5款奧迪a6l怎麼刷s6

『壹』 奧迪a6l改s6違法嗎

奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）改 s6 是違法的，改裝車有一定的限制，塗裝方面，主色調不能變，如果變得話要到車管局重新注冊，所謂主色調規范上說的是90%車體顏色。

全新 奧迪A6L 經過國產加長之後其軸距達到了 301 2mm，其車身長度達到了5015mm。軸距和車身長度全部 超越 了標准版軸距的A8，看來在面子方面新 A6L 已經做到了極致。

全新一代車型最具魅力的設計算得上大燈，可以毫不誇張的說目前在車燈方面奧迪設計師已經到了登峰造極的程度。新一代 奧迪A6 L的外觀造型整體變化不大，在原有基礎上採用了更加新穎、年輕化的設計，套用了全新家族式臉譜，與現款 A8L 十分相似，從某些角度上甚至不太容易區分兩者之間的區別。與A8L一樣，新A6L頂配車型也同樣配備了時髦的全 LE D前大燈。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

『貳』 試駕奧迪S6：最低調性能車，外表樸素，V6動力平順有底氣

德系的高性能房車往往有著一種特殊的吸引力，它們身披著樸素不能再樸素的外衣，但在紅燈起步的那一瞬間，往往瞬間教你做人。賓士的AMG、寶馬的M-Power以及Audi Sport都是這樣的做派。但今天要說的這台車，它有一個特殊的屬性，那就是低調，是屬於那種低調的不能在低調的類型，就是奧迪S6。

外觀與A6L基本一致

別的高性能車型，在外觀方面都會與普通版本車型做出明顯大的區隔，比如更加激進的前臉包圍、格柵等等。但眼前的這台奧迪S6，我在第一次看見它的時候，真的是沒有分別出它與普通的A6L到底有什麼區別，除了格柵上貼的S6標志之外，這台車真的不會給你帶來任何有高性純鋒察能車型的樣子。

這台車的官方售價達到了94.68萬元，雖然2023款車型的售價有下調，但也超過了80萬元，它裝配的是一台2.9T V6發動機。要知道，一台國產的A6L的六缸版本，售價也不過50萬元左右，這多出近一倍的價格究竟到了哪裡。

走到側面，你會發現端倪，這台車S6的車長比國產的A6L要短做茄了不少，後門明顯比前門短，基於標准軸距打造的S6整體側面比例要更加協調，看起來十分的運動、精神，沒有絲毫多餘的贅肉。

仔細觀察輪轂，達到了驚人的21英寸，輪胎也裝配了來自倍耐力的P ZERO高性能輪胎，裡面的紅色卡鉗看起來十分的惹眼，為六活塞的配置，這樣的配置妥妥的屬於高性能車了。

銀色的後視鏡外殼也出賣了它的身份，在奧迪車系裡面，擁有銀色後視鏡的基本上都是S/RS車型，所以看到銀耳的奧迪，千萬別惹。

尾部的上半部分足夠低調，但下半部分，就有些按捺不基圓住躁動的基因了，雙邊共四齣的圓形排氣貨真價實，看起來確實足夠戰斗。

奧迪S6的外觀設計真的太低調了，況且這台車還是黑色，從正面看，你基本看不出它與A6L的區別，我完全想不出有哪些人會購買這這台車，包子有肉不在褶上，說的就是它。

車廂明顯的區別在空間

外觀沒有太大區別，那車廂更是一點區別找不到了，中控台的布局一模一樣。但用料與品質我覺得這台車和國產車型還是有差別的。這台S6採用了紅色的內飾配色，看起來更加激情，皮質摸起來觸感更高一些，而且內飾採用了大量碳纖維的裝飾。

