如何推動汽車產業高質量發展

Ⅰ 工信部將出台支持政策和舉措 推動新能源汽車高質量發展

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，工信部將會出台措施進一步加強新能源汽車質量監管，同時還將促進新能源汽車電動化和智能網聯等相關技術的進一步融合發展，推動新能源汽車高質量發展。

工信部部長肖亞慶表示，近些年來，工信部和有關部門聯合出台了60多項支持政策和舉措。在各個方面努力下，中國新能源汽車產業發展取得積極成效，基礎材料、零件、電機、電控、電池以及整車等方面都取得了突破。

與此同時，工信部還將根據市場中特別是用戶體驗，繼續提高標准，組織整車和動力電池企業、行業機構、高校院所開展技術攻關，加強質量監管。

未來，工信部還將促進整車電動化和智能網聯技術的融合，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，健全充電、停車等各項服務。

Ⅱ 新能源汽車如何抓住機遇，拓展市場

當前，新一輪科技革命和產業改革趨勢勢不可擋。汽車與能源、交通、信息和通信的技術融合加速電氣化、智能化、網路化已成為汽車工業的發展趨勢和趨勢。那麼，新能源汽車產業如何抓住機遇發展市場呢？主要有以下幾點。

1、推動新能源汽車高質量發展的關鍵之一是智能化。智能互聯將成為新能源汽車的基本產品特徵和體驗特徵。最本質的變化是在產品使用過程中會產生大量的新數據。從數據中衍生出的服務模式和生態系統將帶來新的發展主題。推進新能源汽車智能化發展，必須踐行新的發展理念。依託創新驅動內涵增長，大力提升企業自主創新能力，盡快突破關鍵核心技術。智慧從來不是無源之水，也不是無根之樹。沒有強大的工業基礎和工業基礎，智能化改造是空中樓閣。目前，新能源汽車在基礎材料、基礎工藝、基礎零部件等方面還存在薄弱環節。突破這些薄弱環節，提高產業基礎能力，是新能源汽車產業自主創新龍頭企業的責任。

4、新能源汽車迎來了電力電氣化、低碳能源和系統智能化三大革命。傳統汽車與互聯網、人工智慧的融合發展，新一代消費群體對汽車產品情感體驗的新需求，以及跨境企業的出現，使汽車行業從思維觀念上，核心技術商業模式和產業生態將發生重大變化。

發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。這是應對氣候變化、促進綠色發展的戰略舉措。新能源汽車不僅具有增量空間，而且具有提高質量的要求。可以預見，未來一段時間將是一個新能源汽車革命、可再生能源革命、人工智慧革命快速推進、協調發展的時代，也是一個創造中國新能源汽車奇跡的時代。

Ⅲ 華為雲張修征：攜手夥伴共建生態，助力汽車產業高質量發展

12月19日，「2021中關村數字經濟產業聯盟會員代表大會暨華為北京城市峰會」成功舉行。在「領跑汽車智能時代」高峰論壇上，華為中國區副總裁、華為雲中國區總裁張修征發表致辭表示，數字化轉型已然成為每個汽車企業高質量發展的基本面，而邁步「新四化」智能汽車時代，車企轉型需要長期布局、持續演進。在此過程中，華為雲提供技術賦能和生態支持，幫助車企實現研發、生產與供應鏈、營銷、出行等全流程數字化轉型，助力車企造好車、賣好車、用好車。

華為中國區副總裁、華為雲中國區總裁張修征

汽車產業變革時代，數字化轉型成車企高質量發展基本面

當前，世界汽車產業進入變革時代，電動化、智能化、網聯化和共享化的汽車「新四化」正在成為汽車產業新的發展趨勢，擁有百年歷史的傳統汽車工業格局生變。邁步「新四化」智能汽車時代，數字化轉型是必由之路，而由此引發的數字化轉型也將成為一項更復雜且龐大的系統工程。對此，張修征表示，數字化轉型已然成為每個汽車企業高質量發展的基本面，汽車企業需要長期布局、持續演進。

張修征進一步指出，在通向數字化轉型的進程中，不論是新能源催生的造車新勢力，還是傳統汽車企業轉型，都需要認識到，汽車企業的本質已從「以產品為中心」的生產製造商轉向「以用戶為中心」的移動出行服務商。根據IDC發布報告顯示，預測到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯系統，市場將逐漸趨於成熟，移動出行的未來已來。在市場熱潮之下，未來整個汽車乃至移動出行產業將催生出更多新的應用場景，如Robotaxi、無人駕駛小巴、智能座艙等。

