如何讓汽車避震有韌性

Ⅰ 小轎車的減震器有點硬,4s店說沒法調,有什麼辦法可以讓它軟一點嗎

換四根好點的避震器。

Ⅱ 怎麼才能讓汽車的減震更好

避震緩沖膠的效果就是在原先的基礎上通過簡單的橡膠的支撐性而增強減震的硬度，減小緩沖空間使得減震更加「堅硬」但是從真正競技的角度是不可取的，，安防在彈簧的位置與可靠性很難說，，但是確實是簡單省錢的辦法

如果是為了提高舒適性的話原廠的減震就可以了，，還要提高的話就得升高車身，或者換上阻尼系數更低的減震了

Ⅲ 汽車減震器如何調軟

一、目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。
二、改裝避震器。
改裝避震器選擇短彈簧，降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知道重心越低就越穩，在車上也是一樣。而且車身降低後，視覺效果也更好，我們經常能看到很多改裝車，幾乎是趴在地面上，雖然通過性有了一定的損失，但是非常漂亮，同樣的一款車停在一起，車身高度低的會顯得更加兇悍。
三、降低車身高度的方法有很多，一般來說最簡單的投入也是最小的就是更換短彈簧。在前文中我們已經提到了，車身的高度是由彈簧來決定的，所以只有更換短彈簧，車身高度當然就下來了。但是換短簧對操控的提升最用比較小，主要還是針對那些對操控沒有太大訴求的車友。

Ⅳ 改裝減震怎麼調節軟硬

有一種橡膠減震器可以買，在一定程度上能緩解，車輛重減震器就硬，減震器和輪胎沒有關系的。

減震器主要用來抑制彈簧在受到沖擊後的反彈和受到路面的沖擊。減震器的設計目的是抑制彈簧的彈跳，彈簧過濾道路的往復振動，減振器太軟，身體會上下跳動，減振器太硬會帶來太多阻力，阻礙彈簧正常工作。

在懸架改裝中，硬減震器與硬彈簧配合使用，硬彈簧的硬度取決於汽車的重量，所以較重的汽車通常有較硬的減震器。連接在曲軸上的一種裝置，用來抵消曲軸的扭轉振動（曲軸因氣缸點火的沖擊而扭曲的現象）。

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注意事項：

1．在路況較差的道路上行駛10公里後停車。用手觸摸減震器外殼。此時可以加入適當的潤滑油，然後測試，如果殼體發熱，則是減震器內部油不足，應加入足夠的潤滑油；否則，減震器失效。

2．用力按保險杠，然後松開，如果車有2～3跳，說明減震器工作正常。

3．當汽車緩慢緊急制動時，如果汽車振動比較劇烈，則說明減震器有問題。

4．刪除直立的減震器，並連接底部環虎鉗上夾，減少振動桿拉幾次，這一次應該是穩定的抵抗，拉起（恢復）的阻力應該大於阻力當壓下來，或不穩定的電阻等可能是內部缺乏油擋板或閥門零件損壞，應修理或更換零件。

Ⅳ 減震太硬，怎樣改才能變軟

採用減震器與彈簧搭配的方法。原車減震太硬時，改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震，其實，這裡面也是一定的門道。

一般來說，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。

關於換彈簧還是減震，並沒有固定的說法，專業改裝店一般都可以幫車主找出最佳搭配。值得一提的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，如果你原車的減震器不適合改裝，那無論是換彈簧還是減震，都是有可能留下安全隱患的。

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減震器常見故障：

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減震桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉，復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。

如果仍然不能消除漏油，應拉出減震桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

參考資料來源：網路-避震器

Ⅵ 汽車減震硬怎麼解決

檢查減震器故障首先是看：

首先看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。

還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障了。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。

再就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。

Ⅶ 汽車減震太硬怎麼辦

檢查減震器故障首先是看：

首先看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。

還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障了。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。

