寶馬為什麼沒超跑

① 寶馬為什麼不出超級跑車呢比如能夠對抗奧迪R8那一類的車

由於缺乏生產GT的經驗，當年BMW在Z8和8繫上吃足了虧，BMW對超級跑車的研發就變得相當謹慎。850Ci僅僅生產了幾千輛就匆匆停產了，後來誕生了6系，Z8的失敗催生了小跑Z3和後來的Z4，BMW決定先從小跑車和轎跑做起一步一步積累GT製造經驗，市場也證明了BMW的決定是對的-Z4和6系的銷量確實不錯，寶馬在跑車市場也慢慢建立了口碑。

據說BMW又重啟了GT跑車M1的計劃，估計是看到了R8的成功，自己也想嘗嘗甜頭。

估計M1和F430等入門級GT實力相當，談不上一輛驚世駭俗的超級跑車。
如果M1取得成功共的話，BMW很有可能進一步生產更強大的跑車。

另外M3、M5、M6都不算是真正意義上的跑車，只能算作高性能轎車和轎跑。

② 寶馬為什麼沒有象賓士SLR SLS和奧迪R8那樣的超級跑車M6就是寶馬最強的跑車了么最快只能跑到250嗎

一樓，I8，5秒破百的成績，極速250也算才超跑？I8是電動混合的，奧迪和賓士早就有了，賓士的數據我沒查，奧迪的電動超跑都比I8提速快。
二樓，R8不算超破？4.2的R8不算超跑可能還說的過去，但是5.2的是真正的超跑，奧迪的R8GT國內沒有銷售，但是數據上根賓士的SLR和SLS是差不多的，按你的說法，SLR和SLS都能算超跑，為什麼R8不能算？
8系馬上就復活了，算了吧！十幾年前就吵著要復活，也沒見復活，超跑不同於普通的車型，普通的車型可以共享，而超跑屬於一個全新的領域，研發需要資金和技術支持。賓士SLR也是在F1邁凱輪的支持下才產生的，後來邁凱輪不和賓士合作，賓士在SLR的基礎上才衍生出了SLS。奧迪R8是奧迪在勒芒奮戰多少年積累的技術才研發出來的。這都需要投入大量的資金，需要有成熟的技術支持，當然寶馬是不缺資金的，但是寶馬在F1混了這么多年，但是成績並不理想，曾經還因為成績差而推出F1，反觀奧迪賓士，前者9次勒芒冠軍，5次蟬聯，後者在F1也是叱吒風雲。
奧迪和賓士有強大的技術支撐，前者是邁凱輪，後者是勒芒經驗和強大的大眾集團，大眾旗下的跑車有布加迪，保時捷，而奧迪旗下就有一個跑車品牌蘭博基尼，還支持太陽神阿波羅，號稱紐伯格林第二神車。
寶馬是有M系列，但是奧迪有RS，賓士有AMG啊！這三種只是高性能改裝車，並不是超跑。
所以說寶馬想在超跑行列跟奧迪賓士分庭抗禮還是有些難度的。

③ 德國的BBA，為什麼唯獨寶馬沒有超跑

奧迪有著性感的R8，梅賽德斯·賓士有著鷗翼式美艷的SLS AMG，就連雷克薩斯也有著優雅的LFA，為什麼寶馬不鐵了心造一台超跑呢？

作為世界上最暢銷的豪華汽車製造商，寶馬與其他公司相比只是一個小公司。先來看看對手，奧迪由大眾集團支持，而大眾收購了蘭博基尼，把蓋拉多的技術引進來，才有R8的出現。

超級跑車也旨在展示汽車製造商的技術實力，製造超級跑車不是一個有利可圖的，寶馬不可能承擔一個有風險的項目。寶馬生產具有駕駛樂趣和實用的汽車，但它從來不是一個超級跑車公司。

④ 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

⑤ 寶馬這種大品牌為什麼不造超跑車

在中文的語境中，跑車這個詞的概念相當模糊。按漢語詞彙這種廣義理解，那麼寶馬的M4、M2、i8、Z4，甚至連普通雙門4系等等都可以被歸類為跑車。寶馬從不缺跑車，更不缺所謂的「轎跑」coupe車，然而上升到所謂超跑這個等級，這個向來標榜性能與駕駛樂趣的品牌貌似幾乎沒有能拿得出來的東西。咱們通常印象中認定的超跑，差不多是老外口中「hyper car」這種級別，典型的代表例如蘭博大牛、法拉利F12Berlinetta、邁凱倫720S什麼的。BBA三個一線豪華品牌，奧迪有頂尖的R8坐鎮，賓士的AMG從SLR開始從來沒閑著，唯獨三強品牌中運動風格最為濃烈的寶馬，卻在這一尖端細分領域處於空白。

