汽車主動安全系統有哪些

❶ 汽車的安全系統有哪些

汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。如果細分的話，車體安全也算在主動安全一方面之中——即車體機構設計用料對外來危險的抵抗能力。所以主動安全性的好壞決定了汽車產生事故發生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故後車內成員的受傷嚴重程度。
為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計，稱為主動安全設計，如abs，ebd，tcs等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前後霧燈，後窗除霧燈也是主動安全設計。
為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而採取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前後吸能區，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在車禍發生後才起作用的。

❷ 汽車安全有哪些系統

一：防抱死系統(ABS)
防抱死系統是汽車主動安全的最基本系統。它可以防止急剎車導致前輪抱死而無法有效轉彎引起的甩尾，很好地提高汽車安全汽車的穩定性。當然，防抱死制動系統通常對制動距離沒有影響，也不會縮短制動距離。
二：車身穩定系統（ESP）
目前在主動安全配置中很常見，即將成為標准配置。當然，不同的主工廠對車身穩定系統有不同的名稱，例如大眾汽車叫ESP，本田叫VSA，豐田叫VSC。該系統的主要功能是保持車身的穩定性。例如，在快速轉彎時，如果向右轉彎，當轉彎不足時，電子穩定程序將開始制動右後輪，以幫助車身調整到所需的轉向角度。如果向右轉彎過度，它會制動左前輪以調整，從而使車身處於目標方向或位置。
三：牽引控制系統(ASR)
該系統的主要功能是防止車輛尤其是大功率車輛在啟動和加速過程中車輪打滑。換句話說，它可以在很大程度上減少車輪打滑，避免甩尾或失去正確的車身行駛方向。
四：制動力分配系統(EBD)
該系統實際上具有一些與防抱死制動系統相同的功能。不同之處在於，在防抱死制動系統功能觸發之前，制動分配系統已經啟動，以防止車輪打滑或鎖定。踩下制動踏板後，電子制動裝置立即啟動，而防抱死制動系統在檢測到一定的制動力後啟動。此外，當防抱死制動系統因特殊原因失效時，制動力分配系統還可以防止車輪抱死。
五：電子控制制動輔助系統(EBA)
這個系統和防抱死制動系統和制動力分配系統有什麼區別？首先，它們都是針對制動系統的。第二，防抱死制動系統和制動力分配系統是為了防止車輪在大制動力下抱死。當緊急情況下檢測到制動力不足時，EBA將提供製動幫助，以幫助汽車在緊急情況下制動。EBA配備了遠程雷達、感測器、執行器等。它可以縮短制動距離。
六：車道偏離預警(LDW)
該系統主要是指如果駕駛員在駕駛過程中由於注意力分散等原因而穿越原車道，但沒有轉向操作(如打開轉向信號)，系統會發出輕微的警告聲或通過方向盤振動和座椅振動提醒駕駛員糾正方向。
七：變道輔助系統(LCA)
稱為車道變換輔助系統。因為在汽車的C柱上有一個盲區，當我們換車道時可能會有潛在的危險。此時，BSD盲點檢測系統中的24GHz雷達將給出檢測信號。如果沒有危險，警告信號將不會被激活。如果後面有一輛車，相應的後視鏡中會閃爍一個警示燈，提醒司機在換車道或彼此靠近行駛時有危險。

❸ 汽車安全舒適系統包括哪些

被動安全系統：三點式安全帶、安全氣囊、G-CON車身等主動安全系統：ABS、EBD或EPS、VSA車身穩定系統，其實個人認為，汽車四驅也是安全保障之一。

舒適系統就很多了：真皮座椅、電動調節座椅、座椅電加熱、座椅要靠調節、恆溫空調、車載蘋果機、前大燈自動調節、前大燈自動清洗、車載冰箱、一鍵式後排座椅放倒、後排杯托、車載光觸媒空氣清新系統、汽車坐墊、車載影音系統、一鍵式啟動系統等等。

車身舒適控制系統包括車內外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統、電動轉向柱、電動座椅、輔助加熱系統、智能空調器等。

1、電動車窗；

汽車電動車窗是現代汽車的標准裝置之一。當操作電動車窗開關時，車窗升降調節器自動將車窗玻璃打開或關閉。在玻璃上升時，只要玻璃夾住了異物，車窗玻璃還會自動地下降一定距離。

2、電動天窗；

為提高乘坐的舒適性和方便性，現代很多轎車安裝了電動天窗。電動天窗能夠有效地使車內空氣流通，新鮮的空氣從天窗進入車廂，沒有開車窗時產生的風雜訊，同時天窗可以開闊視野、快速除去車內霧氣、輔助調節溫度及減少空調使用時間，節能減排，親近自然。

