汽車48強混有哪些車

㈠ 混合動力的汽車有哪些

1、豐田普銳斯

2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動車型

3、寶馬x5x6

4、普銳斯prius

5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream

6、起亞K5(Optima)混動版

等等

(1)汽車48強混有哪些車擴展閱讀：

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。

混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

㈡ 聊聊博瑞GE的48V輕混系統，帶你感受它的實力

要說最近汽車圈裡什麼詞彙最時髦，就一定要說一下「48V」，可能有些人還不知道48V是什麼意思，有的人僅僅是聽說好像是48V混動或48V微混的意思，實際上這里的「48V」指的是電氣系統電壓為48V。就目前來說，市面上的常見車型的電氣系統都是12V的，然而由於現在車內的電子設備越來越多，12V已經明顯開始有些不能夠滿足市場的需要了，更重要的是現在排放法規越來越嚴格。三缸機甚至三缸機還能閉缸的技術都被逼出來了，短時間內來說升級電氣系統可能是最有效的方法了。可以這么說，48V的出現就如同給車輛打上補丁一樣，雖說不是進化，但是也屬於改良了。而這么好的技術為什麼沒能夠及時推廣呢？這主要還是因為成本的問題，升級一輛車的電氣系統成本大概在5000元左右，很多人就在想，不就是5000元嘛，都買得起車了還在乎這一點嗎？問題就在於整輛車的電氣系統電壓提高了，相應的電子設備的電壓也需要進行調整，如此一來就動了國際上幾位零部件供應商巨頭的乳酪了，在沒有絕對的必要性下，如此大規模的升級改造是非常廢材費錢的。而且還需要汽車公司以及幾位大的零部件供應商共同討論協商後才能夠進行升級，要不然就會出現零部件供應商花費很大的盡力去升級生產線以及產品，結果沒有一家車企願意升級。也正是因為這個原因，原本很早以前就能夠普及的48V電氣系統到了現在才在排放法規的逼迫下正式面世。而到了現在，就不得不提吉利博瑞GE這款車型了，吉利博瑞可能很多人都了解，畢竟這是當年的「最美國產轎車」，即便售價在國產車里並不算低，但是憑借著強大的產品力以及顏值還是在市場中混得風生水起。博瑞GE可能有些人就不太懂是什麼意思了，按照吉利的官方話語來說就是GrandEvolution，也就是偉大的進化的意思。然而在車宇世界看來其實GE的意思就是升級版的意思，比起博瑞還要高一個版本的升級版。博瑞GE目前分為PHEV和MHEV兩種車型，PHEV也就是插電混動版本，而MHEV就是48V微混版本。而我們今天要試的就是48而且還需要汽車公司以及幾位大的零部件供應商共同討論協商後才能夠進行升級，要不然就會出現零部件供應商花費很大的盡力去升級生產線以及產品，結果沒有一家車企願意升級。也正是因為這個原因，原本很早以前就能夠普及的48V電氣系統到了現在才在排放法規的逼迫下正式面世。博瑞GE,國產驕傲！自主品牌的驕傲！

地板油爽的很

㈢ 混合動力汽車有哪些品牌有哪些性價比高的汽車

現在各大汽車廠商都有混動車型了 你可以多關注下 性價比高的有很多 如果你買性價比高的混動車建議多看看國產

㈣ 哪些車是ISG48輕混系統

吉利ICON是ISG48輕混系統，CON車頭沒有傳統的進氣格柵，類似於鋼鐵俠的眯縫眼為日間行車燈，大燈採用了分體式設計，側面線條平直，門把手採用了隱藏式。

ICON共兩款車搭載1.5T發動機＋48V微混系統，其中1.5T發動機最大功率130千瓦。

ISG48輕混系統優缺點

優點：和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現＂零＂排放。

動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。

缺點：技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

㈤ 混合動力汽車有哪些品牌

本田。本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性。

優勢

讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。用數據會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

㈥ 汽電混合汽車有哪些

一、雷凌雙擎

雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。

雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。

混動汽車分類：

混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的「並聯方式」。

這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。

還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

以上內容參考網路-雷凌雙擎

網路-卡羅拉雙擎

比亞迪官網-秦PLUSDM-i介紹

網路-雪佛蘭邁銳寶XL

廣汽本田官網-雅閣銳混動版介紹

㈦ 混合動力汽車排名十強有哪些

1、本田

本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開。

從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。用數據會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

2、豐田

說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達20年的THS技術專利期內建立牢不可破的「城牆」，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領域甚是困難。數據上，豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經歷換代後也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經典的案例。

3、比亞迪

作為插電混動技術的首創者，比亞迪於2012年推出全球首款插電混動汽車——秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。

