寶馬7系寶馬8系如何選擇

『壹』 寶馬8系適合哪些類型的人群購買

序言：寶馬8系在國內有三個版本，分別是四門轎跑，雙門轎跑和敞篷轎跑車，而它的售價也是在90萬到200萬不等。這款車從外觀上來看，造型採用了非常經典的轎跑車型，不僅擁有寶馬家族的設計語言，全新的燈組造型給人的感覺也非常犀利，加上全新的鍍鉻裝飾以及運動車身的套件，讓整輛車看上去非常的充滿力量感，氣勢十足。

三、適合年薪百萬以上的老闆

而寶馬新推出的8系轎跑也是受到了很多人的關注，跟傳統車型相比，寶馬8系的內飾變化不是特別大，而座椅造型上也更加的運動。而大家都一致認為寶馬的操控性最好，所以很多人都會優先考慮寶馬。而寶馬7系作為旗艦轎車也是非常的奢華，配置供料都對得起她百萬身價，但是由於價格也相對較貴，所以基本上都是百萬年薪的老闆去選擇開這種車。

『貳』 為什麼寶馬8系很少7

今天我們來談一談路面上不太能夠見得到的轎跑車，甚至比6系GT的曝光率還要少，它就是8系轎跑，評車是它的四門版本，也是它最為入門的版本M運動套裝版，裸車小100萬的樣子，對手是保時捷帕拉梅拉標軸和賓士AMG-GT四門跑車。

首先它的前臉，雙腎格柵和7系的相比，要顯得更加平直一些，低配車型同樣採用LED大燈，高配車型則裝備激光大燈，車側，也是8系最吸睛的地方，尤其是C柱以下部分，小溜背的造型，純屬罕見，小鴨尾的設計，也是令人眼前一亮，車身側面翼子板上，帶著M的運動標志，輪胎內置剎車卡鉗，碧璽灰的車漆非常漂亮，車尾採用雙邊共兩出的造型以及雙邊共四齣的造型，前者是840I，採用3.0TL6渦輪增壓發動機，後者是850I，採用4.4TV8雙渦輪增壓發動機，尚未引渡國內。

840I的動力總成，最大功率為340馬力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速5.2秒左右，比6缸的AMG-GT50慢0.2秒，入門版本是前置後驅布局，中配版本為XDRIVE智能四驅。

無框車門，素來是轎跑車的亮點，內飾方面，840I和7系的內飾布局，基本保持一致，運動型座椅，包裹性很強，舒適性不錯，中控台寬大舒適，黑紅搭配的內飾配色，顯得非常騷氣，後排，由於是大型跑車的水準，空間很是寬敞，比保時捷帕拉梅拉標軸顯得更為富餘。

裸車96.8萬，優惠後落地100多萬，由於價格和AMG-GT，保時捷帕拉梅拉，都比較接近，所以8系目前銷量並不怎麼好，尤其是對比7系，兩者的銷量可謂天差地別，其實實用性而言，8系也並不弱，也許因為比7系貴一些，三大件卻完全一致，顯得性價比不高吧

