賓士車的性能是多少

㈠ 賓士車的性能

賓士S600是賓士S系列的頂級型號，它裝備的新型V12發動機排量為5.8升。為了保持傳統，廠商依然用「600」來標注車型，而且S600隻供應長軸距型。

這款新型V12發動機除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標准符合D4標准。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-賓士所獨有的更深層次標准創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由於採用了手動懸掛系統，S600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)S級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。

賓士車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與賓士CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術目前在世界上居領先地位。

S600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統ESP。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置於一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。

S600的豪華配置超過了S級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統，後排坐椅獨立空調系統，高雅的真皮坐椅和木製裝飾等都已成為標準的配置。

該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ感測器，從而保證了排和廢氣的轉化。由於三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒內達到正常運轉溫度，這意味著S600已滿足了將於2005年實施的歐洲-4(EU-4)規定的尾氣排放限制

㈡ 大g是什麼車

大g一般指的是賓士汽車的一種車型。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

賓士G級車：

一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等。

㈢ 朋友想買一台賓士，有什麼可以推薦的性能好的賓士車嗎

個人覺得賓士C200比較好一點，性能方面以及外觀設計方面都比較出色，相對來說是值得購買的。

再講一下內飾方面，真皮座椅的做工用料很足，車門使用大面積的皮質，木紋，金屬材質的裝點更加的富有設計感。內部空間也非常的空闊，作為180的身高坐在其中並不顯得擁擠，甚至都還覺得相對空曠。前面操作表盤12.3英寸全液晶儀表讓車更加的智能化。賓士C200的售價為30.78-47.48萬相對來說比較符合一般商業人士的需求。

綜上所述，個人覺得賓士C200這款車的總體水平相當的符合需求，這款車的性價比相較於其他同價位的車要高，非常值得購買。

㈣ 1.3T最大163馬力，8.3秒破百，賓士A200L到底值不值

賓士a200l，去年10月份上市那會兒引起了不小的關注，起步26.08萬元的售價，更是引起了很多的爭議，這車價格是不是定的太高了？哪怕有賓士作為背書，品牌有溢價，但就這個價格，已經可以買很多豪華品牌的B級轎車了，實在是無力吐槽。

那麼賓士a200l這一款車子，到底值不值，拋開價格不談，只談這款車的產品力，其實還是有很多亮點的，動力不錯，雖然操控一般，但是油耗低，再加上賓士標的品牌溢價，車子開出去也比較有面子，但考慮到價格，性價比就非常一般了。26萬，有太多可以選擇的車型，一般二線豪華品牌都能買一個b級轎車，如果是非豪華品牌26萬塊錢的車，就全方位碾壓賓士a200l了。

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