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為什麼寶馬後驅比四驅貴

發布時間:2022-10-03 02:00:46

1. 寶馬後驅VS四驅

四驅好,不管是操控或安全,四驅在以後絕對是主流趨勢,各大車廠也會更多的生產四驅車,畢竟四驅有後驅的所有優勢,四驅的優勢是後驅不可能有的

前驅車特點:發動機與變速箱連接,然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪,可以減少不必要的動力損失,並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部,能節約維護成本。前驅車由於沒有連接到後輪的傳動軸和其他驅動部分,所以能騰出寶貴的車廂空間,例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地台,不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置,提高乘坐的舒適性(試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在後座中間是一件多麼不雅的事情)。 缺點:由於全車主要重量集中在車身前面,所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況,具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內,而是直指彎外,是多麼恐怖的場面!這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素,另外,前驅車在高速起步時,車頭會不受控制的上抬,減低前輪(驅動)輪的抓地力,削弱加速性能,大馬力、大排量車型由於扭矩大,這種現象更容易出現,所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。 但隨著科技不斷發展,前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。 前驅車是拉著車跑,後驅車是推著車跑,這是前驅和後驅的最大分別。但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式:如發動機前置、中置和後置,對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。 前置後驅(FR):寶馬是前置後驅的忠實擁護者(賓士曾經也是,但A-class已經是前驅車了),FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態,同時因為車尾也有重量,轉向動作不容易激化,駕駛起來比較容易掌握。 中置後驅(MR):法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2(應該是最便宜的MR車了)都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背後、後輪之前,重量集中在車身中間,是最佳重心布局,但缺點是無法布置第二排座椅,而且發動機噪音就在耳朵後面,這可並不是每個人都能接受的「音樂」。 後置後驅(RR):保時捷911就是RR的最有代表性的車型(當然還有以前的甲殼蟲)。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身後部,能讓轉向反應更為敏捷,但對於保時捷911這些大馬力跑車來說,在過彎時大腳踩油門,發動機輸出的強大動力隨時會突破後輪與地面的摩擦力,導致車尾大幅度向外橫擺,把駕駛者嚇出一身冷汗!前驅車失控撞的是車頭,RR車失控撞的是車尾,對於車主來說應該都同樣不好受吧。 看過動畫「頭文字D」或玩過Need for speed:Underground都知道,後驅車是比較適合玩「甩尾」甚至「漂移」的,但其實「甩尾」和「漂移」對車架影響是非常大的,大家試想一下:把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前後推動,橡皮會發生橫向的變形,同樣道理,汽車高速橫向移動,如果車架不經過大幅度改裝補強,玩幾次「漂移」後車身便會發生變形,汽車個部件變得鬆散,行駛起來「吱吱呀呀」的響個不停了。

2. 寶馬後驅好還是奧迪四驅好

奧迪追求實用舒適,奧迪不像賓士寶馬那麼豪華,但其四驅的平衡性最高,Quattro全時四輪驅動,採用托森差速器,將驅動力根據路面與環境的變化,恰當分配給前後軸,使得無論是公路行駛還是越野狀態,汽車都可以獲得最佳的牽引力和側向穩定性,可以高速過彎,而且操控穩定,是最安全的一種驅動形式,其高速的操控樂趣是前驅車和後驅車斗無法比擬的。但是從做工細膩度來講不如寶馬賓士。
寶馬追求豪華運動,一直堅持車款使用後驅,雖然現在也有一些四驅的車型,但是寶馬的樂趣在於後驅車的操控樂趣,寶馬很專一,為了追求操控,每一款車基本上都是的50:50的重量分配,所以人們說開寶馬,操控性很好的寶馬3系,都是很短很寬的車,但是寶馬3在中國要製成四門的,我笑啊!
賓士追求安全豪華,其次是操控,世界上第一輛汽車是賓士,賓士一貫追求品質,力求速度、安全、豪華、操控都達到完美,事實上賓士也做到了這一點,所以賓士很貴很貴,賓士不像寶馬把錢都花在地盤和發動機上,所以論操控賓士不如寶馬,但是其他方面都是超越寶馬的,比如加速、剎車、安全,尤其是舒適度,可以說賓士是最舒服的車,上高速300-500公里不累的。所以人們講做賓士,但賓士車的綜合指數絕對是第一的。
奧迪的QUATTRO四驅形式,在世界范圍內都是出了名的好,寶馬用後驅要和奧迪四驅比的話,寶馬還是不行的,寶馬賓士作為後驅車可以跑出的極限,是很輕松被奧迪四驅車輕松追趕,
尤其是高速過彎超車,奧迪四驅確實占盡優勢。但是奧迪一向不如寶馬賓士豪華舒適,這也是它的缺點。
如果是為了飆車,推薦奧迪四驅,雨雪天氣前驅車和後驅車都是不如四驅車穩定,如果駕駛員不是特別喜歡高速駕駛樂趣的話,寶馬、賓士足以。