造好車、賣好車、用好車，華為雲全面助力車企數字化轉型

擁抱「新四化」大趨勢，汽車企業已開啟數字化轉型進程。然而，智能汽車時代的數字化轉型龐雜，也面臨著新的商業模式、出行安全、產業生態重組等各種問題。如何把握時代發展機遇，張修征從「造好車」、「賣好車」、「用好車」三個方面分享了自己的見解。

首先，造好車的關鍵是實現數字化研發和生產。張修征表示，數字化給汽車製造價值鏈附加值帶來一個顯著的變化就是，讓研發和生產的附加值大大提升。汽車企業通過數字化研發和生產既解決了造好車的問題，同時也實現了降本增效。

對於造好車，華為雲整合技術和產品推出針對性的解決方案，在研發階段，華為雲提供汽車模擬、自動駕駛開發、敏捷軟體開發、高性能計算等技術產品和計算資源，企業可以按需取用，提升研發效率；在生產階段，華為雲可以提供數字工廠、智慧物流等解決方案，幫助提升良品率，實現工廠智能化升級。

其次，賣好車的關鍵是做好數字化營銷。數字化營銷能夠幫助汽車企業實現用戶增長、維護用戶活躍度，為業務增長助力護航。在這方面，華為雲集成華為全球營銷和數字門店營銷經驗，通過雲服務形式開放給車企，提升用戶活躍度，幫助車企賣好車。同時，華為雲提供BI大數據平台，能夠對目標客戶進行畫像分析，定製中長期營銷策略；通過實時的進度管理把握銷售情況，及時調整銷售對策，輔助業務人員快速響應市場變化、精準決策。

最後，用好車的關鍵是實現數字化出行。「汽車企業要解決數字化出行問題，就要投入車聯網平台、自動駕駛能力、安全出行保障等，這些都是華為雲所擅長的。」張修征表示。針對出行場景，特別是移動出行服務場景，華為雲提供了車聯網平台、移動出行服務、自動駕駛等能力，助力車企用好車。其中，在智慧出行方面，華為雲提供了豐富的AI服務、一站式ServiceStage業務開發平台以及全棧安全服務，可提供多種出行服務智能演算法，加速AI開發效率；在自動駕駛方面，華為雲提供海量的、高度擴展能力的存儲和計算能力，以及Hadoop、Spark等大數據組件和AI一站式開發平台ModelArts，幫助車企降低開發環境基礎設施部署復雜度和成本。

作為全球增長最快的雲服務提供商，華為雲已在多個行業實現突破，在汽車行業，已有30+汽車製造企業、以及自動駕駛出行公司選擇「在華為雲上智造好車」。此外，華為雲還打通內部平台，協同華為流程IT、華為終端、華為車BU的能力，服務車企創新發展。張修征在最後表示，「華為雲在助力汽車行業數字化轉型的過程中，一直心存敬畏，尤其像汽車這樣的行業，華為雲更需要攜手汽車產業上下游夥伴一起，打造開放的產業生態，共同推動汽車產業發展，助力車企造好車、賣好車、用好車。 」

 

 

Ⅳ 2021中國汽車產業發展（泰達）國際論壇年度之聲成功召開

12月25日，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇年度之聲在天津成功召開。本次會議由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，是泰達汽車論壇的年度收官盛會。以「融合與競爭——變革的力量」為主題，行業機構領導、汽車企業高層、行業專家總結了2021年產業發展，研判未來汽車產業變革趨勢，為助力汽車產業高質量發展提供智庫支持。會議由中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理安鐵成主持，採用線下、線上協同辦會。新華社、央視在內的20餘家主流媒體對會議進行全程報道，線上累計觀看量超120萬人次。

定位為汽車行業高端智庫論壇，泰達汽車論壇已經走過了17載。經過持續打磨和不斷推陳出新，泰達汽車論壇始終緊扣汽車產業發展脈搏，通過泰達調研、年度之聲、專題峰會等持續性、系列化活動搭建了永不落幕的高端智庫平台，成為引領汽車產業發展的風向標。面向未來，泰達汽車論壇將持續發揮行業智庫引領作用，研判戰略大勢，凝聚業界共識，助力汽車產業可持續高質量發展。