『叄』 為什麼寶馬8系比7系便宜

2019-10-06發布
關注
在寶馬家族中，大家最公認的頂尖車型似乎是7系，而在成都車展上新發布的寶馬8系，很多人會認為是寶馬公司的全新系列車型。其實寶馬8系很早以前就有了，1989年的時候，寶馬公司就推出了第一代寶馬8系，無邊框車門，無B柱，有點類似於大眾CC的感覺。
當時的寶馬8系搭載的是一台5.0L的V12發動機，最高車速達到250km/h。但售價也同樣驚人，比寶馬的頂級車型750i還要高。
寶馬8系的研發要追溯到1984年，當時寶馬公司投資了10億英鎊，本以為憑借這款車能在豪華汽車品牌當中有所斬獲，但是直到1999年，十年的時候里，寶馬8系一共賣了3000台。回到家一算賬，就打一輛車20萬英鎊，這3000台車才賣6億英鎊。銷售額都不夠當年的研發成本，所以寶馬公司只好忍痛割愛，停產了8系。
時隔20年後的今天，寶馬汽車又重新推出8系家族，包括四門轎跑、雙門轎跑、敞篷轎跑，以及最強悍的M8系列車型，分別搭載3.0T L6和4.4T V8發動機。在剛剛過去的成都車展上，寶馬8系和M8大家族公開亮相，引來很多人驚呼拍照。
4.4T的M8那款，確實非常厲害。8缸發動機，雙渦輪增壓，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率626馬力，百公里加速3.2秒；但200多萬的售價感覺有點貴。手拿200多萬，我相信很多人可能會去買蘭博基尼，而不是這輛寶馬M8。
3.0T的寶馬8系敞篷版跑車，售價119萬，雖然它尾部寫著寶馬840，其實就是寶馬740。寶馬740也是3.0T，搭配采埃孚8AT變速箱，底盤採用前面五連桿，後面雙叉臂，所有配置和8系幾乎是一樣。寶馬840和740的唯一區別，簡單說就是，把740縮短，然後去掉頂棚就是840。寶馬740售價94萬，而寶馬840售價119；也就是說，多花25萬去買一輛縮短版的740敞篷，你認為劃算嗎？
我個人覺得不劃算，但聽到有人會說，寶馬740百公里加速5.6秒，而8系只要5.3秒，能一樣嗎？寶馬8系相比於7系，車身變短了，自重也變輕了，加速快是自然的，並不是因為動力提升帶來的。如果你再拆掉後排兩個座位，加速性能肯定還能再提高一點。
最後請教大家一個問題：在成都車展上參觀寶馬840i時，發現中控台上有個大大的黑窟窿，你知道這是什麼作用嗎？評論區請多多指教！
本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經許可，不得轉載。
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進柳yE
7

『肆』 寶馬7系和8系區別 寶馬8系運動拉風

寶馬7系 是 寶馬 旗下非常豪華的車型。前面我們也講了寶馬 7系 的油耗。可以看出，這款車型的油耗表現得到了很好的控制。 寶馬8系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）也是寶馬旗下的豪華車型，那麼寶馬7系和8系有什麼區別呢？讓我們來看看。

不同的定位

說到寶馬7系和8系的區別，最大的區別在於兩款車型的定位不同。寶馬7系定位為豪華車，為用戶提供最舒適、最豪華的駕乘體驗。寶馬8系車型更具運動感，整車的設計也更加張揚，適合年輕消費者感受寶馬8系帶來的駕駛樂趣。

寶馬7系更豪華。

寶馬7系在配置上優於寶馬8系。寶馬7系配備了很多寶馬8系沒有的配置。比如app遙控功能、車載pm2.5過濾系統、第二排座椅支持的電動調節、按摩等功能，在寶馬8系都沒有。在安全配置方面，寶馬8系甚至不如7系配置可憐。

寶馬8系比7系更有吸引力。

寶馬7系和8系的區別不僅在於配置和定位，還在於外觀。寶馬7系的外觀看起來大氣又高端，而寶馬8系比7系更有魅力。尤其是寶馬8系的敞篷車型，尤其是開著這款寶馬8繫上街的年輕人，不知道有多爽。

通過這次談論寶馬7系和8系的區別，可以看出寶馬7系和8系最大的區別在於它們之間的定位，然後就是兩款車的配置差距。

『伍』 試駕寶馬8系：只是一輛運動版的寶馬7系

就寶馬8系來看，這個偶數就在告訴你，新車定位依舊是運動，作為旗艦產品，它是正兒八經的跑車。但寶馬8系給你表現出的，並不像其他跑車那樣難以駕馭，溫和的同時能夠滿足你對極限駕駛的追求，或許才是它的真正意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 奧迪a8和寶馬7系哪個好

