威馬汽車資質如何

A. 造車新勢力再現收購案 生產資質到底值多少錢

隨著資本進駐汽車市場「造車新勢力」備受關注，特別是在疫情籠罩的2020年以新能源車為代表的造車新勢力表現尤為突出，每個月初都會率先曬出連續增長的銷量成績，這除了與消費者分享喜悅外更多的也是為了讓投資人看到。巨額的融資為造車新勢力不斷前行保駕護航，解決人員、技術等諸多難題，甚至造車新勢力夢寐以求的生產資質也能通過它來解決。

不過電咖的首款車型並不是在泉州投產，而是由由東南汽車代工，雙方在浙江紹興簽署了投資額35億元的新能源汽車整車生產基地項目。電咖汽車獲得資質後的造車路程同樣不太順利，因為本就融資金額不高2019年初被爆出拖欠工資遭遇資金困境。在2019年3月1日獲得A輪融資後於11日將公司名更名為「天際汽車科技集團有限公司」，至此電咖汽車更名天際汽車，產品線也指向高端電動車型。近日，天際汽車完成超過50億元的新一輪融資，成立5年來累計融資115億元。同時，天際汽車表示，已開啟IPO准備工作，計劃2021年上市。

目前很多造車新勢力仍然沒有生產資質，而通過收獲邊緣傳統車企獲取資質確實是條不錯的途徑。特別是隨著2020年市場環境的加劇，很多邊緣車企已經被推入破產邊緣，這為湧入的造車新勢力提供了不少造車資質，這種情況或許會因為競爭的加劇越來越普遍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新勢力中的實力尖兵：威馬EX5-Z有啥能耐

威馬創始人沈暉
?
「如果選擇代工生產，我會天天睡不著覺」。
在代工模式成為了大部分新勢力造車首選的業態下，威馬汽車從創立之初就決定了走自建工廠的道路。
憂心忡忡的威馬創始人沈暉當年在威馬EX5首台量產車試裝下線前，斥資67億人民幣在溫州自建了「威馬新能源汽車智能產業園」以保夜夜安睡。
至此，威馬汽車成為了第一個完成自建工廠並完成量產車試裝的新勢力企業。
首批威馬旗下EX5量產車正式試裝下線
從小的說，威馬自建工廠讓沈暉保證了睡眠質量，往大了說更是威馬汽車向用戶展現出來的信心一一你想作為一個新生品牌，消費者對汽車的使用是一個長久的過程，其中交車周期、質量穩定性甚至是品牌信心，都會直接影響威馬汽車的銷量增長。
「威馬新能源汽車智能產業園」的建立，不僅能夠讓威馬汽車對質量把控和生產製造做到運籌帷幄，讓威馬汽車成為了目前新勢力造車陣營中唯一配有電池包自主研發和生產配套的廠商，更讓其成為唯一一家同時擁有轎車和SUV生產資質的新勢力車企。
威馬汽車採用全球領先的電池包平台化技術，兼容國內主流電池供應商生產的電芯模組，這種自主定製化電池管理方案。
續航里程焦慮和電池安全是純電動車與生俱來的痛點，針對冬季溫度低對電池續航造成「縮水」的影響。威馬推出了電池熱管理2.0系統，首次新增冬季續航增程系統，採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理冬季續航增程20%，約相當於100公里續航里程，為冬季電車空調蠶食電池續航問題提供了終極解決方案。
升級後的熱管理系統配備10升柴油艙，一次加油約可以使用15天以上。電池熱管理2.0系統通過管道設計的調整，將柴油產生的熱量導入乘員艙加溫，降低車載空調對電量的消耗（相較上一代熱管理系統，該系統可將電動車空調消耗的電量從14.53kwh降至1.29kwh），提升電動車在冬季（低溫環境）的續航能力。
威馬EX5-Z
作為一家將智能網聯和硬體技術都高度統一的新勢力車企，威馬汽車前幾天推出了最新的產品力作一一威馬EX5-Z。
新車共推出三款車型，補貼後售價區間為 14.98 萬元—19.88 萬元，只推出了三個版本車型，按照 400 公里續航和 520 公里續航進行劃分。
Fun動感版作為最基礎的車型，售價14.98萬元。標配電動尾門和全景天窗，去掉了輔助駕駛功能，保留了中控多媒體的車機互聯，可以實現AI小威語音交互功能，支持超過120項駕駛場景功能的語音控制。
同時車載系統也為用戶准備了海量免費影音資源，如愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等，劃個重點一一威馬贈送終身免費流量。
Nex探索版和Pro性能版搭載的Living Pilot 智行輔助系統滿足了L2級自動駕駛輔助，續航同樣達到520km。Pro性能版的科技配置會更豐富一些，例如AP自動泊車輔助、Clean Space森林級整車空氣凈化系統、11揚聲器和手機無線充電等功能，都在頂配上才有。
作為一款改款車型，EX5-Z依然沿用先前那套動力系統，永磁同步電機，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。
首款純電概念轎車Maven亮相
威馬Maven是威馬推出的首台純電轎車的量產概念版，其NEDC綜合續航里程達到800km，並會搭載全速域的L3級別自動駕駛和L4級別自動泊車。
威馬汽車首席增長官王鑫在介紹時表示，Maven預計將於2021年實現量產，量產車將最大程度保留概念車的設計語言及功能特性。按照官方的說服，這款概念車將具有相當的參考價值。
貫穿式尾燈、發光LOGO、以及左右兩側絲滑的LED燈帶，將這台Maven的面目塑造得科技感十足。
車內部分對於量產車的參考意義並不太大，在概念車上使用了類似賽車使用的方向盤和全透明車頂尤為吸睛，能夠通過屏幕移動和方向盤的收縮設定，滿足不同的出行場景需求。大幅減少了物理按鍵，通過語音指令、手勢控制、生物識別等多維方式來實現車輛交互，呈現出下一代座艙的設計理念。
威馬Maven概念車搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，配合全新高效能、低功耗電機、優良的風阻系數及車身輕量化技術，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，進一步提升了續航能力，NEDC 綜合續航里程800km。
總的來看，新上市的威馬EX5-Z在配置層面和細節的地方得到了提升。永爭上游的威馬汽車，正在用產品、服務和實力不斷發聲。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。