鋼板厚汽車有哪些

㈠ 車皮最厚的汽車品牌

本田思域的車皮還是比較厚的。因為塑料太脆，沒法鈑金，而且能抗老化的塑料比鐵皮還貴，所以一般只用來做後尾門，比如沃爾沃XC60，所以你看連號稱最安全的汽車品牌沃爾沃都用塑料，你就知道其實車皮厚跟所謂的安全根本沒關系了。

歷史背景：

現在的汽車安全理念採用的是潰縮模式，這種模式簡單地說，就是在設計過程中，對需要嚴格保護的駕駛室部分採用大量的熱成型鋼或高強度鋼進行包裹。

而對於車身前部的潰縮區，而且這個我們說的皮厚的帕薩特在中保研的測試中的結果大家也都知道，所以安全性跟皮薄沒有絕對的直接關聯，那麼日系車有什麼優勢呢，就算很多人認為不安全，那它的銷量還是很不錯的。

㈡ 十萬級的哪個日系車安全性最高，鐵皮鋼板厚實，底盤扎實

首先要強調一下，安全性跟鐵皮鋼板的厚度沒有關系。安全性和底盤扎實程度主要還是跟主被動安全配置、車身剛性和車身構架有關。

同時10萬級別的卡羅拉還全系標配了自動剎車、車道偏離預警、車道保持、全速段自適應巡航等職能駕駛配置，這種智能安全標配已經超過了沃爾沃。這也是為啥豐田在這兩年全球的安全測試中都領先德系車的原因。

㈢ 國內2021款汽車鋼板厚度對比

國內2021款汽車鋼板厚度對比如下：

相對不同品牌、不同車型設計結構不同，而車身鋼板厚度則不同。而對於同一車型，根據車身結構設計不同部位，車身鋼板厚度也是不同的。從此，就要區別車身鋼板厚度不代表車輛的安全性。對於現在車輛設計遠景，鋼板薄則能帶來輕量化的好處，但也會帶來經受不住一些意外沖撞的壞處。

如果選用比較厚的鋼板及高強度鋼板，可能不會出現上述情況，但會重量增加而費油，造車成本也會上升。根據汽車的用途不同選擇不同規格的鋼板作車身蒙皮是很重要的。汽車金屬板材的各種參數指標中有一個「抗凹性」指標，所謂「抗凹性」是指金屬板材構件承受橫向集中載荷抵抗凹陷的能力，它包括局部凹陷抗力、抗凹剛度。

汽車車身絕大多數鋼板都是採用冷軋鋼板沖壓成形的，車身外部件用於頂蓋、車門、翼子板、行李箱蓋、發動機蓋等地方的鋼板，一般厚度允許從0.8毫米-2.0毫米。

注意事項：

構成車身的部件大致分為面板部件、結構部件、行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、強度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蝕性等；結構部件要求板材具有良好的成型性、強度、碰撞能量吸收能力、疲勞耐久性。

耐腐蝕性、焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、剛性、疲勞耐久性、耐腐蝕性、焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、焊接性對增強部件來說特別重要。

㈣ 請教專家各品牌汽車的鋼板厚度

一般而言，歐美系車要比日系車厚，整車也較重，當然沒有日系車那樣省油。日系車鋼板出了名的薄，而且還要負公差（標准為1.0mm厚，可能實際鋼板只有0.98左右），至於吸能等，還要看鋼板的種類。

㈤ 都說德系車鋼板厚實，為什麼碰撞測試成績連國產車都不如

人們的直觀印象，車身鋼板越厚，轎廂結構越硬，發生事故時碰撞越小，安全性自然就越高。當同樣大小的汽車相互碰撞時，“重量”往往具有優勢。在許多消費者眼中，以德國汽車為代表的歐洲汽車是“硬派”的代表。歐洲汽車的概念不同於日本和韓國注重成本控制的汽車。大量零件由一整塊鋼板沖壓而成，並安裝了兩塊側門防撞板。其強度不同於焊接門。在許多極端條件下發生的事故中，“硬防護”汽車可能表現出實驗室無法測試的堅固性，當然也有偶然因素，也有那些百年老店的經驗和智慧因素。

㈥ 汽車車身上有多少塊鋼板

由各種各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成的轎車車身，也就是行業俗稱的「白車身」，它的各個部分都有相關的名稱，不論在汽車製造廠、修理廠或者配件商店，人們一聽到某個名稱就知道它是屬於車上的哪一部分，安裝在什麼位置上.
三廂式轎車車身結構圖主要零部件:
1、發動機蓋 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板 4、前圍板 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側板 9、後圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、後柱 12、後圍板 13、後翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫梁 21、前裙板 22、散熱器框架 23、發動機蓋前支撐板
車身的骨架件和板件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數零件用材厚度是0.8～1.0毫米。
在轎車車身構造中，有些重要零件的位置涉及到車輛的整體布置、安全及駕乘舒適性問題，例如立柱。
一般轎車車身有三個立柱，從前往後依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、後柱(C柱)。對於轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。

