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通用汽車鋼板有哪些

發布時間:2023-06-04 14:28:00

㈠ 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類

汽車車身用鋼板主要使用厚度為0.6~2.0mm的冷軋、熱軋的薄 鋼面處理鋼板友禪和高張力鋼板材料,而裝飾用的很多配件使用不銹鋼板。

(1) 熱軋和冷軋鋼板工業上使用的鋼板分為兩種:一為經高溫軋延後製成的鋼板,稱為熱軋鋼板;另一種為熱軋鋼板再經常溫軋延及表面調質處理後的鋼板,稱為冷軋鋼或磨光鋼板。熱軋軟鋼板是由含兆知碳量少(C在0.15%以下)的鋼錠,以熱軋加工所製成。熱軋鋼板使用陣外觀不需要很族告消美觀的部分。冷乳鋼板比熱軋鋼板的加t性優良且表面美觀,所以大都使用在汽車車身、機械零件、電機,具等表面平滑美觀的構造物以及各零件上,用途很廣泛。

(2) 高張力鋼板抗拉強度有達6MPa以上的,具有普通軟鋼板的2~3倍的破壞強度。高張力鋼板種類很多,受關注的是復合組織鋼板。這種鋼板比其他高張力鋼板的屈服強度低,具有較大的延性,所以加工成形性良好。

(3) 表面處理鋼板為了使車身具有更良好的耐腐蝕性,廣泛使用表面鋼板來延長車輛的使用壽命。表面處理鋼板是鋼板的表面進行鋅、鋁等的金屬層處理的鋼板;以及在冷軋鋼板上施以皮膜化處理後,再在其上噴塗鋅粉漆,經過烘烤後的鋅粉烤漆表面處理鋼板等數種。

(4) 不銹鋼板是在碳鋼中加鉻和鎳...

㈡ 汽車板是什麼材料 汽車鋼板是哪些材料

1、汽車鋼板,泛指汽車製造用用,它主要由板材和特殊鋼材構成,具有高強度、薄規格和耐腐蝕的特點,生產技術水平高,屬於高附加值產品。

2、汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板;從強度角度可劃分為:普通鋼板、低合金高強度鋼板、普通高強度鋼板和先進高強度鋼板等。在以強度劃分的鋼板中,前兩類鋼種目前國內外應用均已趨於成熟;第三類鋼種在國際上已批量商業化應用,國內也處於研製、試用和推廣應用階段;第四類鋼種在國際上處於研製趨於成熟和推廣應用階段,國內處於研製起步階段。

3、技術含量高。隨著汽車產品水平的禪核碼不斷提高,對汽車用鋼的要求也日益提高。首先,為了減輕汽車產品自重,節省材料,降低燃油的消耗賀哪,降低成本,並且提高安全標准,就必須使用高強度和薄規格的鋼氏侍材。其次,為了提高汽車產品的防腐性能,延長汽車的使用壽命,就必須改善汽車內外板的表面處理技術,如採用鍍鋅板或合金鍍鋅板。

㈢ 問一下,製造汽車時常用的鋼材料有哪些都用在哪個部位以及這些鋼材料的牌號是啥

在汽車上用的最常見的有以下幾種: 1.1 冷軋普通薄鋼板 冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱,俗稱冷板。它是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶,經過進一步冷軋製成厚度小於4mm的鋼板。由於在常溫下軋制,不產生氧化鐵皮,因此,冷板表面質量好,尺寸精度高,再加之退火處理,其機械性能和工藝性能都優於熱軋薄鋼板,在許多領域里,特別是家電製造領域,已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。 適用牌號:Q195、Q215、Q235、Q275;

符號:Q—普通碳素結構鋼屈服點(極限)的代號,它是「屈」的第一個漢語拼音字母的大小寫;195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點(極限)的數值,單位:兆帕MPa(N/mm2);由於Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬最好了,能較好地滿足一般的使用要求,所以應用范圍十分廣泛。
標記:尺寸精度—尺寸—鋼板品種標准
冷軋鋼板:鋼號—技術條件標准
標記示例:B-0.5×750×1500-GB708-88
冷軋鋼板:Q225-GB912-89
產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼等by youxia008

1.2 冷軋優質薄鋼板
同冷軋普通薄鋼板一樣,冷軋優質碳素結構鋼薄鋼板也是冷板中使用最廣泛的薄鋼板。冷軋優質碳素薄鋼板是以優質碳素結構鋼為材質,經冷軋製成厚度小於4mm的薄板。
適用牌號:08、08F、10、10F 符號:08、10—鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量,以平均碳含量×100表示;F—不脫氧的沸騰鋼;b—半鎮靜鋼,Z—一般脫氧的鎮靜鋼(有時無字母表示)。 例如:08F表示其平均含碳量為0.08%的不脫氧沸騰鋼;由於08F鋼板的塑性好,沖壓性能也好,大多用來製造一般有拉延結構的鈑金件製品。 拉延級別:Z—最深拉延級,S—深拉延級,P—普通拉延級 表面質量:Ⅰ—高級的精整表面、Ⅱ—較高級的精整表面、Ⅲ—普通的精整表面 標記:尺寸精度—尺寸—鋼板品種標准 冷軋板:鋼號—表面質量組別——拉延組別—技術條件標准 產地:鞍鋼、武鋼、太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等 1.3 深沖壓用冷軋薄鋼板 深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮靜鋼,屬於優質碳素結構鋼。由於它的塑性非常好,具有優良的深拉延特性,所以被廣泛用於需要比較復雜結構的深拉延的製品上。
適用牌號:08A1

