領克和寶馬選哪個

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Ⅱ 給你20萬 買寶馬X1還是領克05

要說近幾天上市的重磅新車，領克05有必要說，在領克03熱度的加持下，17.58-23.58萬元的官方指導價確實夠香。
當然我們也知道，20萬元算是普通和豪華品牌的一個分水嶺，畢竟在這個價位，BBA的入門級車型已經納入了我們的選擇范圍。所以在面對領克05的時候，我們不免會拋出這樣一個問題：20萬我們到底是買領克05還是買豪華品牌？
作為BBA入門級車型中最暢銷的產品，我們不妨拿領克05和寶馬X1做一個對比，寶馬X1的官方指導價為27.88-33.98萬元，結合目前終端5-6萬元的售價，兩車還是有一定比較性的。
所以，在預算大概25萬元上下的時候，到底是選擇領克05還是寶馬X1？當然了，我們不會單純的從配置層面做對比，畢竟國產品牌在配置層面的表現，基本都是跨級甚至是無敵的存在。
品牌層面
相信對這兩台車都有考慮的朋友，肯定不會繞過一個問題，就是品牌。如果是放在兩年前，僅僅是品牌這一項因素，我都會直接推薦你選寶馬X1，但現在可就未必了。
從去年開始，應該是從領克03的推出開始，其實領克的受眾也好，品牌形象也罷，切切實實發生了一次較大的變化，在當前這個年輕化、個性化但是又追求品質的購車浪潮下，領克03才算得上領克真正意義上的成功。
所以，當如今的領克面對豪華品牌的入門級車型時，還是非常有競爭力的，最大原因是因為受眾差不太多——都是年輕消費者，在年輕消費者接受你品牌的基礎上，領克和豪華品牌的入門車型相比，再加上配置等一系列的加持，確實說不上劣勢。
所以就這樣兩台車而言，如果你不是非要選擇"藍天白雲"Logo的話，領克05確實會是很多消費者的潛在選擇。
產品角度
產品層面，兩車的定位均為緊湊型SUV，領克01的三圍尺寸分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，寶馬X1的三圍尺寸則為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，從尺寸來看，兩車的表現同樣基本一致。
動力上，寶馬X1搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩220牛·米和280牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，在四驅車型上則採用了8AT變速箱。
而領克05則採用了領克03+的那套動力總成，全系採用的均為2.0T高功率發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，其實也就是沃爾沃系列的"T5"發動機，與之匹配的也是大家熟悉的8AT變速箱。
所以單從產品角度來看，領克05在動力層面還是有不小優勢的，但如果要玩樂，要四驅的話，依舊推薦寶馬的四驅，xDrive可不是和你鬧著玩的。但是別忘了對絕大多數消費者而言，買這個級別的車型，主要還是城市通勤。
附加值
這個層面很有必要單拿出來說，畢竟就現在的汽車市場來看，這兩台車都值得單拿出來說說他們的"附加值"。
先來說寶馬X1，這個級別的車型，品牌價值不得不說，這里就不細說了，但別說沒用，好歹人家是個寶馬不是？
領克05方面的附加值，其實也代表著自主品牌的"優勢"，更為豪華的內飾、更誘人的駕駛輔助配置以及一系列便捷配置上的升級等等，對消費者來講也是吸引力十足，畢竟在當前這樣一個市場下，沒點"配置"確實顯得有些Low。
所以就這兩台車來說，它們自己代表的意義也是非常不一樣的，"品牌"和"配置"之間的選擇，這個真沒法細說，還是要看消費者的選擇。
寫在最後
可能有人會說，領克都能和寶馬比了？當然還不到這個級別，但是就入門級豪華品牌的車型來看，在受眾相同的前提下，有著三大件可靠、做工優秀、配置豐富的加持，領克這個品牌還是有得一說的。如果你沒有很強的品牌喜好且是市區代步通勤的話，不管是在用車還是後期養車上，領克05確實是個不錯的選擇，而你要樂衷於玩樂，想要寶馬的駕駛樂趣，那沒得選，xDrive才是你的菜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 領克和寶馬哪個更糟糕

領克和寶馬哪個更糟糕這一問題，無法一概而論，因為兩者在品牌定位、產品特性、市場表現等方面存在顯著差異，且各有優劣。以下是對兩者的詳細比較：

1. 品牌定位：

   • 領克：領克是吉利汽車集團旗下的高端品牌，致力於提供具有創新性和高品質的汽車產品。它注重年輕化和個性化，旨在滿足年輕消費者的多元化需求。
   • 寶馬：寶馬作為全球知名的豪華汽車品牌，擁有悠久的歷史和卓越的品質。它以其出色的駕駛性能、豪華的內飾設計和先進的技術配置而聞名。

