寶馬x6頂配多少錢

Ⅰ 寶馬X6 頂配大概多少錢

寶馬X6 xDrive 35i 指導價：97.00萬
車價：97.0萬 購置稅：81383元 雜費：500元
全險：26156元 總計：107.8萬

寶馬X6 xDrive 50i 指導價：177.80萬
車價：177.8萬 購置稅：149174元 雜費：500元
全險：45871元 總計：197.35萬

Ⅱ 從內到外全面提升 全新一代寶馬X6到店實拍

對於汽車，有的人喜歡轎車，有的則喜歡SUV，還有人肯定會說，買輛轎跑SUV不就行了，沒錯，在這個時代，我問出這個問題，大家肯定會覺得有些弱智，不過在十年以前，確實會問住很多人。

2008年，第一代寶馬X6上市，憑借跨界的設計理念，立刻驚艷了世人，很多人認為那一年是轎跑SUV的元年，轉眼間12年過去，上到豪華品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轎跑SUV，寶馬也為我們帶來了第三代全新X6，官方給它定位SAV（SportACtivityCoupe）全能轎跑車，那麼它又有著怎樣的革新呢？

今天給大家實拍的便是全新一代寶馬X6，售價76.69-93.69萬元，我們拍攝的便是目前的頂配，指導價93.69萬元的2020款xDrive40i尊享型M運動套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 個人急轉讓江蘇戶2015款的頂配寶馬x635i尊享版一輛

車商就別加我了。給的價太低。因換新車，個人含淚急轉精品愛車一輛。2015款寶馬x635i尊享版（f16），國5排放，3.0TX6最頂配，裸車指導價113.8萬那款，全國唯一一輛在售頂配車源，配置超級高（和非頂配車型唯一不同就是處處不同，具體你可以去汽車之家看看配置單）。上牌時間差幾天到15年，行駛8.5萬公里，本人愛車如命，只有一個右後門補漆，基本原版原漆。改裝x6m（f86）原廠前後包圍及側裙、x6m原廠丁字褲方向盤、x6m原廠中網，x6m原廠尾翼、x6m原廠尾標、x6m原廠四齣排氣，x6原廠拆車件都還在。原漆棕色，剛貼了白色珠光白改色膜。首次上牌時間：2014年12月16（是15款f16，不是老款，早上牌20多天，有點吃虧）行駛里程：8.5萬公里排放：國5上牌地：江蘇徐州車源：江蘇徐州配置：2015款寶馬X635i尊享版，裸車指導價113.8萬那款，配置超級高，全國唯一一輛在售頂配車源。售價：4x萬（有誠意可談）（請多比較了一下汽車之家x6二手車車源，別拿普通版和x5來比較。）著重備註：和2015款35i豪華比，1、頂配的x6，跟普通版的x6，內飾上有著巨大的區別，光多了一套打孔納帕雙拼色全真皮內飾，選配價就得三四萬，和普通版的荔枝紋有本質區別。2、多了前排主副駕座椅通風（選配價2.4萬）3、多了led遠近光/轉向頭燈/自適應遠近光（選配價1.66萬）4、多了20項主副駕電動座椅調節5，頂配頂配頂配頂配，不要拿領先和豪華來比價！！

Ⅳ 跨界轎跑SUV-寶馬X6

寶馬X6作為轎跑SUV中的豪車，2019年11月份共推出3款車型，76.69萬元的2020款xDrive30iM運動套裝、83.69萬元的2020款xDrive40iM運動套裝、93.69萬元的2020款xDrive40i?尊享型M運動套裝。作為一款中大型SUV,車身的長寬高分別為4947x2004x1698mm，軸距為2975mm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 貨比貨得扔寶馬X6中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本次要對比是2020款美版寶馬X6和2020款國內版進口寶馬X6。

美版X6車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

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Ⅵ 實拍頂配寶馬X6 40i尊享型M運動套裝，百萬級跨界SUV，個性化十足

寶馬X5換代之後，去年廣州車展，寶馬全新一代G06X6也上市了，寶馬將自家溜背設計的跨界SUV稱之為SAC，全新X6仍然會產生兩極化的態度，而本次到店實拍的是頂配xDrive40i尊享型M運動套裝，官方售價93.69萬元。

寶馬X6的xDrive40i車型搭載B583.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配8速運動型手自一體變速箱，官方公布的百公里加速成績為5.5秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。