如果看外觀奧迪a8比較好，但是兩款車各有千秋。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

寶馬7系是寶馬公司的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。

新車採用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙「腎」前進氣格柵相比老款面積增加了40%。

1、寶馬7系大燈具有很高的辨識度，近光燈光源為LED，遠光燈則為激光光源。奧迪A8矩陣式的大燈非常精緻，大燈組標配了LED光源。除此之外，兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向頭燈、自適應遠近光、大燈高度可調、大燈延時關閉。寶馬7系多了轉向輔助燈，奧迪A8多了大燈清洗功能。

2、寶馬7系的車尾頗為精緻，優雅的線條使得車尾層次感分明，尾燈造型犀利，尾燈之間採用了鍍鉻飾條進行裝飾，與裝飾排氣管的鍍鉻飾條形成呼應，檔次感十足，視覺效果不錯。

3、寶馬7系的尺寸為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，奧迪A8的尺寸為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。寶馬7系在車身高度、軸距方面略有優勢，而奧迪A8在長度、寬度方面的表現要好一些。

4、兩車都配備了全車無鑰匙進入功能。

5、寶馬7系車內採用了真皮內飾設計，設計風格頗為豪華，配合銀色飾物和實木飾板，看起來大氣協調。

『柒』 寶馬7系和奧迪a8那個哪個更好

寶馬7系。

7系（F01F02 G12）是同級別操控最好的車。接近50：50的完美前後配重，前置後驅，碳纖維輕量化車身。最不可思議的就是B48高功率發動機。2.0T的小機子能壓榨出258馬力，幾乎是這個排量發動機的極限。

無論是動力還是操控，寶馬7系都是足夠讓人玩到爽車，雖然比不了3系操控迅猛，但在D級車之中，7系絕對是操控最舒服的，尤其是740，3.0T的發動機也足夠。

寶馬7系經典之作

動力方面，寶馬7系2019款 730Li M運動套裝搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速250km/h，官方百公里加速為6.3s，工信部百公里油耗6.9L，並滿足國VI排放。

當一個人已經有了購買寶馬7系的能力，對個性化的訴求一定會很高，新寶馬7系擁有的全新內外設計就是為這部分消費群體准備的。除此之外，無論在外觀、配置、動力都有著不錯的表現，是一款個性且能超越經典的車型。

