汽車貶值考慮哪些方面

1. 車輛貶值一般是多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。

這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

以下幾點作為降價為參考：

1、按照車型估算：

二手車商在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。

同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算：

一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。

因此將其分為5段，車輛的總價值是15/15,每段6萬公里，每段價值分開依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。

也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝4萬（元）。

3、按照年限估算：

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗1／5的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，還需要靈活使用。

二手車交易對於買賣雙方必須防範的三個陷阱：

1、誇大舊車問題

「黃牛」為了壓低收購價，故意誇大舊車問題。車主如果不了解車輛殘值，可能就會受到欺騙，將高價車低賣。

防範措施：一般來說，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要藉助「診斷」儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。

2、壓低收購價格

即便對一些並沒有大毛病的舊車，「黃牛」們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。

防範措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話，可以將車開到舊車市場與多家品牌二手車中心先行做價格評估，對收購價格心中有底，防止上當受騙。

3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊

協議是規定雙方責任，享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊，那麼售出車輛一旦發生任何問題，原車主可能遭受一些損失。

防範措施：出售舊車前最好先去專業二手車中心咨詢，無論買賣一定要簽署正規的協議並仔細閱讀協議中的每一條款，簽協議時還必須讓經銷商蓋上有效公章。

2. 汽車保值率受什麼影響，又反應了哪些呢

一輛車的保值率主要由車的性能，二手價格的變幅度，維修方便程度、油耗等。說白了就是看二手車輛能不能賣一個好的價格，不會比新車折舊太多，容易出售等決定因素。

所謂汽車保值率就是某個車在使用一段時間之後賣出去的價格和購買時價格的比值，也可以說是汽車綜合水平的一個表現。

1:汽車品牌的知名度和市場佔有率。

一般向德國的品牌，日本品牌保值率還是不錯的，比其他品牌要高一些，在消費者心目中認可程度也高，所以品牌影響力越大保值率相對高。

2:在市場中是不是主流汽車

汽車是不是在市場中是主流車型，也是會影響保值率的，像飛度，雅閣，凱美瑞都是主流車型，所以保值率高於同款級別的車型。

3:車況的好與壞

車況的好壞對保值率的影響也是很大的，根據汽車的使用年限和里程數折扣會有所下降，年限越高，里程數越大那自然保值率也越低。

4:發生事故的程度

還有就是看汽車在使用過程中發生事故，汽車受損的情況及程度，如果是小刮小蹭對保值率一般影響不大，如果是大事故，那汽車保值率會大大折扣。

3. 汽車的貶值率都和哪些因素有關

貶值率其實同樣和市場保有量，有關系，當然能夠直接快速影響的重要因素，是新老車型的價格差異，其次就是品牌溢價了，諸如情懷之類，不再多說。車輛的可靠性和耐用性，是直接影響車輛使用壽命的重要參數，這在很大程度上影響了車子的保值率，因此對於這個問題，實在無從下口啊，這確實是一個與市場密不可分的問題。