座椅也換成了一體式運動座椅，頭枕出還綉有S的logo，從車外往車內看，這台車極不低調。

S6擁有平底的打孔方向盤，握起來的感覺十分的扎實。

標准軸距的S6在後排空間方面就沒有什麼期待了，基本上滿足日常乘坐沒有問題，但是座椅偏硬，而且不能調節椅背角度，所以後排的舒適性，自然與A6L是沒法比的。

無與倫比的駕駛感受

相比表面上的東西，這台奧迪S6最打動我的就是它的駕駛感受，這也是這台車的精髓所在。首先，在動力系統方面，這台車搭載的是來自於保時捷與奧迪共同研發的2.9T V6發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力450匹，峰值扭矩600N·m，並且還配有機械式quattro四驅系統，可以說是一台非常純正的奧迪。

動力的輸出風格是最誘人的，這台發動機幾乎可以在全段保持線性且順暢的輸出，可收可放，相比RS系列，它少了那麼一點暴躁，但相比普通的3.0T V6發動機，它的底氣又更加充足，開起來可收可放，同時配合著低沉的排氣。開久了電動車的我，在這台車上，又重新找到了燃油車的美好。

奧迪S6的駕駛也非常豐富，經濟、舒適、運動以及自動，每個模式下的動力輸出風格都不一樣，我最喜歡放在AUTO模式下，根據你的駕駛工況自動調整，可收可放的性格更加明顯。

奧迪S6的底盤裝配有空氣懸掛，別看這台車擁有21英寸的輪胎，但它的地盤舒適性可以媲美奧迪A8，扎實且有韌性，舒服的開著非常愜意，如果你想拿它劈彎激烈駕駛，那絕對也能HOLD住。

我非常喜歡S6的性格，沒有RS的暴躁，屬於中性的風格，各種場合它都能招架的住，只有感受過它的動態感受，才能明白這接近100萬的奧迪A6L到底值在了哪，從動力系統和底盤懸掛這兩個機械維度去看，這就是最頂級的奧迪燃油車。

總結

眾多周知，新能源車已經逐漸占據了主導，加速越來越快，但是給你帶來感官上的愉悅是與燃油車沒法相比的。奧迪S6的車主可能扮演著這樣的角色，它們為人處世足夠低調，但是也需要自我的成就與滿足，也許有這樣屬性的車，在未來會越來越少吧。

【本文來自易車號作者有車以後，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 420匹，550牛米，4.2秒破百，實測低調至極的奧迪S6

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『肆』 奧迪哪款有quattro

奧迪quattro搭載的車型很多，大致可以分為四類：

1.適時四驅多片離合車型：奧迪A4L、奧迪A4(進口)、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sport back。這套四驅系統英文叫quattro ultra，前輪驅動是日常駕駛的主要車輛。只有在出現突然加速、高速行駛、車輪懸掛、車輪打滑的情況下，四驅系統才會介入。

2.全時四驅多片離合車型：奧迪Q3、奧迪Q3 Sport back、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。適時四驅系統在一定條件下可以實現四驅，而全時四驅系統在車輛整個行駛過程中保持四驅，理論上這種四驅系統的性能比適時四驅系統要好。

3.全時四驅機械扭矩限滑差速器車型：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。這套系統可以算是真正意義上的奧迪Quattro，性能非常強大。機械扭矩限滑差速器可以向後輪分配更多的扭矩，無論車輛遇到什麼復雜的路況，只需要踩下油門，剩下的交給Quattro。

4.全時四驅後輪軸差速器型號：奧迪RS3。奧迪RS3是奧迪的第一款量產車，配有RS扭矩分配器後輪軸差速器。這套四驅系統比較特別，差速器採用多片離合器設計，不僅可以在合適的時間分配後輪軸左右車輪的動力，還可以將所有動力輸出到一個車輪，進一步增強車輛的駕駛靈活性。

