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美國奧迪a4屬於什麼檔次

發布時間:2024-05-19 19:39:10

『壹』 德、美系豪華B級車怎麼選,凱迪拉克CT5對比奧迪A4L

如今年輕人選車不僅看重實用性,外觀、動力、安全更是一個都不能少。市面上的車型種類繁多,要想選擇適合自己的座駕並不是一件容易的事,有比較才能看出哪款車更值得購買。

如果你的用車環境是圍繞著自己進行的,那麼CT5則比較合適。如果你的購車計劃是針對家庭單位,一家三口的話,A4L則是更好的選擇。




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『貳』 奧迪A4和奧迪A6怎麼選 哪個更值得入手

奧迪A4 ,外形更加時尚運動,動力和操控性更加出眾,做工精緻,科技配置豐富,空間充裕,在B級車型中擁有較好的實用性。 奧迪A6 是奧迪生產的豪華汽車,有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術,又進一步豐富了豪華的配置,並賦予其超強的運動特性。

奧迪A4和奧迪A6 哪個好 哪款車更值得入手

1、 外觀方面

奧迪A4繼承了新一代奧迪產品的家族特徵——一體式單框格柵。這種標志性的設計已經成為奧迪全系車的特徵了。從發動機蓋向下延伸的V型線條,與同色的保險杠有機的結合在一起。重新設計的前大燈,在燈框下方形成一道硬朗的折線,給人以更具沖擊力的視覺效果。而雙氙氣前大燈令車輛夜間照明更加出色,增強了夜間行車的安全性。車頭整體設計使全新奧迪A4看起來動感十足、氣派大方。尾燈同樣採用了全新的設計,由外向內逐漸收縮與車身線條及前燈相互呼應。與上一代車型相比,全新奧迪A4的尾燈照射面積更大,能夠在車輛行駛時提供更加明顯的照明效果。奧迪A6外觀前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體,既透著奧迪的創始人霍希在上 世紀 ( 查成交價 | 車型詳解 )30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴,又體現出奧迪自戰後復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。

2、 內飾方面

奧迪A4三輻方向盤是其亮點,它提供了拇指按鍵加減檔的功能,運動 味道很濃。此外,奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備:中控台上的車載導航系統可以收看電視節目或調整音響程序,BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術的激情,奧迪A4還提供一個全尺寸備胎,體現了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。奧迪A6一貫秉承形式與功能的完美統一,同時兼具溫暖舒適的特點,動感與完美的人體工程學設計,色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態,車廂內設計更具雕塑感,其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

3、 動力方面

A4分三種排量的車型,1.8T和3.0與老款車發動機一樣,2.0TFSI是奧迪最新技術的發動機。配備在全新奧迪A4 2.0T上的TFSI 渦輪增壓汽油直噴發動機,在世界汽車發動機技術上處於較高的水平。奧迪A6其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本,汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

小結: A4實用性比較強,A6的外形比較好看,比較上檔次。如果是家用的話A4的性價比會比A6好點。

(圖/文/攝: 李林偉)

@2019

『叄』 奧迪算豪華車嗎

當然算了,而且是一線豪車品牌,很早以前,就 看過不少地區的 汽車 市場份額調查報告,報告中指出德國的BBA品牌在國際上的份額總體來說處於較高水平,其中奧迪並在多國被認為和賓士寶馬齊名,並列一線豪車, 那麼什麼是一線豪車品牌?國內目前一線豪車品牌,包括:保時捷、瑪莎拉蒂、賓士、寶馬、奧迪等。二線豪車品牌:捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等。


這樣說也並不一定就是說,奧迪與賓士寶馬齊名,以賓士C級為例, 大家知道,國內賓士C定價高於寶馬3高於奧迪A4L,基本上是品牌溢價能力的一個完美體現。結合平均車價,無論美國,歐洲,中國,結果都會是賓士、寶馬、奧迪這樣的排名,所以個人感覺,BBA真正的排列名次也理應這樣。

