汽車經銷商如何尋找增值點

『壹』 汽車俱樂部的怎樣以商業化獲得最大的收益

汽車俱樂部的盈利點，其實有很多。但最大收益還要看你的定位。是想做成維修為主，還是救援為主，還是活動為主。每個方向的收益各不相同。
數年前業界就在討論汽車經銷商轉型的話題，比如將盈利模式從銷售新車轉往售後和延伸業務，但受到主業的限制，單店的盈利是有封頂的。從各國汽車經銷店盈利曲線對比可以看出，目前中國的汽車經銷商除了二手車、改裝等少數業務不如歐美等發達國家的同行，其他業務利潤水平已經基本一致。換句話說，精耕細作和挖掘潛力是必須的，但是常識教訓我們，一塊試驗田再精耕細做也達不到「畝產兩萬斤」。
中國的汽車經銷商投資者往往都缺乏經驗，很多投資是沖著短線利益來的，過去既然80%的利潤來自銷售，那麼經銷商還把精力放在銷售裡面就是市場競爭的必然結果。現在賣新車不掙錢了，甚至賣一台虧一台，自然會開始在售後服務上想辦法。所以中國汽車經銷商的利潤來源和服務水準要變革，首先得是大環境發生變化。從目前的利潤結構來看，銷售利潤依然能支撐起高昂的4S店的經營，但未來的趨勢，或許將會圍繞消費者的衣食住行形成新的商業模式，也未必不可能。從目前一些高端豪華品牌來看，這種趨勢正在發生。比如青島的福日集團，在經營豪華車的同時，也經營遊艇、海景房、飛機俱樂部等奢侈品，從而將單一的汽車產品鏈，打造成立體化的圍繞消費者生活鏈進行的商業模式。
當然，從汽車廠家的利益角度考量，4S店模式是相對而言品牌和利益最大化的模式。因此，廠家苦心經營和推廣4S店模式順理成章。而如果沿著這一思路生發開去，我們也能理解，為何汽車廠商對直營模式如此熱衷，諸如豐田通商、東風日產的東風南方、廣本的廣汽汽貿等直營子公司，除了能擴大廠商在渠道上的利潤來源，還能有助於廠商了解渠道終端市場，必要時候，甚至能通過收購和兼並其他倒閉的經銷商，達成廠商利益一體化的盈利模式。

『貳』 汽車4S店是如何去實現客戶的最大價值

汽車4S店做好大客戶工作非常重要，先識別大客戶，分門別類針對性地做好下面潛在大客戶工作，使潛在大客戶變為現實大客戶：
1、政府企事業單位采購
近幾年國家限制三公消費，公車采購量下降，經銷商重視度也隨之下降，限制三公消費，不等於取締三公消費，不等於沒有公車采購，量雖少了，但進入了政府采購則代表車型符合標准，供應商資質良好。可以作為企業形象宣傳，因此政府采購依舊要重視。政府采購的信息渠道主要有：
1）、政府機關事務管理局車輛管理處；車輛定編、老舊車輛更新，新車采購審批均需要這個部門來審核；部分省市還有個部門：控制社會集團購買力辦公室，該部門是財政廳下設機構，管理設區市以下單位的政府采購的審批工作。
2）、采購單位車管部門。
3）、公安系統采購有二條路，一是由公安裝財部門統一采購，由上海012單位（公安部下屬單位）向廠家直接采購；二是自有資金本地采購，還有就是走的保安公司等其他途徑。
4）、國稅、地稅、法院、檢察院等執法部門一般也會採取省級的統一采購，機關事務管理局或控辦審批。
5）、國有企業也有走政府采購，機關事務管理局或控辦審批；到了采購中心招投標階段的車輛一般車型已選定，剩下的是價格和服務等方面的競爭了。

2、公務員、車改政策客戶
這幾年公車改革和反腐之後，越來越多的公務員、車改政策用戶開始自購車輛，越來越多的廠家意識這類群體的龐大，紛紛出台相關大客戶政策，經銷商應將相關政策向全體員工宣導，全員營銷，尋找符合政策規定的客戶。可從原有基盤客戶、保有客戶中積極宣導政策；利用自媒體等多維度開展宣傳引導工作。

