汽車承重梁如何判斷修復與更換

1. 國家規定的承重梁可以修補嗎

當現澆結構或預制構件外觀質量出現一般缺陷或嚴重缺陷時，根據現行《混凝土結構工程質量驗收規范》、《混凝土結構工程施工規范》等，可按論證審批的施工技術方案對缺陷進行處理（修補）。

一、《混凝土結構工程質量驗收規范》GB50204---2015（摘錄）

8.1.2 混凝土現澆結構外觀質量應根據缺陷類型和缺陷程度進行分類，並應符合表8.1.2的分類規定。

8.1.3 混凝土現澆結構外觀質量、位置偏差、尺寸偏差不應有影響結構性能和使用功能的缺陷，質量驗收應作出記錄。

8.1.4 裝配整體式結構現澆部分的外觀質量、位置偏差、尺寸偏差驗收應符合本章要求；裝配結構與現澆結構之間的結合面應符合設計要求。

8.2.1 現澆結構的外觀質量不應有嚴重缺陷。對已經出現的嚴重缺陷，應由施工單位提出技術處理方案，並經監理（建設）單位認可後進行處理。對經處理的部位，應重新檢查驗收。

8.2.2 現澆結構的外觀質量不應有一般缺陷。

對已經出現的一般缺陷，應由施工單位按技術處理方案進行處理，並重新檢

查驗收。

10.1.3 當混凝土結構施工質量不符合要求時，應按下列規定進行處理：

1 經返工、返修或更換構件、部件的檢驗批，應重新進行驗收；

2 經有資質的檢測單位檢測鑒定達到設計要求的檢驗批，應予以驗收；

3經有資質的檢測單位檢測鑒定達不到設計要求，但經原設計單位核算並

確認仍可滿足結構安全和使用功能的檢驗批，可予以驗收；

4 經返修或加固處理能夠滿足結構安全使用要求的分項工程，可根據技術

處理方案和協商文件進行驗收。

〔說明〕根據現行國家標准《建築結構施工質量驗收統一標准》GB50300

的規定，給出了當施工質量不符合要求時的處理方法。這些不同的驗收處理方式是為了適應我國目前的經濟技術發展水平，在保證結構安全和基本使用功能的條件下，避免造成不必要的經濟損失和資源浪費。

二、《混凝土結構工程施工規范》GB50666---2011

8.9 混凝土缺陷修整

8.9.1 混凝土結構缺陷可分為尺寸偏差缺陷和外觀缺陷。尺寸偏差缺陷和外觀缺陷可分為一般缺陷和嚴重缺陷。混凝土結構尺寸偏差超出規范規定，但尺寸偏差對結構性能和使用功能未構成影響時，應屬於一般缺陷；而尺寸偏差對結構性能和使用功能構成影響時，應屬於嚴重缺陷。外觀缺陷分類應符合表8.9.1 的規定。

8.9.2 施工過程中發現混凝土結構缺陷時，應認真分析缺陷產生的原因。對嚴重缺陷施工單位應制定專項修整方案，方案應經論證審批後再實施，不得擅自處理。

8.9.3 混凝土結構外觀一般缺陷修整應符合下列規定：

1 對於露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏鬆、外表缺陷，應鑿除膠結不牢固部

分的混凝土，應清理表面，灑水濕潤後應用1:2～1:2.5 水泥砂漿抹平；

2 應封閉裂縫；

3連接部位缺陷、外形缺陷可與面層裝飾施工一並處理。

8.9.4 混凝土結構外觀嚴重缺陷修整應符合下列規定：

1 對於露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏鬆、外表缺陷，應鑿除膠結不牢固部

分的混凝土至密實部位，清理表面，支設模板，灑水濕潤，塗抹混凝土界面劑，應採用比原混凝土強度等級高一級的細石混凝土澆築密實，養護時間不應少於7d；

2 開裂缺陷修整應符合下列規定：

1）對於民用建築的地下室、衛生間、屋面等接觸水介質的構件，均應注漿

封閉處理，注漿材料可採用環氧、聚氨酯、氰凝、丙凝等。對於民用建築不接觸水介質的構件，可採用注漿封閉、聚合物砂漿粉刷或其他表面封閉材料進行封閉；

2）對於無腐蝕介質工業建築的地下室、屋面、衛生間等接觸水介質的構件

以及有腐蝕介質的所有構件，均應注漿封閉處理，注漿材料可採用環氧、聚氨酯、氰凝、丙凝等。對於無腐蝕介質工業建築不接觸水介質的構件，可採用注漿封閉、聚合物砂漿粉刷或其他表面封閉材料進行封閉；

