如何防止汽車電池極柱氧化

1. 有什麼辦法使汽車電瓶接頭不氧化

無論腐蝕多嚴重，燒壺100度的開水往腐蝕的地方一澆，你會奇跡的發現，腐蝕物不見了！再把電池接頭拆下來，再澆干凈，擦乾水分，把電池頭和接線頭塗上一層黃油，再裝上，以後就不會再氧化啦！我家是修車的

2. 怎麼防止蓄電池氧化什麼原因

1、不能長時間停車讓蓄電池電池供電。
2、不能讓蓄電池在安裝位置松動。蓄電池不管是安裝在引擎旁邊還是在後備箱，都應將蓄電池固定，否則蓄電池兩個接線端會出現：a、接在端子上的電源線會松動，可能就起不動車；b、在蓄電池蓋上的兩端柱會與電池蓋之間產生裂縫，蓄電池內的電解液（稀硫酸）滲漏，腐蝕車輛相關部位；c、蓄電池外殼破損、磨損，蓄電池內的電解液（稀硫酸）外漏，腐蝕車輛相關部位。
3、在觀察蓄電池時不能使用明火。蓄電池在加液（免維護電池在工廠出廠時已加液）後，在使用過程中、尤其是在充電的時候，蓄電池內部會產生氫、氧氣體，積聚在電池內部，如遇明火會立刻產生爆炸。
4、蓄電池既不能欠充電、也不能過充電。我們在汽車保養時，應該檢查一下汽車發動後對蓄電池的充電電壓，當汽車發動機在高速運轉的情況下，對蓄電池的充電電壓應該在13.8V-14.4V之間。如果充電電壓太低，蓄電池將會形成欠充電，久而久之蓄電池極板就會硫酸化（板結），既充不進電，也放不出電（不能起動車輛）；如果充電電壓太高，蓄電池將會快速失水、加速蓄電池極板腐蝕和活性物質脫落（垮粉）；如是開口電池到可以補加純凈水，電解液應保持在最高液面與最低液面之間，發現低於最低液面，必須立即補加純凈水，使其始終保持在最高液面與最低液面之間。若是免維護電池失水後就沒有辦法補加純凈水了，電池內部的電液密度（比重）將會越來越高，極板加速腐蝕和電解液乾枯而使蓄電池壽命終結。
5、蓄電池加液後不能長期擱置不用。蓄電池一但加入電解液後長期不用，由於它的「自放電」特性，電池就會逐漸硫酸化。因此，如果您的蓄電池已經加液、又必須要擱置一段時間，建議您每3個月對電池進行一次充電。如果您擱置的是免維護電池，可以6個月對電池進行一次充電，因為免維護電池的「板刪」是用的鉛-鈣合金澆鑄的，電解液也是用的分析純的，所以自放電極低。有的品牌電池可以存放一年。
6、汽車長期擱置不用，應將蓄電池極柱上的負極電源線取掉，使得整個直流電路斷開。現在汽車上的用電設備較多，哪怕你沒有用車，他們同樣在工作，如：電子鍾、防盜裝置等。我們稱之為「暗電流」。如果您不斷開，有可能過一段時間您回來開車時就起不動車了，這是因為「暗電流」+電池本身的「自放電」已將電池的電量（容量）消耗殆盡。
7、免維護電池不等於不維護。其實免維護電池這個名詞的來歷是針對開口電池（學名：干荷電電池）在使用中要補加純凈水而來的，即免維護電池就是在使用過程中不需要補加純凈水而已，不是它不需要維護。免維護電池有很多優點：如，自放電小、在使用中失水少、很好的大電流放電性能、酸液不會溢出等。但是，免維護電池比開口電池「小氣」，主要表現在充電環節。我們在使用的時候，需要在地面充電時，如長期過放、欠充等，就必須按工廠說明書要求進行充電，否則電池會變形等；在車上充電電壓一定要控制在13.8V-14.4V之間，否則充電電壓高了，造成快速失水後你沒有辦法補水；充電電壓低了，電池長期欠充電會造成電池內部極板硫酸化，如果嚴重硫酸化後，處理相當困難，因為它是密封的。
8、新買的蓄電池最好是進行一次初充電。尤其是普通開口電池（學名叫干荷電電池），雖然現在的普通開口電池加液20分鍾後就能起車，但是，如果你是代步車，加液後行駛距離較短，建議你進行一次初充電（加液後的補充充電），一般以C20/20（20小時率容量的1/20電流）的電流充電2-3小時就可以了；如果加液起動車輛後馬上就要開長途，可以免去初充電，因為你長途行駛，已經對電池充電了；對於免維護電池，千萬不要被它的名字「免維護」所蒙蔽，開箱後要檢查電壓不能低於12.6伏，電液顯示器顯示為綠色，如果電壓低於12.6伏，且電池的出廠時間又短（如3個月左右），您不僅要求店主要進行補充充電而外，還表明這個電池的自放電較為嚴重。
9、不要長時間的怠速用空調、聽音樂、開大燈等。汽車在怠速狀態下對蓄電池的輸出電壓（充電電壓）極低，在第4條講過，只有當發動機高速運轉時才會對蓄電池充電，所以，長期怠速用空調、聽音樂、開大燈等會造成蓄電池過度放電；如果您每天又是短距離行車，那蓄電池虧電更是加劇。
10、排氣口要保持通暢。免維護電池排氣口在電池蓋的兩端，不容易堵塞，建議也要注意檢查，但在檢查時切不可使勁往裡戳，裡面設計有擋酸片，它有酸霧過濾和防止電解液溢出的功能，戳壞之後就沒有這個功能了。對於開口電池的排氣口在每一格的塞子上，有的在塞子的頂部，有的在塞子的側面。尤其是在頂部的容易堵塞，要經常檢查，保持暢通。其次，有的蓄電池廠家在出廠時，為了防止外界空氣進入電池內，用「不幹膠」將開口電池的排氣口密封了的，我們在使用前一定要將它去掉。

