旋轉擋的國產汽車有哪些

① 之前了解到一款車，不是路虎也不是捷豹，但是也是旋轉式檔位，但是跟路虎不同的是他不能在熄火時自動降下

要是國產車的話，據說新款的長安奔奔MINI是旋轉檔位的

② 國產車有旋鈕檔嗎

福特金牛、長安奔奔、眾泰也有

③ 旋鈕式換擋的都有什麼車

1、路虎攬勝極光

路虎攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，配備了旋鈕式換擋。攬勝極光搭載帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，該車配備了MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅。

2、福特金牛座

長安福特金牛座配備了旋鈕式換擋，該車標配了定速巡航、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、LED尾燈、隱私玻璃、雙區自動恆溫空調、多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、電子手剎、發動機遠程遙控啟動等。內飾設計比較規矩，但細節上能注重到一絲不苟，風格偏向穩重。

3、眾泰大邁X7

大邁X7配備了旋鈕式換擋，全系標配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、BOS剎車優先、EPB電子手剎、一鍵啟動/無鑰匙進入等配置，還全系標配外後視鏡集成LED轉向，電動加熱和折疊，並線輔助，四門車窗一鍵式升降、ESP車身穩定、陡坡緩降、駐車雷達等

4、上汽榮威ERX5

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米。匹配EDU電動變速箱，百公里油耗1.6L，eRX5的純電續航里程為60km，最大綜合續航里程可達650km。

5、捷豹F-Pace

捷豹F-PACE 配備了旋鈕式換擋，該車採用5座布局，擁有同級領先的內部空間，以及超凡的公路動態性能，是一款全新跑車型運動多功能車。捷豹F-PACE採用捷豹智能全鋁架構和先進的懸掛系統，並應用了「智能全驅系統」和「全路況自適應控制系統」等一系列尖端駕駛技術。

網路－攬勝極光

網路－福特金牛座

網路－眾泰大邁X7

網路－榮威eRX5

網路－捷豹F-PACE

④ 什麼車擋把和旋鈕挨著

國產旋鈕式換擋的車有捷豹XF、XJL、路虎發現4、攬勝和攬勝極光。旋鈕式換換擋桿簡介：旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。

旋鈕式換擋桿的，在啟動車輛後，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，可以採用旋轉方式在P、R、N、D、S擋位之間切換。旋鈕式換擋機構十分炫，配備旋鈕式換擋機構車型旋鈕式換擋桿無疑是現今汽車中，最炫、最有科技感的換擋機構。

但它同樣有讓人擔心的地方：和電子式換擋桿一樣，在斷電或者電路故障時，會鎖死在當前擋位，無法對擋位進行釋放。從可靠性上講，遠遠不如機械式的換擋機構踏實。

例如：

長安奔奔EV的長寬高分別是：3730x1650x1530mm，軸距為2410mm。從車身尺寸來看，同級別競爭對手奇瑞eQ的3564x1620x1527mm的車身尺寸就沒有任何優勢可言了，5門5座的車身設計，在空間利用率方面也要遠好於東風E30、上汽E50等雙門4座車型。

內飾方面，紅黑混搭風格雖然是運動型轎車的標志，但這款擁有長達210km續航的電動奔奔也不甘落後，多功能的方向盤以及換擋旋鈕、剎車輔助，能多少能夠看出小傢伙的運動之心。中控部分，超大的觸控屏幕還是非常亮眼，其中還集成了智能語音控制系統。

新車在配置方面十分厚道，雙安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、外後視鏡加熱、旋鈕換擋機構、全景天窗以及in Call3.0系統以及手機互聯等功能。相比競爭對手過於寒酸的功能表來看，長安奔奔EV在功能性、娛樂性方面有著很明顯的競爭優勢。

⑤ 旋鈕式換擋的都有什麼車

目前旋鈕式換擋的車比較少有捷豹、路虎極光等。

⑥ 自動擋是旋鈕的有什麼車

捷豹XF、XJ、XK、路虎攬勝、攬勝極光、發現4。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。

因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

(6)旋轉擋的國產汽車有哪些擴展閱讀：

自動原理:

發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。

液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。

比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。

在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

有的自動擋車的方向盤上增加了「+」和「-」換擋按鈕」，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。如保時捷911。

擋位說明：

P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。

L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。

OD——OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

明白了汽車自動檔的各擋位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動擋汽車的樂趣了。

2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。

2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。

在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

1(First Gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

3，2，1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2擋，而是1～2擋（如別克車系）用這個擋位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高擋升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多擋位，它除了P、R、N（這三個擋是自動擋車必有的）之外，前進擋就是一個D擋（如一汽馬自達6），其他擋位的功能可以通過手動模式來一一實現。

起步：

一、最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。

二、接下來，應先松開手剎，然後才平穩地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於D或R擋且發動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。

三、在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。

自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。

一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

二是不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

自動擋汽車起步正確的作法是：

一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。

二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。

⑦ 旋轉式換擋桿有什麼車

作為旋鈕式檔桿的開創者，不得不提的就是路虎極光

還有將旋鈕式檔桿發揚光大的，應該就是眾泰了，眾泰T600運動版、眾泰Z700，都配置了旋鈕式檔桿。細心的朋友也許會發現，眾泰只要學會了一門技術，就會大范圍的應用在各種車型身上。

還有就是長安奔奔最高配——IMT天窗版車型（指導價：6.09），不僅配備了科技感十足的旋鈕式擋桿，還有一個讓人痴迷的全景天窗

說到長安奔奔，那就一定要提它的老冤家吉利熊貓了。吉利熊貓指導價3.69-4.99萬，在價格上確實要比長安奔奔要有優勢，配置上吉利熊貓搭配了旋鈕式檔桿+換擋撥片

⑧ 目前市面上有哪些車是旋鈕式換擋的。

旋鈕式換擋的車有捷豹XF、XJL、路虎發現4、攬勝和攬勝極光。

旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹XF車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。熄火後這個旋鈕會降下去，與中控台形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起。

旋鈕式換擋優缺點

旋鈕式換擋桿的，在啟動車輛後，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，可以採用旋轉方式在P、R、N、D、S擋位之間切換。

旋鈕式換擋機構十分炫，配備旋鈕式換擋機構車型 旋鈕式換擋桿是現今汽車中，最炫、最有科技感的換擋機構。但同樣有讓人擔心的地方：和電子式換擋桿一樣，在斷電或者電路故障時，會鎖死在當前擋位，無法對擋位進行釋放。從可靠性上講，遠遠不如機械式的換擋機構踏實。

⑨ 螺旋檔位的汽車有哪些

你好，螺旋檔位及旋轉轉換式換擋桿，捷豹和路虎都是旋轉式換擋桿。
旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹XF車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。
摒棄了傳統的檔桿設計，採用旋鈕式的換擋旋鈕，換擋只要通過旋轉就可以實現，科技感十足。平時隱藏在面板中，當汽車啟動時，旋鈕會自動升起，熄火後也會自動降下去。

⑩ 旋鈕換擋的車有哪些，

捷豹和路虎都是旋轉式換擋桿。

• 旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹XF車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。

• 摒棄了傳統的檔桿設計，採用旋鈕式的換擋旋鈕，換擋只要通過旋轉就可以實現，科技感十足。平時隱藏在面板中，當汽車啟動時，旋鈕會自動升起，熄火後也會自動降下去。