2. 產品特性：

   • 領克：領克車型在設計上注重時尚感和科技感，配置豐富且實用。同時，領克在價格上相對親民，為消費者提供了更多選擇。
   • 寶馬：寶馬車型在駕駛性能上表現出色，操控穩定且動力強勁。內飾豪華且注重細節，提供了舒適的駕乘體驗。此外，寶馬還配備了先進的駕駛輔助系統和安全技術。

3. 市場表現：

   • 領克：作為新興品牌，領克在市場上表現出強勁的增長勢頭。它憑借獨特的產品定位和營銷策略，贏得了不少年輕消費者的青睞。
   • 寶馬：寶馬在全球市場上擁有廣泛的知名度和影響力。其穩定的銷量和出色的市場表現證明了其產品的競爭力和消費者的認可度。

4. 總結：

   • 領克和寶馬各有其獨特的品牌魅力和產品優勢。領克注重年輕化和個性化，價格相對親民；而寶馬則以其卓越的駕駛性能和豪華的內飾設計著稱。
   • 因此，無法簡單地將兩者進行比較並得出哪個更糟糕的結論。消費者在選擇時應根據自己的需求和預算進行權衡和選擇。

綜上所述，領克和寶馬都是優秀的汽車品牌，各有其獨特的魅力和優勢。消費者在選擇時應根據自己的實際情況進行綜合考慮。

Ⅳ 預算20萬，年輕人買時尚車！領克05/奧迪Q3/寶馬X1究竟怎麼選

文/磊磊
領克05，這是中國汽車市場一個頗令人矚目的網紅。頗為潮感的轎跑設計、同源沃爾沃品牌的CMA架構與T5動力，都賦予了這款車較為鮮明的產品特質。
領克05
領克05是一款頗具運動感的日常向轎跑SUV。首先，就與「運動」最關聯緊密的動力部分來說，領克05全系均搭載一台最大功率254馬力的高功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT自動變速箱。並提供經濟、舒適、運動、越野四類駕駛模式。
立足日常「代步向」駕駛，將駕駛模式調至經濟/舒適這兩個檔位時，整套動力總成表現著一種溫柔和緩的討喜。動力傳遞自然順暢，幾乎感覺不到換擋動作的發生，動力的增大、減小都非常線性。同時，基於8AT變速箱較為寬泛的齒比，發動機轉速也被保持在一個較低區間，100km/h巡航下，發動機轉速不會超過1700轉。但需要注意的是，此時柔順的動力表現絕非軟弱無力的代名，略微重踩一些，車輛立馬就能像掙脫束縛一般，向前疾馳奔涌。
而當車輛切入運動模式後，車輛就如同連灌兩聽紅牛般，變得亢奮且激進起來。油門響應敏感伶俐，相對輕微的踩踏，就能得到車輛十分亢奮的回應，254馬力的動力數值，也儲備了相當延展的後勁，就算110km/h速度時加深踏敗襪板踩踏的力度，車輛動力也沒怎樣明顯的衰竭，但需要注意一點是，基於愛信8AT變速箱的綿密天性，這款車雖然有著相當不錯的加速成績，但能帶給我身體的彈射感，真沒有多少。
而就操控特性來說，領克05具備不錯的運動感，但與真實的運動，也保持著足夠明智的距離。具體來說，乍開上手，領克05的底盤相當符合中國消費者心心念念的「厚重扎實」。當行經橋頭起伏，或者減速帶時，懸掛能夠十分乾脆地一下馴服住車身，完全沒有那種「晃晃悠悠感」。
而在良好路面的駕駛中，這套懸掛能將輪胎路面貼合得足夠完整，同時也將路面上那些細小不平較為徹底地抹除，再配合相當不錯的整車NVH水準，整體駕駛感甚至有那麼一些些「懸浮飄過的味道」。但需要注意的是，在以較高車速通過較大坑窪時，這套懸掛對於路面信息的修飾，並不徹底，會有較為硬碰硬的「顛簸感」。
轉向層面，領克05採用了頗為和藹的「家用設定」，轉向手感細膩輕柔，並在頭段預留有恰到好處的虛位，日常開起來十分輕松，極易上手。而在相對激烈的駕駛中，它也能將這款車頗為靈活地撥弄。配合精密的懸掛配合，05車頭對於轉向動作的響應很快，車尾對車頭動作的跟隨響應也毫無拖沓，整體動態相當跟手。不過對於熱血車迷來說，這樣的駕駛風格，似乎欠缺了一些人車溝通的樂趣。
而在當前各家車企大舉發力的主動安全配備方面，領克05也有著相當不錯表現。我所試駕的「2.0TD 四驅勁Halo」版車型具備車道保持、自適應巡航、自動剎車等多項主動安全功能。值得一提的是，在曲率不是特別大的彎道內，05這套車道保持系統能夠將車輛大體保持在車道中央，不會有那種左右搖擺、不停畫龍的現象發生。
空間層面，基於轎跑SUV的特性，我在進入領克05後排之前，調低了我的心理預期，而在後排實際落座之後，我感覺這款車一定程度超出了我最初的想法。領克的工程師，在「偷空間」這件事上做得真挺不錯。就身高181cm小編的實際乘坐感受來說。後排車頂內飾板上的內凹設計，正好能夠放下我的「人頭」，也不會觸及到我的頭發。