3. 啟動電瓶怎麼防止燒極柱:平時啟動車輛夏天電瓶極柱上產生氧化物啟動

電瓶柱上的夾子一定要夾緊，上牢，防止松動，極柱上產生的氧化物可以用開水澆一下去除，在極柱上抹一點黃油可以預防氧化物產生

4. 汽車電瓶柱上磨黃干油行嗎

可以的，但最好用導電潤滑脂潤滑。
汽車電瓶接線柱應該用導電潤滑脂潤滑，它具有優異的抗氧化性能、抗水安定性、化學安定性、導電性及生理安全惰性，使用溫度范圍一般為-40~150°C。其性能特徵為如下：
①導電性強，良好的防水、防腐、抗鹽霧、耐腐蝕，對銅片有良好的抗氧化性及防銹性。
②具有極低的接觸電阻，對開關觸點能起到良好的滅弧，保護作用，減低電火花的產生，防止積炭之功效。
③極好的潤滑性，高低溫性能好，高溫不熔化。
④具高勃度指數，與大部分塑膠相容，對各種金屬有保護作用。

5. 汽車電瓶接線柱氧化怎麼處理

先松開接線柱螺絲拔下正負接頭，准備一杯開水，最好是燒開涼一會，用注射器帶針頭沖洗，銅氧化物一下就沒了，注意不要弄到其他線路上去，把電瓶接線柱周圍的水和氧化物清理干凈，在用細砂紙把柱子周圍和接線頭的氧化物。清理完畢後在電瓶接線柱抹一層黃油，黃油具有抗氧化的作用，柱子上最好全部抹上一層。

6. 汽車蓄電池產生硫化的原因怎樣才能避免硫化和解決硫化

你好 1.
極板露出電解液液面。

2.
初充電或經常充電不足，以及沒有進行定期充電。

3.
蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。

4.
鉛蓄電池經常過量放電或小電流深放電，使硫酸鉛大量的生成，並深入到極板深處。

5.
蓄電池長期處於半放電或放電狀態中。

6.
電解液不純，含有較多的有機物和雜質，這些有機物和雜質不僅促進了電池自放電，而且也是造成極板硫化的主要原因。

7. 汽車電瓶庄頭負極總是腐蝕,清洗不到三天又是如此,是怎麼會回事

完全斷裂：發生在端子根部（密封膠與端子接觸部位）；

2）鍍層剝落：發生在端子根部（密封膠與端子接觸區域）；

3）端子變色：沒有明顯腐蝕痕跡，鍍層也未剝落，但端子的色澤發生了明顯變化。

腐蝕介質的存在是各種腐蝕發生的根本原因，如果我們能杜絕腐蝕介質的存在，腐蝕就不會發生。

鉛酸蓄電池在生產實踐中，不可能完全杜絕腐蝕介質的存在，因此，對端子的要求是具備比較高的耐腐蝕性。因此，鉛酸蓄電池端子大多採用鉛做正/負極，或用銅材質電鍍銀、鉛錫等耐腐蝕鍍層作為正/負極。

電鍍層的耐腐蝕性具有一定的局限性，僅僅局限在鍍層厚度范圍內，超過鍍層厚度保護范圍，端子腐蝕不可避免。

比如：我們生產的鍍銀端子，可以在密度1.32的稀硫酸中常溫浸泡15天以上、帶酸（在密度1.32的稀硫酸中浸泡數分鍾後取出）在空氣中放置96小時以上不發生腐蝕。盡管如此，還是有一些電池廠家遇到端子腐蝕的問題，追究個中緣由，大多是電化學腐蝕引起。

我們知道，鉛酸蓄電池在工作時，電流的流向是從正極流向負極，而電子的流向正好相反，從負極流向正極。如果電池中蓋上面有酸液存在，電池放置期間，會在正/負極之間形成迴路，使電池處於工作狀態。負極，由於釋放電子，負極端子的鍍層、基材被氧化，繼而發生腐蝕。最輕微的腐蝕表現為變色。

如何才能避免電池生產中的電化學腐蝕呢？

1）灌酸之後，清洗、擦拭乾凈電池中蓋；

2）充放電過程中，避免硫酸溢出，在正/負極之間形成迴路；發現有硫酸溢出，應及時清理干凈；

3）電池生產完畢，必須清洗電池上的殘酸，烘乾包箱，存放於乾燥的環境。若電池中蓋/上蓋帶有殘酸，在潮濕環境易回潮形成迴路，造成電化學腐蝕。

8. 汽車電瓶正極樁頭腐蝕嚴重怎麼根除.....

無論腐蝕多嚴重，用點開水往腐蝕的地方一澆，腐蝕物就沒了。

再把電池接頭拆下來，再澆干凈，擦乾水分，把電池頭和接線頭塗上一層黃油，再裝上，以後就不會再氧化了。

電瓶氧化實際上是指電瓶極柱硫化物堆積。原因是極柱與電瓶卡子虛接、或極柱所在單元極板嚴重硫化，導致充放電過熱，與極柱緊密連接的聚丙烯受熱與極柱分離，產生縫隙，電瓶中的電解液（稀硫酸）由於虹吸現象與極柱發生化學反應，極柱的主要成分是鉛合金，因此產生硫酸鉛晶體。