汽車三聯屏都包含哪些部件

㈠ 我們在車里，需要「會動」的屏幕嗎

1986年，別克Riviera搭載了汽車歷史上首塊觸控屏幕，就此開啟了車載中控屏的發展歷程。

甚至，僅僅是在直板形態基礎上延申出來的曲面屏設計，也因容易誤觸、邊緣顯示變形、色差等問題，被歷史證明為「曇花一現」的設計。

而當下的車機屏幕，或許也正經歷著相同的事情。

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㈡ 三巨頭強強聯合，虛張聲勢還是大有可為時間會告訴我們答案

近兩年無數新勢力汽車品牌的誕生讓消費者眼花繚亂，正在我們感慨有多少品牌能活下去的時候，有一個「新物種」橫空出世了。

它是由上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團共同出資創立的全新高端汽車品牌——智己汽車，名字取自《周易》，意為以智慧周全萬物，「智己汽車」則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。

看似低調卻實力雄厚，三巨頭強強聯合

從logo到名字，這個新品牌的突然出現弄得我是雲里霧里，咱先來好好捋一捋。其實早在大概三四年前，上汽集團董事長陳虹就已批准啟動了智己汽車整體技術架構規劃，而且與整車項目同時起步的還有一系列核心技術的研發和布局，智己汽車從那時起開始慢慢籌備。

但前途依然未知，畢竟長安、東風、北汽、廣汽等都有類似的做法，而且新勢力品牌與互聯網大廠聯手的行為也比比皆是，車企不是一個人在戰斗。在這場傳統與科技的融合中，誰的綜合實力最強，誰才能笑到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 「重新定義15-20萬選車標准」，零跑是吹牛還是真實力

「在進入新能源大眾化時代的今天，零跑將重新定義15-20萬選車標准。」這是零跑創始人、董事長朱江明在近日舉辦的2023零跑新品發布會上說的話。

很顯然，零跑想要成為一個擁有整車自主研發能力以及掌握核心技術的整車廠家，而同樣有此追求的還有比亞迪，後者在新能源領域已經取得了巨大的成功。

寫在最後

從2020年的8000輛，到2021年的4.3萬輛，再到2022年的11萬輛，這幾年，零跑汽車的成長速度是有目共睹的，這也說明它的品牌發展方向以及產品策略，是受到市場和消費者一定認可的。而在2023年，零跑將全年銷量KPI定在了20萬輛，並將品牌定位轉變為「用戶的代工廠」，簡單說，就是零跑不以品牌定價，而是以成本定價。對此操作，我們也期待在接下里的市場中見證具體的成效。

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