Ⅰ 賓士v260換完機油給不上油門
可能是機油型號不匹配，也可能是加的機油過多了。
賓士v260換完機油給不上油門，也就是提速無力的原因如下：
沒有選擇匹配的機油型號。選擇與車型匹配的機油，可以說是非常重要的。一旦選擇粘度過稀的機油，肯定會影響機油的性能，不管是對汽車工況還是動力方面都有一定的影響。
如果機油過多了的話，多出的機油很容易就會進入燃燒室內(內部壓力過高)產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅影響整車的動力表現，而且會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標(油耗增高)，嚴重的話還可能會出現燒機油的現象。
Ⅱ 賓士ML350加油門2000轉加不上油
可能是噴油量過少混合氣過稀造成的。
建議檢查節氣門位置感測器，如果感測器工作不良，就不能把節氣門全開的信號准確傳送給車輛的控制電腦，電腦也就不會發送信號控制發動機增加輸出。
首先檢查一下進氣量感測器，水溫感測器信號是否正常，如果不正常檢修一下，如果正常再檢查汽油泵壓力是否正常，汽油濾芯，噴油嘴有無堵塞的現象。
Ⅲ 賓士出現著車加不了油，加油沒反應怎麼辦
首先看一下儀表內是否有故障燈，如果沒有故障報警燈，這種情況很可能與電子節氣門體有關，可能是積碳導致了加速不良。您可以在原地怠速著一會，之後在試車觀察。或是反復啟動幾次在踩油門觀察。
Ⅳ 賓士S換完電瓶加不上油
出現這種情況主要是體現在油，電，機械_三個大方面的原因，具體如下：
一、油路故障，空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒_完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重，油管裂紋或接頭松曠漏氣，油泵壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力，噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作，影響加速性能，排氣管可能冒黑煙，油品問題也是一個方面，油如含水量過大，排氣管會排白色煙。
二、電路故障，空氣流量計有問題，引起的進氣量減小，導致混合氣過濃或過稀，影響加速性能，個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速性能，還有，缸線漏電等，水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速性能，三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢。
三、機械故障，發動機氣門，缸套，活塞，環磨損後導致缸壓達不到要求，進氣門間隙過大，排氣門間隙過小，或進排氣門呲了，會導致缺缸，影響加速性能，正時皮帶（鏈條）磨損，導致點火時間式遲或早同樣影響加速性能，發動機缸墊呲了，也會導致此問題的發生，缸內積碳過多，也是一種原因，實際上，發動機加速不暢的原因很多，要根據車輛的各種情況來判斷，比如行駛公里，車輛年限，故障點等等原因來進行判斷。_
Ⅳ 賓士350油箱加不了油什麼回事
油箱裡面的空氣管堵了，到修理廠裡面去用氣槍吹通就可以。
油箱必須有足夠大的容積；
吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡；
吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板；
為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；
油箱底部應距地面l50mm以上；
對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。
油箱的保養：
主要是結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里，堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應完好，以免在行車時油箱內的油溢出。
Ⅵ 賓士271發動機熱車加不起油
可以參考以下資料
建議清洗機油。找到漏油感測器。試車。如不解決的情況下按照我的描述檢查測量確認節氣門故障
檢查下火花塞和油路。
應該是積碳過多造成的，建議清洗節氣門和噴油嘴。
汽車加不上油的原因很多，主要原因有：1、燃油太臟；2、燃油噴嘴堵塞；3、燃油濾清器堵塞；4、燃油壓力調節器失效；5、電動燃油泵工況不良；6、節氣門位置感測器故障；7、電腦（ECU）故障；8、氣缸壓力不足等。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
Ⅶ 04年賓士S350涼車加不上油突突
車型太老舊了，除汽油中有可能混入了水之外（首先檢查），還有可能是發動機汽缸磨損嚴重、間隙過大；節氣門、空氣流量計積炭過多；氣缸燃燒室活塞積炭太多。
油路原因：貧油、混合氣稀薄造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足；富油、混合氣過濃引起低速時加速無力；
電路原因：高壓火花不良、點火時間過早或延遲等等原因。
Ⅷ 賓士掛擋符號邊顯示+2並且還加不上油是怎麼回事
你好， 1,燃油系統堵塞，壓力不足，燃油品質不好，噴油嘴堵塞。 2，正時不對，可變進排氣系統不工作 ，缸壓不足。 3，進氣不暢，空氣流量計或是進氣壓力感測器數值不準確。 4，排氣不暢，三元催化堵塞。 5，火花塞或是點火線圈，點火能量不足
Ⅸ 北方賓士V3加不上油怎麼回事
柴油濾芯堵了,該更換了,
汽車從起步、到提速、到行駛一直到極速，都是一個發動機與變速箱配合的關系。 汽車的功率是指發動機氣缸在單位時間內所做的功，單位是KW(千瓦)。還有一個重要數據你沒有列上，就是扭矩，是指發動機在單位轉動內驅動力的值，單位是N/M(牛頓/米)，而發動機的扭矩才是汽車提速能力的體現。 簡單說，功率的大小決定了汽車能跑多快，而扭矩的大小決定了車的加速能力。 而變速器的檔位是控制發動機驅動汽車的變速比。在變速比較低的情況下，發動機做功驅動汽車的能力非常直接，適用於起步和提速。在變速比較高的情況下，發動機做功驅動汽車的能力更持久，適用於高速行駛狀態。這就是為什麼汽車的前進檔要分4個或5個檔位，高性能跑車要6個甚至8個檔位，就是為了充分發揮發動機的潛力，將變速箱的檔位比設置的更為合理，從而在加速能力和極速上取得一個相對平衡的狀態。 以上就是原理。 下面打一個很簡單而又能說明問題的例子。你騎過帶變速功能的自行車吧(彎把的比賽用自行車，右面車把上帶變速調節)，你在騎自行車的過程當中，要不斷的調節變速，來取得不斷的加速能力。人騎在上面，人的腿就相當於發動機，車把上面的變速調節器就是檔位，而在後輪上的大大小小的齒輪就是變速器了。把傳動鏈調在最大的後齒輪上，作用力最直接，相當於汽車的1檔，你會騎得非常省力，但卻跑不快;然後調到稍小一點的齒輪上，你會覺得騎得稍費點力，但提速非常快，這就相當於汽車的1檔;然後調到最小的齒輪上，你騎著會更費力，但速度非常快，這就是汽車的高速檔了。 如果讓你直接用調速器把傳動鏈調到最小的齒輪上，然後起步騎自行車，你會發現你根本蹬不動，或者非常吃力，速度提的非常慢，這就相當於你開汽車用4檔起步，一個道理