Ⅳ 北汽張夕勇：十四五期間，推動新能源、越野、商用車高質發展

6月18日，以「新起點、新戰略、新格局」為主題的2021中國汽車論壇在上海開幕。

在主題為「汽車產業高質量發展時代中國的機會與挑戰」對話環節中，北京汽車集團有限公司總經理張夕勇發表了看法。

他認為，從目前的數據來看，今年全年，國內新能源汽車的總銷量預計達到220-250萬輛。按照30%的年復合增長率來看，到2025年，全國年銷售新能源汽車會達到700萬輛。

對於如何激發出新能源汽車市場的巨大潛力，張夕勇提出三點建議：

一、創造市場。從去年來看，新能源汽車市場呈現「兩頭高、中間低」的情況。未來市場上，低、中、高價位的產品都要有豐富，可供消費者選擇。他特別提到，要重視10萬以下的新能源汽車農村市場。

二、產學研融合的問題。法規、政策需要引導和規范市場的發展；車企要提高產品力，滿足消費者的個性化需求；政策和學校重視人才培養，最近幾年企業激烈爭奪新能源汽車的人才，高校要培養高端化的專業人才。

三、氫能源發展。未來幾年氫能源的發展場景主要在商用車方面，家用車的普及還面臨很多困難，需要加氫站、安全教育等基礎設施的建設，來加速發展氫能源。

關於北汽集團在十四五期間的發展，張夕勇表示，「第一是高質量發展，新能源汽車方面，arcfox將在明年上半年批量投放市場，同時推進新能源網約車市場；北汽越野將在個性化市場上繼續做深；此外，商用車方面也要實現更高質量的發展，今年預計產銷超過70萬輛；二是創新，要根據消費者的使用習慣研發產品創新。三是開放合作。」

Ⅵ 未來幾年汽車市場如何發展

7月份國內汽車的銷量已經放榜了幾天，我們可以看到，不同品牌的汽車在銷量上存在著比較大的變化，這其中受到了很多因素的影響，在面對當下的這些方面的情況，很多的人對於下半年車市的走向是非常關注的，畢竟我們在這個過程中能夠真正的去更好的了解，那麼對於整個的汽車產業以及未來，重要的作用，7月份，三大類的乘用車總體上都處在一個低迷的狀態，而這個方面其實對於我們來說都已經是一個開頭，在下半年的時候，可能這種現象就會成為一個新的常態，為我們帶來了更大的影響

美國和中國之間的貿易摩擦，也是影響著汽車銷售的一個重要的因素，豪華車甚至是中級車在整個市場當中基本上都受到了波及，而且我可以看到在當下的市場態度上，很多的人也從消費升級直接轉變為消費降級，大多數的人會誤解自己的錢包，然後不會去進行選擇，汽車總體上的消費慾望相對來說在不斷的降低，而且整個的市場自然就會受到了極大的影響，因此我們必須要真正的看到，人們的整個域外還有購物車的，這些想法，會直接影響到了當下市場的一些情況。

但很多的地方都有房地產的一些限購限價的情況，這是一種非常焦急的情緒，而且蔓延在各個不同的行業當中，消費者將大量閑置的資金用於購房，而直接就會導致了汽車消費市場明顯的縮水，從當下的一些情況來看，有不少各城市都推出了一些限購搖號的購房的政策，再加上整個房價其實上漲的趨勢非常明顯的，因此有不少的人在面對當下的整個過程當中，他們其實還是在關注，這個市場的行情，在選擇汽車的時候，大多數的人其實都持著一種觀望的態度，所以在接下來來看，整個汽車在下半年可能會處在一個低迷的階段。

