⑴ 寶馬CRM經理AC測評郵件怎麼回復有答案沒有
好像 vTiger 沒有提供這個功能。選擇大量郵件地址然後發送,郵件伺服器會被認為是垃圾郵件伺服器而被互聯網上的防火牆屏蔽掉。可以用 phplist 這個軟體來發送,先從系統中導出收件人列表,然後導入到 phplist,然後再通...
⑵ 寶馬4S店裡面原來是做銷售顧問的要轉崗是續保專員崗位比較好還是CRM專員崗位比較好
續保更好點，但業績壓力也很大。但現在店裡都比較重視，支持力度也大。也不指望續保賺錢，就是要保費。CRM就是客戶關系管理，數據質量，客戶活動，維系等等。比較沒挑戰。哈哈
⑶ 寶馬4d店裡經理以上的職務都有哪些
基層：銷售端的展廳經理（歸銷售經理管）、售後端的前台主管（歸售後經理管）、配件的零件經理（歸售後經理管）、
中層：銷售經理、售後經理、CRM經理、市場經理、行政人事經理、IT經理、財務經理（以上中層均是總經理直接下屬）。
高層：總經理
寶馬4S店沒有總監，寶馬的銷售經理和奧迪的銷售總監同級。
⑷ 寶馬BMW 4S店（北方二線城市）的俱樂部專員的工資待遇如何工作內容、發展空間怎麼樣壓力大嗎
應該是CRM部門的一個崗位，主要負責已購車車主辦理VIP業務，定期組織愛車課堂等等，
根據貴店市場策劃及CRM的工作安排，也可能會有少量的自駕游活動。平時沒什麼事，基本屬於坐辦公室的職位，平時不會很忙和也業務部門比起來算是很休閑的了。非常適合女孩子做，
工資待遇與業績關系不大，城市不一樣工資不好說
轉正後應該在1200~1500左右，BMW有非常系統化的培訓，而且工作環境中的同事相信都能使您學到不少東西。至於發展，畢竟這里接觸的客戶都是各行各業的經營手裡面產業都不下，及時以後想跳槽機會還是很多的。
⑸ 寶馬車行哪家好大家都來說說吧。
我覺得潤華寶馬濟寧高新區店很不錯，首先是他們家的銷售服務很好，而且很專業，很多車子的問題都可以問他們。而且他們的寶馬車都是有保障的。可以去網路咨詢一下
⑹ 【轉】成功銷售人員如何用CRM做市場營銷
客戶關系管理改變了我： 做銷售從開始到現在也將近9個年頭了，其間不乏有很多坎坎坷坷。從做銷售的那天起，就註定要與客戶打交道，磨礪也就從那時開始，每天早上起個大早，迎著朝霞帶著一天中最好的心情，穿梭在充滿叫賣聲的小區中，開始了我一天的工作；晚上下班前盤算盤算收成，並不盡如人意。有句話說得好：高興而來，掃興而歸。這太能說明我當時的心情。短短的一個月對我來說已經很難熬了，每天的忙忙碌碌，到頭來收獲寥寥。當然此時的我還不知道什麼是客戶關系管理，更不知道與客戶打交道還有如此多的貓膩。感覺賣東西就是難！ 短暫的銷售生活，雖然沒有太好的業績，但也把我這個與別人說話就臉紅的小夥子的臉皮給鍛煉的比較健康了。這也給我進入一個新的銷售團隊墊下了基礎。不久我進入一家新的公司，同樣是做銷售工作，這個工作對我當時來說，是非常困難的，無客戶基礎、無行業背景、無專業經驗，地地道道成了「三無」人員。好的是這家公司有一套很完善的客戶挖掘、管理和跟蹤客戶的管理和制度。在公司里，每天要進行大量的打電話，同時要記錄下來什麼時間與哪家公司的什麼人進行了溝通，談了哪些內容，存在什麼問題，下次通話時間提供什麼樣的解決方案；在什麼時候拜訪哪一家客戶的什麼人，談論哪些內容，存在哪些問題，拿出什麼樣的解決方案，什麼時候再次拜訪；經常的搞一些小活動，給客戶買一些小禮品等等。我想這就應該是在我腦海中最早的客戶關系管理（CRM）的雛形吧。在這種方式的工作環境下，功夫不負有心人，日積月累，我有了大量的客戶資源，由於與客戶的溝通多了，涉及的問題多了，解決的問題也就多了，當然我的行業經驗也得到大大的提升。更可喜的是我的銷售業績也在突飛猛進的增加。我想這應該是CRM在我身上所起的作用吧，我的銷售生涯也就在CRM的幫助下得到提升。當然在那時還沒有人提到CRM的理念，但在銷售人員的心理已經體會到客戶關系管理的重要性。 CRM在行動，房地產企業在改變： 今天我真正的在做CRM了，對CRM的認識也有了自己的理解。經常在工作中、生活里、網路上、書本中看到CRM知識和文章，雖然各抒己見，公說公有理、婆說婆有理，很難定論對與錯，但也體現了各自的立場、出發點的不同和看事情的態度。