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老款3系寶馬多少馬力

發布時間:2022-08-08 14:38:33

『壹』 老3系花一整年移植美式大V8,變身暴力的556馬力汗血寶馬

2018年的時候,車主買了一台原裝的寶馬318is,沒錯,就是這一台1991年產的老舊第二代3系E30。所以,修復是必不可少的。

『貳』 寶馬M3的歷代型號

第一代寶馬M3 E30,與普通版本的M3有著相當大的區別,雖然外觀相似,M3擁有更強的車身剛性,輪距車體寬度也一並加寬,全車覆蓋擾流板。

第二代寶馬M3 E36,引擎方面,引入直列六缸3.2L的S52B30引擎,能輸出286匹的最大馬力,後期排量增加至3.2L,最大馬力321匹。

第三代寶馬M3 E46,其最高功率為[email protected],最大扭矩為[email protected]。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速。

第四代寶馬M3 E92,採用高轉速的V8引擎,減少兩個缸後排量變成4.0,最大馬力提升到420匹。變速箱棄用傳統的SMG,轉而採用7速的雙離合DCT,使其更穩定也更高效。

(2)老款3系寶馬多少馬力擴展閱讀

新一代寶馬M3和M4順應時代地搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率317kW(431馬力),峰值扭矩為550牛米。

全新的直六發動機採用雙層封閉式曲軸箱設計,每三氣缸一個渦輪,每個渦輪為單渦流;同時,這款發動機具有VALVETRONIC電子氣門控制系統和Double-VANOS雙凸軸可變氣門正時系統這兩大寶馬的招牌技術。

『叄』 寶馬迄今最為重要的車型,回顧寶馬3系45年發展歷史

寶馬3系
絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型,當時間來到2020年,寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史,下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。
寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型,即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一台具有強大運動性能的車型,所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一台的發動機,並命名為寶馬2002。
寶馬2002誕生之後,寶馬為了向人們展示它的高性能,於是在1960-1970S期間參加了不少的賽事,並且奪得了三次冠軍,其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年,第三代M3在巴黎上市,這一代M3在外觀上比較低調,沒有太過誇張的設計。但是動力提升了不少,換上了一台直六發動機,最高可以輸出286馬力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系,整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感,而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。
動力方面搭載了、、、多種排量,匹配的是5速、6速手動和自動變速箱,至於底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。
2000年第四代M3推出,外觀整體設計與基礎版相同,只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是直六發動機,最大馬力可達320匹,最高車速被限制在249km/h。
2003年,寶馬與華晨汽車合資在中國建廠,開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國,但是售價接近80萬。在進行了國產以後,售價直接掉到40萬,讓寶馬更加接近中國消費者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式,四門版的叫E90,五門版叫E91,雙門版叫E92,雙門敞篷叫E93,統稱為E90系列。
這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性,而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。
內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏,而且前幾代三系一直使用的傾向於駕駛員的中控台設計也沒有了,配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。
動力方面,可以選擇的有、和三種N46系列發動機,六缸版則替換成N52和N53系列,匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合,不過後懸架改成了五連桿。
2007年,第五代M3在法蘭克福車展上市,這一代M3使用了的V8發動機,最大馬力超過400匹。到了後期又換上了一台 V8,最大馬力達到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
來到第六代車型,3系又更改了命名的方式,改用代號F,基礎的四門版是F30,而國內的加長版是F35,同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。
外觀上,這一代3系的設計風格沒有太大變化,只是大燈和中網等一些細節之處有所變化,看起來更加年輕並且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機,匹配的是采埃孚8AT變速箱。
由於兩門版自立門戶,所以第六代M3也取消了兩門版,代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號直六發動機,最大馬力431匹,最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年,第七代3系正式上市,代號再次發生改變,基礎四門版為G20,國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平台上打造,模塊化的生產方式使得製造成本進一步降低。
外觀上,這一代3系主動將M系列的套件裝車,使得外觀極度具有攻擊性,熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。
內飾方面進一步強調了豪華感,除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表台,並且搭載了第七代的iDrive車機系統。
動力方面搭載了B系列高低功率發動機,並且還有混合動力版本。新平台使得底盤用料更輕更堅固,懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱,後懸架仍是多連桿。
總結
從3系的前身到最新一代,可能豪華感時有時無,但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合,寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說,這是一款從不會讓人失望的車型。
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『肆』 寶馬3系是幾缸的寶馬3系發動機型號解析

