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賓士比寶馬檔次高怎麼應對

發布時間:2022-10-01 19:17:18

Ⅰ 賓士和寶馬哪個檔次高

我是覺得寶馬怎麼都比賓士短半個馬頭,覺得而已哈

你不要想著「開寶馬,坐賓士」就以為寶馬0~100km1秒搞定,賓士就要10多秒;不要以為賓士坐著舒服得比射精還爽,寶馬坐著就扎屁股;不要以為寶馬能300時速劈彎,賓士就穩重到轉不了彎;不要以為賓士200撞牆連漆都不花,寶馬20km就變豆腐花~~~~

這種高級車哪個方面都不會差,再怎麼差也是賓士寶馬,也是要幾十幾百萬才能拿下的車,只是她們各自的市場定位跟產品訴求不同而已,你沒有一定的駕駛經驗跟駕駛高級車的經驗你根本體會不出來任何區別。

很多人都是中了品牌價值的毒了,我給你舉個例子,前段時間認識個人同時開寶馬730跟賓士cls55amg(差不多這么個型號,不知有沒記錯,這賓士是經過賓士御用改裝廠改裝過的),他竟然說這款賓士還不如730!這就是中了寶馬宣稱的「運動+駕馭」的毒的典型例子^_^

記住,勞斯萊斯0~100加速時間也很短,不過很少聽到它以這個為賣點宣傳,因為加速力不是這車的訴求,買這車的人不追求這個。

Ⅱ 賓士和寶馬哪個檔次高

賓士。

賓士共分十四種級,分別是:S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、SLK級,以及SLS級和經典的SLR級。

各級別分類:

1,S級:最高級的級別,豪華車系,就是我們俗稱的「大奔」。

2,E級:比S級低一級別,它屬於中大型車。

3,C級:比E級低一級別,屬於中小型車。

4,CL級:屬於擁有跑車外觀的運動型轎車,它有CLS和CLA兩種系列,CLS處於E級和S級之間,CLA相當於但略低於C級。

5,G級:它是賓士中的越野車王。大型越野,純種越野車。

6,GL級:它比G級低一級別,同樣是大型的越野,全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

7,GLK級:它比GL級更低,可以說是GL的簡化版。

8,M級:就是ML級,它比GL級別要低一級別,更偏向於公路,越野模式沒有GL級別強大。

9,A級和B級:它們屬於兩廂車,尺寸大小不同而已。A級就是所謂的「小鋼炮」。

10,SL級:它是敞篷跑車,屬於小跑,非超跑。

11,SLK級:它比SL級別低,同樣也是小跑。

12,SLS級和SLR級:SLS 和已經停產的SLR級都是超級跑車,時速在330以上。

賓士的品牌特色:

1886年自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業的蓬勃發展,曾涌現出很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有賓士一家。

1885和1886年,卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車,1883年卡爾先起爐灶,在曼海姆建立了賓士汽車公司,1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年,兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車,經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊,為了生存兩家公司聯手御敵,於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司,從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

Ⅲ 賓士真的比寶馬高檔嗎,你怎麼看

在一般人的眼裡,賓士確實比寶馬要好一些,為此我問過很多人,大部分人都認為賓士要比寶馬好,但是好在哪裡,其實說不出個所以然,認真了解一下,支持這個觀點的有兩個原因,一是賓士的規模比寶馬大、車型要多一些;二是賓士的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的,賓士的規模比寶馬要大,這是事實,賓士的車型種類確實比寶馬要多很多,估計多一倍都不止。

打 但是呢,如果用規模來衡量,那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大,表示市場認可,這肯定是實力和優勢。第二個觀點,就是賓士的內飾豪華感,這個也是事實,但是這僅僅指部分車型,平心而論,從賓士E和5系及以上車型開始對比,我真不認為寶馬比賓士差在哪裡,很多人看到賓士那個大屏幕就傻眼了,豪華感指數爆表的感覺。

說實在的,那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說,賓士的規模和車型比寶馬要好,這才是賓士真正的優勢,但是從某一款車型來對比的話,說賓士比寶馬要好,那其實是說不過去的,內飾這玩意,各花入各眼,還真不是關鍵的東西,即便是你再喜歡、豪華感再強,那都不是本質的東西,本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。

而這些方面,寶馬跟賓士對比,沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來,寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外,今天是新一代3繫上市的日子,這款車,不用說,肯定是爆款,C應該是比不贏的。至於賓士E斷軸和漏油等事情,咱就不要說了,也不代表賓士的品質就很差,個別車型不能說明問題。這個問題,明擺著是在引戰,也可能是釣魚。賓士粉和寶馬粉歷來水火不容。賓士和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。

比如內飾:賓士比寶馬好,但是寶馬在同級別里也沒次到哪去。只是賓士營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤,寶馬比賓士好,這個都同意吧;再比如操控,這個就更不用說了,已經是公認的寶馬秒賓士。再再比如,耐久性,寶馬是不如賓士,一說寶馬,必提漏油,這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大,問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下,我是寶馬粉,就見不得上來就一刀切。有事說事,一棍子打死是什麼意思。問題修改一下:賓士哪些地方比寶馬好,這樣問我覺得更合適一些。