3 清水混凝土的外形和外表嚴重缺陷，宜在水泥砂漿或細石混凝土修補後

用磨光機械磨平。

8.9.5 混凝土結構尺寸偏差一般缺陷，可採用裝飾修整方法修整。

8.9.6 混凝土結構尺寸偏差嚴重缺陷，應會同設計單位共同制定專項修整方案，結構修整後應重新檢查驗收。

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2. 承重梁、承重柱千萬不能拆！教你如何辨別及其作用

大家都知道在我們的房子中存在很多的牆、柱、板、梁等等，這些都是我們的房子構件，那我們平時所說的承重梁、柱的作用是什麼呢?怎麼看?我們了解下：

承重梁的作用：

承重梁就是房子裡面用來承重的梁，框架結構的梁有的是框架梁，有的是邊梁，有的是次梁，基本上這些梁都是承重梁，要知道沒有無緣無故的「梁」。

框架梁都是承重的，主梁和次梁是對應的，這兩個都是框架梁。只不過次梁的兩頭不接柱子，都接在主樑上。

邊梁，或者叫封邊梁。是從它的位置和功能來說的，並不是結構上的分類，實際上一般也是次梁。

有的梁不但要承重，還要承擔壓力或者拉力。但是只要是梁，就是主承重結構構件，樓板上的重量都傳到樑上，梁傳到柱子上，沒有梁，樓板自身就垮了。

承重柱的作用：

承重柱是指用混凝土澆搗的柱子，並起到承載荷載的作用。

承重梁怎麼看?

一般來說梁都是有相應的荷載，沒有什麼承重梁和非承重梁之說，但也存在一些梁在 裝修 改造中是可以砸掉的，但要根據具體的情況來定，舉個例子：

情況1、A梁的另一端並非承重在你所謂看到的牆上(樑上)，而是這根梁繼續延伸至牆外的樑上，也就是我們看到的牆是內牆。這種情況是萬萬不能砸的。

情況2、A梁的另一端承重在看到的牆上(樑上)，當然這種完全是可以砸的，沒問題，有的 裝修公司 干現場施工的時候經常做這種事。

承重柱怎麼看?

房子裡面的柱也是很多的，有的是承重柱，有的是構造柱，承重柱怎麼看?小編也來給大家舉個例子：

1、一般情況下小高層、高層、超高層里的柱子(一般截面最小邊至少350以上)基本都是承重柱子，在這類房屋裡也有非承重柱存在，主要是內部砌築牆體的構造柱，一般尺寸是牆寬見方。

2、在低層和多層房屋中，較多以磚混結構為主，這種類型房屋裡柱子大部分都是非承重柱。

以上所說的只是針對一般情況，具體的話需要看結構受力情況來判斷。

3. 怎樣判斷汽車是否大修過

一：看車漆

一般原車主在用的時候也免不了磕磕碰碰，劃痕淺一點的拋光機就能掩蓋，劃痕深的就要重新噴漆了，重新噴漆後即使肉眼不能很輕易發現，但是用手觸摸也能感覺到厚度不均，有條件的可以使用漆膜儀來檢查。

二：看前後防撞梁

汽車出事故一般都會對前後防撞梁造成傷害，車身只有側面受刮蹭了也不算嚴重的事故車，一般出了事故都會在防撞樑上找到痕跡。

三：看發動機艙

汽車發動機艙能看到一個很重要的骨架，就是左右前縱梁，在汽車與其他車碰撞時，發動機艙也是很容易受到傷害的，如果前縱梁受到創傷，經過焊接、修復也不會達到原來的強度，如果遭受二次創傷可能達不到預期的保護效果。