❹ 汽車主動安全配置有那些

● 主動行駛安全系統。
1.
ABS+EBD。
ABS是我們非常熟悉的一個行駛安全系統了，所有市場上賣的汽車都必須強制帶有的安全配置。 制動力分配系統(EBD)是ABS系統的補充，它根據路面條件和車身自重等條件計算出四輪由於附著力不同導致的滑移率，並自動調節剎車力，以得到平衡、理想的剎車力分布，保證汽車的平穩。 ABS則在急剎時防止車輪抱死而產生滑移，特別在濕滑路面高速行駛，急剎會因為路面附著力減少，使輪胎失去附著力，導致車輛失控。 由於車輪與地面之間剛要產生滑移但又不抱死的制動效果最好，於是ABS就是利用車速感測器、ECU、電磁閥等部件對制動力進行自動控制，利用感測器接收抱死信號，通過ECU處理後通過指令降低車輪制動缸油壓，降低制動力，然後在適當的時候恢復油壓，並不斷循環，以此將制動效果發揮到最佳，使滑移率保證在可控范圍，讓汽車具有最大附著力，從而提高汽車制動時的方向控制性和穩定性。
2.
驅動防滑系統(TCS/ASR)
與ABS相似，TCS也是控制車輛滑移率的，但TCS是保證車輛起步和加速的時候方向穩定性和操控性的系統。 在汽車起步的時候，由於輪胎附著力的限制以及地面濕滑等路面原因，較大的扭矩輸出會引起驅動輪打滑，使得車輛不能很好的起步。 TCS對驅動輪進行控制，它既能控制制動，同時也能控制發動機輸出。 當汽車突然加速導致驅動輪打滑時，TCS會馬上工作，通過制動系統給打滑的驅動輪一個制動力，並同時降低發動機功率輸出，制止車輪打滑。
3.
緊急制動輔助系統(EBA)

❺ 汽車主動安全技術有哪些方面

汽車主動安全技術有以下幾個方面：

1、前方碰撞預警系統（FCW）。前方碰撞預警系統會通過激光、雷達或者影像來預判你車前方可能發生的碰撞，並提醒你保持合理的速度。它會通過影像或者聲音的方式來提醒你。有的系統還會提醒你可能會撞到行人。

2、自動剎車功能(AEB)。自動剎車的前提是前方碰撞預警系統，畢竟沒有後者，前者也無法判斷是否應該啟動。AEB技術在意識到車輛將可能發生碰撞的時候，會自動啟動，助您及時將車剎住。

3、盲區警示系統。這項技術能掃描到駕駛者看不到的盲區，並以影像和聲音的方式警示駕駛者周圍車輛的情況，告訴駕駛者如果此時更改或者合並車道是十分危險的。

4、車後橫越交通警示系統。這個系統會在你倒車入庫或者僅倒車時候，向你提示車輛後方的交通情況。有的系統甚至會在將要撞到某個物體時自動剎車。

5、倒車攝像頭。當你倒車的時候，這個系統會將車後的實景呈現在中控屏或者後視鏡上。有的系統還會根據車輛行駛的軌跡，繪制出車輛的行駛軌跡線。倒車攝像頭的功能可以和車後衡越交通警示系統相輔相成。

6、自動遠光燈。在適當的條件下（光線較暗時候），這個功能會自動將車輛的近光燈轉成遠光燈，而後再轉換回來。

7、車道保持輔助系統（LKA）。這個功能不僅會當你偏離車道時給予提醒，還會向車輛平穩地輸入操縱信號，讓車輛回到正確車道內。

8、自適應巡航系統（ACC）。通過雷達、激光或者兩者，自適應巡航系統會自動調整你的車輛，使之和你前方的車輛保持足夠安全的距離。有的系統甚至會在交通擁堵時，將車輛停下來，等到交通恢復暢通之後，再回到原先的速度。

9、泊車輔助系統。在你進行倒車入庫時，這個系統會通過安裝在車輛前方、後方或者保險杠上的感應器，來提醒你減速或剎車，否則你將會撞上其它車輛、電線桿、樹木或者其它物體。

10、車道偏離預警系統。這個系統會通激光或紅外線感應的方式，來提醒你已經偏離了正常軌道。在高速公路或者平坦的路面上工作情況是最佳的。在擁擠或者有大風刮過的路面上，時常會發出錯誤的信號。

(5)汽車主動安全系統有哪些擴展閱讀：

汽車在不斷完善被動安全系統的同時，完善對行人的保護是當今汽車安全的發展趨勢。通過數據匯流排進行系統集成，可以將汽車安全的很多方面，例如防駕駛瞌睡裝置、輪胎壓力監測報警裝置、行人碰撞保護裝置集成在一起，提高汽車的安全性能。

