汽車維修有哪些零件值錢

A. 報廢的汽車上還有哪三個零件可以賣到好價錢

隨著社會的發展，科學的進步，汽車業進入到了家家戶戶。我們國家對於汽車的報廢有著非常明確的規定，那就是開60萬公里或者是15年就要報廢，我們汽車站買回來的那一天就在不斷的消耗中，有的人注重汽車的保養就可能多用幾年，但是大多數車主都不太懂怎麼去保養汽車，所以，汽車的報廢時間就會提前，雖然我國對於汽車的報廢有著一定的補貼，但是各種手續費非常的繁雜，到頭來，不僅麻煩還得不到回報，所以我們在報廢的時候，車主們一定讓自己的利益最大化。我們可以從汽車上拆一些零件讓他來賣掉，這些零件都是非常值錢的，轉手就能賣不少錢。

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最後小編想說，其實汽車有很多地方還是可以賣掉的，比如汽車的車身我們完全可以當作廢鐵來賣，這樣總體算下來一輛車子的報廢，我們還是可以賣非常多的錢呢，我們在車管所報廢的時候收到的補償只有幾百塊錢，這樣就非常容易看出事兒來了，畢竟一個幾百塊錢一個幾千塊錢，大家對於汽車報廢是怎麼看待的呢？

B. 汽車最貴的零部件是哪個

衛星導航系統。也被稱為GPS定位系統，價格大約在1500美元。
2、空調。豐田凱美瑞空調壓縮機價格約1000美元，雪弗蘭空調壓縮機約1400美元。
3、安全氣囊。豐田保險信息研究所認為，安全氣囊是是第三個最貴保險零件，安全氣囊是保護成員的裝置。
望採納

C. 小汽車破壞那幾個地方修理最貴

全車繞一圈刮一圈油漆，然後在每個玻璃的一角敲一錘子，然後在每個大燈上再敲一錘子，然後拿個錐子把每個輪胎扎一下，可以了！其他的你接觸不到

D. 汽車報廢以後，可以拆下這六個零件，其中一個利用價值極大

汽車作為一個消耗品，它是有使用壽命的，當它已經達到一定的壽命後，車輛就會報廢，很多人認為報廢後的車輛就一無是處了，其實並不是這樣的，車內的一些零件還是非常有價值的，就算是壞了也值錢，你可千萬別傻傻不知道。

第六個，數碼電子產品，這些大家一般是都會想到，把它拆下來的，例如行車記錄儀、攝像頭、導航儀等等，這些都是車主自行配備的，只要沒有損壞，是完全不影響它的二次使用。

以上六個就是汽車在報廢的時候，一些比較值錢的零件了，我們可以將它二次使用或是進行售賣，剩下的就要自己根據實際情況進行選擇了，我們在選擇留下電子產品的時候，最好還是要選擇質量比較靠譜的，尤其是行車記錄儀，不能用了千萬不能將就。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 汽車維修的價值大嗎到底需不需要換

近日雨水較多，很多汽車被水淹沒。也許有人正在駕車回家的路上，而有的放置在車庫與路面上，對於不同的情況，如何將損失降低到最低，以及根據車輛的淹沒程度是否還具有維修的價值。

汽車被水淹沒程度的可維修性

汽車被水淹了怎麼辦？

1.黴菌和細菌生長並散發出氣味

汽車內部潮濕時不容易乾燥。特別是厚的材料，如坐墊等。當水滲入內部時，不容易乾燥。根據季節的不同，進水後的車內非常潮濕，很容易想像細菌更容易繁殖。夏天最嚴重，車內悶熱潮濕。

2.零件老化

零件會迅速變質，尤其是當浸入海水中時。就像海灘上的汽車和冬天下雪、道路上噴灑防凍劑地區的汽車容易生銹一樣，海水中的鹽分會很快腐蝕金屬。由於鹽的保濕特性，鐵會不斷地暴露在水和氧氣中，從而導致腐蝕。因此，在淡水的情況下，可以提前更換零件，而在海水的情況下，即使更換零件，如果殘留鹽分，它仍然會腐蝕。

F. 汽車的零件中什麼最值錢（發動機不算）

汽車的零件中什麼最值錢？（發動機不算）？眾所周知，一輛汽車是由無數個零件組合而成的，大家也都知道，發動機是汽車零件中最重要的部分，但有多少人知道其實發動機並不是一輛車里最貴的那部分。下面就帶大家來了解一下車內各部分所佔的價值比例是多少。汽車最值錢的部件是什麼？不是發動機也不是變速箱，很多人猜不到！