3、私營企業
私企購車考慮的是車輛的實用性和後期使用成本，可以考慮從行業協會、商會、專業市場等渠道拓展業務，可以讓員工（員工來自各地，每個城市都有員工老家的商會）利用個人身份（會費低）加入商會，與會長、副會長單位建立關系，開展各種異業聯盟活動，主動提供愛車課堂等建立情感維系，適時推出購車和售後服務專案；行業協會和專業市場可選擇有影響力的帶頭企業先突破。

4、外商、外資企業
外商、外資企業，包含台資、港資等，這類企業大多會採取租賃的形式解決其用車問題，可以考慮以租代購方案，提供相應的租賃發票。許多地方都有招商局或商務局專門負責招商引資，通過他們為外資前期考察項目時提供用車服務，前期建立好感，開展互動，為後期服務。

5、計程車
計程車的行業主管部門：交通局運管處（客管處），負責城市計程車的管理工作，計程車增加、車輛更新、運營管理、車輛維保都由他們負責，每年有多少計程車指標，他們最清楚，計程車的車型選擇他們也有話語權。其次是計程車公司，購置計程車的出資主體，也是決策者之一。許多城市的計程車經營權有個體掛靠公司的，每個計程車司機都是決策者之一。需要尋找計程車司機中的頭領，帶頭人，攻破一人，就能影響一大批。計程車使用年限一般為8年，司機關心的是影響車輛上座率的車型、後期維修保養的費用、配件的價格、售後服務的及時性，雙燃料計程車司機們還關心燃氣儲氣筒的大小等等。

6、租賃車
這類群體也較多，神州租車這類的大型公司，一般會找汽車生產廠家直接談采購。租賃公司一般會選擇市場認可度高、出租率高、保值率高，後期好處置的車型。對於熱銷車型、需要加價的車型、運動型車較少選擇，越來越多的租賃公司購車會考慮經銷商和主機廠是否提供金融方案，能否解決他們資金問題。有許多租賃車輛不上公牌，汽車金融公司不接受租賃公司等等都會影響金融方案，這需要經銷商多想方法，也需要汽車生產廠家的支持。
大客戶工作需要經銷商高度重視，店總、投資人都需要親力親為，銷售部、售後服務部、客服部、市場部等多部門高度配合，公司任何員工發現線索都應及時匯報，集公司全體的力量，共同攻破。大客戶經理要做好日常維系工作，店總要定期檢查大客戶經理的客戶拓展維系工作，抽出一定時間陪同大客戶經理去走訪大客戶單位。充分利用合作的保險公司、銀行的大客戶資源，共同開發維系，多做異業聯盟活動，長期努力，大客戶工作一定會開花結果，碩果累累。

『叄』 汽車產業大變革，未來五年，經銷商這么幹才有出路

[汽車之家行業]?汽車，是一個正在快速進化的產業，這不僅涉及生產體系，也覆蓋了經銷商體系。下一個五年的機會在哪？是所有人都在思考的問題。

2019年，整個汽車市場銷量滑坡加速，但也有部分企業實現了逆勢發展，北汽鵬龍是其中一家。在中國百強經銷商榜單中，北汽鵬龍從15位提升到11位。站在2020年，北汽鵬龍正在思考下一個五年的發展方向。

他判斷，在未來一定時間內，4S店還將是汽車流通領域的主體。未來的銷售體系可能不叫4S店，具體長什麼樣呢？目前還沒有人能准確預測，但肯定是現在4S店裡的要素重組，「圍繞著消費者和廠家需求進行重新組合」。

可以預見的趨勢是，車企給經銷商的錢一定會少，消費者的付費也會更低，但會衍生出其他的付費模式。經銷商要思考的，就是在這樣劇烈的變革下，如何改善運營模式，找到自身的位置。

未來商業模式會圍繞用戶消費場景、車聯網技術等進行演變，伴隨而來的是服務模式、服務工具、服務方式的深刻變革。汽車經銷商必須要趕在變化之前，成為適應消費者需求的樣子，才有可能活下來。

全文總結：

我們已經能感受到，汽車產業變革的力量，但還不能完全看清它的樣子。通過北汽鵬龍的訪談，讓我們看到了汽車經銷商變革的方向及未來的輪廓，但企業能否轉型成功，打造出自己的殺手鐧，始終保持不可替代性，無疑還需要一磚一瓦的搭建，這需要經營者的眼光、勇氣、決心和耐力。（文/汽車之家肖瑩）