Ⅶ 「兩會」看汽車 | 李書福三項建議 推動汽車產業高質量發展

每年兩會前夕，人大代表提交的議案自然成為眾人關注的焦點。而對於汽車從業人員來說，在剛剛遭遇新冠肺炎疫情之後，兩會人大代表針對汽車行業又提交了那些相關建議呢？

2020年，作為第十屆、十一屆、十二屆全國政協委員以及第十三屆全國人大代表，吉利控股集團董事長李書福，將第18次走進兩會。而就在日前，李書福代表公布了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節 並實現中央與地方共享》、《適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛》三項建議。
建議一：車輛購置稅改為中央地方共享稅
此次，李書福與全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英聯名提出《關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。建議車輛購置稅改為中央地方共享稅，共享比例為50%：50%。其目的是以此增加地方財稅收入，激發地方積極性，提振汽車消費。
針對該建議，李書福認為：這將有力緩解各地方政府「三保」（保民生、保工資、保運轉）的支出壓力；同時有利於調動地方政府為拉動汽車消費創造條件的積極性，加大對城市道路、停車場、充電樁等基礎設施的建設力度，解決城市道路擁堵和停車難等問題，補給城市道路建設之用，從而達到促進汽車消費的目的，使汽車產業與城市建設協調發展。
同時，用車環境的持續改善，將進一步刺激汽車消費，帶動汽車行業以及上下游產業鏈協同增長發展。從長遠看，更有利於中央稅收的穩健增長。
建議二：將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節
在提交的《將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節 並實現中央與地方共享》建議中，李書福認為，根據現行的消費稅政策，生產企業墊付消費稅導致汽車生產企業資金大量佔用，影響企業進行技術創新、產品研發，不利於汽車行業的可持續發展。同時，汽車消費稅目前為中央稅，地方受益微薄，相反卻承擔著汽車消費快速增長後的交通擁堵成本和道路、停車場等基礎設施投入成本。
鑒於汽車行業作為國民經濟支柱產業的重要性，為了更好地發揮稅收在增加財政收入和調節經濟的作用，充分發揮稅收引導消費的效用，拓展地方收入來源，需要加快實施汽車稅收改革，為此，提出建議：
將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。減少生產企業流動資金的大量佔用，有利於企業更好地將資金投入技術創新、產品研發，從而推動汽車產業高質量發展。同時，消費稅後移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設，改善消費環境，進一步激活消費活力。
建議三：適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛
在提交的《適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛》建議中，李書福認為國內各地實施 「以禁代管」一刀切的做法，極大地抑制了摩托車行業的技術進步、產業升級及結構優化，對摩托車出口及國內銷售造成巨大影響。
因此，李書福提出適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛的建議。提出試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法；重新制定摩托車駕照考試等級，加強安全意識培訓和營運摩托車的管理；鼓勵摩托車相關企業在新能源暨摩托電動化方向加大研發力度，出台全國統一的電摩上牌政策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 綠色金融如何推動新能源汽車產業發展

要解決新能源汽車產業發展中的綠色金融援助問題，各部門必須密切配合，制定符合我國當前綠色金融和新能源汽車產業發展實際需要的政策，營造良好的外部金融環境，完善金融機構的綠色服務。在認知層面有效地將綠色金融與新能源汽車產業發展聯系起來，建立完善的綠色金融服務機制，促進我國新能源汽車產業的健康發展。

(3)完善新能源汽車產業綠色金融建設的支持資源

在接受綠色金融幫助的過程中，需要制定相應的支持措施。一方面，完善新能源汽車上市公司環境信息披露機制。信息披露不僅可以為金融機構提供新能源汽車公司的環保業績，還可以為資本市場開發綠色債券指數及相關產品提供重要的基礎信息，有利於進一步增強資本市場對綠色產業的資源配置能力。首先，應該通過立法強制上市公司披露環境信息。二是中國證監會和交易所必須明確上市公司主要信息披露內容，如主要污染排放指標和廢電池處置程序等。三是充分發揮金融機構的監督引導作用。

Ⅸ 從五方面推動新能源汽車產業高質量發展，這五個方面分別指的是什麼

工業和信息化部部長16日在中國電動汽車百人會論壇（2021）上發表主題演講時表示，工信部將從實施強鏈補鏈行動、加快核心技術攻關等5個方面推動新能源汽車產業高質量發展。

中國電動汽車百人會論壇（2021）於1月15日至17日在北京召開。在經歷了2020年全球汽車產業的劇烈動盪之後，“新發展格局與汽車產業變革”成為本屆論壇關注的主題。

過去一年，我國經受住新冠肺炎疫情沖擊，推動汽車產業逆勢而上，在規模和質量上都交出了亮麗的答卷，全年新能源汽車產銷量同比大幅度增長。基於全新純電驅動平台設計的車型成為主流，中國品牌在中高端市場站穩了腳跟，佔比超過了50%，部分企業產品還實現了批量外銷。

據介紹，實施強鏈補鏈行動，主要是編制行動方案，從供需兩端發力，貫通技術攻關、平台支撐、示範應用三個環節，優化使用環境，推動品牌向上，全面提升產業鏈競爭力。優化產業發展環境方面，主要是圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車產業實施技術路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產，同時也要用好市場規則，推動提升產業集中度，避免低效重復建設。