1、車內裝飾，所佔比例：10%



首先來看內飾，佔了汽車總價值的10％。車子除了是用來開，也是用來乘坐的。而隨著人們生活水平的不斷提高，自然要求更舒適的乘坐環境，對內飾的要求也變得越來越高。內飾是一個不容忽視的成本，進入車內給人帶來的第一感覺肯定是不能差的。很多汽車廠家為了營造豪華感，都會配備了液晶觸摸屏儀表，真皮座椅，實木方向盤等。

2、變速箱，所佔比例：10%



變速箱、發動機、底盤懸掛一起並成為汽車的「三大件」，直接決定了汽車的性能。我們常見的變速箱有MT手動變速箱，雙離合變速箱，CVT無級變速，AT手自一體變速箱。而一款好的自動變速箱一定要換擋順滑，降檔邏輯合理，這樣才能將發動機的動力發揮到極致。

3、電子系統，所佔比例：10%-15%



汽車的電子系統可不僅僅是中央的一塊大屏，而是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。而這些東西直接決定了一輛汽車的安全性和操控性。

一般小型車電子系統較為簡單，價格也更低些，占整輛車價格的10%左右，而豪華汽車的電子系統先進而又復雜，平均占據整輛車15%的價格。

4、發動機，所佔比例：15%



發動機可稱為汽車的心臟。作為一輛汽車的動力來源，一般來說，發動機可以稱得上是一輛汽車中價格很高的一個零部件，發動機的復雜性超出了大家的想像，研究成本也是非常昂貴的。而且，發動機通常需要電控系統和冷卻系統，也就是水箱、空調等，因此就會佔有很高的價值比。

5、車身框架，所佔比例：15%-20%



車身通俗來說就是汽車殼子，它好比一個人的骨架，是汽車身上體積最大的一個部件，其設計好壞將直接影響到車輛的性能，占汽車總價值的15-20％，比發動機還要「貴」。現在很多廠家都為了能讓自己的汽車性能更好而在車身上下功夫，比如減小風阻，使用碳纖維降低車重以提高性能。而車身的剛性也直接決定了汽車的安全性能，最重要的是，車身框架決定了汽車的安全性，在日常生活中，有一些車輛在發生碰撞後仍然毫發無損，就是因為車身框架的質量足夠好。

看到最後，相信大家應該都知道一輛汽車最值錢的地方是什麼了，發動機只能被認為是比較貴的部分，而車身框架才是最貴的。

G. 電動汽車最貴的零件是什麼

電動汽車有三大核心部件：電池、電驅、電控。想要知道哪個貴，先得看各自都起了哪些作用以及他們現在的發展狀況，全局理性分析才更客觀。

1. 電池：提供動力。

分蓄電池和燃料電池兩大類，比如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池等屬於蓄電池；鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )等屬於燃料電池。

由於鉛酸蓄電池比能量低，高倍率部分荷電狀態時壽命嚴重縮短等缺陷，逐漸被鋰電池取代，

其中磷酸鐵鋰電池應用最廣，其熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜，比如比亞迪就專精這類電池。

除磷酸鐵鋰電池外，三元鋰電池是另一個重點發展方向，比如特斯拉就採用的是它（松下18650電池、2170電池）。

2. 電驅：將電能轉換為機械能，決定了電動汽車的性能指標，以及動力表現形式。

常見的比如直流電動機（有刷/無刷）、交流非同步電動機、永磁式電動機、開關磁阻電機。

比如君越上那套智能電驅系統，採用了雙排行星齒輪組與高性能電機設定。在雙排行星齒輪組結構之間布置了兩組交流永磁同步電機，主電機最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副電機最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。

這款雙電機與1.8L SIDI直噴發動機相配合，可實現電機單獨驅動、發動機單獨驅動、電機與發動機混合驅動等多種驅動形式。

為什麼舉例君越而不是更高大上的特斯拉鼠籠式感應電動機，是想說明電機雖然是重要的部件，但並不是昂貴到爆的產品，要知道君越的這套智能電驅系統表現也十分優秀。這套系統被使用在30萬左右的車型中，而且溢價還遠不及特斯拉，說明還是有賺頭的。