以上內容參考：鳳凰網-個性與超越 小哥帶你看寶馬7系

以上內容參考：鳳凰網-賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽？

『捌』 試駕寶馬7系，對比S和A8感受，你們怎麼選

幾天共去了六家店，兩家寶馬，兩家奧迪，兩家賓士，也試兩次賓士s，兩次寶馬7，兩次奧迪A8。談談感受…兩家4s店試了奧迪A8L豪華型，很巧，兩家店A8L都豪華型顏色都一樣。動力不知道是不是沒有深踩原因沒有很強感受，開起來晃悠悠跟S差不多，s試的是32048V電機的那個，真心不咋的，賓士動力還沒有我家A6開起來順暢，一腳油門下去發動機嗡嗡響，動力一直上不去，而且我看S那個儀表盤面油耗始終在1516151614跳動…2.0T嘛油耗也啊…寶馬動力還不錯，雖然試730，但動力感受比A8，S都好。隔音，A8真心怎麼樣，橫向對比同天試S，7的話，A8隔音效果真的不行，跑起來有些雜音聽起來很不舒服，聽起來反正比較煩躁就對了！不知道怎麼形容，S雖然也有噪音，但聽起來順，很舒服。寶馬7其中隔音最好的。不過說一下這六輛車，只有一輛車是在高速跑的，是一輛奧迪A8，其他的五輛車都是在市區試駕的。順便說A8輕混技術，的確感受到了，雖然油門丟了，但還會保持那個時速，發動機轉速也就怠速的樣子，一千轉左右。我以上所說這些感受都在速度不高的市區情況，這種情況我覺得也人們開這些車的大多數情況吧。畢竟買車開也市區跑的多。舒適度，A8和S的地盤那種隔閡感還有的，感覺像墊什麼東西一樣，綿綿的。寶馬7就稍微硬一點。有人說A8座椅長度短，我怎麼覺得跟S和7度差不多呢，我也不知道，可能我比較毛糙吧。對於幾公分長度感受不出來，反正覺得差不多。空間A8大，A8真的挺大的，內部。不過也感覺蠻空，不知道為什麼，不過畢竟A8是這幾款車中最長，最寬的。內飾，哇賓士第一沒有第二…賓士那個米色內飾真漂亮…還有就是價格了，A8L豪華型裸車能談到概85-6的樣子，畢竟報價才88，畢竟這只直接跟銷售算的，銷售說還可以談還能申請兩萬塊錢沒什麼問題，甚至更多，兩年免息比較劃算。寶馬740驅頂配辦齊貸款40萬的話，大概上路110含貸款利息，三年9.3利息。賓士那就貴了，全系無優惠，不過估計也能申請個一兩萬塊錢吧。102.88S350L那個上路大概115樣子，甚至還多點，且不含利息，利息每年4個點…加上利息估計就一百二十多了。所以我覺得賓士適合全款買，貸款真心不劃算，利息太高而且貸款手續費都要三個點…可怕！哎…目前性價比最高寶馬7…外觀我覺奧迪A8最好看，這個就因人而異吧。A8黑色超級霸氣啊。賓士優雅，有情調，寶馬就差點意思了…目前待選有A8和7，賓士基本PASS掉了，因為在價格差不多的情況下，它配置最低，動力最弱，而且低的不止一點，弱的也不止一點，但它價格卻最貴，用料一般吧，用料最好的好像是寶馬，但氛圍最流弊還賓士，無與倫比的美麗~也可能大概是因為沒錢吧，有錢買S450四驅，辦齊將近140…這樣他們配置就差不多了，動力也差不多了，哈哈題外話~請問你們怎麼選？幾天共去了六家店，兩家寶馬，兩家奧迪，兩家賓士，也試兩次賓士s，兩次寶馬7，兩次奧迪A8。談談感受…兩家4s店試了奧迪A8L豪華型，很巧，兩家店A8L都豪華型顏色都一樣。動力不知道是不是沒有深踩原因沒有很強感受，開起來晃悠悠跟S差不多，s試的是32048V電機的那個，真心不咋的，賓士動力還沒有我家A6開起來順暢，一腳油門下去發動機嗡嗡響，動力一直上不去，而且我看S那個儀表盤面油耗始終在1516151614跳動…2.0T嘛油耗也啊…寶馬動力還不錯，雖然試730，但動力感受比A8，S都好。隔音，A8真心怎麼樣，橫向對比同天試S，7的話，A8隔音效果真的不行，跑起來有些雜音聽起來很不舒服，聽起來反正比較煩躁就對了！不知道怎麼形容，S雖然也有噪音，但聽起來順，很舒服。寶馬7其中隔音最好的。不過說一下這六輛車，只有一輛車是在高速跑的，是一輛奧迪A8，其他的五輛車都是在市區試駕的。順便說A8輕混技術，的確感受到了，雖然油門丟了，但還會保持那個時速，發動機轉速也就怠速的樣子，一千轉左右。我以上所說這些感受都在速度不高的市區情況，這種情況我覺得也人們開這些車的大多數情況吧。畢竟買車開也市區跑的多。舒適度，A8和S的地盤那種隔閡感還有的，感覺像墊什麼東西一樣，綿綿的。寶馬7就稍微硬一點。有人說A8座椅長度短，我怎麼覺得跟S和7度差不多呢，我也不知道，可能我比較毛糙吧。對於幾公分長度感受不出來，反正覺得差不多。空間A8大，A8真的挺大的，內部。不過也感覺蠻空，不知道為什麼，不過畢竟A8是這幾款車中最長，最寬的。內飾，哇賓士第一沒有第二…賓士那個米色內飾真漂亮…還有就是價格了，A8L豪華型裸車能談到概85-6的樣子，畢竟報價才88，畢竟這只直接跟銷售算的，銷售說還可以談還能申請兩萬塊錢沒什麼問題，甚至更多，兩年免息比較劃算。