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奧迪自行車怎麼組裝

發布時間:2022-05-21 20:10:33

① 這樣的四驅車咋組裝,詳細點,有圖

這個是小馬達側面的齒輪 安裝好了有個蓋子能蓋上

② 小龍哈彼奧迪LW1811Q電動車怎麼組裝的說明書

您好,此附件是小龍哈彼電動車的安裝視頻,如有疑問可以撥打好孩子客服電話咨詢。

③ 組裝一輛奧迪雙鑽的四驅車

(有些沒編號)
五樓的,我承認新貨質量不好,全都好看不中用,但新的改裝技術絕對可以戰勝舊的,人類對四驅車的認識那是一個質的飛躍。也不看看過去是什麼車速的時代,現在是什麼車速的時代,軌道車在發展,過去的冠軍,現在根本不值一提,你拿1996年的管良超和2009年的管良超比比就知道了(管良超你總知道吧),還有裝車不止看配件,同樣的配件不同的人裝的車性能還是有很大區別的,好的技術可以讓配件有機地連成一個整體。軌道車講究配合,力威底盤絕對不實用,滾珠導輪如果不是在閃電飛龍上跑也是淘汰品,金屬齒輪和大直徑輪就更不用說了

以下我的建議:

弄個戰龍窄車底,或競技底盤(17101),滾珠軸承(10-20元,隨你),裝神劍護甲(大概20元左右),用膠水加固(502的),裡面有螺絲的,普通的車那螺絲夠了,戰龍原裝導輪8個,如說明裝好,輪殼,車軸和傳動軸用原裝的,後輪皮原裝的,前輪用海綿胎,導電片用雙層的(把里層的勾掰掉,就能裝進去了),齒輪比2.0:1——2.3:1都行,電池無論如何也要用TH1600,因為電池容量幾乎沒關系,十幾秒就跑完了,關鍵是放電倍率,它是30A的,一般電池只有10A,沒法比,有它再慢的車也會快!!!!!

參考數據:
(馬達方向稱為後)
後翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁制導輪
輪胎寬為7MM直徑為22.55MM
將車放於平台
後翼導輪離平台.下6.5MM.上20MM
前翼導輪離平台.下6.0MM.上21MM
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種

馬達用拚命轉子0.5mm3線差不多了,雙滾珠軸承馬達殼,TH磁鋼,無氧銅電刷
電池用th1600。導電片用鍍銀雙層

④ 求四驅車組裝示意圖

四驅車的組裝程序

1. 掌握裝配圖

2. 基本工具的正確使用

3. 認真地切剪零件,要把切完後的零件切口凹凸不平多餘的部份去掉,以便發
揮其功能。

4. 正確地組裝零件(一定要看清楚說明書的安裝示意圖)

5. 確定齒輪種類(種類有:小齒輪、大齒輪、標准齒、高速齒)

6. 上好潤滑油,在齒輪的嚙合面、旋轉軸的支點部位、滾軸的部位等地方必須
均勻地塗上潤滑油(注意:切記在車輪孔中、馬達小齒輪孔中、馬達旋轉軸及前
後軸的兩端等處塗潤滑油。)