3. 四驅為什麼比後驅貴,有什麼好處知不知道加錢

四驅比兩驅從字面上看,傳動機構肯定要復雜點,當然要貴了,四驅的好處是越野性好,但現在大多SUV只能算是城市越野,沒幾個人會開它真的去越野的,在城裡家用,兩驅足夠了,碰到兩驅上不去,四驅才能上情況太少了

4. 四驅車是不是比一般的後驅車要貴你知道嗎

四驅車之所以要比後驅車貴小編認為主要還是因為四驅車的輪子功能比前驅和後驅都要強很多,並且四驅車對環境的適應能力更強,所以是一般的四驅車都比前驅車和後驅車貴。目前,我國轎車的生產技術水平已經越來越發達,車輛的驅動方式也出現了多種,其中應用比較廣泛的有前驅、後驅以及四驅這幾種驅動方式。下面是關於四驅車前驅車和後驅車之間的區別。

三、前驅車和四驅車的區別。

前驅驅動一般應用比較廣泛,很多小型轎車都是用前輪驅動,而四驅車同後驅車一樣,主要運用於一些高端車輛,因為它沒有軸間差速器,並且四驅車在跑越野的時候非常實用。一般的越野車幾乎都是用四驅功能。

綜上所述,以上就是前區後區以及四驅車之間的區別總結一點,前驅車一般適用於經濟型的車輛。適合普通老百姓使用,而後驅車和四驅車一般應用於一些比較高檔的車輛當中,因為後驅和四驅這兩種驅動方式更能滿足高端車輛的性能。不知道你對這個話題還有需要了解的內容嗎?歡迎下方留言評論。

5. 寶馬5系四驅好還是後驅好

相比寶馬5系的後輪驅動車型,邊肖個人認為如果預算足夠或者四驅車型更好的話,四驅車型在行駛穩定性方面相對更有優勢。

四驅分為全時四驅、非全時四驅和適時四驅。全時四輪驅動是轉彎控制的最佳驅動方式,在高速轉彎時可以將最佳驅動力分配給每個車輪。因此,這項技術經常用於追求操控性和性能的中高端汽車。組裝他的目的是提高驅動力和彎曲極限。但他的缺點也同樣明顯,比如結構復雜、成本高、空佔用空間大,而且四輪驅動消耗的動力比兩輪驅動高,所以同樣排量的四輪驅動比兩輪驅動消耗的油多。

兼職4wd是一個四輪驅動系統,可以由駕駛員手動在四輪驅動和兩輪驅動之間切換,可以根據路況選擇四輪驅動模式和非四輪驅動模式。其優點在於結構簡單,可靠性高,成本比全時四驅低。兩種模式之間的切換足以讓他適應各種路況。缺點,他對高速公路意義不大,對司機要求也比較高,應該能判斷什麼時候用四驅和兩驅。

適時四驅是由ECU在適當時機控制的一種四驅模式。它的結構比全時四驅簡單得多,不僅成本更低,而且重量更輕。很多低端車型都可以配備四驅系統。另一方面,由於其結構缺陷,不可能將超過50%的動力分配給後輪軸,這使得他在 主動安全 控制方面不如全時四驅可調。總的來說,四輪驅動具有起步快、轉彎性能好、機動性好、安全性更強的優點。缺點是油耗高,維修復雜,汽車燃油經濟性低。

尤其是下雨天,不管前驅車還是後驅車,如果速度快一點,很有可能會打滑,四輪驅動就好很多。更別說下雪的時候,後驅幾乎出不去。即使在天氣好的情況下,在緊急情況下,四輪驅動也會穩定得多,在關鍵時刻救了你一命。

