奧迪8at是什麼車

1. 奧迪q5的8at變速箱是采埃孚的嗎

奧迪q5使用的8at變速器是采埃孚旗下的產品。奧迪q5是奧迪旗下的空和一輛中型suv，這一款車的長寬高分別是4629毫米（mm），1898毫米（mm），1655毫米（mm），軸距為2807毫米（mm）。奧迪q5是一輛五門五座suv車型，這一款車全系基本都使用的是2.0升渦輪增壓發動機。奧迪q5的2.0升渦輪增壓發動機最大功率是169kw，最大功率轉速為4300到6000轉每分鍾，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1500到4200轉每分芹氏鍾。這款發動機配備了avs可變氣門升程系統和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性耐用性，由於鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。奧迪q5配備了嫌虧散全時四驅系統，而且使用的是托森中央 差速器 。配備全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪基本都有動力，全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，這樣子可以提高汽車的駕駛穩定性和駕駛安全系數。奧迪q5的前懸架使用的是五連桿獨立懸架，後懸架使用的是梯形連桿獨立懸架。前後基本都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。而且前後基本都使用多連桿懸架也可能會上升造車成本。

2. 新款奧迪a8是什麼變速箱

在用車的過程中，難免會遇到一些問題。比如新款奧迪a8用的是什麼變速箱？這些小車小毛病，大家都會遇到。那麼下面小編就給你介紹一下這些知識，可能會對你有所幫助。全新奧迪a8採用的是8at變速器，換擋平順性極佳，傳動速度快。大部分大型豪華車基本都用at變速器。At變速器具有最復雜的結構，最高的產量和研發；它的可靠性和耐用性也非常好。at變速器通過液力變矩器與發動機連接，這樣的變速器換擋平順性非常好。at變速器中有很多行帶畢昌星齒輪，這樣的變速器依靠行星齒輪來變速和扭轉。A8是大型豪華車，追求舒適性，用8at變速器還是挺合適的。Cvt變速器，powershift，是最常遇到的自動變速器。動力換擋是目前很火的變速器，但是這樣的數汪變速器換擋平順性不如at變速器。當然，大部分大型豪華車都不會使用powershift。cvt的換擋平順性很好，但是這樣的變速器不能承受很高的扭矩。如果蠢扒發動機的扭矩很大，cvt變速器的鋼鏈就會打滑。大多數昂貴的大型豪華車基本上都配備了強勁的發動機。當然，cvt變速器也不適合大型豪華車。如果朋友對奧迪a8感興趣，可以試開一下。這輛車的駕駛質感不錯。

3. 2015Q5八速是什麼變速箱

奧迪q5使用的8at變速箱是采埃孚旗下的產品。奧迪q5是奧迪旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4629毫米，1898毫米，1655毫米，軸距為2807毫米。指茄罩奧迪q5是一款五門五座suv車型，這款車全系都使納喊用了2.0升渦輪增壓發動機。

奧迪Q5搭載奧迪全新的手動／自動一體式變速器。相比傳統手動／自動一體式變速箱，具有高效節能環保特性。同時，大幅降低換擋沖擊。變速箱已配置於全奧迪車型中，此次在國產車型上首次應用，使奧迪Q5成為全球市場的高檔中型SUV。

一般，雙離合變速箱dct屬於自動變速箱，dct優點，油耗低，駕駛樂趣唯鬧高，換擋過程中沒有動力中斷的感覺，缺點是目前技術還沒有at成熟，濕式dct油耗跟at差不多，乾式的離合器容易燒壞，在國還內不合適。

4. 「西裝暴徒」奧迪 RS5 Sportback 大溜背+8AT 最大馬力450

在豪華汽車品牌中，最受關注的無疑是賓士、寶馬和奧迪這三家車企，作為「德系三傑」實力品質非常出色。雖說在很多人心裡，奧迪汽車似乎定位不如賓士和寶馬兩位老大哥那麼高端，給人感覺矮了半個頭似的，但實際上奧迪品牌造車實力可真不弱

