寶馬325li為什麼後輪更寬

Ⅰ 能讓老車主流淚的，都不簡單 | 全新一代BMW 325Li

——「別鬧，其實看著產品迭代是好事，誰願意自己的這條產品線江河日下啊，你手裡三年前的產品要是比現在的新款還好，我覺得那才應該哭吧。說實話，這次改款不錯，容量也大，而且技術點和改進方向都是正確甚至超前的，寶馬給出的誠意也足夠，我雖然不換，但是我覺得絕對值得推薦。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 為什麼有些汽車的後輪比前輪寬

後輪比前輪寬，是為了在車輛行駛時提供更好的抓地力，以期在加速時減少動力流失（後驅車），在過彎與高速行駛時提供的更高的穩定性。這樣的設計一般在高性能車，大馬力後驅車，跑車，賽車上較為常見，從這些車型上也可以看出採用這樣設計的訴求。

另：眾所周知，漂移實際是一種可控制的失控，其原理是利用汽車的重心轉移使其突破後輪抓地力極限而開始橫向運動。所以可以說，後輪的抓地性越好，漂移也就越困難，所以後輪寬於前輪的設計絕不是為了方便漂移而出現的。樓上的回答明顯有錯誤。

Ⅲ 後輪要比前輪寬的好處在哪裡

運動型豪車是荷爾蒙與多巴胺的混合產物

炫酷狂拽凹造型，強勁蠻橫大馬力

以及讓人折服的細節處理，深受車主青睞

例如前後輪尺寸的毫釐差別

就能帶給你全新激情的駕駛感受

仔細觀察一下就你會發現

一些性能強悍的豪車，後輪都要比前輪寬大

看過《動物世界》的朋友都知道

馳騁於密林草原的猛獸，獅子、老虎等

它們的後肢遠比前肢發達得多

強壯的後肢助它們站在了食物鏈的頂端

這與汽車輪胎也有相通之處

一些追求運動的大馬力後驅車

或者以後驅為主的四驅車型後輪都要大於前輪

如市價30萬左右的，寶馬X6 M豪華運動型

它的前輪寬度只有275mm，但後輪卻達到了315mm

如果覺得這還不夠壕，身價再往上的

保時捷718全系,前輪235mm，後輪265mm

還有阿爾法羅密歐Giulia安裝了庫羅德鍛造鋁輪轂四葉草版本

前輪245mm，後輪285mm

此外，奧迪R8全系，蘭博基尼Huracan580-2

皆是擁有強勁有力的後肢

為何這些豪車都熱衷更寬的後輪配置呢

其實最主要的是為了減少動力流失

因為後驅車型的動力輸出主要在於後輪

加寬輪胎能增大與地面接觸面積

從而提供更大的抓地力

防止汽車加速時打滑，造成動力流失

其次，與地面接觸面積增大

也會提高車輛在彎道時的操控性

例如急剎時，胎面更多的花紋溝槽

就像吸力強勁的吸盤，牢牢地扣住地面

在濕滑的路面也從容應對

而且在視覺上，寬輪胎也更受車主的歡迎

因為輪胎的扁平比小了

這樣橡膠胎顯得更薄而輪轂更大

視覺效果會更具運動感

既然大尺寸的輪胎優點諸多

那麼前驅車為什麼不加寬前輪呢

身兼兩職的前輪默默感到委屈

既要負責動力輸出，轉向的活也要攬在身上

因此，一般前輪尺寸不會太大

如果前輪太寬，會直接影響汽車的極限轉向

當方向盤轉到極限位置

車子的最小轉彎半徑越小

汽車通過狹窄彎曲地帶的能力就越強

加寬輪胎轉向角就變小了，缺乏該有的靈活性

Ⅳ 為什麼有的車後胎比前胎寬

如果前輪比後輪寬,的確可以讓加速更快(前提是驅動力足夠大),且入彎時獲取更大側向力。但是問題是此時後輪側向力相對前輪就顯得不足了,說人話就是會開始有甩尾傾向。首先說說為什麼要四輪一樣寬。如果不同寬度,還要准備兩套輪轂和輪胎,使用成本大幅增加,生產成本也增加。

Ⅳ 聊寶馬325Li，不一樣的三系！

誰是30萬級的標桿？

這個問題困擾了我很久。一直以來，30萬級別車型的競爭，都可以用殘酷來形容。不僅僅是BBA想爭奪制高點，其他二線豪華品牌也不斷地發起沖擊。那麼，誰能笑到最後？

直到前幾天我去試駕了3系。

駕駛質感有所弱化

所以，我們可以輕易的得出結論，即便弱化了傳統的機械優勢，寶馬3系依舊是不少人心中的圖騰。很多人依舊奉它為標桿。羨慕？嫉妒？不好意思，它就是賣得那麼好。

寫在最後

盡管它是一台向市場妥協的車型，但它並未完全妥協。寶馬骨子裡的那份操控執念是不會放棄的，只是被悄悄的隱藏起來。它變得更適合大眾了，即便對舒適性要求嚴苛的客戶，對它依然挑不出什麼毛病。雖然犧牲了部分熱愛駕駛客戶的利益，但寶馬也有豐富的配套改裝廠，稍加修飾，它便會還原最初的模樣。你說，它是標桿嗎？它當然是標桿！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 是它變了還是我們變了試駕全新寶馬3系 325Li曜夜

一年多前，作為同級車標桿產品，也是最能體現寶馬品牌性格的重量級車型：寶馬3系迎來了G28時代。從最初經典的E21，歷經44年的更迭，第七代3系自上市以來仍然表現搶眼，但同時圍繞其話題也不斷。

而那些所謂的寶馬3系的忠實粉絲和喜歡速度與激情的性能車愛好者來說，全新3系也從來沒有背叛他們，別忘了4系和M3、M4的存在！可以說，全新3系只是把家族更加細分化，更能滿足不同消費者的需求了。

所以，我倒是更加推薦寶馬325LiM運動曜夜版，強大的運動底蘊和外觀氣場依然在，也更能滿足你日常舒適駕駛的需求，還要啥自行車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 前驅車的各個輪胎都相同，為什麼後驅車的後胎要比前胎寬

如果前輪比後輪寬，的確可以讓加速更快（前提是驅動力足夠大），且入彎時獲取更大側向力。但是問題是此時後輪側向力相對前輪就顯得不足了，說人話就是會開始有甩尾傾向。首先說說為什麼要四輪一樣寬。如果不同寬度，還要准備兩套輪轂和輪胎，使用成本大幅增加，生產成本也增加。所以在設計時，如果不是特意為了突出性能，會盡量避免這種情況的發生。

不過目前驅車前輪的輪距比後輪寬一些倒是很常見的。也是有助於彎道穩定性的做法。前輪需要轉向，做得太寬太占空間。前驅車都是家用車，即使是性能車，也是家用的加強版。而家用車空間本來就很小的。所以前輪235，245基本就頂天了。