而基於2734mm的較長軸距（本田CR-V軸距2660mm），「05」的膝部空間表現相當不錯，長期自詡長腿歐巴的小編，都能在後排不怎勉強地，翹起二郎腿。但無可避諱地說，基於較小的側窗面積，這台「05」後排視野的遼闊度，相比那些「正經SUV」確實是會差一些些的，多少會有一些壓抑。
而就尾箱方面，領克05尾箱地板較為規整，但顯而易見，尾箱內部的縱向高度和那些「正經SUV」總是沒法比的，豎置放置行李箱，是個不太可能完成的任務。後排座椅放倒後的裝載空間倒也相當不錯，只是頗高的地台高度，會讓大件物品的搬運略有一些費勁兒。
座椅層面，領克05座椅內部填充物頗為「強韌」，第一瞬間臀感不算很舒服，但長途駕駛支撐性頗為不錯，不會讓駕乘人員感覺明顯疲憊。改枯穗但需要重點注意的是，這款車強調包裹的「前後桶形運動座椅」，雖能在較激烈駕駛中約束住駕乘人員的位移，但對於身形略為偉岸的前後排乘客，肩部與腰部都會有一些「硌得慌」。
而就內飾來說，立足20萬元左右售價，領克05表現相當不錯。這套內飾與領克品牌既有車型毫無關聯，而核卜採用著一套頗富「機甲感」的全新設計。橫貫整個中控台的NUBUCK正絨面革與Nappa皮等高檔物料的應用，既展示著時尚年輕的風格，也表露著頗為不錯的檔次。
車機系統層面，領克05採用一台12.7英寸車機系統，全新換用的驍龍820A晶元一定程度解決了曾困擾領克車系的「卡慢遲滯」，整體響應頗為迅捷。系統內建高德地圖、在線音樂、天氣查詢等多項功能，並支持語音控制空調、電話、天窗及多媒體系統。
並且這套系統還支持指紋輕觸識別不同駕駛員，從而一鍵調整到每個人所偏好的座椅位置、空調溫度、後視鏡角度等車輛功能。高配車型上手機無線充電面板的應用，也能帶來頗為實際的科技體驗。
奧迪Q3
新款奧迪Q3前臉的主要變化一句話就可以總結，就是變得更像Q8了，除了沒有溜背的車頂以外。全新Q3全系標配帶轉向輔助功能的LED自動大燈和LED日行燈。因此前臉整體的多邊形設計給人更直接的視覺沖擊。從大燈到中網再到霧燈，搭配機蓋上的多條棱線，說這台Q3很有個性應該沒有異議。
在內飾的科技感方面，推薦車款「35 TFSI 進取致雅型」採用一款8.8英寸車機，配合新的MMI車機系統，操作邏輯清晰，界面干凈簡潔，反應迅速。帶有聲音反饋，但沒有A6L等高線車款的震動反饋。下方的物理按鍵區雖然長相復古，但操作手感細膩，帶有阻尼感，體驗很好。
傳統機械式檔把設計雖不夠時尚動感，卻也足夠好用。
推薦車款「35 TFSI 進取致雅型」搭載一台1.4T發動機，匹配一款7擋雙離合變速箱，動力相當充沛。動力輸出，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。
操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話干凈，車輛動態能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕松地把它開得很快。對於熱衷駕駛的人來說，它似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕松的駕駛感，正是奧迪的用戶所鍾愛的。
寶馬X1
這或許是當前車市最大的「夜壺」，鍵盤車神通過對它的謾罵，證明自身選車品味的高潔。新銳勢力通過三缸發動機在BMW上的出現，證明三缸戰略的正確。而它在市場端的表現，證明了「悶聲發大財」這件事正確。今天，我們拋離掉那些不知所謂的爭論，單純從汽車視角，產品角度，分析一番X1這款車的「可買度」。
外形層面的絢麗，無疑是這款車一個相當不錯的優勢，外形層面，中期改款車型採用了寶馬最新「大雙腎」設計，整體風格感與品質感均極為亮眼。面積放大的雙腎格柵頗具視覺擴張感，車身整體線條梳理相比曾經BMW也多了不少精緻。
內飾層面，它也具備相當的寶馬感，整體線條偏向功能性，雖不如賓士般綺麗絢爛，但足夠就手的按鍵旋鈕、足夠規整的用料做工，也完全符合一線豪華品牌理所應當的檔次。空間層面，廣袤遼闊此類頗為誇張的形容，卻在它身上成為恰如其分。相比起冠道此類大五座車款都具備絲毫不虛的自信與底氣。
機械素質與試駕駕駛層面，它也遠沒鍵盤車神說得那樣不堪。以2.0T車型為例。動力層面，2.0T排量B48發動機已是個無需多言的曼妙，渦輪介入時機或是動力延展性均屬同級上乘。忽略電子檔把所帶來的感官滿足，X1車款2.0T版本所匹配的愛信8AT自動變速箱，不論時機調配或是節奏梳理，都是一個不止「上佳」的水準，況且關於橫置引擎這件事，相比於ZF，愛信似乎多出了那麼一些心得。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 有人說：領克05能拿來和寶馬X4對比，已經贏了

