蘭博和奧迪哪個快

㈠ 極品飛車17里是尼桑GTR好還是蘭博基尼 蓋拉多好 還是奧迪r8好

我不知道你說的是老款的GALLADO還是現行的GALLADOLP－560，我就當作是LP－560了，綜合性能的話，GTR＆gt；458＆gt；911TS＆gt；LP－560＆gt；R85．2。R8本身的底盤極限極高，無奈奧迪拿不出一副足夠強悍的引擎，即使是5．2版本的用的也是老GALLDO的引擎，引擎拖累了R8的最終表現，這幾部車里GTR是性價比最高的，同時也是性能最強的（至少紐北的成績是非常漂亮的，都破了CARRERAGT當年創下的記錄，CGT是什麼車啊～～），而458因為用了大量的F1技術（用到的F1技術據說比FXX還多），科技含量最高，LP－560個人認為是被四驅系統拖累了，如果換成新的後驅的LP－5502，在紐北的表現應該會更好911TS的性價比是僅次於GTR的，但快換代了（最晚明年），估計新車性能會更上一層樓。綜合考慮，GTR是首?3煨兔揮校牽粒蹋蹋粒模希矗擔福遙改敲錘叩鰨移放剖僑砝摺

㈡ 蘭博基尼是不是被奧迪公司給收購了

1、它是被奧迪收購了，而奧迪又是大眾旗下的，所以說蘭博基尼應該是大眾的子公司。

2、義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。

3、後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益非淺。

4、蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。

5、在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺。馬賽羅·肯迪設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口。

6、這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣。每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。

㈢ 奧迪R8作為奧迪中的高端車型，為什麼評價還不如奧迪A6

奧迪r8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台。在曾經的賽車跑道上，無論是在2000-2005年的五連冠，還是80場車賽中取得63場勝利，奧迪r8斬獲無數榮譽。而如今卻因銷量不佳等原因面臨停產的境況，可謂是泯然眾人矣。

奧迪r8停產的原因與它的銷量是有一定關系的，從去年的4月份到今年的3月份，奧迪r8在中國市場的累計銷量是103輛，而在美國市場上，奧迪r8的銷量同樣遇冷，同家族的奧迪TT還能以2294的年銷量排在跑車銷量榜單的第21位，而奧迪r8則完全不見蹤影。這樣的成績不得讓奧迪官方重新審視r8的未來。
為什麼沒人買奧迪r8？不可否認，賽道上的奧迪r8確實憑借著出色的動力性能贏得了世界的尊重，但量產版r8已難尋勒芒往日的賽道榮耀，輪性能相比同級對手中表現並不出眾。而且從r8誕生以來就一直背負著質疑，「換殼蘭博基尼」、「跑不過GTr」、「不如買911」等。

反面案例是賓士AMG SLS，而正面的案例當屬保時捷，與奧迪不同的是，保時捷的賽車血統由來已久，從來沒有人會質疑保時捷在超跑界的地位。無論是911系列還是Boxster ，保時捷的跑車在國際上的銷量一直是名利前茅的。為什麼保時捷的超跑和奧迪的差距這么大呢？

其實，除了我們上面所說的超跑文化 ，還有就是保時捷降低了自身的准入門檻，用「平民超跑」來形容保時捷的跑車最好不過了。

㈣ 奧迪r8和蘭博基尼蓋拉多哪個好

蘭博基尼蓋拉多普通版和奧迪R8 v10用的都是相同的一款5.2升v10發動機，，，，而實際表現是蓋拉多的動力表現永遠比奧迪強，，，，但是奧迪憑借著各種高科技能夠讓R8及其耐用（R8 GT3版本都是參加耐力賽的），，而且操控性極佳，，，，如果想要拉風和動力就要蘭博基尼，，，如果是賽道性能的話還是選奧迪吧

㈤ 聽說奧迪R8是用蘭博基尼的發動機,是嗎

奧迪R8不是用蘭博基尼的發動機，使用自家奧迪生產的發動機類型。

動力方面，奧迪R8搭載5.2LV10自然吸氣發動機，匹配7速雙離合變速箱，結合全輪驅動，最大功率540馬力，最大峰值扭矩540牛米，0-100KM/H的加速時間為3.5秒。安裝在5.2 升 V10 發動機上的高流量空氣氧感應器。

雙中間冷卻器和帶有熱塗層（包括渦輪）的不銹鋼排氣系統，增加一對渦輪增壓器，加入發動機正時校準，一台原有630 hp 發動機即可實現912 hp輸出。

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奧迪R8跑車介紹如下：

在外觀方面，奧迪R8延續了奧迪的家族式設計風格。但在配色上採用了特殊的塗裝，新車以白色打底，車身輔以紅色條紋塗裝和黑色雙五輻式輪圈，運動氣息十足，且十分耐看。側身依舊是凌厲的線條。

內飾方面，奧迪R8在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，將駕駛員、儀表盤和高中控台融為一體。中控台上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。

㈥ 蘭博基尼URUS與奧迪Q8的平台相同，但它們的價格為什麼會相差三倍

勞斯萊斯庫里南和寶馬x7還是一個平台的，x7雖然沒在國內上市，但是參考競爭對手賓士gls的售價，也能大致猜出來x7未來的價格區間，這兩個車的差價豈不是更大？所以一個平台並不能代表所有的問題，要這么說，奧迪q7和大眾途銳也是跟蘭博基尼urus一個平台的，差價更大。

和大眾一個平台絕對是好事，一些基礎部件共用，成熟的平台，成熟的車機系統，這些都能增加產品的穩定性，使urus不會像小牛那樣容易出毛病。就urus的內飾和性能，再加上蘭博的溢價，這個價格，不貴。