㈣ 汽車車身採用鋼板的種類

鋼板有兩臘晌乎種:熱軋板和冷軋板。車身鋼板大致可以分為碳素鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等,根據它們添加的成分。具體分類如下:-沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結構件。-鎮靜鋼:05、08、10、15、20沖壓件和結構件。-特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。-低碳鋼(ST)沖壓件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。-沖壓:BLC,BLD,BUSD,BUFD,BSUFD沖壓件。-高強度:BP,BH,BLa,DP,TRIP沖壓件和結構件。-熱軋鋼材:SAPH(310,370,400,440)結構件。我們可以看到,車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里主要是覆蓋鋼板層的銹蝕。好在不涉及車身主梁結構(江淮官方稱車身結構使用了40%高強度鋼板和12%超高強度鋼板)。廣州北方汽修學校廖老師表示,製造汽車車身主梁結構必須用鋼材鍛造,其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。至於整車的鋼材,不同的車身部件所用的材料也是不同的。下面我們來看看下一輛車不同部位使用的鋼材材質和工藝,包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。具體分類如下:高強度鋼板:-BP鋼板:b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。-BH鋼板:B140H1(270)B180H1(340)。-DP鋼板:B340/590DPB400/780DP。-BLa鋼板:B340LA(440)B410LA(590)。另外還有加磷高強度鋼、烘烤硬化鋼板、雙相高強度鋼和低強度合金鋼板等。這些鋼板按不同的成分和生產工藝進行分類,各有不同的應用場景。同輪悉時,為了滿足不同的表面要求,鋼板還可以分為FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面質量等級。整個造車的過程是一個非常復雜的過程,汽車由成千上萬個零件組成,整合這些零件的手段也不盡相同。但對於司機來說,最謹辯重要的是手中的車輛必須經過充分的測試和質量檢驗,確保它的安全性和性能。我們接觸到的更多是汽車外觀、內飾、零部件,而車輛的安全性能主要依賴於內部結構,這些通常很難接觸到。

㈤ 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類

我們能看到在車體支架的下方和輪眉處都出現了較大面積的生銹,這里主要是覆蓋鋼板層的生銹,還好並沒有涉及到車體主梁結構(江淮官方表示車身結構運用了40%的高強度鋼板和12%特高強度鋼板)。廣州北方汽修學校廖老師對於製造汽車來說,車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造,而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說,不同的車體部位用的材質也有所不同,下面我們就來了解下一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝,這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
車身用鋼的具體分類:
沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼:05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼(ST)DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用:BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度:BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼:SAPH (310、370、400、440) 結構件

表面質量:
較高級的精整表面 FB(03)表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷,如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC(04)產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷,另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD(05)產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷,既不能影響塗、鍍後的外觀質量,另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板: B170P1 (340) B210P1 (390) B250P1(440)
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷,利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度,使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄,能降低汽車的自重,獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件,也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板: B140H1(270) B180H1(340)
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子,鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度,沖壓成型後,進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性,同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板: B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼,是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體,形成以鐵素體加馬氏體為主的組織,在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能,可以實現在減輕重量的同時提高安全性,是近年來發展起來的先進高強鋼,在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件,也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板: B340LA(440) B410LA(590)
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素,使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度,主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板:
相變誘導塑性鋼,(TRIP700成型性相當於ST14)主要應用於強度高、成型復雜的零件,如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用:

而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程,因為汽車是由千萬個零件組成的,或許將他們整合在一起的手段各不相同,但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置,更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的

㈥ 汽車上都用哪些鋼

汽車上所用到的鋼有:

1、雙相鋼(DP鋼)
性能特點:
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用:
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種,大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如,車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼(CP鋼)
性能特點:
晶粒細小,抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比,其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用:
底盤懸掛件,B柱,保險杠,座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)
性能特點:
組織中含有殘余奧氏體,有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體,有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用:
結構相對復雜的零件,如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼(MS鋼)
性能特點:
屈強比高,抗拉強度高,延伸率相對較低,需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用:
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件,如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼(QP鋼)
性能特點:
以馬氏體為基體相,利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應,能實現較高的加工硬化能力,因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用:
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件,如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼(TWIP鋼)
性能特點:
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用,能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性,強塑積可達50GPa%以上。
典型應用:
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度,適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件,例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼(PH鋼或B鋼)
性能特點:
超高強度(抗拉強度達1500MPa以上),有效提高碰撞性能,車身輕量化;零件形狀復雜,成形性好;尺寸精度高。
典型應用:
安全結構件,如:前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。

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與通用汽車鋼板有哪些相關的資料

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