行使部分:
結構組成:
底盤*1、六角軸(前、後車軸)*2、銅軸套*4、輪轂*4、輪胎*4、塑膠介子*4
行使部分的總作用:
1。支撐四驅車的總重量-(輪胎);
2.將傳動系傳來和扭力化為汽車行使的驅動力(輪轂);
3.承受並傳遞輪胎作用於輪轂上和反作用力;
4.減少振動,緩和沖擊。
細分作用
1. 底盤:是整個四驅車的基礎,一切零件都要裝在此之上,才成為完整的車,並確定各部件相對位置。
2. 型號:
A:八孔底盤---是最新式系列超級底盤的標准型。可裝前傾角導輪,多用於全覆蓋車和 小徑的賽車,低重心,車速快,輕量化;
B:TZ底盤---是八孔底盤的加強型,結構結實、長度最長(比八孔長出約4mm),半圓 形電池室,衙心低,散熱好,可安裝中翼;
C:FM底盤---是最新式系列底盤的第一種前置馬達型,為克服高速行駛或轉彎,上、下坡時車頭抬起而設計;
D:力士底盤---是最寬的底盤,穩定性好風吹草動軸(前後軸)有獨立的軸艙; E:力威底盤---是98年最新的底盤,馬達可經從下面裝卸,奧迪公司生產和力威底盤較之日本的同類產品更結實、科學。
*特別介紹力士底盤的特點:
a.車底加強肋條X型;
b.重量輕;
c.車底距地面高5mm;
d.在多彎道的跑道中性能優越;
e.行駛時與在面產生負壓,空氣動力效果好,穩定性好。
3. 六棱軸(六角軸):前後車輪的車軸(截面呈六棱形)
作用:
(1)安裝傳動齒輪,接受傳動系的動斬並傳至驅動車輪;
(2)安裝輪轂,輪胎,軸套,塑膠介子。
4. 軸套:(作用)支承軸並保持軸的旋轉精度。
5. 輪轂:多種顏色,連接輪胎和六棱軸,使之成為完整車輪。
6. 輪胎:一般為黑色,也有彩色的海棉胎
99年奧迪公司推出中空輪胎(胎中含氣)
作用:
(1)與輪轂配合,形成車輪;
(2)支承車體,承重;
(3)將電機傳來的扭力變為驅動力,使賽車前進;
(4)緩沖,減振。
規格及特點:
小徑車輪---加速性好,重心低,拐彎穩,易受跑道上雜物影響。 大徑車輪---直軌上可高速,不受軌道接縫及雜物影響,重心高,不穩。 窄幅車輪-阻力小,速度可持續,適合直道,利於耐久比賽。 寬幅車輪---接角地面廣,附著力強,拐彎平穩,適合於起伏和彎道多的高難度跑道。 如果自行刻制子午線花紋,則附著力更強。
車身及附件
1. 組成 車殼*1、中翼*1、塑料導輪*6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不幹膠等
2. 作用
A車殼:增加整車強度,減少阻力(空氣阻力),使四驅車完整、美觀。
B中翼:又稱虎腰,安裝導輪或平衡桿,平衡車身。
C導輪:安裝於車頭,車尾,虎腰上,減少車身與軌道立牆間的滾動磨擦、提高車速、給予車身一個向下的力,防止翻車,飛車。
D螺絲釘、螺母:連接、緊固各部件。
附件:
a備用齒輪組:備用的一套齒輪是供選擇跑道和比賽項目用時更換使用的。
b說明書:安裝四驅車的程序表。
c潤滑油:用一減少有關轉動部位磨擦阻力的。
d不幹膠貼紙:四驅車的裝飾品,可使四驅車易辯認美麗漂亮、光彩照人。
四驅車的附加配件系列
1. 從材料上分,大體上分為三種:
1)塑料配件;
2)金屬配件;
3)塑料金屬結合配件
2. 從用途上分大致分為:
1) 能量型:原車馬達轉速只有15000轉/分、高速馬達能夠達到50000轉/分,更換馬達是提高四驅車速度的最有效的辦法.
2) 平衡型:車速過高,容易飛出賽道.使四驅車平衡的配件有很多種(平衡桿、鳳尾、前/後剎車、小直徑金屬車輪等等)
3) 加固型:四驅車本身大部分為塑料件,在高速行使和沖擊顛簸狀態下,容易受損和疲勞變形,應加裝各種增加強度的配件。(例:金屬龍頭、連接桿、金屬鳳尾等)
4) 美化型:使四驅車外形和色彩更加漂亮。(例如:紗網、輪轂保護蓋、防水貼紙等)
5) 輕量化型:讓車自身重量減輕,有利於提高車速和省電。(例:透明輕量車殼、纖維加強片、鏤空車身等)
6) 工具類:為了能更好地組裝和改造四驅車,專用工具是必不可少的。(例:剪鉗、手鋸、游標卡尺、鑷子等)

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