如何檢查汽車氟加多了

㈠ 汽車空調加氟怎麼操作

在加氟之前，要先用加壓/抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。
如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。
加氟步驟：氟表連接到空調系統上（高低壓管都接上），進行抽真空，選擇低壓抽空（逆時針旋轉低壓表對應的開關，這是高壓表開關應關閉）。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鍾即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連接氟罐進行加註了（同樣不動高壓開關，只打開低壓開關）。
如果不確定加多少公斤（因為車型不同，加註量也會不同），加氟時可以不用在意這一點，我們只看氟表顯示的壓力值即可。一般汽車空調系統的高壓150左右；低壓30左右（氟表上有這兩個數值）。這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。
注意：如果氟加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然會導致製冷效果差，且會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。

㈡ 汽車空調加氟多了有什麼反應

會影響製冷效果，因為當加得過多，膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果；壓縮機的工作雜訊會增大；會增加壓縮機的工作量或溫度過高，導致排氣壓力加大。 檢查方法：從乾燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是過多，此時，需要放出一些來。

㈢ 汽車氟加多了會有什麼後果

氟利昂加多了，就會造成管道的壓力太高，當壓力開關檢測到壓力太高，就會使壓縮機處於不工作狀態，發動機減速，即高壓保護狀態。當壓縮機斷開一段時間後，壓力開關監測到管道壓力處於正常范圍時，壓力開關又給壓縮機提供工作信號，發動機提速，壓縮機工作。如此反復就會造成轉速忽高忽低，也就是俗稱的游車。通俗一點就好比你不斷的開關空調，你可以試著空擋時不斷的開關空調，這時你就會感覺，轉速表忽上忽下，行駛過程的表徵就是車子會頓白度上的。。。

㈣ 汽車加氟怎麼操作

加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表組件檢查高低壓。
在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。

一、查找製冷劑泄漏部位
目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品R134a)。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
(1)檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
(2)觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置於COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

二、檢查空調系統的工作情況
檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。
(1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。
低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。
壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。
(2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。
(3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。

加氟：
1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。
（3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥.
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。
2、加註製冷劑
高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。

低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

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㈤ 汽車空調系統漏氟利昂，有什麼方法檢查漏氟的有效方法

汽車空調系統漏氟利昂，可以使用專用的氟利昂檢測儀來進行檢漏，這個儀器開啟後有一個初始值，當探頭檢測到氟利昂泄露時，數值就會上升，上升的越多，泄露的越快，使用的具體操作步驟如下：

1、使用儀器對車輛內部出風口進行檢測，檢測室內蒸發箱是否泄露。

㈥ 怎樣判斷空調氟加多了

外機低壓管上霜也是氟利昂加多了。用2根手指摸外機介面處的2根銅管，缺氟高壓管上霜，氟多了低壓管上霜，最好是2根銅管的溫度一致。

㈦ 汽車也配置了空調，汽車的空調需要定期加氟嗎

夏季空調是汽車不可缺少的一個部件，如果夏季車內沒有空調，如同火爐一般熱得不行。但是有時候我們雖然車內開著空調，卻一點也不涼快。難道是空調出故障了嗎，其實是空調需要加氟了。那麼空調使用多久應該加氟呢？接下來小編就來給大家講解一下。

我們平時在使用汽車空調的時候一定要好好保養空調。要定期檢查空調有沒有存在什麼故障，並且及時清理空調內部的臟東西，以免影響空調的製冷效果。還有在經過一段時間以後，要記得及時給空調加氟，這樣才能保證空調製冷效果好。不過我們在加氟的時候一定要適量，不要為了製冷效果好而加很多氟，這樣反而適得其反。

㈧ 汽車冷媒加多了是否影響動力

製冷劑一定要按照規定的數量添加，冷媒加少了，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
首先要了解空調的原理，空調的原理是把氣體壓縮為液體，再由液體轉化為氣體，在液體轉化為氣體時會吸收熱能從而放出冷氣，如果冷媒過多就佔用了轉化為氣體時的空間，不能讓液體充分的轉化為氣體，所以製冷效果就差。
檢查汽車空調冷媒加的是否適當的方法如下：
通常在車上有個乾燥瓶，乾燥瓶裡面可以看到冷媒有沒有，氣泡多了就說明冷媒少了，不過一般都不看那呢，直接到出風口感覺一下就知道冷媒少不少呢，一般製冷效果不好了才加呢，不用一年加一次呢。
還有一種看錶，表有很多種的，單單說一個，也不通用。一般的表都有3環 ，看外環，低壓表接上 不少於80可加可不加 ，高於120 就是壓力高 可能是氟多了，也可能是散熱不好，不好統一歸納，最有效的辦法是看氟鏡 ，永遠不會出錯。