小鵬汽車哪些平台可以成為專車

㈠ 小鵬入局將網約車市場平台正式命名「有鵬出行」，此舉有什麼作用嗎

日前，造車新勢力小鵬汽車也加入網約車出行大軍，根據天眼查信息，小鵬汽車董事長何小鵬與聯合創始人夏珩完全控股廣州易點智慧出行科技有限公司，注冊資本為1000萬元人民幣。公司設立名為「有鵬出行」的官方網站，並通過網站公開招募網約車司機。作為造車新勢力，小鵬汽車並不是第一家入局出行服務的企業，此前威馬汽車推出子品牌「即客行」，目前已在海南省三亞與海口兩家城市落地旗艦店，截至2019年4月，其海南租車率超過70%。盡管目前威馬汽車只涉足日租車服務，但不排除未來加入網約車出行的行列中去。不僅如此，整車廠商如吉利的曹操專車、上汽的享道出行，都成為網約車平台不可小覷的競爭對手，未來小鵬汽車的加入或將為出行領域帶來更多挑戰與壓力。

以用戶體驗撬動市場

2012年前後，網約車平台橫空出世，經過幾年的補貼競爭與資本扶持，網約車行業整體格局已相對穩定，滴滴出行成為了一家獨大。此後，首汽約車、曹操專車、神州租車、哈啰出行、嘀嗒出行等網約車平台只能憑借自身特色，努力搶占市場份額。

有行業專家分析，在經歷過一系列安全風波和監管風波後，2019年或許會讓沉寂片刻的網約車市場再度迎來投資熱潮，新的玩家和資本會重新激活市場，現有的市場格局也有望被打破。不過，要想在日益成熟的網約車市場分得一杯羹，對於新入局的小鵬汽車而言，仍然是存在壓力的。

「我們的網約車和其他平台不一樣，我們希望通過網約車的模式，增強客戶的體驗，讓大家更加了解小鵬汽車的產品，甚至因此更加青睞小鵬汽車的品牌。」來自小鵬汽車內部的人士告訴記者。該內部人士透露道，小鵬汽車會在車內設置不少共乘客體驗的功能，而這些都將成為「有鵬出行」在市場競爭中的差異點和亮點

㈡ 車企戰火燒「出圈」，出行公司動作連連

改革春風吹滿地，近年來，「共享經濟」成為了中國市場競相爭奪的「香餑餑」。從「共享單車」到「共享充電寶」，再到「共享雨傘」，甚至於最後連「共享紙巾」也開始火的一塌糊塗，讓越來越多的傳統車企逐漸意識到了「共享」所能夠帶來的紅利與機遇。

花小豬的出現，就是最好的佐證。滴滴在一二線城市的布局已經基本穩固，但四線左右的城市消費人群對價格的敏感，使滴滴失去了自身的競爭優勢。於是，打著花小豬包裝的低價滴滴，開始悄悄進入下沉市場。既要合規合法，又要大量訂單量，就是其存在的意義。但是7月13日，天津市道路運輸局等部門對「花小豬」平台進行的聯合約談，使它在全國范圍內的極速擴張被迫按下了暫停鍵，這也從側面印證了如今出行市場競爭的激烈性。

姿勢要帥，才能在「八仙過海」中取得先機

當車更聰明、路更互聯、城更智慧的人類未來出行願景成為現實，人與車將在新商業環境下創造更多新的價值，共享出行就是一個典型的例子。

隨著越來越多企業目光的聚焦，共享出行行業開始出現了「百花齊放」的現狀。各大車企之間的「爭斗」也開始從「買我的車」逐漸蔓延到了「坐我的車」。

面對這「千軍萬馬過獨木橋」般的「網約車」市場，如何提高自身的競爭力，成為下一個成功突圍的「拼多多」，我想，這正是車企們應該深入思索的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。