也許有的人覺得寶馬和領克在品牌影響力上差距太大，一個是老牌豪華品牌BBA中的一員，而另一個是剛發布沒幾年的新品牌，似乎是不太適合放在一起做比較，但是從最近網上頻繁出現的寶馬X4與領克05的各種對比來看，其實大家都覺得在產品力上領克05已經絲毫不遜色於寶馬X4了，更何況領克品牌也是用了很多沃爾沃的技術，也是擁有豪華品牌基因的。

經過了這次與朋友的寶馬X4的對比之後，我更加堅信選擇領克05是一個十分正確的，擁有不錯的顏值，內飾用料好也具有設計感，動力變速箱底盤都可圈可點，襯得上轎跑SUV的美名。

Ⅵ 實力對比，領克05對比寶馬X2！

如果給你20多萬的預算，你是買一款低端BBA還是會選擇一款逼格、質感更高的其他品牌SUV車型呢？

如今，寶馬X2這款個性十足的BBA車型也降價到了20萬出頭的樣子，從指導價來看，它當初可是定位在了26.68萬～32.98萬這個價位上，幾乎是與奧迪Q2同時上市的它們可謂是當時市場里炙手可熱的個性化SUV之一。可放到當下，如果你有20多萬的預算，你會選擇這款寶馬X2嗎？其實我覺得不一定，因為在現在的市場里，領克05這類尺寸更大、顏值更個性、質價比更高的車型才是你最值得買的車型。至於為什麼，我們來一一的對比。

顏值｜同是轎跑SUV

作為兩款轎跑SUV車型，寶馬X2以及領克05不看顏值那肯定是不可能的，因此它們之間必然有一場關於顏值的較量。當年寶馬X2剛入到市場的時候，精緻的外觀以及極具寶馬年輕色彩的身份可以說贏得了不少年輕消費者的關注，在外觀上確實讓當時的我也非常的喜歡，也曾在一篇雜志的介紹中被迷得「神魂顛倒」。而對於X2而言，上窄下寬的梯狀雙腎型水箱護罩、C柱上的BMW廠徽與Hofmeister彎角造型等等，都是在突破創新之餘向經典致敬，可以說在顏值上確實有著出眾的設計。只不過由於X2採用UKL前驅平台打造，橫置引擎的擺放特性讓車頭比例較短，同時讓其Coupe造型中的斜背設計也看的不是很突出，因此在顏值上總感覺有那麼點奇怪。

總的來說，20萬的預算如果給我去選的話，領克05有著更高的質價比以及超強的綜合性能，要比寶馬X2更能體現價值感。不過X2有著BBA的名頭，寶馬標確實也是非常的香。但在綜合了諸多原因之後，我可能還是會選擇領克05這款更加具有實力的車型。因為對於現在的年輕人而言，在這個價位里真的沒必要裝X，老老實實用車才是真。更何況，05這配置這顏值加上這動力水準，比30來萬的大多車型來的都更加實在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。