國內把奧迪稱為豪車,那是因為,在行政、商務用車中,奧迪出現的頻率高於兩者,打下了良好的基礎,還有就是國內合資早,銷量大,性價比相對較高,其實三者每個級別走量的基本款,優惠下來價格也是差不多的,跟產品周期關系很大,常常也並不是奧迪最便宜,賓士跳起水來的時候,也顧不上鍵盤車神的逼格了。

更簡單明了的回答,賓士、寶馬都親承,奧迪是自己在豪華市場上的強勁競爭對手,盡管一直都有人認為,賓士、寶馬根本不會帶奧迪玩,不在一個檔次,可是你們難道比賓士、寶馬的CEO都聰明?人家一直承認奧迪是競爭對手。

是不是豪車不多說,主要看底蘊,德國總理默克爾的座駕是奧迪,在她之前那位施羅德的也是,事實上該國歷任元首座駕大部分都是, 2014年奧迪銷量在豪華品牌中的排名,全球第二,國內第一,歐洲第一,美國第四,不是你想像的只有沒見過世面的土鱉不懂車才會選。

你也許知道賓士的AMG,知道寶馬的M,它們的確都很暴躁、很性能,但你可知道,在同類競品中有時候奧迪的S就能達到相當水準,然而卻還有RS在後面熱身?

說到這個問題,也是我一直以來思考的一個問題,什麼是豪華車,豪華車的定義是什麼?大家消費豪華車消費的是什麼?有些品牌在國外都算不上豪華車,為什麼在國內掛個豪華車的名號和高價就有人買單,作為業內人士我們覺得有些車不值那個錢,為什麼還有人買,有些品牌的車是很良心的就是賣不動,這些問題一直困擾著我,也讓我思考公司未來的定位和發展。

要說奧迪算豪華品牌么,我說算,但要說他是豪華品牌那麼保時捷瑪莎拉蒂算什麼品牌,再往上勞斯萊斯賓利算什麼品牌,再說回來,奧迪a8豪華,但奧迪a3真的可以說是豪華嗎?其實這個問題在國外分的很清楚,勞斯萊斯賓利這一類在國外叫奢華品牌,bba(賓士寶馬奧迪)這類的品牌叫高端品牌,本田豐田韓國車國產車這樣的叫普通品牌。在國內說的豪華車一般指的是國外說的高端品牌。

要說消費者是怎麼區分一個輛車是不是豪華,其實很簡單,就是價格。有些人要說了,你這么說太膚淺。但如果仔細想想,當你不了解一輛車的時候你怎麼給他定位,肯定是看品牌,但如果你也不了解這個品牌,那隻有看價格了。在國外也是一樣的,就比如像捷豹,保時捷這樣的品牌,在國外的地位遠遠沒有國內高,大家看他們和看bba差不多,為什麼,因為便宜啊,和bba沒什麼差價,所以大家自然就覺得他們豪華程度差不多。再舉一個例子,克萊斯勒300c這個車,很多國內的兄弟都會覺得這個車霸氣,大,豪華,指導價40萬,開出去右面子,但這個車在國外就是老年車買菜車的水準,價格十分低廉。所以是不是豪華還真是看價格。

反觀奧迪,他被大家奉為高端車,其實就是靠他進中國最早,價格高,主打官車這三點。甚至前幾年一度大家都認為奧迪比賓士寶馬要高端豪華,理應賣的貴,但其實在國外賓士一直是bba里公認最豪華的,賓士也是bba里全世界車價差價最低的。但奧迪進中國最早,而且給中國老百姓形成了奧迪就是官車這個形象。大家買奧迪都是買的這種認知,願意把錢花在這種認知上。

不過我覺得這種想法沒什麼問題,買東西本來除了實用價值以外還有就是附加的認知價值。我作為一個愛車的騷年,一直不覺得車只是具有實用價值,買一輛車應該賦予它更多,大家通過車展示自己的認知,找到相同認知的兄弟姐妹,相互結合成為朋友,多好嘻嘻~

奧迪當然可以算了。

當然說一些入門車型奧迪也做,除了換取燃料積分和環保核算。

奧迪的地位可謂是日子不錯:

在中國呢,A6L的江湖地位是奠定了。

很多地方碰瓷的主動避開00001的奧迪車是為什麼,那不就是一把手專車么。

奧迪的豪華感塑造的還是很成功的。

在他們老家德國:

德國總理默克爾的座駕是一台A8防彈車。

當然A8之上還有一台S8更讓人心水。優雅豪華的同時,還很運動。

說真的,按中國的 汽車 銷量和實際落地價來看。

奧迪的運動車型和中型起算的車型都可以算是豪華車。

A4之所以滿街都是,也和租車公司 婚慶 行政用車采購不無關系。

被邀請回答。

大家好,我是橙子優車。

很高興為您解答這類問題,喜歡的可以點擊加關注哦。

奧迪這個品牌屬於德系車,正統的德系豪華品牌,在進入國內後與一汽合作,合資車型叫一汽奧迪。與寶馬,賓士合並稱為國內一線豪華品牌bba。

所以我們的回答是奧迪算豪車,哪怕是合資的一汽奧迪同樣在國內也算是一線豪華品牌,雖然現在奧迪跟寶馬,賓士有一些拉開差距,但是絲毫不影響奧迪的地位。

下面我們一起來看看奧迪目前都有哪些比較受歡迎的車型吧!

第一,奧迪啊6L,作為曾經的政府用車標配,大街上到處都是它的身影,被一度譽為官轎。

第二,奧迪Q5L,作為奧迪家族第一輛suv,上市後一直受國人歡迎,目前加長版本的新家族式設計,更提現了律動的美。

第三,愛迪A4L,作為b級別車裡面比較受歡迎,且銷量一直很高的車型,白色是它的代表

第四,奧迪A7,運動與速度的結合體,無框的門設計,讓整個車更具跑車特性。

第五,奧迪A8,屬於d級別頂級豪華車型,商務人士的專用車型。

第六,奧迪RS系列,比如RS4/5/6/7等車型,屬於地球最強轎車,瓦罐車。

總的來說,我很喜歡奧迪的四驅系統,真的是同級別中做的做好的,當然還有奧迪的車燈的設計真的很棒,豪華燈廠名不虛傳。有更多想法的朋友可以留言評論交流。

有一天我在刷抖音的時候,發現有一個關於奧迪的視頻,一群人在噴奧迪太便宜不能算是豪車,字里行間就是說奧迪的品牌力不行,技術不行,不能與賓士寶馬並列,甚至不能稱為豪華,事實真的如此嗎?下面我們一起來看一下奧迪到底算不算豪車。

最懂你的是對手

先不說奧迪算不算豪車,起碼賓士寶馬算豪車吧,在奧迪推出A3的時候,寶馬緊接著推出了1級,賓士後面也跟著推出了1系;奧迪推出了Q2,寶馬緊跟著推出了X2,在奧迪降價搶占市場時,賓士寶馬也會跟著有一定的優惠;大眾出新款,豐田出新款,凱迪拉克降價,沃爾沃降價,為什麼賓士寶馬無動於衷?因為賓士寶馬一直把奧迪當做主力競爭對手,消費者憑什麼覺得奧迪不是豪華車?

奧迪品牌 歷史

奧迪早在1902年就已經成立,我們都值得德國是 汽車 的起源地,而奧迪是德國 歷史 最悠久的 汽車 製造商之一,奧迪曾獲得:世界 汽車 製造商錦標賽德國品牌第一名,世界 汽車 拉力賽的冠軍,在德榮膺「最佳 汽車 大獎」,《中國購買者滿意度第一品牌》第七名,2011年奧迪全球銷量超越賓士、成為銷量僅次於寶馬的世界第二大豪華車廠,2018世界品牌500強排行榜第51位,2019年全球品牌百強榜排名42。