四：看A、 B 、C柱

車身的上半部分是乘客乘坐的區域，ABC柱不僅對車頂起到支撐作用，更是在汽車翻滾和側傾碰撞時對車內人員會起到保護作用，如果ABC柱變形了，那肯定經歷過不小的事故。

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汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：

1、發動機轉速不要太高，最好不要超過3000轉。

2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待轉速有變化後再開始行駛。

3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。

4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應提前處理情況突發情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。

6、最後，建議在磨合期走完之後要盡快更換機油。

4. 承壓式汽車承重梁彎了，達到無法修復狀態，除了切了重新焊，還有別的什麼辦法可以不要切除

承載式汽車的承重彎梁，在變形的情況下建議重新更換，後期切割，需要重新加固，重新焊接，做防腐處理

5. 汽車大梁有裂縫怎麼修，貨車

1、更換大梁

更換大梁，當然能使汽車滿足使用要求，但是這一修復方法維修時間長，動輒數天數十天。換大梁的修復成本高昂，動輒數千元上萬元。尤其是延誤時間往往會造成重大經濟損失，更是令人難以接受，因此更換大梁一般被排除在考慮范圍。

2、直接復位後在斷裂或裂紋部

位採用不解體、不挖補的對接焊修復這一修復方法是將大梁彎折部位矯正後，直接在斷裂或裂紋部位內外表面打上坡口，採用不解體、不挖補的對接焊接工藝將受損處修復，必要時還可在斷裂處部分敷料加強。在修復過程中要特別注意：

是要做好焊接前的准備工作，徹底清除大梁裂縫或斷裂部位附近的油漆、油泥等污物雜質，在焊縫不承載負荷的情況下（斷裂前的原始位置），在裂紋或斷裂處的內外表面打上一定角度的坡口；是焊接時焊縫處不能有負荷，以防焊縫處殘余應力和裂紋的產生，導致焊縫的重新斷裂；是在焊接時要保持焊縫自由收縮。

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清潔

空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，使機件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸而侵蝕油漆面，使其過早褪色。

1、清潔空氣濾清器

空氣濾清器過臟會陡阻礙新鮮空氣進入汽缸，導致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標。現代空氣濾清器一般都採用紙質濾芯，清潔時注意：不用水或油洗，應採用輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣濾芯內部往外吹洗，空氣壓力：力不應超過0.3N/Pa

2、清潔機油濾清器

機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應縮短為5 000km更換一次。

3、清潔蓄電池

現代轎車一般都採用免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避免極柱間因電解液或其他雜質而造成短路；其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良。通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使手爆裂。

6. 汽車後梁被撞變形是換還是修

你好：可以修復，到4s店修理就可以。

修復後的影響是：恢復不到原來的形態參數所以會出現車輛異響，方向跑偏等等一些小問題。

1、汽車大梁矯正方法：
設備的准備。首先，我們需要准備好矯正大梁所要用到的設備。大梁矯正儀，夾具若干，小錘一把，中錘一把，工具若干，然後檢查一下大梁矯正儀上是不是干凈，無雜物，再將受損的車輛開到大梁矯正儀上。
車輛的固定。將車輛的四個輪胎處，用夾具固定好，防止在拉伸大梁的過程中將車輛拖動，將矯正拉伸臂旋轉到大梁的位置，然後用卡銷將下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸過程中抖動，這樣矯正拉伸臂就與大梁固定在一起啦。
確定大梁的變形程度。對於輕微的我們只需要朝著變形的反方向拉伸就可以啦，拉伸的同時，要在車身上找到一個測量點，要用盒尺測量一下對角線，當拉伸到兩個對角線長度一樣時，就停止。
對於大梁變形嚴重的，我們需要用合適的夾具固定好拉伸的位置，然後先直著拉伸變形的大梁，再朝著大梁變形的反方向拉伸，對於嚴重變形的，要多拉伸幾次，不要一次拉伸好，這樣對大量的整體傷害會很大，同樣的，拉到兩個對角線長度一樣就好啦。
杠鐵長度的測量。用盒尺將杠鐵兩邊的螺絲孔長度測量一下，然後再測量一下對應的兩個大梁梁頭的螺絲孔長度，看看是否一致，誤差是可以有的，誤差在3到5毫米之間是可以的，如果長度不一樣，那就要繼續拉伸，直到長度一樣為止。
將杠鐵裝到兩個大梁梁頭上，檢查一下樑頭是不是正，梁頭歪的話，四個螺絲孔裝螺絲是不好裝的，因此兩個梁頭蓋的位置一定要正，再次測量一下對角線，對角線一樣，杠鐵裝上也合適，那麼大梁的矯正就已經基本上成功啦。
在風擋的位置找一個基準點，然後測量一下到輪璇的距離，兩邊的距離一樣，說明是合適的，這時，還不算完成，要裝上兩邊的前葉子板，看看葉子板與兩個前門的縫隙是否一致並且合適，這樣才算完成，輪璇不能高，也不能低，這樣後續工作才會合適。