在寶馬的發動機上我們可以看到TwinPower turbo的字樣,它指的並非是有兩個渦輪增壓器,而是一個渦輪增壓器內部有兩個渦管,在發動機處於低轉時就使得渦輪介入,從而減少渦輪遲滯。同時氣缸的缸徑進行縮小、活塞行程進行了拉長,可以彌補汽油發動機低扭較弱的缺點。
發動機問題
關於寶馬3系的B48發動機,真的沒有什麼太過明顯的不足和缺點,非要雞蛋里挑骨頭的話只能說從N20轉變到B48,發動機的動力沒怎麼增加,更多的只是為了改善排放降低污染而已。
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『伍』 2011款寶馬3系二手發動機

寶馬3系2011款320i時尚型,搭載的是2.0L發動機,最大152馬力和最大200扭矩,匹配的是6擋手自一體變速箱。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發動機,車型尺寸為4.734米,1.811米,1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位,並反映其高檔產品內涵。



車型背景

1991年末,第三代即E36登場,不變的仍是雙圓燈,不過增加了玻璃罩,看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分歐洲的E30車款(旅行車、敞篷車)一直生產到1993年。其中六缸24氣門型號取自E34的5系。

1991年,325td(柴油增壓版)投放歐洲和其他國家。1992年,新的E36coupe上市,包括三種型號:318is、320i和325i。318is使用16氣門的四缸引擎。1993年,m40四缸引擎被新的m43引擎代替,同年,316icoupe和325tds四門轎車投放市場。

『陸』 寶馬3系配置參數

摘要 寶馬3系配置參數配置如下:

『柒』 寶馬184馬力相當於250馬力寶馬184馬力實際多少匹

寶馬184馬力並不是相當於250馬力,寶馬184馬力指的是發動機輸出的最大功率,發動機輸出的最大功率是由工程師來進行調校的,發動機的功率越大,那麼產生的油耗就會更加高。
發動機馬力也叫做引擎馬力,是指內燃機、拖拉機等動力機械的發動機所具備的額定功率。因為功率單位一般都是用馬力表示,就會習慣將發動機功率稱呼為發動機馬力。發動機馬力一般會連同名稱標明在發動機銘牌上面,在發動機銘牌上就能夠看到該發動機的最大輸出功率。
寶馬3系搭配著輸出的最大功率為184馬力的發動機,在同級車之間相比,是能夠排在前列之中的,並且在駕駛的時候可以及時發揮動力來供自己下達命令,在城市當中代步也是綽綽有餘的。不過寶馬3系的懸架是有點偏硬,在駕乘的舒適性是很難達到像賓士那樣。如果在路況不佳的路段行駛,會影響到駕乘的體驗性,並且在速度達到一定程度後會產生較大的胎噪。
寶馬汽車在操控性能方面是非常不錯的,寶馬汽車配備的發動機分別有高功率版和低功率版版,高功率版的主要參數調校會比較高一點。

『捌』 一輛轎車的馬力到底怎麼從參數上看出來寶馬3系的316i明明只有130多馬力,為什麼有人說是兩百多

有可能是刷了程序,經過改裝應該是沒問題的,想知道自己汽車真實的馬力而不只是數字的話,可以上馬力機上跑跑,HDP總部擁有一台馬力機,給提供特調服務,動力升級,相當靠譜

『玖』 寶馬3系是3缸發動機嗎

不是3缸發動機,是直列4缸汽油發動機。

寶馬3系是寶馬集團的轎車產品,車身重量1465千克,車型尺寸長寬高分別為4.734米,1.811米,1.455米,2920毫米的軸距,百公里油耗為8.0升,行李艙容積為460升,油箱容積為63升,最高時速達218~250km/h。

寶馬3系配備了12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統,驅動方式採用前置後驅,前面和後面的制動方式均屬於四輪碟剎。

(9)老款3系寶馬多少馬力擴展閱讀

寶馬3系裝備了xdrive全時四驅系統,並運用adb-x自動差動制動裝置,以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本,每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩,從0-100公里加速時間為6.6秒。

寶馬3系配備了主動轉向系統,防爆輪胎,雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門,車身穩定控制系統DSC、牽引力控制系統DTC,彎道自動控制系統CBC,動態剎車控制DBC,前排雙安全氣囊、側氣囊。

『拾』 寶馬3系動力怎麼樣

寶馬3系動力是非常強悍的,在零百加速測試當中,最快的330Li車型的百公里加速成績為5.9秒,這個表現在同級車中相當突出。搭載2.0T渦輪增壓發動機,320、325以及330車型的最大動力輸出分別為156、184、258匹馬力,最大扭矩分別為250、300、400牛·米,與老款的B48B20C發動機相比,最大扭矩有所上調。此外,寶馬3系沿襲了前置後驅的經典驅動形式,先進發動機配合同級領先水準的8AT變速箱,再由寶馬M部門進行精心調校,性能表現毋庸置疑。

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