在幾年前我看到一篇關於CRM的文章，這篇文章主要是針對房地產行業談了幾個問題：理念超越實際；CRM廠商缺乏房地產行業的經驗；房地產企業信息化建設基礎薄弱；未有效與現有的IT系統有效集成。說真的，看到這篇文章時心裡的確不是滋味！因為我是房地產行業銷售，主要負責房地產行業的CRM銷售，對此我也有自己的看法。 首先看一下我們是如何在房地產行業推廣CRM的：（從理念、行業經驗、IT系統集成）在國內，公司可以說是最早花巨資引進和推廣CRM的廠家之一，在公司中有多位博士研究生、多位碩士研究生，再加上近百名本科生形成的超大豪華型研發、實施、顧問咨詢及銷售的隊伍，在國內是沒有哪一個廠家可以比擬的。這樣的投入可以說明一個最基本的問題：公司非常重視CRM的發展和推廣。 在市場推廣方面，公司分出不同的行業，在每個行業中又形成各自的梯隊。就以房地產行業為例，為了保證CRM與行業接觸的緊密，確保客戶能對CRM充分理解和後期實施的成功，公司聘請了很多在房地產領域有過多年經驗的資深房地產專家和資深CRM專家，通過對全國甚至全球的房地產企業進行充分的研究，形成一套行之有效的方法在房地產行業進行應用。無論在任何一個行業的哪個企業，在信息化建設中，最頭疼的不是這家企業有多少設備，也不是這家企業有多少種產品，而是這家企業有多少願意接受新的、有利於企業和個人發展思想的人。不怕做不到，就怕想不到。針對這種情況，公司首先是對房地產公司的所有人員進行培訓，先讓企業中的人員願意接受新的東西，同時讓這些人員知道和理解做CRM能給企業和個人帶來什麼樣的好處，讓所有人員都樂意去做這件事。達到這種效果，再做CRM的成功的機會就達到50%了。 當房地產企業中的人員考慮成熟，願意做此事時，公司會派出具有豐富行業經驗的資深專家組成非常強大的陣容，對房地產企業進行咨詢診斷工作。此次活動對房地產企業來說涉及面廣（市場部、銷售部、客戶服務部、網路部、財務部等部門）、涉及的業務比較深（從與客戶進行第一次接觸，到成為業主，再到交叉銷售、鏈式銷售等，體現整個客戶的生命周期的各個環節和過程），從中真正找到房地產企業現在所面臨的問題，挖掘出企業需求進行分析，公司提出對房地產企業真正行之有效的解決方案。這樣根據房地產企業的具體情況，因人、因環境和因企業的具體情況做出的產品才更能體現房地產公司特點，更有利於後期的實施，也才能確保房地產企業實施的成功。在這一點上，公司是有很大突破的，也打破了傳統的企業在信息化建設中，只是買一套軟體，也不管其他人員願不願意接受，這種產品適合不適合企業的特點的做法。這也體現了CRM的思想，真正去接觸客戶、了解客戶、幫助客戶，想客戶之所想，急客戶之所急。對於房地產企業來說做到這一步，實施CRM的成功機會又增加了30%。那剩下的20%就在實施了。在實施方面，公司擁有大批的具有成功實施大型項目經驗、很強的控制風險能力的實施隊伍，在這種情況下，您想把項目做砸都很困難了！ 由於客戶的存在，對客戶價值的不斷挖掘和對企業運營能力的不斷提升，使得客戶關系管理變得復雜起來了。結合房地產企業來看，與客戶有關的事情涉及到企業的各個部門，既然涉及到企業的各個部門，那麼就很有理由相信：應該把CRM作為企業的一個基礎平台。公司在房地產行業推廣CRM時，就已經把這些內容考慮進去了，並且對市場營銷From EMKT.com.cn、客戶服務、物業管理、電子商務等具體的業務在系統中得到很好的應用，對於財務、OA等系統也做了預留介面。在企業對客戶關系管理的整個活動中，CRM都體現出過程管理的重要性。對於房地產企業來說，公司CRM真正的做到使企業信息化建設能有機的形成一個閉環，提高整個企業的反應能力和作戰能力。 房地產企業在發展，CRM在繼續： 說到房地產企業的發展，不得不介紹一下房地產企業的信息化建設的發展過程。這還得追溯到上個世紀九十年代初期，在那時，房地產企業還沒有形成氣候，蓋房子還只是處在企業分房子階段，所謂的「房地產」公司辦公還處在手工作業，更談不到個人購房和信息化建設了。隨著中國改革開放的深入，個人購房逐漸形成市場，房地產企業由為單位蓋房到參與房地產市場的競爭，由原先的建築隊到市場化運作的改變完成，在思想上就是一個質的飛躍。