大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 新款奧迪a8用了什麼變速箱

全新奧迪a8採用8at變宴信速箱，換擋平順性好，傳動效率高。

大多數大型豪華歲逗車都會使用at變速箱。

At變速箱是自動變速箱中結構最復雜，生產和研發成本最高的，可靠性和耐用性也很好。

at變速箱通過變矩器與發動機連接，這款變速箱的換擋平順性非常好晌雀輪。

at變速箱里有很多行星齒輪，依靠行星齒輪來改變轉速和扭矩。

奧迪a8是大型豪華車，追求舒適性，所以用8at變速箱非常合適。

常見的自動變速箱有cvt變速箱和雙離合變速箱。

雙離合變速箱是目前比較火熱的一款變速箱，但是這款變速箱的換擋平順性不如at變速箱，所以一般大型豪華車都不會使用雙離合變速箱。

Cvt變速箱換擋平順性好，但不能承受高扭矩。如果發動機扭矩大，cvt變速箱的鋼片鏈會打滑。

一般昂貴的大型豪華車都配有強勁的發動機，所以cvt變速箱不適合大型豪華車。

如果你對奧迪a8感興趣，可以去試試。這輛車的駕駛質量不錯。

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6. 性能與顏值並存！奧迪全新S7實拍 2.9T發動機+8AT 4.5秒就破百

海外汽車媒體近日對奧迪全新S7進行了試駕，並發布一組實拍圖片。新車外觀採用衫伍橡與普通版車型相似的設計，並在細節處進行運動化調整，包括熏黑的中網、後視鏡殼、21英寸鋁合金輪轂等。車內側採用家族全新的雙屏設計，科技感十足。動力方面，全新S7換搭2.9T發動機+48V輕混系統，最大輸出功率為444馬力，峰值扭矩為600牛·米，0-100km/h加速時或旁間為4.5s，傳動系統匹配8速自動變速箱並配備全輪驅動系統橘行。（圖片來自外網）

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7. 8at變速箱的車有哪些

使用8AT變速器的汽車非常多如路虎攬勝路虎攬勝星脈寶馬3系寶馬5系寶馬7系奧迪A8L奧迪Q5、奧迪Q7捷豹xel凱迪拉克CT4凱迪拉克ATSL大眾途銳保時捷卡宴克萊斯勒300CGS460等。8AT變速器的換擋平順性相對比較好而且可靠性耐用性同樣是相當好。更多相關資料如下：1.發動機：發動機是汽車心臟而變速器是能讓心臟發揮性能的關鍵因此發動機變速箱等才能稱得上汽車三大件。8速自動變速箱憑借更多的擋位、更加合理的齒輪比、更快的換擋時間、更平順的擋位切換感以及更為先進且智能的電子管理系統進一步提高了整車的舒適性與運動性能雷克薩斯在2006年首次推出了裝配8速自動變速器的LS460L。2.8AT變速箱：8AT變速箱是有8個前進擋的液力自動變速箱(簡稱AT)。液力自動變速器是一種變速裝置是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器。液力變扭器(HYDRAULICCONVERTER)是能改變所傳遞扭矩的液力傳動裝置。自動變速箱常見的有四種型式分別是液力自動變速箱(簡稱AT)、機械無級自動變速箱(簡稱CVT)、電控機械自動變速箱(簡稱AMT)、DCT。

8. 8at變速箱的車有哪些車

使用采埃孚8at的車有：哈弗H8、長安CS85 COUPE、華晨寶馬3系、奧迪A8L、奧迪Q5、克萊斯勒300C等。

采埃孚8AT能夠受到中國品牌的歡迎，跟其出色的性能有很大關系。

采埃孚8at不僅能夠大幅降低傳動系統的能耗損失，還能滿足產品輕量化、小型化以及節能減排的需求。傳統6擋自動變速器每公里碳排放達186g， 而8擋變速器將每公里碳排放降低至152g，這對車企來說無疑具有相當大的吸引力。

采埃孚8at這款變速箱是縱置變速箱，而非橫置變速箱。目前市面上絕大多數的自主品牌汽車都是橫置發動機，橫置變速箱的設計，這樣做最大的好處是，可以給後排乘客提供更多的乘坐空間。而縱置變速箱主要是用在後驅或者四驅系統的車型上，可以做到底盤配重的均衡，對操控性的提升有很大的幫助。

9. Q7，A8為什麼用8AT

大眾集團下的車子，越來越多的使用雙離合變速箱，包括大眾、奧迪、保時捷等。但是細心的朋友會發現，奧迪A8與奧迪Q7還在堅持實用AAT變速箱，這又是為何？

不妨先來說說為什麼大眾集團下大子品牌越來越多的使用雙離合變速箱，一方面經過多年的 探索 ，大眾的雙離合變速箱越來越好了，尤其是濕式雙離合變速箱，總體質量還是不錯的。另一方面大面積使用雙離合變速箱可以降低造車成本，車企本來就是追逐利潤的。

