日產汽車如何

㈠ 誰開過尼桑奇駿啊，這車操控怎麼樣

我覺得尼桑奇駿這車操控很一般。作為日產汽車品牌旗下的一款緊湊級SUV車型，在售價和性價比方面，我都不是很滿意這款車的綜合性能的。

一、售價，這款車的官方售價在18.88萬-27.13萬，在這個售價區間，我們可以選擇的有非常多，就合資品牌而言都已經可以買到B級車了，而高配車型的售價，都可以買到二線豪華品牌的車型了。就SUV區間的話，我們國產品牌的吉利-星越，這款車型無論在品質上還是做工用料方面，都比日產奇駿好。

其實上面說的問題也不算很大，但是就在售價方面這一塊，不管怎麼說，拿20萬的購車預算買到10萬的配置和技術，我個人也沒有對這個品牌的執念，有一說一，這車這售價確實不值當。

㈡ 尼桑逍客的車子怎麼樣

逍客作為一款真正的都市駕控型SUV，逍客在設計之初就從多功能的融合出發，汲取了SUV和轎車的特點，在車身的外觀、內飾、操控性、舒適度等方面進行優化和平衡，是熱銷SUV的代表車型。

逍客的優點：

1、外觀，

在外觀上，逍客融合了高端兩廂掀背轎車的各種優秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格，整體造型時尚前衛，流暢的車身線條受到網友的好評。

2、內飾，

逍客的內飾簡潔大方，做工及用料可以，配置一般，較實用；中控設計簡單，按鍵布局合理，手感不錯。

3、操控，

整體操控安靜舒適；坐姿高，視野寬闊；方向盤指向清晰，轉向輕盈，力度適中；底盤扎實，離地間隙高，通過性強，高速穩定性不錯；剎車靈敏，隔音效果好。

購買逍客的注意事項：

1、雖然逍客的車長只有4315mm，但2630mm的軸距和1606mm的車身高度，營造出了寬大的車內空間，無論前排還是後排座椅，都有充裕的頭部和腿部空間。

2、在發動機的轉速已經達到6300r/min時，車速順利達到190km/h，之後在道路起伏變化中，車速始終在190～195km/h徘徊，東風日產逍客的手動擋車型已經能夠突破200km/h的極速。

3、主動安全方面，在ABS+EBD+BA的基礎上，逍客還配備了VDC車輛行駛動態控制系統，也就是我們通常所說的ESP。被動安全方面，逍客配備了SRS前席雙輔助安全氣囊、側輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預張緊安全帶等。

以上內容參考網路-逍客

㈢ 東風日產的車怎麼樣

怎麼說呢，合資里性價比不錯的，但是日系車普遍存在偷工減料降低成本的現象，比如日產熱賣的新軒逸，看著價格可以，但拆車坊拆過發現防撞的鋼板被換成了塑料泡沫，記者打電話問廠家，人家說:泡沫並不代表不安全。哎，成本控制問題。這個階段別買日系車了，很難說中日矛盾不再重復，到時除了車不安全，周邊同胞也不安全。支持下國產吧，比亞迪速銳和G6，長城c50，吉利帝豪EC7買的都不錯，市場反應也好，去試駕看看國產車的品質提升的如何，也算多個選擇吧！

㈣ 東風日產汽車怎麼樣

東風日產汽車挺好的。同樣的價錢和級別的車，你會在日產的車上發現更多 更先進的技術配置。騏達的特點是空間大，頭部和腿部空間都很大，橫向的窄了點兒。動力還可以中低轉速扭矩還比較充沛，過了4500轉加速感就不行了。不過開到180甚至更快都可以。在同級別中車內噪音小，開起來比較安靜。

㈤ 東風日產新奇駿車子質量怎麼樣

全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！奇駿質量優良，在日產使用中幾乎不會出現問題，日產這個品牌的核心理念就是均衡，不只是單純的追求動力、操控或者是設計感，其每一個層面都不弱，這就是很多人喜歡日產的理念，銷量也依然出色。往往就是這樣的產品才會受到更廣泛的消費者接受。全新一代奇駿在做工用料方面都有很大的進步，車身的檔次和科技感都提升了很多。現在與那些同級別車一對比，雖然不敢說碾壓，但是車身設計會給你一種時尚極具高端的感覺。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。車身結構來看，全新一代奇駿基於全新CMF-CD平台打造，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。內飾做工和用料依然是日產的高水準，發動機靜音效果比較好，故障率低，穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。