㈦ 德系車美系車和日系車的車身鋼板厚度分別是多少、請舉例子

車頂版的：
北京賓士JSC 車頂 0.7 冷板 軟鋼
長安福特J64E 車頂 0.65 冷板 軟鋼
長安福特J64K 車頂 0.65 冷板 軟鋼
東風本田思域 車頂 0.65 冷板 軟鋼
東風本田 07CRV 車頂 0.7 冷板 軟鋼
東風日產 L42 F車頂 0.75 冷板 軟鋼
東南 LIONCEL車頂 0.8 冷板 軟鋼
東南 菱紳 車頂 0.9 冷板 軟鋼
上海大眾 POLO 車頂 0.75 鍍鋅 軟鋼
上海大眾桑3000 車頂 0.8 冷板 軟鋼
上海通用凱迪拉克 車頂 0.7 冷板 軟鋼
上海通用景程 車頂 0.75 冷板 軟鋼
NISSANMOTORP32L門外板0.7 鍍鋅 高強鋼
NISSANMOTORP32E門外板0.85 鍍鋅 軟鋼

門板的：
北京賓士 JSC 門外板0.7 鍍鋅 高強鋼
北京賓士-戴克300C門外板0.75 鍍鋅 高強鋼
北京賓士-戴克JSC 門外板 0.7 鍍鋅 高強鋼
長安福特P11 門外板0.68 鍍鋅 軟鋼
成都一汽豐田考斯特門外板 0.7 鍍鋅 軟鋼
東風本田思域 門外板0.75 鍍鋅 高強鋼
東風日產P32L 門外板 0.65 鍍鋅 軟鋼
東風日產U13 門外板 0.8 鍍鋅 軟鋼
東風日產JA 門外板0.8 鍍鋅 軟鋼
廣州本田08雅閣 門外板0.8 鍍鋅高強鋼
廣州本田Fit 門外板0.7 鍍鋅軟鋼
南京汽車MG75 門外板0.8 鍍鋅高強鋼
南京汽車MG75 門外板0.8 鍍鋅高強鋼
上海大眾Model Y門外板0.7 鍍鋅高強鋼
上海大眾桑3000 門外板0.7 冷板軟鋼
上海通用T250 門外板0.65 鍍鋅軟鋼
天津豐田107L 門外板0.65鍍鋅軟鋼
一汽大眾新捷達 門外板0.7鍍鋅軟鋼
一汽大眾A2 門外板0.7冷板軟鋼
一汽大眾新捷達門外板0.7冷板軟鋼
一汽海馬普里馬門外板0.7鍍鋅高強鋼
一汽海馬普里馬門外板0.75鍍鋅高強鋼
鄭州日產帕拉丁門外板0.8鍍鋅軟鋼
鄭州日產D22皮卡門外板0.8鍍鋅軟鋼

這些數字的單位是cm。所以從這些數據看，日系車跟歐美系的車身鋼板厚度是差不多的，不存在網上說的什麼日系車鋼板薄的現象，像雅閣和日產的門板甚至比賓士還要厚一點，像本田新車歌詩圖整車1.7噸，比大眾的SUV途觀還重。其實關於日本車質量不好的傳說已經是很多年前的事了，而且這些傳說中或多或少是有參假的。安全性來說，歐美系和日韓系車除了一些共同的措施外還有不同的設計理念，像本田的ACE車身理念就是讓車禍發生時車身可以分散吸收掉沖擊力來保護人，很多人說日系車一撞就爛，其實日系車這樣是故意的，就是為了靠變形來吸收能量，如果那些鋼板太堅硬那遭殃的就是乘客了。而且日系車這幾年也開始把行人安全考慮進來，盡量保證被撞的行人的倖存幾率，這些都是很好的東西，日系車並不是像很多人說的那樣差。

㈧ 汽車鋼板厚度

你好，汽車鋼板的厚度一般為0.8-1.2mm ，由於外形皮結構不同，厚度也不同，最高厚度達到3MM。
希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝！

㈨ 鋼板越厚汽車越安全嗎有什麼依據呢

對於現在的汽車來講，當然是鋼板越厚汽車當然越安全，而這個依據就是因為鋼板越厚，汽車所承受的撞擊力就能越大，因為鋼板的厚度直接決定的汽車耐撞能力，而且超厚的鋼板有很大的長度和高度，這樣就能有效保證車內的駕乘人員的生命安全。相信很多人都看過某些車型因為鋼板過於薄，才導致一些車毀人亡的事故。
一、保險杠鋼板越厚說明汽車耐撞能力強
一般來說汽車的前後保險杠都配置的有保險杠，而這種保險杠就是採用鋼制板做成的，如果這種保險杠的厚度越大，那就證明這款車的安全性非常高，如果說這款汽車的保險杠厚度較薄，那就說明這款車的安全性非常低。因為汽車的保險杠安裝在汽車的前後兩個位置，如果撞擊物體或者被其他車輛追尾，保險杠這個東西就能起到一個絕對的作用，所以說對於保險杠車主們一定要重視，如果原廠保險杠比較薄，那麼你可以去更換強度更大，高度更好的保險杠。