6. 寶馬5系四驅好還是後驅好

寶馬5系四驅和後驅車型相比,個人認為如果預算足夠還是四驅好一些,在行駛穩定性方面四驅車型相對更有優勢一些。 四驅好。寶馬5系提供了xDrive智能全輪驅動系統使車輛平穩應對突發狀況,並帶來靈活、有力的操控感受。寶馬5系帶有xDrive的車型是前置全時四驅,不帶xDrive的是前置後驅車型。其中寶馬525Li、寶馬528Li、寶馬530Li(中低配)、寶馬540Li均為前置後驅形式,寶馬530Li提供了兩款全時四驅車型,分別為BMW 530Li xDrive M運動套裝版和 xDrive 豪華套裝版。BMW 5系搭載B系列發動機,搭配智能輕量化高剛度車身,迸發源源不斷的運動性能。此外,所搭載的增強型駕駛輔助系統等眾多創新型配置和前瞻科技,大幅提升了駕駛的安全性與操控的便捷性。智能輕量化高強度車身,使用30多種復合車身材料,車身減重多達130kg。大量使用的鋁合金部件與超高強度鋼,二者高效配合,大幅降低車重而且再度提升車身強度,令抗扭剛性、操控感和安全性都顯著增強。配合50:50的理想車身比重,實現了良好的車輛穩定性和行駛的平順感。 @2019

7. 寶馬選後驅還是四驅

我來解釋一下寶馬的後驅和四驅的區別。

首先我們要搞清楚什麼是後驅,什麼是四驅。後驅是發動機的前部,發動機動力通過傳動軸傳遞給後輪驅動,前輪是從動輪。四驅是指四個車輪都有動力輸出來驅動車輛。四驅系統也分為全時四驅、非全時四驅和適時四驅。下面介紹一下後驅和四驅的優缺點。

後驅動:

優點:在路況較好的地面上,無論起步、加速還是爬坡,牽引性能都優於前驅;在操控性和乘坐舒適性上優於前驅;

缺點:由於後驅裝有 傳動系統 ,增加了車重,降低了動力傳動的傳動效率,影響了燃油經濟性和動力性能;在雪道或濕滑路面起步加速時,容易出現甩尾現象。

四輪驅動系統:

優點:四輪動力分配均勻,操控性好;在雪地或濕滑地面行駛時,即使有些車輪打滑,其他車輪仍保持良好的動力,幫助汽車擺脫困境;轉彎時,四個車輪都有動力輸出,提高了車的穩定性。

其缺點:價格上比二驅貴,後期保養費用比二驅貴,油耗更高。

綜合考慮,如果需要更好的操控性和穩定性不差錢,建議直接上4驅;如果只是代步車,建議買2驅。

8. 寶馬5系後驅好還是全時四驅好

寶馬5系後驅和全時四驅車型相比,個人認為還是全時四驅好一些,車子的雨雪等濕滑路面行駛或者爬坡的話四驅寶馬5系更有優勢。

9. 四驅車是不是比一般的前驅車和後驅車都貴為什麼呢

超過90%的現代汽車使用前輪驅動,其優點是部件少,成本降低。而且由於它沒有長驅動軸,動力可以直接作用在前輪上,傳動更直接,動力損失更小,運行效率更高。此外,沒有驅動軸也可以使車內空間得到改善,一般來說,前驅車型的後平台突起較小,有的車型甚至平坦,大大提高了後排中間乘客的乘坐舒適性。


從能源消耗的角度來看:四輪驅動汽車的動力傳遞不止一條路徑,必須增加摩擦能量損失,額外的部件增加了汽車的重量,所有這些都在逐漸增加,導致了四輪驅動汽車的能耗明顯大於二輪驅動!很多人都知道汽車分為前驅、後驅和四輪驅動,但似乎沒有其他內容,除了它們只是不同的驅動輪。每種類型的汽車驅動都有各自的優缺點,但不僅驅動輪是不同的,所以簡單,一般來說,四輪驅動和後輪驅動比前輪驅動更昂貴。

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10. 四驅車是不是比一般的前驅車和後驅車都貴

後驅車的上坡能力相比前驅車更好一些,原因是在上坡時,車輛重心角度是在車身後面,前輪就缺少重量壓在上面,所以前驅車的前輪容易在上坡時滑轉,也就是打滑。由於前驅車大多採用橫置發動機且靠前,而後驅車的發動機採用縱置,所以在相同的軸距上,前驅車的車內空間一般會比後驅車要大一些。


並不是絕對的。之所以有些人會有這樣的誤解是因為在轎車領域只有一些豪華車採用後驅這樣的布局方式,比如賓士寶馬等等,這些車在車身用料和安全設計方面本來就比其他中低端車要好,所以給人的錯覺是好像後驅車更加安全,其實不是的,安全性跟車輛的驅動方式沒有直接的關系,就比如沃爾沃是前驅的,但是也很安全啊。

我認為在某些極端情況下驅動形式或許對安全性有一定影響。但這種影響是個案,並不具有普遍代表性。就像有人喝水能嗆死,但不能說明喝水是一件危險的事。驅動形式對安全性的影響我認為可以體現在這兩個方面。

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