雖然雙離合變速箱進步很多，但是其耐久性仍然還是會遜色於AT變速箱。而奧迪A8和Q7作為旗艦車型，代表作奧迪水準，自然奧迪不會冒險的。奧迪A8和Q7是大眾的招牌，自然也要謹慎對待，萬一出了問題，對整個品牌的影響都是巨大的。所以，奧迪不會苛求這點利潤，顧全大局才是上冊。

可能有朋友會說不是保時捷都用雙離合變速箱了嗎？確實，保時捷使用了雙離合變速箱，保時捷使用的雙離合變速箱簡稱PDK，這是有區別大眾和奧迪的DSG變速箱的。保時捷的雙離合變速箱相當給力，可以連續彈射50次而不會性能衰減。為什麼保時捷變速箱這么厲害，因為貴啊，保時捷的一台變速箱可以買台高爾夫了。因為造價成本太高，也不會大面積應用。

綜合來看，奧迪A8Q7使用8AT變速箱，要比雙離合變速箱更穩定可靠，要比保時捷PDK變速箱更便宜，這是一個比較折中的做法，也是奧迪最好的選擇。

高檔車為了顯示對傳統的追求，有時候對新技術是不敏感的，頂級的勞斯萊斯和賓利，還用老掉牙的OHV推桿式發動機，你既不能因此說OHV發動機好，也不能因此說勞斯萊斯和賓利不好。

可以說，A8和Q6還沒有部署雙離合變速箱，不能說明任何問題，既不能說明AT好，也不能說明A8和Q7不好，否則，該怎麼解釋保時捷用雙離合變速箱呢？可見，廠家在手握多種變速箱方案情況下，使用何種變速箱，只是廠家的產品策略考慮。

哪種變速箱技術更有前途，從份額變化上考量，更可靠。

如果一種變速箱技術正在被越來越多的廠家摒棄，那它肯定前途渺茫，比如CVT變速箱就是如此，現在差不多隻有日本人在用，它不會有前途。

在三大自動變速箱技術，AT、DCT、CVT，DCT在擴大，CVT在萎縮，由此可見哪種變速箱更有前途。

Q7和A8作為旗艦車型，代表奧迪品牌形象，質量和口碑是放第一的。作為3大件的變速箱自然是要用質量最可靠的8AT，不可能用雙離合。另外還要看競爭對手的情況，在售車型，寶馬7系用的是的ZF的8AT，賓士S級用的是自家的9AT。寶馬X5和賓士GLE用的也是AT變速箱。目前奧迪能用的只有愛信的AT和大眾的雙離合。雙離合目前還需要時間發展，不能用於旗艦車型，會砸招牌，當然保時捷的雙離合另說，價格在那裡擺著，奧迪也要考慮成本。所以只能用8AT，這是明智的選擇。

為什麼高迪的s也用雙離合，還有R8

保時捷只考慮換擋速度不考慮舒適型

盡量買檔位多的。9擋車當你120km巡航的時候只有1280轉

不用著急換成雙離合只是時間問題

價錢到了，幾十萬的車當然要可靠點

10. 奧迪v8t是什麼車型

RS6 ,RS7 ,S8 等

在德系車陣營里，其實有很多高端車型都追求低調奢華，其中最具代表性的就是大眾輝騰，不過這款車從2016年開始便逐漸退出了歷史舞台。而在輝騰停產之後，其實御渣搏還是有部分德系車型在貫徹著低調的宗旨，例如奧迪S6。作為奧迪S系列最具代表性的車型之一，奧迪S6的官方指導價達到了90.58萬，即便如此，它也是目前國內市場上最便宜的4.0T車型。

和RS6、RS7不同的是，奧迪S6的並沒有採用那種兇狠的外觀套件，而這款車與普通版的A6L幾乎沒有明顯差別，如果不是奧迪的粉絲很難一眼辨認出它。在S6的前臉部分，這款車僅僅是在中網部分增加了一個很小的「S6」金屬標志來表明它的身份，除此之外，它依舊是一副嚴謹而極富商務氣息的模樣，很難想像到它會是一台價值近百萬的性能車。

由於奧迪S6屬於標准軸距車型，所以它的車身和A6L相比要稍短一些，不過也達到了4934mm。而在S6的車身側面，這款車與A6L的最大區別就是鎮祥它採用了奧迪性能車上常見的「銀耳」後視鏡，真正的德系車迷一眼就能看出它的獨到之處。此外，奧迪S6所配備的紅色卡鉗也梁物是格外醒目，而且在翼子板位置還帶有「V8T」的金屬車標，這款車也詮釋出了「西裝暴徒」的理念。