寶馬3系敞篷為什麼停產

1. 寶馬2022年3月份3系停產為啥停產

性能比不上新寶馬。
從1975年誕生至今，寶馬3系一直都是運動和操控的化身，也是該級別中的運動標桿現如今的寶馬在運動和舒適找到了更好的平衡點。
將會迎來新一代的寶馬3系，新車採用了目前寶馬最新家族式設計理念，雙腎格柵尺寸明顯加大，同時大燈造型也採用了全新樣式，更顯運動氣質。尾部燈組造型更為狹長，同時老款反光條位置上移，底部變為更加運動的雙邊共雙出排氣。

2. 為什麼寶馬3系GT停產

寶馬3系GT是一款冷門車，也是一款小眾車。關鍵是銷量很差。寶馬3系GT不僅在中國，而且在全世界都是冷門車型。寶馬3系是寶馬品牌的精髓。寶馬車型向來擅長操控，寶馬3系GT和寶馬3系一直強調的駕駛體驗背道而馳。此外，寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的普及，也逐漸將寶馬3系GT的小眾車型邊緣化。10月5日，寶馬全球R&D負責人Klaus Frohlich在接受海外媒體采訪時確認，考慮到銷量和產品布局，新一代寶馬3系(G20)不會推出GT車型。

要說明的是，寶馬GT車型並不代表高性能，「GT」的含義是 Gran Turismo 譯為「盛大的旅行」，也就是寶馬三廂轎車的豪華旅行版，是跨界車型，所以寶馬GT不代表「高性能」。相反，GT車型比普通寶馬車型的操控性能更低，寶馬GT的最大賣點是其車裡面大空間以及更高的舒適豪華度。而就車裡面豪華感和舒適性而言，還完全輪不到寶馬3系GT，假如追求駕乘舒適度完全能選賓士C級，這也是寶馬3系GT的尷尬所在。總之，種種原因影響到寶馬3系GT的銷量不盡人意，寶馬3系GT停產也終於塵埃落定。

3. 寶馬進口的3系,320i 325i 330i 335i敞篷版的停產了嗎還會出改款或新款 嗎

因為新三系的上市，老款的車肯定停產了，相應的敞篷版自然也停產了。

出改款和新款是肯定的，畢竟這些車型能豐富寶馬的產品線。接下來是重點：

根據消息，新款3系的coupe車型（就是新款雙門的3系，其中包括你說的那些車型的敞篷版），寶馬將會把它們規劃到一個新的車系中，就是寶馬4系（之前沒有這個系列），今後寶馬規劃就是，1、3、5、7是普通車型，而2、4、6(8目前還沒確定）系將分別對應前一位車型的雙門coupe版本（包括你說的敞篷）。也就是說，今後新3系敞篷是會有的，但是已經被歸到新的4系中了。下面是寶馬4系敞篷的效果圖：

具體可以見http://info.xcar.com.cn/201108/news_278559_1.html

4. 難說再見！寶馬3系GT正式停產，小眾之殤

根據海外媒體報道，為了進一步削減成本，代號F34的寶馬3系GT已經正式停產，歸其原因便是相對小眾的產品定位以及不佳的市場表現。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬3系2012款停產了不賣了。

我買的時候就說不接收預定，但其實還有，建議到其他4S店找一找，現在30萬差不多就能拿下，1+2+4S

6. 寶馬3系GT正式停產天下沒有不散的筵席，現款寶馬3系GT將成為絕唱

日前，我們從寶馬海外官網了解到，代號F34的寶馬3系GT車型正式停產。我們通過寶馬海外官網的3系GT產品頁面可以看到，寶馬已經聲明了該車於2019年12月停產。

目前還沒有任何消息指出寶馬將會推出下一代3系GT，我們也沒有在任何海外媒體處見到新車諜照一類的信息。可以預見，3系GT很可能要「後繼無車」了

車友們怎麼看寶馬3系GT停產的消息呢？快在評論區發表你的想法吧！

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7. 寶馬迄今最為重要的車型，回顧寶馬3系45年發展歷史

寶馬3系
絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型，當時間來到2020年，寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史，下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。
寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一台具有強大運動性能的車型，所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一台的發動機，並命名為寶馬2002。
寶馬2002誕生之後，寶馬為了向人們展示它的高性能，於是在1960-1970S期間參加了不少的賽事，並且奪得了三次冠軍，其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年，第三代M3在巴黎上市，這一代M3在外觀上比較低調，沒有太過誇張的設計。但是動力提升了不少，換上了一台直六發動機，最高可以輸出286馬力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系，整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感，而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。
動力方面搭載了、、、多種排量，匹配的是5速、6速手動和自動變速箱，至於底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。
2000年第四代M3推出，外觀整體設計與基礎版相同，只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是直六發動機，最大馬力可達320匹，最高車速被限制在249km/h。
2003年，寶馬與華晨汽車合資在中國建廠，開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國，但是售價接近80萬。在進行了國產以後，售價直接掉到40萬，讓寶馬更加接近中國消費者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙門版叫E92，雙門敞篷叫E93，統稱為E90系列。
這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性，而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。
內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏，而且前幾代三系一直使用的傾向於駕駛員的中控台設計也沒有了，配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。
動力方面，可以選擇的有、和三種N46系列發動機，六缸版則替換成N52和N53系列，匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合，不過後懸架改成了五連桿。
2007年，第五代M3在法蘭克福車展上市，這一代M3使用了的V8發動機，最大馬力超過400匹。到了後期又換上了一台 V8，最大馬力達到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
來到第六代車型，3系又更改了命名的方式，改用代號F，基礎的四門版是F30，而國內的加長版是F35，同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。
外觀上，這一代3系的設計風格沒有太大變化，只是大燈和中網等一些細節之處有所變化，看起來更加年輕並且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。
由於兩門版自立門戶，所以第六代M3也取消了兩門版，代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代號再次發生改變，基礎四門版為G20，國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平台上打造，模塊化的生產方式使得製造成本進一步降低。
外觀上，這一代3系主動將M系列的套件裝車，使得外觀極度具有攻擊性，熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。
內飾方面進一步強調了豪華感，除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表台，並且搭載了第七代的iDrive車機系統。
動力方面搭載了B系列高低功率發動機，並且還有混合動力版本。新平台使得底盤用料更輕更堅固，懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱，後懸架仍是多連桿。
總結
從3系的前身到最新一代，可能豪華感時有時無，但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合，寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說，這是一款從不會讓人失望的車型。
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8. 華晨寶馬3系停產了嗎、

是暫時停產 華晨寶馬工廠正在擴建 暫停生產現在的3系轎車都是進口的 售價與國產的一致

9. 13款寶馬3系沒有雙門敞篷的嗎

沒有， 敞篷和轎跑和四門不是一個系列的。

現在只出了新4門， 代碼為 F30 F35 敞篷和轎跑的E92 E93暫時沒有出新款，寶馬已經計劃將敞篷和轎跑單獨拿出來了成一個系列了，那就是 4系。

10. 寶馬為什麼取消硬頂敞篷

硬頂敞篷結構因為採用的是金屬的材質，所以在重量上並沒有優勢，所佔體積更大。