隨著人們需求的不斷提高，對房地產企業的要求也越來越高，傳統的手工作業不論是在成本上，還是在工作效率上，都遠遠不能滿足市場的需要。於是出現房地產公司買電腦、建區域網，直至到現在廣域網建設。這所有的過程都不是一步到位的，都有一個循序漸進的過程。在這個過程中，沒有最好，只有更好。在上面我已經介紹了如何在一個房地產企業中推廣CRM，它體現的一個最大特點是結合企業的實際情況，做出一個完全適應的企業產品，這樣才更有利於企業的發展。一個只騎過26式自行車的人，你讓他去開寶馬，同樣都是車，結果可以想像，但如果換一輛適合他的山地自行車，既舒服、又省勁、速度又很快，肯定就很爽。在房地產企業中做CRM也是如此。 因為有了客戶關系管理的存在，我從中受益，也每時每刻在發生變化。由於CRM的存在，公司在時刻發生著變化。同樣由於CRM的存在，房地產企業，甚至整個行業都在發生變化。這就是CRM的魅力，這就是CRM的作用！
⑺ 寶馬CRM與金融部的關系
寶馬自2011年起在全國經銷商都設立了客戶關系管理（CRM）作為獨立的一線部門，把客戶滿意度、客戶忠誠度、客戶獲取和客戶數據質量作為基本工作原則。
寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。
2022年3月，寶馬集團發布消息，2021年財年，寶馬集團在全球共交付252萬輛汽車，同比增長8.4%，新能源車銷量佔比達13%。期內集團總收益達到1112.39億歐元，同比增長12.4%；凈利潤達到124.63億歐元，同比增長223.1%。[1]
⑻ 什麼是TI和IT行業
it
IT(Information Technology，即信息技術)的基本概念和所指范圍。
IT實際上有三個層次：第一層是硬體，主要指數據存儲、處理和傳輸的主機和網路通信設備；第二層是指軟體，包括可用來搜集、存儲、檢索、分析、應用、評估信息的各種軟體，它包括我們通常所指的ERP(企業資源計劃)、CRM(客戶關系管理)、SCM(供應鏈管理)等商用管理軟體，也包括用來加強流程管理的WF(工作流)管理軟體、輔助分析的DW/DM(數據倉庫和數據挖掘)軟體等；第三層是指應用，指搜集、存儲、檢索、分析、應用、評估使用各種信息，包括應用ERP、CRM、SCM等軟體直接輔助決策，也包括利用其它決策分析模型或藉助DW/DM等技術手段來進一步提高分析的質量，輔助決策者作決策(強調一點，只是輔助而不是替代人決策)。有些人理解的IT把前二層合二為一，統指信息的存儲、處理和傳輸，後者則為信息的應用；也有人把後二層合二為一，則劃分為前硬後軟。通常第三層還沒有得到足夠的重視，但事實上卻是唯有當信息得到有效應用時IT的價值才能得到充分發揮，也才真正實現了信息化的目標。信息化本身不是目標，它只是在當前時代背景下一種實現目標比較好的一種手段。
卡爾的IT是指什麼呢？在那篇文章裡面他並沒有明確提出，不過他提到信息技術的核心功能--數據存儲、處理和傳輸。從他推理的邏輯來看，即從蒸汽機、鐵路、電報電話、電力等基礎設施建設推過來的，還用摩爾定律來佐證主機和光纖的發展。如果他就此打住，只從這一點出發，他的邏輯論證是非常嚴謹的，後面對《IT不再重要》發表不管支持與反對評論的人，在這一點上都是基本認同的(除了那些硬體和網路廠商外)，筆者也認同這一點。整個文章里他對物化的IT基礎設施建設部分關注很多，基本沒有關注應用層面。但後面他講到大眾化趨勢時，又提到「信息技術極易復制」，則把IT又推到了商業軟體，這里已經邁出了「危險」的一步。在2004年他出版同名書時開篇就定義了他研究、類比過來的IT，「我用的『IT』是指通常意義上的，即所有被用來以數字形式存儲、處理和傳輸信息的硬體和軟體，特別強調的是，我只是指技術本身，我指的『IT』並不包括技術中流動的信息和那些使用技術的人才技能」，所以他所指的IT是指前二層。如果就這此打住，可能還是不會有太大爭議(這次又加上那些難受的軟體廠商)。客觀地分析軟體本身的特徵，的確不具備核心競爭力的四個判斷標准中的三個即：稀缺性、不易復制性、不易替代性，卡爾本人也沒有否認而且是在強調IT具備核心競爭力的第四個判斷標准，即有價值。但他偏偏又把題目定成了「IT不再重要」，幾欲把整個IT一棍子打死!