百萬購車補貼

『伍』 14款奧迪A6L改裝18款S6旗艦奢華版升級大片，註定不平凡！

【前言】首先...我不是一個地道的發燒友（不然怎麼可能用2.5自吸[流淚]）純粹是為了好看哈哈哈，C7實在是太商務了，全車的鍍鉻條在老一輩看來是彰顯檔次的東西，豪華感；但其實在現在的車型來說或多或少都會選擇鋼琴黑飾條（烤漆）比較充滿運動風；也在各大汽配城找了很久原車黑光包套件，無奈找不到所以選擇貼黑；本次改裝車型：2014款奧迪A6L30FSI技術型（當初2.0T和2.5V6是暢銷車型，優惠幅度很大）CVT變速箱換（提）擋（速）很（太）穩（慢）上個月試試彈射，媽耶和沒彈有啥區別不廢話了，和大家分享我的改裝清單：【Stage1-外觀】1.C7PA原廠運動前包圍總成-亮黑包&鍍鉻包3.C7PA原廠運動後包圍5.C7PA原廠運動側裙6.原廠S6尾唇（一根尾唇4000塊...)完美貼合副廠會凸出來一大截子丑7.原廠S6鋁後視鏡殼銀耳8.原廠S619寸雙5輻運動輪轂9.固馳透明膜（送的車標很好看外面找了很久根本買不到）10.全車鍍鉻條貼黑【Stage2-制動】1.更換3.0T原廠雙活塞卡鉗剎車盤2.馬牌CSC5P25540R19（摩擦力五星，耐磨，就是胎噪太大）3.完美移植3.0T總成（再也不打滑了哈哈哈）【Stage3-配置】1.原廠C7PA矩陣式LED大燈（動態指示，啟動後遠光近光會由內向外掃一下*格高上檔次）2.原廠C7PALED尾燈帶轉向動態指示3.原廠S6儀表總成4.高配前擋玻璃（搭配ACC自適應巡航+車道保持必備雙層玻璃哦）5.ACC自適應巡航6.主動車道保持輔助系統（在偏離車道的時候會使方向盤震動來提示駕駛員）7.TTsline半打孔平底方向盤（不是很舒服，已經出了）8.主駕駛座椅記憶9.原廠無鑰匙進入系統10.二代胎壓監測11.副廠無線Carplay12.紅色點火開關13.BOSE音響系統帶主動降噪14.S半打孔平底方向盤15.自動防眩目外後視鏡片（再也不怕遠光了）【Stage4-內部】1.祖國頂配碳纖維內飾9件套帶亮條2.Bang&Olufsen升降高音3.原廠燈光包（門把手/警示燈等等一套）4.祖國版多色氛圍燈5.quartto祖國版鐳射照地燈6.原廠B9S迎賓踏板7.大白鯊五門隔音（Bose有共振，所以簡單處理下）一大波美圖即將襲來....[色][色][色][色]

-AudiEvolution-A6LAvantAllroadClub

『陸』 6缸配全時四驅，新款奧迪S6實車，家用賽道兩不誤！

奧迪S6屬於那種講究速戰速決的車型，平時喜歡大隱於市，在街上閑庭信步，與普通奧迪A6別無二致。必要時只需稍踩油門，便能瞬間咆哮而起，在別人反應過來之前迅速完成超越，緊接著立刻回到巡航狀態，再次融入茫茫車流中，留下那難以辨識的背影，深藏功與名。隨著新款奧迪A6的出現，S6也迎來了更新換代，目前全新S6共推出1款車型，售價為92.98萬元。在本次的2020廣州車展上我們也順利的捕捉到了它的身影，下面我們就來看看它的靜態表現如何吧。

動力部分，新款奧迪S6搭載了一台奧迪與保時捷合作研發的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發動機，同時加入了一套48V的MHEV輕混系統防止渦輪遲滯，最大輸出功率為450馬力，峰值扭矩600牛米，這台發動機其實就是在Panamera4S、奧迪RS4Avant上出現的那台V6發動機，賬面數據和穩定性都很不錯。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備奧迪的祖傳quattro全時四驅系統。

總結：

如果讓我用4個字來形容新款奧迪S6，我會用「假裝低調」，表面上看它就是一台A6，還是短軸的，如果不是因為這台展車是紅色的，在路上它很難引起你的注意。但實際上，S6是很有底氣的，超跑級別的加速成績足以讓絕大部分的性能車汗顏，所以我說它是在假裝低調。此外，四門五座的設計也符合家用的需求，如果你不差錢又想低調，那麼新款奧迪S6或許會是一個不錯的選擇。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。