寶馬8系翻轉燈多少錢

『壹』 曇花一現卻又成經典，這台寶馬8系活成了所有車羨慕的模樣！

很難想像，一款誕生了整整30年的寶馬直到2019年才有第二代產品，而它的初代產品，也早在千禧年來臨之前不再生產了，盡管它曾是寶馬斥資十億馬克打造，擁有2+2布局、搭載12缸引擎、配備許多當時最先進的豪華設備，被寶馬視為旗艦的產品，但由於糟糕的市場表現，它的生產足跡只能永遠的停留在上世紀90年代。沒錯，這就是我們要分享的一代經典寶馬E318系，從某種角度上說，經典總是短命的，或者換句話說，也似乎只有短命才能成為經典。一台車在市場上是否受歡迎，決定因素有很多，售價、外觀、內飾、動力甚至是品牌文化都有可能是其中一個重要的影響部分，雖然E318系並非一台討多數人喜歡的產品，但它的確是寶馬在那個年代拿出來的最好產品了。每一台經典的車子都擁有著屬於它們的時代印記，寬大、低矮的車身，平和曲線交織的車身線條，這些都讓這台寶馬8系看上去極富九十年代科幻色彩，但要說留在E31身上最明顯的時代特徵，應該就是它前臉的那對跳燈了。噢，對了，這台8系還有寶馬家族中少見的「小鼻孔」設計。今天這台E318系來自於寶島台灣，車主擁有它也有十幾年光陰了，要知道，對於愛車之人而言，能擁有一台車陪伴自己這么長的時間，是何等的幸福。可是，車也和人一樣，無論呵護得再好，始終會留下歲月痕跡，這台已年近30歲的老車，活力早已不復當年，但和人不同的是，車子是可以通過重新修復後讓它再次煥發新活力的。作為一位改裝愛好者，車主並非在原廠的基礎上修復，而是對這台陪伴自己多年的「老友」進行了改裝式修復，首先是性能方面，車主將離合器改金屬多片、更換了限滑差速器，還有Tomei264度凸輪軸，氣缸頭彈簧也換成了強化彈簧，還有氣門鈦帽以及HKS供油電腦等等，每一項都為了讓引擎葆有活力，當然了，這個過程中需要你足夠有耐心，也有足夠多的精力，畢竟修復一台30歲高齡的車子，並非易事。外觀方面，基本上還保留著E31原有的風采，車身顏色也是帶著90年代科幻色彩的原裝銀色，最大的變化就是腳下那套19寸的鋁制輪圈了，用了19x9.5J和19x11J的數據，搭配定製的G-force避震器，值得一提的是，這個定製的避震器是需要根據羊角和減震筒特別打造的，看上去相當不錯。輪圈之內，是一套前8活塞搭配80mm碟盤，後6活塞搭配365mm碟盤的剎車套件。進入車內，一眼便發現了兩張極富運動色彩的SparcoEVO2桶型賽車椅，配合著安全帶、腳架等等，整個車艙內有一種濃烈的復古時尚潮流氣息。除了這些，車主還改了包括燈具、底盤件、內裝件、膠條、電路、油路等等一些小的部件，雖然都是些不起眼的東西，但總的花費算起來也都不便宜，和那些大的改裝件比起來費用差不多，可見，玩車真的是一件燒錢的愛好啊。毫無疑問，能擁有一台8系的玩家在經濟上也絕對是很有實力的，車主也不例外，這台E31在平時沒有出去溜達的時候還有一個專門停放的倉庫，並且溫度和濕度都被控制在最適宜的狀態，可見，車主對這位「老友」是真的用心，而這也是每一台車子都希望得到的待遇吧，它活成了所有車都羨慕的模樣。

『貳』 寶馬8系2021款落地多少錢

無論是作為官方用車還是商務會談，尺寸比較大的車型都是頗為適宜的，畢竟大氣的車身看起來很上檔次。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——寶馬8系2021款840i四門轎跑車烈焰典藏版，然後再為大家算一算它的落地價。