㈥ 東風日產陽光車怎麼樣

好處：

1、經銷商優惠幅度一般都比較大，所以合資車的性價比比較高。

2、空間方面同級別合資車有優勢。

3、高速和低速如果是緩加油門，發動機噪音也不大。

4、發動機技術不錯，採用燃油雙噴系統，C-VTC雙噴系統，變速箱是世界知名的日本捷科特 CVT，省油可靠。

缺點：

1、由於自重偏輕，如果車速過快，120以上車速就會飄起來。

2、瑪吉斯輪胎硬度還可以，但胎壓偏高。

3、每次車過明顯的路坎，後備箱顛簸後就會有明顯的響聲。

4、受廠家控製成本，有些小件配置沒有，影響用車便利性，比如：後備箱無燈，副駕駛無化妝鏡，只有兩個喇叭，手動調節後視鏡，這些後期個人不方便加裝，因此建議東風日產今後可以增加這些成本不高的裝置。

購買之前在網上看過很多品牌和型號的車，6萬左右的轎車，國產直接憑外銷，不在考慮范圍之內。看過雪佛蘭賽歐的合資車，去試了一下，1.3的排量太小，後排空間太小，底盤太低。盡管豐田威馳底盤比歐版稍高，但後排空間也太小。

動力系統

05款新陽光依舊採用SR20型發動機，排量為1998毫升，雙頂置凸輪軸，16氣門全鋁發動機，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量發動機中很突出。

採用鋁合金做發動機殼體，不但可以減輕整車質量，更省油，還有助於調整車輛重心，減輕前驅轎車固有的「頭重尾輕」狀況，改善車輛操控性能。

這款SR20發動機在2400rpm-5200rpm的區域內都可以提供170N·m以上的強大扭矩，提速異常兇悍。

勻加速情況下E-ATX4擋自動變速箱在2000rpm左右即會升擋，擋位銜接細膩而平滑，幾乎感覺不到換擋間歇；如果試用kickdown功能，在70km/h左右突然將油門踏到底，轉速指針會伴隨發動機的咆哮瞬間直沖6000rpm以上的紅區再回落至4000rpm左右，其強勁動力可想而知。

以上內容參考：網路-日產陽光

以上內容參考：東風日產官方-首頁

㈦ 尼桑車質量怎麼樣

質量還是非常有保證的。

主要是它的車型以及發動機等關鍵部件已經非常成熟了，而且市場的反應都非常好，這個車基本上很少有小修小改。看起來都特別順，尤其是他的噪音都非常低，還有就是他的內室沙發都非常好。這種車的座椅被稱為移動的沙發。

日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。

1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立「汽車製造股份公司」，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。

㈧ 現在日產車怎麼樣

性價比來說的話，日產車很不錯，人性化設計比較到位，操控感好，舒適性也不錯，市場保有量很高，車身較輕，所以省油，但是也因為較輕，所以安全系數不高，但是在城市使用的話，安全性能沒問題。
但是我不買日本的，哈哈哈哈哈

㈨ 東風日產這個牌子怎麼樣，買日產車好嗎

技術日產
技術豐田。同樣的價錢和級別的車
你會在日產的車上發現更多
更先進的技術配置。騏達的特點是空間大，頭部和腿部空間都很大，橫向的窄了點兒。動力還可以中低轉速扭矩還比較充沛，過了4500轉加速感就不行了。不過開到180甚至更快都可以。在同級別中車內噪音小，開起來比較安靜。
另外2樓說的有些偏頗，
藍鳥跟佳美和雅閣不是一個級的，同一個級別的是尼桑風度，還有公爵。這兩款車都是日產非常火的車型，到現在在大街上都能看到。搭載的vq系列發動機連續14年入圍全球十佳發動機。
再老的時候在北京最多能看到的日本車就是豐田皇冠和日產公爵了。車超級棒。

㈩ 日產車好嗎

東風日產汽車挺好的。東風日產乘用車公司成立於2003年,秉承「人·車·生活」的企業願景、「領先半步」的理念和不甘平庸、勇於開拓的企業精神，不斷為消費者提供先進、可靠的汽車產品，滿足智能化互動體驗需求。2020年度《財富》世界五百強排名日產位列第83名。

企業合作

1999年，日產汽車由法國最大的汽車工業集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產汽車聯盟。雷諾汽車當年還迅速派出自己的副總裁、素有「成本殺手」和「商業奇才」之稱的卡洛斯·戈恩出任日產汽車營業主管。

2010年4月7日，法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒這三家汽車業巨頭在布魯塞爾簽署協議結成同盟。戴姆勒與雷諾-日產的合作協議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之後雷諾會將所持1.55%的股份交換日產2%的股份。因此，雷諾和日產最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協議交叉持股的鎖定期將長達5年。