可惜他在IT這一概念上是經常含混不清：一會兒指主機網路，一會兒又跑到軟體，在他後來出版的書里甚至經常「一不小心」就邁到了第三層，完全違背了他在書開頭所界定的IT范圍，如論述信息技術的應用、對CIO發出的詰問等。有很多讀者、包括哈佛商業評論的編輯當時就指出了這一點。後面其它很多人也因為這一點來攻擊他，甚至有人說卡爾乾脆就不懂IT，有可能是真的，因為他畢竟本來就不是做IT的。這也給我們搞研究的人也給予很大的啟示和警醒，對自己不太熟悉的領域套用其它方法來研究時要特別小心，否則會鬧出很多笑話。
這里筆者要強調一點，經常有軟體廠商(國內外的都有)宣稱上了信息化就能如何如何，就能加強企業核心競爭力（反正多是現在流行什麼就跟什麼，「與時俱進」）。不知道他們是有意還是無意，且不按核心競爭力判斷的四個標准來推斷，試反問幾個簡單的問題：如果上了信息化就能如何，有多少上了信息化的企業已經虧損甚至倒閉？尤其是那些宣稱有幾十萬家客戶使用他們軟體的軟體企業該問問自己。如果上了信息化就能如何，那麼我們假設入庫、出庫、銷售、庫存等信息全是准確的，就能自動提高銷售、降低庫存嗎？如果說沒有上信息化之前，老闆可能還可因為看不見而糊塗但幸福地過過日子，那麼現在呢？只是痛苦地知道有如此多的庫存在倉庫里呆了如此長的時間，如此多的商品長時間占據著櫃台卻沒有帶來任何銷售額更不要說利潤!分析一下軟體廠商們宣傳「信息技術是企業的核心競爭力」的現象，結論只有兩個：要麼這些企業不懂什麼是核心競爭力（我想應該大多數還是懂的，既希望他們懂又希望他們不懂，希望結果是懂是因為至少軟體企業還能懂一些管理理念而不是埋頭純粹一技術性公司，希望結果是不懂是因為這樣可以少被別人攻擊沒有職業道德，不知者不為過嘛），要麼是另有所圖。一般企業客戶與IT企業之間存在嚴重的信息不對稱問題。IT企業與企業客戶之間的博弈，最後的結果往往會是次優選擇，即所謂的「檸檬效應」。在這點上，除了IT企業和從業人員要提高自身的職業操守外，政府或行業必須加強對信息化建設的培訓教育，提高企業對信息化建設的認識，引進管理咨詢公司、監理公司等來改變這一博弈結局，以達到新的平衡，促進IT業更健康的發展。
信息技術本身只是一個工具，就象一柄利劍或一枝好筆，買了它並不能一定保證你武功增進多少、字寫漂亮多少，還需要你不斷地去練習如何舞劍、如何寫字，信息化建設也需要你不斷地提升運用信息的能力，這才是真正核心也是最難的地方。功夫全在題外！信息化(數字化)目的並不是上系統拿幾個數字，它只是基礎，其核心在一個「化」字，把各種資源相關的信息整合起來後進行「合理化」、「優化」的配置。譬如用歷史信息來輔助做銷售預測、采購計劃、生產計劃、配送計劃、庫存計劃，並按照這些計劃下達指令並根據實際運行情況滾動修正計劃。美國哈林頓（Joseph Harrington）博士提出的計算機集成製造（Computer Integrated Manufacturing，CIM）包含兩個基本觀點：一是企業生產的各個環節包括市場分析、產品設計、加工製造、經營管理和售後服務等是一個不可分割的整體，必須緊密相連、統一考慮；二是整個運作過程實質上是一個數據的採集、傳遞和加工處理過程，最終產品可以看作是數據的物質表現。如果上了信息系統卻不用它來輔助決策，還是按照原來的運作方式運作，則信息系統的作用可能只是限於解放某些崗位的某些工作，如統計報表等，且同時還會增加另外一些崗位的工作。大量經驗表明，如果不用信息系統收集上來的數據，要實現用來輔助決策的准確、及時、完整的信息根本不可能，信息系統只有用它才可能逐步提高其准確性、及時性和完整性。按照核心競爭力的評價標准，要構造核心競爭力，本質上只有整合能力才是，而且越外顯的能力越容易被模仿。冰山一角，露在外面的越少越不容易被模仿，越能構成核心競爭力。
就象哈佛商業評論編輯Hal Varian（加利福尼亞大學伯克利分校信息管理與系統系主任）指出的那樣：「卡爾說IT正在商品化、不再提供競爭優勢，這一點他是對的。但知道如何有效使用IT還是一種非常稀缺的技能。」「提供競爭優勢的不是IT本身，而是那些知道如何有效利用它的人。」「公司在花成千上萬的錢在數據存儲和獲取客戶交易數據上，但一大堆數據就躺在那兒、沒有經過分析、沒有使用，但是，在那些訓練有素的分析人員手上同樣的數據卻能產生巨大的回報！」這是一個數據豐富的時代，但同時是一個知識貧乏的時代!