而在網上有種說法「插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術，一種是其他"。這些年來比亞迪的DM插電混動技術確實獨樹一幟，百公里加速4.5秒、純電續航100公里、不輸硬派越野車的四驅性能，這些特點讓許多人對比亞迪插電混動車型趨之若騖。

4、大眾

在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

5、雷克薩斯

作為豐田同宗同源的雷克薩斯，2005年北美車展上，雷克薩斯發布了RX400h，這是全球第一款智·混動豪華SUV車型，不僅在舒適性、靜謐性等方面實現了顯著提升。雷克薩斯全混動科技歷經數代進化。

綜合性能不斷提升，在日益激烈的市場競爭中，智·混動車型始終占據著一席之地。在2020年成都車展上，雷克薩斯宣布旗下智·混動車型在中國市場累計銷量達成30萬輛，從中也能看出國內消費者對雷克薩斯智·混動車型的認可與青睞。

6、寶馬

寶馬在BBA品牌當中新能源車型的發展屬於龍頭老大的地位。尤其在2018年，全年整體的銷量突破了2萬輛，這與競爭對手相比遙遙領先。並且寶馬率先在中國建造了自己的充電中心，將中國視為重要的新能源車型研發基地。

此外，寶馬的車型一直以操控性為主，旗下的插電混動車型也沒有放棄這老本行，插電式混動車型繼承了純燃油車型的很多優勢。同時這些車型發動機與電動機的搭配相當好，動力表現在眾多插電混動車型當中表現十分出色。

7、吉利

吉利插混家族擁有P2.5架構、1.5TD+7DCTH混動系統作為支撐，產品力相當可以。P2.5架構是吉利圍繞燃油動力和電驅動力的耦合這個插電混動關鍵技術所打造的，它將電機集成在7DCT偶數軸輸入軸端，結構緊湊，空間佔用率小，布局合理的這樣業界領先的優勢，可同時搭載至各級轎車、SUV、MPV車型上。

8、沃爾沃

沃爾沃一直秉承」安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華」的品牌理念。作為品牌旗艦轎車產品，新款沃爾沃S90在保留原有產品特色基礎上，針對用戶需求和時代變化，在靜謐性、豪華感、便利性等方面進行了針對性的升級。

9、日產

雖然e-Power依舊沒有繞不過國內新能源政策的壁壘，但是憑借出色的燃油經濟性以及高續航等優點，它還是值得期待的。即便短時間內還不能直接對兩田產生直接威脅，但跟目前的現狀相比，起碼讓日產在「混動」領域有了一戰之力。

10、福特

在2005年的北美車展上福特就發布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版還獲得了2010年的北美最佳車型，福特在2015年6月就完成了10萬輛混合動力車下線，可見近十幾年來福特的混合動力上技術已經非常成熟了。

㈧ 奧迪Q5L轎跑版來了，配48V輕混，對手是寶馬X4

隨著新的一年到來，各大車企也開始了全新布局，奧迪早在2019年就向外透露要在今年推出20款新車型，除了大家熟悉的中期改款Q2以及Q5之外，還有不少車型也很值得人們期待，其中最受人們期待的當然要屬全新Q5Sportback，目前海外媒體已經放出了這款車的效果圖，最主要的變化在外觀和內飾方面，讓我們跟著圖片來大概分析一下新車的數據。

寫在最後：

除此之外，奧迪之後還會推出SQ5Sportback性能版車型，最主要的競爭對手就是寶馬X4和奧迪GLCL，相信到時候會上演一番腥風血雨。目前奧迪正在加速旗下車型的電動化計劃，2020年也會繼續推出更多電動車型，這台Q5Sportback應該是新車中大家比較期待的一款了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 混合動力車都有哪些

這些年油價越來越高，而且燃油車對環境也有很大的污染，為了能降低汽車尾氣對環境的污染，如今市場上出現了很多的混合動力汽車，這樣不僅可以降低汽車尾氣所帶來的污染，而且還能夠省下一大筆的錢。所以混合動力汽車被越來越多人接受，市面上也出現了很多混合動力汽車，我們來看看有哪些混合動力車。

東風悅達起亞K5新能源

這款車使用的是插電式混動系統，它的電動機功率以及電池容量都比之前所說的森林人好很多，容量比較大，而且還有一個充電的插口。這款車在純電的模式之下可以達到七十多公里，續航方面可以說是相當長，對於上班族來說已經足夠跑一天的來回了，而且這款車的性比價非常高，在同款車型當中，價格並不算非常昂貴。

㈩ 混聯式混合動力汽車有哪些

豐田車系的混合動力汽車都是混聯式的。
如：豐田普銳斯、凱美瑞混合動力版、雷克薩斯CT200H