怎麼理解寶馬對於運動的詮釋呢。即便現在的寶馬車型已經越來越大、越來越舒適，早年間骨子裡的熱血已經溫和了大半，但提到寶馬的車，或開一下寶馬的車，還是會覺得他們多少都與操控、性能這些字眼多有關聯。運動一詞，大概從這個品牌開始造車起就充分融入了旗下的各個產品當中，不用專門去造多少專業跑車，而是把所有普通車型都造得運動，這大概是寶馬一直堅持的風格。另一家有類似傾向的是本田，只不過隨著時代發展，這兩家曾經非常朋克的品牌現如今稜角都柔和了很多。 事實上，跑車和所謂性能車之間的界限一直很模糊，就比如M4，有人把它當作攻彎機器、玩具大跑車，也有人看中了它不錯的公路性能拿來日用，這些都不妨礙最新的M4在漢斯國博得一眾北環地頭蛇們的好評。寶馬也不缺這種車，關於性能，這個品牌其實已經玩得很瘋了，而它現在想要做的，很明顯是向著更豪華、舒適的方向轉變，這一點上，寶馬與賓士和奧迪完全相反。後兩者都是做慣了舒服車，扭頭來輛超跑當作性能招牌證明實力。就連雷克薩斯這樣沉穩內斂的品牌，都曾推出過「賣一輛賠一輛」的LFA，為的也是這個，所謂旗艦，其實往往就這么

⑥ 作為操控王的寶馬，卻至今都沒有超跑，這是為什麼呢

作為操控王的寶馬，卻至今都沒有超跑的原因：因為從技術方面來看的話，寶媽現階段的研發技術整體實力是任何一個敵人都不想輕視的。而且也一直是站在技術性的前沿。還記得還是2011年寶媽公布i8定義車時，就已配備了雙光透鏡。並且i8的流體力學早已做到了極致一個很優秀的水平，但這些都是一個超級跑車不可缺少的要素。並且那絕對是要在9年以前啊。發動機功率層面呢，好像更不用擔心，勞斯來斯的那款6.7升的V12汽車發動機就是一個比較好的證實。

M8里的那一個4.4TV8的機器，可以達到626馬力，750Nm的扭距，零百的名次3秒多。這樣的成績毫不遜色超級跑車的，可能比蘭博基尼458的主要參數還需要更猛一點。除去i8，bimmer應當對M1比較了解，這兩台使用了中置後驅合理布局直6模塊的超級跑車當初但是寶媽盡心竭力打造出而成，其有著管形窗框、無助力轉向，充氣減震器，不同長雙A臂懸架等強勢武器裝備，M1性能毫無疑問讓人喜悅。但公平公正的說，盡管M1為以後的M系列產品打下基礎，但是卻難以被認可為超跑，由於M1那時候的開發目地就是構建一款跑車，從應用領域上有了不同之處。

⑦ 德系的寶馬、賓士、奧迪，哪個品牌的跑車性能和顏值最高，介紹一下

提起跑車，大家首先想到的是大排量、低矮的車身、犀利的造型，代表有蘭博基尼、法拉利、邁凱倫這些車子。所以很多人說這三者中只有寶馬沒有跑車，其實嚴格來說寶馬沒有超跑（混動i8不在討論范圍內），超跑也就是老外嘴裡常說的hyper car。

⑧ BBA陣營里，為什麼寶馬是運動首選

在我國許多消費者心目中，BBA就是豪車，寶馬，賓士和奧迪也成為了許多男人的夢想座駕。但是對我們普通人來說，買賓士，寶馬和奧迪也都是一些100萬以下的車型，畢竟買超跑的人還是少數，BBA系列裡，為何寶馬沒有超跑？老司機：寶馬學聰明了

造出很多優秀的車型，卻沒有專門造超跑就是因為想做到利益最大化。畢竟想要造超跑除了專門的團隊,還要花不少金錢和時間去打造。為了利潤，寶馬也不會現在就立刻開始造超跑。

也有人說寶馬雖然以運動精神為主卻不造超跑，因為寶馬旗下的m系列雖然不是超跑，但也代表著超跑精神。總的來說，無論寶馬不造超跑是學聰明了還是其他原因，多年以來寶馬一直堅持自己的風格，也很不錯了。不知道大家是怎麼想的呢？