帽上拆卸或添加附件，以免影響其原有的防護性能。

3. 使用者不能隨意調節帽襯的尺寸，這會直接影響安全帽的防護性能，落物沖擊一旦發生，安全帽會因佩戴不牢脫出或因沖擊後觸頂直接傷害佩戴者。

4. 佩戴安全帽者在使用時一定要將安全帽戴正、戴牢、不能晃動，要系緊下頦帶，調節好後箍以防安全帽脫落。

5. 不能私自在安全帽上打孔，不要隨意碰撞安全帽，不要將安全帽當板凳坐，以及免影響其強度。

6. 經受過一次沖擊或做過試驗的安全帽應作報廢，不能再繼續使用。

7. 安全帽不能在有酸、鹼或化學試劑污染的環境中存放，不能放置在高溫、日曬或潮濕的場所中，以免其老化變質。

8. 應注意安全帽在有效期內使用安全帽，植物枝條編織的安全帽有效期2年，塑料安全帽的有效期為2年半，玻璃鋼（包括維綸鋼）和膠質安全帽的有效期為3年 半，超過有效期的安全帽應報廢。
回答者：上海熙銘安全設備有限公司-專業安全帽生產廠家！

㈦ 安全帽的種類有哪些

在建築工地安全帽是必須需要佩戴的，佩戴安全帽可以防止墜落物和突然飛來的物體對頭部的打擊，有時候能夠因此挽救一條生命。
而安全帽的種類可分為六類，通用型、乘車型、特殊安全帽、軍用鋼盔、軍用保護帽、運動員用保護帽。
在建築工地上，安全帽的種類在我們國內按照顏色可以劃分有藍色、黃色、紅色、白色。
藍色是技術人員佩戴的，黃色是工人佩戴的，白色是監理或者甲方佩戴的，而紅色則是領導、指揮佩戴的。
而安全帽的常用材質有玻璃鋼、塑料、竹編、橡膠、紙膠和鋁合金。
而安全帽通過外形劃分，可以分為無頂筋、單頂筋、雙頂筋、多頂筋、鋼盔式等。
按照作業場地不同，有電力安全帽、礦山安全帽和建築工地的安全帽等。
安全帽通過用途又可以分為一般用途安全帽和特殊作業安全帽。
特殊作業安全帽又可以分為用於有火源的場所，易燃易爆的場所，帶電作業的場所，低溫作業場所。

㈧ 安全帽的種類有哪些

過去用玻璃絲和不飽和聚酯樹酯為原料，用手工糊製成安全帽安全帽坯再加溫固化成型，由於其中有玻璃釺維而得名玻璃鋼安全帽。但是由於玻璃釺維對皮膚有刺激性和手工湖制工效低，現在用維尼綸釺維代替玻璃釺維不用手工湖制而採用一定的恩度模壓成型工藝。這種安全帽仍叫「玻璃鋼安全帽」，其特點是比重僅鋼材的1/4~1/6，而機械強度與鋼材相接近，拉、彎曲和抗壓縮性。當前安全帽的種類很多，以安全帽所用材料劃分，主要有以下產品：1. 玻璃鋼安全帽玻璃鋼安全帽主要用於冶金高溫作業場所、油田鑽井、 2. 森林採伐、供電線路、高層建築施工以及寒冷地區施工。 2、聚碳酸酯塑料安全帽 聚碳酸酯塑料是一種熱塑性工程塑料，其具有抗沖擊、電絕緣、耐高溫（100度~140度）和低溫性能都較好的特性。這種塑料安全帽適用於油田鑽井、森林採伐、供電線路、建築施工等作業使用。 3、ABS塑料安全帽 ABS塑料安全帽是有丙烯晴（A）、丁二烯（B）、和丙乙烯（S）三種成分作和而成，是目前廣泛使用的一種熱塑料。用ABS塑料經注塑成型各種樣式的帽殼，其具有剛性好 ，不易變形和抗沖擊、電絕緣、耐熱、耐化學腐蝕等性能。可耐高溫1000度。缺點是不耐燃燒，不耐低溫，抗老化性能差。 這種塑料安全帽適用於采礦、建築施工、機械工業等沖擊強度高的場所佩帶。4、超高分子聚乙烯塑料安全帽 這是一種新型熱塑工程塑料。其剛性、機械強度比聚乙烯高，耐高溫127度、低溫-70度、電絕緣性和耐腐蝕性也好。但此中材質不能接觸汽油，否則性能回受到影響。用這種塑料注塑成型帽殼，然後配以帽襯和下額帶。5、改性丙烯塑料安全帽 這是以聚丙烯為主，配以聚丙烯、聚丁二烯混合而成的一種熱塑性工程塑料，其機械性能和耐高溫性能高於聚乙烯，耐高溫140度~180度。缺點是易收縮，耐老化性差。6、膠布工礦安全帽 又稱膠質礦工安全帽，其帽殼是用橡膠與帆布貼合糊胎、經模壓疏化成型。7、塑料礦工安全帽 冒殼有聚碳酸酯、高分子聚乙烯等材料注塑成型，其有小沿黑色，頂部有雙筋、三筋和十字筋等樣式8、防寒安全帽 著是雜寒冷季節對人體頭部起保暖和防禦物體打擊傷害是安全帽。其由帽面、帽里、襯殼、帽耳扇、帽小耳、和頭門等組成。9、紙膠安全帽 這是採用造紙木漿，加填強力助劑壓摸加工而成，其防輻射熱性能好，耐高溫140度耐低溫-40度，抗老化性能強。10、竹編安全帽 著是用植物的毛竹竿為原料，手工編製成的安全帽。為了增加頂部的抗擊和耐穿刺性能，頂部用鋼紙版或塑料版結合增加強度。

㈨ 危險品車輛需配備哪些隨車安全設施

危險品車輛需配備的隨車安全設施：

1．危險品運輸易燃易爆危險貨物車輛的排氣管應安裝熄滅火星裝置，並配裝符合JT230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置，每年必須通過規定的檢測。

2．根據包裝和裝運貨物性質的需要，應配備相應的防毒面具、危險警示標志牌、應急燈、捆紮、防水和防散失等用具。承運劇毒品的車輛需配備自給式呼吸器。

3. 隨車應配備相應的防護用品（如：護目鏡、安全帽、橡膠或聚乙烯手套、帶有反游標志的工作服、防護靴、洗眼液等）。

運輸危險品車輛的要求：

運輸危險品車輛的攔板應堅實、穩固、可靠，確保在轉彎時不會使物品滑動或跌落。危險化學品的裝載高度不得超過車輛攔板高度。車廂底板應平整、密實、無縫隙，不致造成液化危險化學品滲漏接觸傳動軸摩擦起火。

裝卸搬運爆炸品，一級易燃品、一級氧化劑時，不得使用鐵輪車、電瓶車（沒有裝置控制火星設備的電瓶車），及其他無防爆裝置的運輸工具。

運輸危險化學品的槽罐以及其他容器必須封口嚴密，能夠承受正常運輸條件下產生的內部壓力和外部壓力，保證危險化學品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發生任何滲（灑）漏。