為什麼奧迪是燈廠

Ⅰ 為什麼叫奧迪燈廠

主要是奧迪在燈的製造與創新這一塊比別的車都更上心也更先進，別人都是在車上面安裝照明燈，奧迪擅長在燈上面裝個車。

Ⅱ 奧迪的造燈實力怎麼樣為什麼它會被稱為「燈廠」

1992年，海拉和博世研發出世界首款近光氙氣大燈，但第一個將其用於汽車車燈的卻並非奧迪，而是寶馬，准確的說是第二代寶馬7系。氙氣大燈這種以氣體放電的方式，大大提高了光說起燈廠，讓我想起夜間開車經常遇見的一件事：如果前車是奧迪，那麼他的高亮剎車燈絕對能把後車司機眼睛閃瞎！亮度太高了！安全警示性提高了！但是後面車司機眼睛可就遭殃了！相像目前招牌式的矩陣式大燈，5隻單元排列成一個遠光照明組件，每個反射單元裡面是5顆小LED光源，每顆小LED光源可獨立點亮、關閉或者變暗。照明變得又寬又遠，不管你處在什麼別人用LED的時候，奧迪開始玩花式LED了。

Ⅲ 奧迪為什麼叫燈廠

你知道為什麼奧迪會被稱之為燈廠嗎？難道只是因為它的燈泡比較亮？功率比較大嗎？當然沒有這么簡單，隨著最近幾年汽車行業的快速發展，如果哪個汽車廠商沒有幾個段子或者綽號來傍身，那就說明你還不是一個合格的」優秀汽車廠商「。例如我們的保時泰，你懂得，這就不用多解釋了。而另外一個就是」買發動機送車「的本田，之所以這樣那是因為發動機的底盤和隔音實在是太差了，而本田的發動機在全世界都負有盛名，因為買發動機送車這個稱號真是非他莫屬了。

曾經也是有一個段子，就是說如果你要開大燈對射的話，奧迪車主同意先不開啟遠光燈，就是這么狂，但是人家也確實是有囂張的資本，我們可以一起先來看一下，奧迪近些年出的激光大燈，有可能人家開門開到跟前，你已經被「射瞎了」

Ⅳ 為什麼奧迪車被譽為燈廠，有啥故事嗎

眾所周知，奧迪有著「燈廠」的諢號，這諢號的由來絕不是因為奧迪的尾燈特亮特顯眼，而是得自實績，對於絕大多數汽車品牌而言，車燈不過是汽車上的普通照明工具，它的存在意義和後視鏡、雨刮器等等汽車部沒有太大區別，僅負責完成汽車的部分分工。不過，顯然，奧迪並不是這樣想的，對於奧迪而言，車燈是一輛車的「眼睛」，透過眼睛可以直達心靈，因此打造這雙眼睛必須足夠用心。為什麼奧迪會被稱為「燈廠」？其實這都是有原因的！

不得不說，奧迪憑借車燈的造型，以及超高的科技含量，確實擔得起「歐洲燈廠」的美譽。不可否認的是，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業的創新與變革，我們也期待奧迪在汽車照明領域繼續帶給我們更多驚喜。看到這里，大家也就不難明白為何奧迪被稱為"燈廠"了。其實奧迪這些年在車燈上的研製也是付出了很多心血！但是最終站在了車燈的最高峰！

Ⅳ 為什麼都叫奧迪車是燈廠

但是因為奧迪在汽車燈光方面研究技術比較不錯，而且燈光特別特別的亮，而且每一款奧迪有尤其是最新款的，奧迪是激光矩陣式大燈更加的亮了，所以說奧迪被稱為燈廠買車買燈買燈買燈買燈。