再就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。

Ⅷ 汽車避震太硬怎麼辦減震硬有什麼解決方法

避震過硬的主要原因是減震器本身就硬和胎壓得原因，首先可以檢查胎壓，壓力過高會導致避震太硬，新車胎壓一般在3.0以上，降低胎壓會有一定改善避震太硬的效果。 另外，輪胎的材質也有關系，輪胎材質越好，對減震會有一定的緩沖作用，更換合適的減震彈簧也會有一定的改善效果。

2、買個彈性好一些的坐墊：良好的減震性，對車內乘員的直觀感覺是顛簸、不舒服，我們可以使用車墊來達到一定的改善目的。但需要注意的是，購買時要選擇大小合適的坐墊，否則也會對行車安全造成一定的負面影響。

當我們覺得原車減震太硬的時候，一套可調節的減震器就是一個完美的解決方案。但是很多車主在改裝前都會糾結是改彈簧還是減震，其實也是有一定辦法的。一般來說，硬質減震器搭配硬質彈簧，彈簧的硬度與汽車的重量密切相關，所以較重的汽車一般使用硬質減震器。

所以，關於換彈簧或者減震，沒有固定的說法，專業的改裝店一般都能幫車主找到最好的搭配。值得一提的是，汽車減震的硬度是根據生產的汽車來設計的。如果更改，可能會影響汽車的性能和安全性。如果您原車的避震器不適合改裝，無論是做彈簧還是避震，都有可能留下安全隱患。

Ⅸ 汽車懸掛太硬怎麼辦

懸掛太硬是可以改的。
一般來說，覺得一部車的懸掛太硬，可能是兩個方面：一是彈簧太硬，表現為過砍的時候跳起過高； 另一方面是指減震器「硬」，表現是 車子象是沒有安裝減震一樣，細小的路感都能傳到車中；
說懸掛硬，更多說的是減震器的「硬」。一般來說，硬的彈簧是要配硬一點的減震，要不拉不住彈簧。減震硬的好處是載重的時候可以讓車子更緊湊，操控性更好；缺點就是舒適性變差；
一般來說，低端的車在考慮到整體性的前提下更偏向了成本的控制，所以搭配的懸掛往往難如人意。這也是車友要改懸掛的原因，如果要改懸掛，比較科學的改法是一個系統工程，涉及到彈簧彈性系數與減震行程、雙向最大拉力能匹配的問題，建議到有經驗、有設備的改裝店進行，當然價格也會比較貴；
如果不想投入太大，只是想改善一下原車的懸掛性能，可以只更換減震器，往往就會有比較讓人滿意的效果。目前國內有比較多的改裝件適合原廠尺寸安裝的，建議選擇一些大廠家的減震，或是在車友中有比較好口碑的減震進行改裝；
自行改裝時，減震的選擇除了注意兩端介面與原廠一致，還需要注意的是減震器的行程要與原車彈簧的行程相匹配。

Ⅹ 汽車避震太硬怎麼辦

減震硬多半與減震彈簧和輪胎有關,可以改成7吋或八吋的,具體要看原車是什麼樣,另外好一點的輪胎對減震也有一定的緩沖作用,最後還要檢查一下輪胎氣壓,要在規定的范圍內,氣壓過高車輛行駛起來也有一蹦一蹦的感覺。
根據減震器的狀況確定是否需要更換：1.在道路條件差的道路上行駛10km後，停止並觸摸減震器殼體。如果不夠熱，減震器內部沒有阻力，減震器不起作用。此時，可以添加適當的潤滑油然後進行測試。如果外殼是熱的，減震器內部缺油，應加入足夠的油;否則，減震器無效。2.牢牢按下保險杠並松開。如果汽車有2~3次跳躍，減震器效果很好。3.當汽車緩慢行駛並緊急制動時，如果汽車振動嚴重，則表明減震器有問題。4.拆下減震器並將其豎起，然後將下端連接環夾在虎鉗上。拉動阻尼桿數次。這時，應該有穩定的阻力。上拉阻力應大於壓下時的阻力。阻力不穩定或無阻力等阻力可能是由於減震器內部缺油或閥門部件損壞，應予以修理或更換。