未來智能行人保護系統(IPPS)、高級駕駛員輔助系統、保持車道狀態系統、夜視系統、高靈敏度雷達感測器和激光雷達技術的應用將大大提高汽車主動安全的水平。歐盟委員會和日本政府已頒布了新法規來保護行人和其他易受傷的道路使用者。

❻ BMW的各有哪些主動安全系統與被動安全系統

1.汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。可以理解做不可描述的事情前為了安全，帶TT的舉動，主動採取措施，避免事故發生。
被動安全，指的是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。
2.目前汽車主動安全技術主要包括這些功能：ASS主動制動、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、ESP車身穩定、TCS牽引力控制、LDWS車道偏離預警、全景環視、BSW盲點警示、並道輔助、TPMS胎壓偵測系統等等。
3.常見的被動安全配置有：防撞鋼梁、各種碰撞吸能潰縮結構、安全氣囊、安全帶、頭頸保護裝置等。
4.其實無論是主動安全系統還是被動安全系統，都是從車輛的角度去解決行車安全問題的，但是行車安全的主體還是由駕駛員和乘客自己，所以養成良好的安全駕乘習慣，才是最安全的。

❼ 汽車安全控制系統有哪些

1 電子車身穩定控制系統

汽車十大最重要的主動安全控制系統，你的車上有幾個？

電子車身穩定控制系統，也就是很多人習慣說的ESP，最開始出現是作為ABS和牽引力控制技術的升級版本提出的，是當前汽車最重要的主動安全控制系統之一，能夠在緊急避讓中大幅降低失控的可能，尤其是在高速避障時，大大提高汽車的操控性能，在歐洲和美國對有強制立法要求車輛配備車電子身穩定控制系統。

由於專利要求限制，各汽車廠家給車身穩定控制系統起了不同的名字，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC這些都是車身穩定控制系統。

2牽引力控制系統

汽車十大最重要的主動安全控制系統，你的車上有幾個？

牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是在汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力，保證汽車良好的動力性。其設計目的就是要防止車輛尤其是大馬力汽車，在起步、加速時驅動輪打滑現象，並判斷汽車轉向程度是否符合駕駛員的轉向意圖，以維持車輛行駛方向的安全穩定性。

各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：賓士叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。

3 胎壓監測系統

汽車十大最重要的主動安全控制系統，你的車上有幾個？

胎壓監測系統（TPMS)，也就是咱常說的胎壓監測，它的的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔比例非常高，達到70%以上，而這其中造成輪胎爆胎的因素絕大部分都是因為胎壓不足。

4 倒車雷達/倒車影像

汽車十大最重要的主動安全控制系統，你的車上有幾個？

倒車雷達全稱叫「倒車防撞雷達」，，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成，倒車影像則是在此基礎上加裝後置攝像頭和顯示屏幕。

能以聲音或者更為直觀的圖像顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，大大降低駕駛壓力，並幫助駕駛員掃除了汽車後部的盲區，極大的提高了倒車過程中駕駛的安全性。

5 剎車輔助系統

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制動輔助系

❽ 什麼是汽車主動安全系統

汽車主動安全系統是為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計。

汽車主動安全系統特點：提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前後霧燈，後窗除霧等也是主動安全設計。安全技術逐漸在完善，有更多的安全技術將被開發並得到應用。

(8)汽車主動安全系統有哪些擴展閱讀：

任何制動系統都具有以下4個基本組成部分：

1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。

2、控制裝置：包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件。制動踏板機構就是最簡單的一種控制裝置。

3、傳動裝置：包括把制動能量傳輸到制動器的各個部件，比如制動主缸（總泵）、制動輪缸（分泵）。

4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，也包括輔助制動系統中的緩速裝置。現在較為完善的制動系統還包括制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。

❾ 主動安全系統有哪些

主動安全大概包括電子穩定系統、警示系統、ABS、EBD等發生事故之前提醒或協助駕駛員安全駕駛車輛的配置。被動安全講的是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故後有效減輕人身傷害的安全配置

預防發生事故的汽車安全產品及技術

自動剎車系統：AEB (Autonomous Emergency Braking)

制動防抱死系統：ABS (Anti-block Braking System)

電子穩定系統：ESC (Electronic Stability Control)

牽引力控制系統：TCS (Traction Control System)

真空助力剎車系統：VEB (Vacuum Emergency Braking)

駕駛員眼球追蹤系統：EOR (Eyes On Road)

❿ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(10)汽車主動安全系統有哪些擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。