寶馬740驅頂配辦齊貸款40萬的話，大概上路110含貸款利息，三年9.3利息。賓士那就貴了，全系無優惠，不過估計也能申請個一兩萬塊錢吧。102.88S350L那個上路大概115樣子，甚至還多點，且不含利息，利息每年4個點…加上利息估計就一百二十多了。所以我覺得賓士適合全款買，貸款真心不劃算，利息太高而且貸款手續費都要三個點…可怕！哎…目前性價比最高寶馬7…外觀我覺奧迪A8最好看，這個就因人而異吧。A8黑色超級霸氣啊。賓士優雅，有情調，寶馬就差點意思了…目前待選有A8和7，賓士基本PASS掉了，因為在價格差不多的情況下，它配置最低，動力最弱，而且低的不止一點，弱的也不止一點，但它價格卻最貴，用料一般吧，用料最好的好像是寶馬，但氛圍最流弊還賓士，無與倫比的美麗~也可能大概是因為沒錢吧，有錢買S450四驅，辦齊將近140…這樣他們配置就差不多了，動力也差不多了，哈哈題外話~請問你們怎麼選？ 如果是在市區用的比較多，試問在能有多少次機會給你激情駕駛，如果說好開，肯定是7系好開！！S轉向不沉吧·可能是我開寶馬比較多，開幾次S感覺還真的挺舒服，還蠻喜歡的。 我和樓主一樣，目前是2015款A6，試駕了賓士s450一次，動力配置都不錯，就是有點貴。其他型號沒試駕，米米足我肯定首選這個，但是對於內飾可能是個人偏好，我和老婆都不喜歡圓出風口，喜歡方方正正的。試駕新A8一次，感覺就和樓主說的一樣，雖是3.0t高配，但是實際駕駛感受並不是像數據上那麼帶勁，加速有點慵懶的感覺，外觀確實漂亮，特別是尾燈，帥。性價比個人感覺不是很高，特別是自己有a6了，就不想買套娃a8了。7系試駕了3次，銷售員都離職了2個，哈哈。7系2.0T動力不錯，30碼後提速給力，740沒試。內飾用料結實，第一眼看沒s那麼驚艷，但耐看，性價比高，但是外觀不大氣，所以我在等2019款中期改款，個人認為米米不足，買730尊享或730領先版再加裝，性價比會不錯。劃重點：要外觀大氣，就等2019款，個人拙見 我之前也在對比寶馬740和S450L，12.14號昨天最終確定了S450L在濟南萬幫賓士店定的車，虧了沒定寶馬740，朋友建議我不要買寶馬故障率太高了。 我覺得買S不會惦記那兩個，買那兩個會惦記S，畢竟內飾差距就在那裡，經常摸得到看得到的，這種氛圍差距很大 你這問題問得好，因為這個價位的車選來選去其實並不多，所以大家應該都有這么個過程。碰巧我最近剛剛又經歷了一次選車，可以聊一聊。我買7之後，一個朋友也被觸動了，賣了特斯拉想換車，我還著實幫他參謀了一下，也一起去看了不少車。這小子有大車情結，品牌之外必須要求大，所以我建議的新A7、新CLS就被這二貨無情地pass了。他預算150左右，因為我是7，為了可以和我換著開，他肯定就不會再考慮7了。先說S，他首選是邁巴赫S，我強烈反對，那麼大，停車費勁。尤其是那個豎中網，活脫脫一個齙牙，無法接受。他說後排好，我說是好，但抵不過差額，性價比太低。S全系也是一樣，甚至賓士所有的車都一樣，同價位里永遠是配置最低，而且不是低一星半點。而且這一代的外觀沉穩過了頭，甚至有點沉悶。動力其實都那樣，同價位里不會有太明顯的區別，但賓士的調校確實偏線性，直觀加速好像弱一些。總之提不起興趣，也沒有突出的購買理由。A8，只有頂配讓人心動，能想到的配置基本都有，外觀也可以，雖然沒有09年那一撥上市時那麼震撼，氣場還是在的。除了配置，最主要的就是按鍵，只有頂配是鍍鉻按鍵，很有質感，但其他的都是普通黑塑料塊，看著極其不爽。反正如果他買A8，我會很樂意跟他換著開一下，S實在沒興趣。領航員，好車，開始看官網價格，感覺性價比逆天，結果到店一問，加價20萬。passLS，我覺得也是個選擇，但他不買日本車。pass。要說我覺得這車車頭真心帥氣，車尾一下差了一大截。但新ES上了之後居然幾乎一模一樣，不知道雷克薩斯高層怎麼想的，這誰還會去買。XJ，外觀我到現在也覺得挺帶感的，但一是品牌沒做起來，二是十年的內飾沒變樣，沒法考慮，倒真便宜。攬運，沒明顯的缺點，沒明顯優點。基本就看了這些，中間他一度被我忽悠的要出手A8了，由於沒有京牌，所以暫時觀望。 沒有試駕……其實這個級別的車…感覺應該差不多…不過還是相信寶馬的操控個人覺得40歲以上了如果真是商務比較多……有專用白手套現金流充足的話那肯定是s…畢竟實話說有時候a8a6就是在前面都傻傻分不清楚就算看清楚也是輝騰的即視感30歲左右的建議還是7系…反正我就是這樣想的……過了愛個性的年紀又不想太沉悶太商務 S不否認好，但有點過了，保時捷的帕拉梅拉卡宴新款都有優惠，唯獨S沒有，而且快換代，去賓士店看車，S450沒配額，500必交豪車稅。掉頭去看了750，試駕各方面都不錯，唯獨是不太喜歡品牌。A8感覺換代給改殘了 空間肯定是夠用。可是我186的身高明顯感覺a8的坐墊短，腿托不到。s的座姿很矮所以顯得頭部空間很大。賓士質感最強，a8質感最差。設計理念有點跑偏，應該豪華的氛圍卻跑到運動那邊去了。而且沒那麼好手感 @2019

