汽車怎麼暖車

『壹』 日產騏達14二手車都說要暖車這是通病嗎

不是通病，暖車對於保護發動機有很大的好處。暖車的原理是，當發動機處於冷卻狀態時，油膜厚度較薄，潤滑性能較差，發動機的磨損會比較嚴重，而暖車可以使發動機溫度升高，油膜厚度增加，潤滑性能提高，從而減少發動機的磨損。暖車的步驟：1.啟動發動機，讓發動機轉速保持在2000轉/分鍾以下，不要踩油門；2.將溫度調節至中檔，讓發動機轉速保持在2000轉/分鍾以下，不要踩油門；3.當發動機溫度達到正常溫度時，可以正常行駛。個人小貼士：暖車時間不宜過長，一般不超過5分鍾，以免發動機過熱，影響發動機的使用壽命。

『貳』 暖車是什麼意思

汽車啟動前的「暖車」操作，實質上是讓發動機在靜止狀態下進行一段時間的怠速運轉，以此來提升發動機的溫度。這一做法在傳統化油器式發動機中顯得尤為重要，因為那時的發動機需要達到一定的溫度才能確保燃油的順利霧化與燃燒。然而，隨著技術的發展，現代電噴發動機對於燃油的霧化與燃燒已不再那麼依賴溫度，因此「暖車」的實際效用對於這類發動機而言已大為減弱。
原地怠速熱車不僅不會使發動機迅速升溫，反而可能因燃油燃燒不充分而導致發動機內部積碳增多，進而影響發動機的性能與壽命。因此，對於電噴發動機而言，過長時間的原地熱車實際上是一種得不償失的做法。
在冬季，考慮到氣溫較低對發動機啟動的影響，適當的「暖車」操作仍是必要的。但時間應控制在30秒至40秒左右，不宜過長。若遇到氣溫極低的情況，可能需要通過提高發動機的轉速至1500轉左右來穩定其工作狀態。一旦轉速穩定，應避免猛踩油門，而是應利用怠速緩慢起步，這樣既能保護發動機，又能確保行車安全。
總的來說，雖然「暖車」操作源於對發動機溫度的需求，但在現代電噴發動機上，這一習慣更多是一種沿襲而非必須。合理的熱車時間和方式，才是保護發動機、延長其使用壽命的關鍵。

『叄』 汽車熱車一般需要多長時間

如果正常保養，加進去的是正品的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鍾就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。

前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒里千萬不要走車。

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熱車的正確方法：

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。

怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。