技術底蘊

動力更強更省油的FSI燃油缸內直噴技術,比傳統V12引擎,體積更小,高速巡航耐力更出色的W型12缸引擎,目前穩定性最好的四驅系—Quattro四驅系統,同時奧迪也是憑借著該系統一舉買入BBA行列,比傳統鋼結構更輕且強度反而更高的ASF全鋁合金框架車身,比BMW的i-Driver界面更友好,操作更順暢的MMI多媒體系統,黑 科技 20v發動機,LED大燈技術,獨步天下的沖壓技術等等。

總述

其他的不說,就這些榮譽和這些技術,奧迪不能稱為豪華車嗎?從A到Q,從S到RS,奧迪的車型覆蓋廣,性能強,寶馬賓士時刻把它當做強力的競爭對手,噴子們認為奧迪給賓士寶馬提鞋都不配,甚至認為奧迪不算豪華品牌,寶馬和賓士聽了甚至都想笑,如果說奧迪不算豪華品牌,那哪幾個算豪華品牌?

你也認為奧迪不配與賓士寶馬並肩嗎?

歡迎大家在評論區下方評論留言交流,在這里AI少祝大家早日買到自己愛車,歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流,分享,學習有關 汽車 方面的知識,謝謝!

是的。奔寶奧:賓士、寶馬、奧迪一直是國內的豪華車型。但是買車也不能刻意追求豪華品牌的,像是奧迪A3.價格偏低一些,但是對某些客戶需要B級車,這個車子的大小就不行了。

奧迪肯定是豪華品牌,這一點無論在中國市場還是在全世界市場來說都是毋庸置疑的,並且奧迪在BBA本土的德國市場的品牌影響力也很大,是德國總理的指定座駕,奧迪的技術和設計也一直都是走在BBA的前沿的,從剛上市的新款奧迪A8L就可以看出來,只是最近幾年奧迪為了追求銷量,推出了很多入門的車型,所以買得起奧迪的人越來越多了,也拉低了品牌價值。

奧迪有豪車,因為奧迪是一個品牌不是一輛車,豪車的定義大家都不同,所以本人定義豪車以百萬為界!
奧迪A8,奧迪RS6,奧迪RS7,奧迪Q7,奧迪R8都是百萬以上售價!這樣的售價算得上豪車了,當然很多人說五十萬以上就屬於豪車那奧迪5-6-7-8都屬於豪車了!
奧迪在豪華車品牌陣營中屬於一線豪華品牌,銷量一直不錯,低端價位有十幾萬的,高端有幾百萬,所以奧迪是當之無愧的豪華品牌,其中奧迪四驅系統最出名,還有就是奧迪大燈,主打 科技 的奧迪高端系列總是能帶給人驚喜!

在國外算不算另說,在中國,肯定是算的。

那些說奧迪不是豪華車的肯定買不起奧迪,不用懷疑。

從A4-A8,從Q3-Q7,我們能見到的奧迪,目前基本沒有低於20萬的,更別說頂配A8,W12直接過200,這不算豪華車,什麼算呢?

確實,在國內,奧迪相比寶馬賓士更低調一些,大家都說開寶馬坐賓士,沒有人說坐奧迪,這可能是中國早期政府部門用奧迪給大家留下的印象,低調,內斂,莊重,嚴肅,比起寶馬,賓士的張揚,奧迪顯然是不像豪車。

但是我們用什麼標准來定義豪華車呢?

尺寸?配置?價格?

不好意思,奧迪都超額完成任務了。

賓士E,寶馬5,比起A6好很多嗎?不見得。

在目前階段,說奧迪不是豪車的,都是偽資本家。

個人覺得奧迪算豪華車,奧迪的品質還是可以的,我11年進入車行,後來13年進入奧迪品牌工作,接觸的奧迪的車型很多,除了常見的A,Q系列,S系列,RS系列都接觸過多次,包括奧迪設計,理念還是很認同的,很多人覺得奧迪不如賓士寶馬豪華,可能是奧迪近幾年降價所致吧,現在網路的噴子實在太多,奧迪銷量高,大街上太常見了,就認為這品牌的車不高檔,不豪華了。以前接觸過很多海龜的客戶,在美國也好,加拿大也好,奧迪同樣是豪華品牌,也有很多的忠實粉絲,這一點是毋庸置疑的。

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