汽車用冷媒是哪些

1. 汽車冷媒的分類

汽車空調製冷劑也叫汽車冷媒，汽車冷媒俗稱雪種、冰種，分為環保的（134a）和非環保的（R12很少車型使用）。

2. 常用汽車空調製冷劑有哪些

常用汽車空調製冷劑有：氟里昂-12、R134A和天然製冷劑。

1、氟里昂-12（代號：R12）

R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

R12的標准蒸發溫度為-29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。R12隻有在空氣中容積濃度超過80%時才會使人窒息。但與明火接觸或溫度達400℃以上時，則分解出劇毒的光氣。

R12能與任意比例的潤滑油互溶且能溶解各種有機物，但其吸水性極弱。因此，在小型氟里昂製冷裝置中不設分油器，而裝設乾燥器。同時規定R12中含水量不得大於0.0025%。R12對一般金屬不腐蝕，但能腐蝕鎂及含鎂超過2%的鋁鎂合金。它對天然橡膠和塑料有膨潤作用，系統中不能用一般天然橡膠作密封墊片，而應採用丁腈橡膠或氯乙醇等人造橡膠。R12的滲透性很強，甚至鑄件的極細縫隙，螺紋接合處等都可能泄露，因此要求機器的密封性要良好。否則，會造成密封墊片的膨脹引起製冷劑的泄露。

由於R12在大氣中分解後釋放出的氯原子對臭氧層具有破壞作用，導致大氣中臭氧濃度下降及形成臭氧空洞危害地球環境。根據蒙特利爾協議，發達國家1996年開始停止使用包括R12在內的CFC系列製冷劑，發展中國家在2000年基本停止使用CFC系列製冷劑，到2030年將全面停止使用HCFC系列製冷劑。因此，必須開發適合汽車空調系統的製冷劑R12的替代品。目前，有兩種物質可作為R12的替代物應用於汽車空調。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氫化合物。

2、R134A（四氟乙烷）

R-134A製冷劑，別名R134A、HFC134A、HFC-134A、由於R-134A屬於HFC類物質（非ODS物質Ozone-depleting Substances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑，廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性（長期慢性毒性試驗仍在進行中）。

由於R134A良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，廣泛地應用於製冷空調中，尤其是成功地用於汽車空調。這是因為一是由於R-134A特性使然，二是通過選擇單一的冷媒，可以避免製冷劑經過膠皮軟管時組成發生變化，目前全球生產的R-134a製冷劑中50%用於汽車空調，由於汽車空調的特殊工況，一般情況下每兩年就要加註一次製冷劑。2006年中國新車消費R-134A約6550噸，維修用量約2950噸，合計9500噸，同比增長25%，約佔R-134A消費總量的56%。由此可見中國汽車空調市場是巨大的，對製冷劑的需求也是巨大的。

根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控製法規的要求，自2017年1月1日起，歐盟將禁止新生產的汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑，由於現在使用的R-134A的GWP值為1300，故將被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值大於150的製冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑。因而，汽車空調使用低GWP值的製冷劑成為趨勢和必然。

3、天然製冷劑

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC與HCFC類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。CFC與HCFC的替代已成為當前國際性的熱門話題。

國際普遍認為：21世紀將是天然製冷工質的世紀。各國都在積極跟蹤，注意天然工質的研究開發。在各種天然製冷劑中，烷烴（又稱碳氫化合物，縮寫HC）是引起各國科學家注意的天然製冷工質，並對它的應用技術進行了詳細的研究。烷烴：丙烷（R290），異丁烷（R600a）正丁烷（R600），是從自然界獲得的成分之一。具有零臭氧耗損值（ODP）和極低的溫室效應值（GWP）。歐洲史發展烷烴製冷劑應用於家用電器最早的地區。世界綠色和平組織也積極推薦碳氫化合物作為替代的製冷工質，德國AEG公司於1990年開始對天然製冷劑的研究，進行一系列試驗表明異丁烷（R600a）用於冰箱永久替代氟利昂（CFC）。歐洲地區特別是德國90%以上的冰箱使用R600a作為製冷劑。世界各國也逐步擴大使用R600a製冷劑。我國目前的冰箱也大部分都使用R600a。

3. 汽車上的冷媒是什麼

1.汽車冷媒:在汽車空調系統中的製冷劑,俗稱雪種,在製冷工作時由於它有快速吸熱放熱的特性,用以傳遞熱量,從而達到快速製冷的效果。製冷劑的英文名稱為refrigerant,所以常用其頭一個字母R來代表製冷劑,後面表示製冷劑名稱,如R12、R22、R134a等。

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5. 怎麼區分汽車雪種型號

種
雪種是空調製冷劑的俗稱，也稱設備攜帶型冷媒(雪種)
目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的雪種有R-12雪種和R-134a雪種兩種。R-12雪種是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氯，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a雪種無氯不損害臭氧層。
這兩種雪種的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機油也不可互溶。如果加錯雪種會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞作用為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保雪種。

6. 汽車冷媒是什麼東西原理是什麼

汽車空調製冷劑也叫汽車冷媒，汽車冷媒俗稱雪種、冰種，分為環保的（134a）和非環保的（R12很少車型使用）。

工作原理：

壓縮機將從蒸發器吸回的製冷劑進行加壓，以提高製冷劑溫度，並將製冷劑變為高溫高壓汽態製冷劑。

高溫高壓汽態製冷劑進入冷凝器後，由於溫度高於外界環境溫度，所以想環境散熱，將製冷劑變為中溫高壓液態製冷劑。

中溫高壓液態製冷劑出冷凝器後進入儲液乾燥器進行過濾及水分吸收，同時將一部分製冷劑儲存在此處。

經過過濾的製冷劑經過節流裝置，進行減壓。此時的製冷劑為低溫低壓液態製冷劑。

低溫低壓液態製冷劑進入到蒸發器中。由於蒸發器中的空間突然間增大使得壓力降低，製冷劑此時壓力更低溫度更低，由於遠遠低於環境溫度，因此吸收環境溫度使製冷劑汽化的同時將經過蒸發器外部的空氣降溫，通過鼓風機送入到汽車車廂中。

此時，空調製冷系統完成一個製冷循環。製冷系統周而復始地使製冷劑如此循環下去以達到製冷的目的。

(6)汽車用冷媒是哪些擴展閱讀：

製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

（資料來源：網路：製冷劑）