『玖』 寶馬7系比8系還貴，這是為什麼

因為寶馬7系和寶馬8系並不是各自單獨的一款車，他們下面都有很多款車型，且買過車的朋友都知道，同一款車型還有不同配置，很可能因為配置不同而導致價格相差很大。如果說頂配的寶馬七系與普通的寶馬八系相對比，毋庸置疑，肯定七系貴，所以我們下面拿兩系各自的頂配車型比較，去看看到底誰更貴一點。

為看官還有什麼意見與看法，歡迎在評論區交流補充。

『拾』 寶馬740和寶馬840哪個好

一、基礎信息對比
最新年款 2021款 2022款
對比車系 寶馬7系 寶馬8系
對比車型 740Li 領先型 M運動套裝 840i 雙門轎跑車 M運動套裝
車身結構 三廂車 跑車
官方指導價 93.8萬 109.8萬
級別 大型 大型
所屬品牌 寶馬 寶馬
優惠購車 (獲取底價) (獲取底價)
從上方數據對比可了解到，寶馬7系 2021款 740Li 領先型 M運動套裝和寶馬8系 2022款 840i 雙門轎跑車 M運動套裝這兩款車型的車價分別為93.8萬、109.8萬，此處為官方指導價，通常實際經銷商報價會有較大的優惠，如果預算不很大的話，您可以考慮車價較低的那款車型。