Ⅳ 寶馬和賓士是同一個級別的嗎你有何見解

大家好,我在奧地利留學,在德國工作過,要說賓士寶馬是不是一個級別,我就從德國和國內兩個地方來說一下吧。

這一點在德國人眼裡,入門賓利未必比得過賓士S63和寶馬M760。我的奧地利教授就覺得賓士的S63比賓利飛馳差不多,覺得S63更好一些。關鍵是德國的售價兩款車也接近。當然飛馳沒有選很多配置。我的上班的老闆覺得8缸的所有車都不如寶馬的760i因為寶馬的是V12。

但是整體來講賓士和寶馬沒有多大檔次區別,主要是具體車型。

Ⅳ 賓士車真的比寶馬車高檔嗎為什麼

賓士馬真的比寶馬高檔,因為賓士嘛,它自己的速度是特別的快的,它也是以速度而聞名的。每一輛車都有它自己的一些優勢在裡面的寶馬車,它看起來外觀十分的大氣,也是十分的精緻的,但是賓士車它自己的資源配置卻十分的良好,看起來特別的高端,讓每一個人都特別的喜歡,因為我們都知道現在每個人的工作都特別的忙碌,尤其是在中國,我們會把車作為一項身價的標志,所以當車買的越貴,覺得自己特別的有面子,賓士車它自己的價格也會比寶馬貴一些,所以看起來特別的高端。

Ⅵ 都說賓士比寶馬奧迪高一檔,你認同這句話嗎

我認為如果是從這兩個品牌的歷史來講的話,賓士的確是要比寶馬高檔一些,但這也並不說明寶馬所有的車型都是要比賓士地道的還是應該看具體的車型和價格。自從賓士上市以來,它的定位一直都是在豪車裡面的,所以無論是從過去還是現在說起賓士,那都是和奢侈品掛鉤的。在60年代的時候,賓士就已經有了非常豪華的車型600。

奧迪的經歷就更不要,簡直比寶馬還坎坷,雖然奧迪一開始就把自己定位在豪車的領域,但是經過戰爭的洗禮,奧迪公司基本上被蘇聯搬的什麼都不剩了。直到最後,加入了大眾集團,事業才慢慢的開始回血。所以我認為賓士比寶馬奧迪高一檔還是一個比較客觀的說法。

Ⅶ 為什麼一提起賓士寶馬,感覺賓士比寶馬更加高檔一點

首先是公司所在地區的文化差異。寶馬總部位於慕尼黑,歷史上一直以農業為主導。賓士所在的斯圖加特擁有相對發達的手工業。在創造一種奢侈感方面,手工業發達地區比農業地區更有優勢。一般農業地區更注重實用性。這兩個地區不同的文化造就了這兩家公司完全不同的風格。整車的開發以造型(尤其是內部裝飾)為中心。其他工程師將在模型批準的情況下找到實現這些功能的方法。如果發生沖突,建模將優先。寶馬的造型相對較弱,尤其是在室內裝飾方面。有時工程師會先確定功能,設計師只能在之後進行一些維修,從而大大降低了美觀。

寶馬在奢侈品牌的質量控制不是很好。許多車主也發現購買後總會有一些問題。最高質量控制可以節省消費者更多的錢來維護他們,而不必在他們的使用壽命上花費更多的錢,從而節省憂慮和金錢。賓士的質量控制比寶馬好一點,許多消費者不想在選擇賓士時遇到這么大的麻煩。

Ⅷ 寶馬和賓士哪個檔次高

賓士

相比寶馬,賓士多了一份優雅感,豪華性自然不用多說,感興趣的人可以去看一下寶馬的內飾和賓士的內飾,就會知道差別在於哪裡。

產品線上,賓士比寶馬更全面,掀背車、轎車、運動轎車、獵裝車……賓士的乘用車幾乎涵蓋了所有領域。而寶馬也不差,甚至有純電動車,不過相比賓士,少了MPV車型。

如果從品牌起源說起,寶馬的確要叫賓士一聲「大哥」,賓士的歷史比寶馬長了30年。以至於在寶馬百歲生日時,賓士也忍不住秀了一把操作。

在賓士的祝福海報上,配文第一句話是:「感謝一百年的競爭!沒有寶馬的那三十年,是有點無聊!」不僅為競爭對手獻上了生日祝福,還暗地嘲諷了一波。作為大牌廠商之間的博弈操作,我們作為吃瓜群眾只好擺好凳子默默看戲罷了。

Ⅸ 賓士真的比寶馬高檔嗎,你怎麼看

通常我們說某某很豪、很有錢,就會說開著大奔或者寶馬。當然這也是針對一般的富人,更多的被用在暴發戶的身上。為什麼?——接地氣啊!你看大夥說豪車時誰會動不動搬出保時捷、蘭博基尼?賓士寶馬不是容易上口又好記嘛!當然,這是玩笑話,保時捷和賓士寶馬的區別在哪?有何更高大上的地方?下面就來為大家解析一下。

保時捷中國在2008年成為保時捷公司的全資子公司,使保時捷在中國的發展翻開了嶄新篇章。可以預見不久的將來,保時捷的影響力會在中國一步步擴大,作為蘭博基尼這種跑車界的親民大使。保時捷雖高貴,但它致力於像出售必需品一樣出售奢侈品。高檔只是一種形式,我們在評價這些車時還是看重性能就好!

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