2、汽車大梁矯正之後的影響：
大梁變形不管是嚴重與否，都嚴重的影響了車輛平衡的力點。大梁變形後會導致車體高低不一，車輛不跑直線 ，使輪胎受壓不均，嚴重的話會出現暴胎現象 。大梁變形也會造成駕駛員對車的操控不穩定,容易出事故。
大梁變型必須用汽車大梁校正儀才可以校正好。建議去整形設備齊全，技術好的汽修廠修理就可以，修好後對以後不會有太大影響。如果說沒有影響是不可能的，整了型的大梁當然不會像以前一樣結實。
希望能幫到你！

7. 汽車大梁前端嚴重變形是修復好還是換好

肯定是更換前梁了，既然已經變形了，說明受到比較嚴重的損壞了，即使後面可以修復，說真的剛性沒了，起到的保護作用會打折扣的，所以還是有必要更換的，絕對對你來講是有好處的，這個不能開玩笑。

8. 前縱梁彎曲到什麼程度需要更換，4S店說需要更換前面這兩根大梁，大神們我這種情況能修復還是必須更換了

左邊這根彎曲的比較狠，可以修復，但修復後縱梁側面肯定有修復的痕跡，影響維修質量，如果是保險公司掏錢，你何必計較那麼多，優先保證維修質量是重要的。

車輛前縱梁換過會作用到發動機的安裝位置，作用發動機與離合器、變速器、傳動軸的同比位置，造成應力。全部跟它有聯系的連接部件基本都會受到或多或少的作用。車輛可能會因而而運轉不穩，有噪音，會減少車輛的使用周期，甚至不可以正常用。

介紹

縱梁一般情況下用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀大多數為槽型，也有的做成Z字型或箱型斷面。按照車輛形式的不相同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱向平面內做成彎曲的以及等斷面或非等斷面的。

車輛前縱梁是車輛中最至關重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零部件之一，理所當然縱梁在車輛上起到至關重要的承載作用，車輛的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。

9. 汽車大梁斷了怎樣修復

汽車大梁斷了有2種修復方法：

一、更換大梁：在更換的過程中要注意和自己的車型進行匹配，雖然更換的成本很高但是生命更是無價。

二、復位：通過焊接的工藝直接在大梁斷處或者彎曲處進行，但是要提前清理斷接處的污漬，以防在修補後產生更為嚴重的再次損害。

汽車大梁斷裂原因：

一、材質：由於材質不合格的原因會產生汽車大梁的斷裂，這種原因的處理只能治其本才行。

二、超載超速：這種原因是經常發生的，有些駕駛的司機不顧自己的生命危險，駕駛車輛超載超速。

(9)汽車承重梁如何判斷修復與更換擴展閱讀

縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型。根據汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱平面內做成彎曲的，以及等斷面或非等斷面的。

橫梁不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。通常載貨車有5~6根橫梁，有時會更多。邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車，因此被廣泛用在載貨汽車和大多數特種汽車上。