（事實上特斯拉鼠籠式感應電動機通過巧妙的設計，成本也並不算特別昂貴，至少Model 3也是使用的這套電機）

3. 電控：電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組合控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等。

在不同類型的電動汽車上，電控系統存在一些區別，但總體來說一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。

其中能量管理系統最為關鍵，它承擔著對電池所有參數的讀取和電池熱、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地佔領市場，和其優秀的電池能量管理系統不無關系。

阻礙電控技術的發展主要在技術積累和策略，比如一體式電池的電池管理難度天生就會比分體式電池高，當然前者有著體積更小，重量更輕的優勢。所以說電控技術屬於前期成本高，但後期成本可控的一類。

要問哪一個成本最大（包括研發成本、生產成本、維護成本等），那就是電池了。

就在本月，通用汽車提出將在2021年推出新一代電動汽車，這會使得汽車電池成下降30%，降價幅度如此之大的主要原因就是他們採用了一套新的電池系統。按計劃他們將在2021年前，把鋰離子電池的成本從145美元/千瓦時降低到100美元/千瓦時以下。（這里指的是生產成本，還不包括已經投入的研發成本）

早前，特斯拉在Roadster電動跑車上採用的18650鈷酸鋰電池，雖然能量密度，幾乎達到170瓦時/千克，不過熱穩定性很差，在180度左右就會出現分解現象並產生氧氣。為了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S車型上使用了改性三元電池鎳鈷鋁電池，雖然比Roadster多出1000多節（為8000多節）但成本卻下降了三成。這給Model S得以被廣大消費者所接受提供了保證。

以上成本分析著重在研發成本和生產成本，維護成本著墨不多。就耐操性來說，相比電池，電機和電控在這方面還是有優勢的，至少這二者對天氣的敏感度要小得多，但電池就不太靈光了，電動汽車在冬季的續航里程和充放電能力都會減弱。耐操性降低，自然會對維護成本造成不小挑戰。

總結以上，電動汽車成本最高的是電池。曾有分析稱，電動汽車的成本構成如下：

電池：40%；電機：15%；電控：12%；電驅動零部件：8%；其它：25%。

雖然不一定準確，但總的排名問題不大。

H. 純電動汽車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？

除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 汽車配件那些比較貴

汽車上什麼零件最值錢，汽車零件介紹--發動機。
毫無疑問，發動機機汽車的心臟，是一切的動力之源。在這部精密的機械內，燃料將變成熱能，最終變成動能，期間有著各種化學和物理學的結合，並且如今的...
汽車上什麼零件最值錢，汽車零件介紹--車身。
車身就好比人的骨架，是發動機和底盤各總成的安裝基體，並將承受全部動能載荷。
一部車的車架可不是找幾根鋼材找個藍翔的人焊下就成了，其每一塊鋼材都是經過千般錘煉，在車身的位置不同，鋼材的強度也就不同。
汽車上什麼零件最值錢，汽車零件介紹--汽車電子系統。

J. 報廢汽車有哪些值錢零件

按照現行規定，一輛汽車行駛60萬公里後，不管它有多舊，都必須報廢。強制報廢實際上是車主根本不想面對的現實，因為不管一輛車有多舊，有多貴，報廢時只是廢鐵的價格。事實上，對於聰明的車主來說，汽車報廢不僅如此便宜。他們只需要在報廢之前把這些零件從車上拆下來，然後賣掉它們就能賺很多錢。畢竟，雖然報廢的汽車可能無法正常上路，但它會在路上帶來很多錢。安全隱患，汽車廢料是廢鐵的價格嗎？這並不意味著汽車零件不能使用。汽車零部件的使用壽命很長。汽車報廢後，零件可以照常使用。如果它們被廢棄，那就特別浪費。

第四個是車的各種電子產品，如中央控制屏幕或行車記錄儀，可以連續使用。也許這些零件的價格不是太貴，但你可以買一輛新車繼續在車上使用。這是一個好方法，它還可以為你節省很多麻煩和金錢。

以上四樣零件是汽車報廢時應該重點關注的，不僅能讓您小賺一筆，而且還能保護您的個人隱私，可謂是一舉兩得。要知道，汽車報廢的補貼還是比較少的。報廢汽車本來是廢鐵價，但通過拆分零件與汽車整體的方法，就可以得到更多的金錢回報。希望上述方法能對廣大車主們起到一點小的幫助。