波士頓大學管理學院信息系統管理學教授托馬斯·H.達文波特要把「過去的40年，更確切地描述為『數據時代』，而不是『信息時代』」，「將數據轉化為某種更有用的東西，需要相當多的人力投入和智慧，但大多數組織僅僅從技術的角度來看待這一問題。擁有一個資料庫或數據挖掘系統，與擁有其它技術一樣，是必要的，但對於高質量的信息和知識而言，則是不夠的」。
所以這里我們有必要明確一下一些經常混淆的基本概念。
數據(Data)＝事實的記錄，如上季度甲系列產品在華東地區銷售額為120萬。
信息=(Information)＝數據+ 意義，如上季度甲系列產品華東地區銷售額比去年同期減少了25 %。
智能(Intelligence)＝信息+理解(understanding)與推理(reasoning)，如分析原因是華東地區銷售單位不行，或甲系列產品進入了衰退期，還是公司整體營銷活動落後，競爭者強力促銷導致？或是其它原因。
知識(Knowledge) ＝解決問題的技能(skill)，針對這一問題公司應對的策略是什麼？
智慧(Wisdom) ＝知識的選擇(Selection) 應對的行動方案可能有多種，但(戰略)選擇哪個*智慧。行動則又會產生新的交易數據。
數據、信息、智能、知識、智慧、行動與管理活動之間存在多重循環關系。
同樣的高速公路、同樣的高檔車，開車的人不同將會開出完全不同的水平，這時更關鍵的因素--開車的本事就顯得至關重要了。在初級階段，競爭比較粗放，可能主要是看誰能修好道，買好車。到後面，大家硬體基礎設施差不多，競爭日趨白熱化，這個時候人的作用就突顯出來了，光有好道好車還不行，還得有舒馬赫這樣的頂級選手才能贏得比賽。企業經營與賽車還不太一樣，賽車有人制定規則，規定只能跑一樣的道，企業之間的競爭是八仙過海各顯神通，有錢的就可以買高檔的伺服器、小型機，沒有錢的就只能買PC伺服器；有錢的就可以用光纖寬頻，沒有錢的則只能用ADSL甚至撥號；有錢的可以花幾千萬去買SAP、Oracle，沒有錢的則只能用用金蝶、用友，甚至只有一些基本功能的小的進銷存或財務軟體；有錢的可以請五大幫他們制定符合未來趨勢的戰略並進行培訓，沒有錢的則只能*企業家自己摸著石頭過河……的確，這是一場不太公平的競爭。但網路經濟來了，用卡爾的話說，就是IT技術已經變得「大眾化」，已變成商品。更何況ASP模式的出現，將極大的降低了企業信息化的門檻，昂貴的伺服器、網路、軟體費用的門檻被一下子降低了。好比雖然你有私家的寶馬、賓士，可以很快地到達你想要到的地方。但我也可以坐計程車差不多也能實現同樣的效果，再差點兒我有公共汽車、地鐵，只要很低的成本也能基本實現我的目標。但同樣的寬頻、同樣一套系統軟體，但使用的人一樣，效果卻完全不一樣，君不見同樣是使用SAP、Oracle或者金蝶、用友，有很成功的，也有很失敗的？還是那句話，功夫在詩外!
⑼ 在華晨寶馬上班是什麼體驗
其實跟其他的合資品牌差不多，除了大眾一直以來數不清的版本和加裝包，好的一點是能夠學習和接觸到挺多中端品牌不涉及的品牌技術類培訓吧，以後如果去賣奧迪和保時捷，非常多的內容你已經挺明白了。