Ⅵ 每個車企都造燈，為何只有奧迪叫「燈廠」

不少汽車品牌在發展過程中，都有練就出獨特「本領」，令人印象深刻。

像本田，因為它生產的發動機品質過硬，素來被人贊譽是「買發動機送車」，日產因為在座椅舒適性方面有過人之處，被消費者稱之為「沙發廠」。

作為一線豪華品牌，奧迪除了擁有著名的「quttro」四驅系統，其在大燈領域也有不俗的造詣，甚至被廣大消費者贈予「燈廠」之稱。

那麼問題來了，很多車企在大燈設計上均表現不俗，為何只有奧迪能被稱為「燈廠」？

此後，奧迪就像對「燈」著迷了一般，在大燈的研發設計道路上越走越遠，像全LED大燈、動態流水轉向燈、激光大燈、矩陣式大燈，以及現在的矩陣式激光大燈，都無一不體現出奧迪在造燈領域的痴迷與造詣。

寫在最後

總的來說，奧迪之所以能被稱為「燈廠」，一是因為它在「造燈」這領域始終走在市場前列，創領風潮；二是因為它的確有造詣，無論是造型還是照明能力，皆為上流水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 大燈每輛車都有，為什麼只有奧迪被稱為「燈廠」

例如，四輪驅動技術的最佳浪潮是奧迪、三菱、斯巴魯和吉普。經過多年的野營拉力賽訓練，他們保持了出色的四輪驅動技術。從第一個可鎖定差速器到托森差速器，再到目前的電暈差速器，奧迪四輪的技術和真實性能值得認可。

奧迪四輪驅動。現在，由於環保標準的提高，很多車都從四驅改為全時四驅，不僅僅是奧迪，還有梅賽德斯-賓士和寶馬。雖然奧迪不是全時四驅，但這個早期的四驅套件也非常強大，未來更多的汽車公司可以採用這種四驅模式。奧迪4WD的早期模式是將感測器安裝在四個車輪上，以每秒數百次檢測車輪，從而為車輪提供能量。它可以在下雪天提前預測車輪是否乾燥。更高效、更智能。

總體而言，奧迪的影響力略低於梅賽德斯-賓士和寶馬，但在奧迪內部市場上與梅賽德斯-賓士和寶馬完全處於同一水平，奧迪素有「燈廠」之稱。不得不說，奧迪的車燈真的很漂亮，但這只是奧迪的一個小優勢。奧迪的四輪驅動城市系統也不錯，甚至比很多四輪驅動外屋都要好，這也是奧迪的一個很大優勢。奧迪最大的優勢是它在動力、舒適性、豪華性和操控性方面取得了很好的平衡。奧迪不再像梅賽德斯-賓士那樣成熟，也不再像寶馬那樣運動，所以它需要所有年齡的人。

Ⅷ 車燈，更好的詮釋了奧迪為什麼被稱為燈廠

奧迪，作為BBA中，最會玩科技感的廠家，更是將燈的表現用得十分極致：

20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。光對奧迪品牌而言也具有了至關重要的意義。

在氙氣大燈後閃亮登場的便是LED大燈了。在2003年北美國際汽車展上，奧迪Pikes Peak quattro概念車(即奧迪Q7的前身)，它將前霧燈設計成窄帶型，並首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。

2004年，奧迪決定將LED日行燈配備在A8 W12車型上，成為首款裝備有日間行車燈的車型

2005年，奧迪將LED植入到A6 Avant尾燈裡面，它擁有納秒級的響應速度和出色的光源強度，在極端天氣下也持有極高的可見度。從此造就「聲名顯赫」的奧迪尾燈，這是一次成功的嘗試，並無意中增加了品牌曝光度。從此只要在車流中看見一道明晃晃的尾燈光，五百米以外的司機都能夠快速反應，「靠！奧迪！」。

2008年推出了配備全LED大燈的奧迪R8，隨後又推出了多款配置了LED大燈的車型。
2012年，奧迪R8使用動態轉向燈。後來在A8和S8上都加入了動態轉向燈。

2013年，奧迪A8配備了矩陣式大燈。

2014年，奧迪在CES展會上推出首款採用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車。

除了技術的不斷革新，奧迪這貨還能在燈上玩出新花樣。日本奧迪A4上的LED能夠根據主駕駛座椅內的脈搏記錄器來改變表情（如下圖）。這玩意目前就只有奧迪在玩。

奧迪把最6的的科技全都用在燈上面，最終收貨了燈廠的稱號