賓士和奧迪哪個品牌更早

A. 奧迪和賓士那個生產早

賓士1886年，奧迪1910年。

B. 奧迪和賓士你會選哪個，為什麼

無論奧迪還是賓士都有高價位、高質量和高配置的車型，如果對比就得選出相同的級別和同類車型進行對比，比如奧迪A6和賓士E級或者奧迪A8和賓士S級，它們都是同類、同級車型，如果選擇奧迪A6和賓士S級去對比，那當然就沒什麼可比性了，因為它們不在一個等級上，根據提主的提問，我們只能就奧迪和賓士的品牌影響力和整體質量進行對比，從 歷史 上說賓士一直在做豪華車，三、四十年代的770，還有六七十年代的600都是唯一可以與勞斯萊斯幻影平起平坐的頂級豪華轎車，定位高於賓利，一直以來賓士最低端的車就是E級了，在1982以後為了迎合市場才逐漸推出更低端的車型，所以賓士車起點高、質量好。而奧迪的前身是 汽車 聯盟，雖然 歷史 輝煌，但幾經轉手於1966年被大眾收購之後，也算是白手起家，1968年推出了奧迪100，也就是奧迪A6的前身，在1994年推出了第一代奧迪A8，逐漸發展壯大的走到今天，所以奧迪做豪華轎車的 歷史 要比賓士至少晚了半個世紀，綜合上述，不難看出賓士無論在質量和品牌的影響力都要高於奧迪。

奧迪和賓士，你會選擇哪個？這樣的問題就好像是假如地上有一張50塊錢和一張100塊錢，你會撿哪張？如果可以，那當然是兩者到一起選啊！當然，如果非要二選一，無論是奧迪還是賓士，我認為只要是選擇適合自己的，就是最好的，沒有好與不好，只有合適不合適！如果說 汽車 市場上只有好與不好的選擇，那就根本沒有必要有那麼多的 汽車 品牌和 汽車 車型了，正因為有了各種各樣需求的消費者，才會出現如此之多的 汽車 品牌和車型。

無論是選賓士還是選奧迪，根據自己的實際需求去做選擇，才是最正確的。下面我們就來聊聊賓士和奧迪這兩個品牌吧！

品牌文化底蘊.

賓士和奧迪這兩個品牌都是我們通常所說的德系三強中的兩者，另外一個品牌是寶馬，俗稱BBA。作為德系 汽車 的三個典型代表，既是同行，也是競爭對手，也是很多消費者喜歡拿來做相互之間對比的車系。說個形象的比喻或者說是段子吧，就是：奧迪認為自己跟寶馬是一個級別的；而寶馬認為自己跟賓士才是一個級別的；最後，賓士認為自己才是一個級別的。這句段子，看起來像是笑話，但細想起來，其實也形象的說明了德系三強之間的差異所在。

就拿賓士來說，作為 汽車 的鼻祖， 汽車 發明者，賓士 汽車 無疑在品牌文化底蘊方面更加雄厚；從 汽車 技術上來說，賓士既是開創者也是引領者。我們從它的廣告語也可以看出來，賓士的廣告也是這樣說的： 汽車 發明者再次發明 汽車 。這樣的廣告語，不是隨便一家 汽車 品牌就可以這樣子說的。而奧迪的：突破 科技 啟迪未來，這局廣告語，相比賓士，從氣勢和定位上來說，就有了差距，如果說賓士是開創者，那奧迪就是後來者；但後來者，會不會後來居上呢？至少在目前來看，短時間內還不會。

品牌定位.

另外，在 汽車 業內還有一句流行的俗語，叫開寶馬坐賓士，可以說是無人不知，無人不曉啊。也可以看出兩個品牌的品牌定位和風格特點，寶馬主打運動和操控，賓士更強調豪華與舒適，而奧迪更 科技 與 時尚 。當然，這三個品牌之間也沒有那麼涇渭分明啦，也可以說是你中有我，我中有你；無論是操控，豪華與 科技 ， 德系三強應該說都不差，只是各自的側重點不一樣而已。而且這三種風格特點，也沒有所謂的好壞高低之分，對不同的消費者來說，選擇適合自己的才是最好。

技術對比.

最後我們再從品牌的技術體系，研發儲備等方面來說，賓士與奧迪也各有千秋。無論是發動機技術與儲備，還是變速箱技術，或者是四驅技術等等方面，兩者實力都非常雄厚，也非常相近。無論是性能版本車型，還是家用車型，兩品牌也可謂是針尖對麥芒，各有千秋。只是根據自己品牌屬性不同，技術研發或追求的有所不同而已，有人喜歡，也有人不喜歡，都很正常！

綜上所述，作為豪華 汽車 品牌，賓士與奧迪都是非常具有代表性和特點的品牌。賓士的品牌文化底蘊更厚，品牌影響力更強，更強調與側重於豪華與舒適；奧迪更年輕， 時尚 與 科技 ，作為後來者，氣勢逼人。賓士與奧迪都是 汽車 行業里的強者，我認為沒有好與不好，選擇適合於自己的才是最好的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

長期以來，奧迪和賓士無疑是豪華 汽車 汽車 市場最熱門的兩個品牌。從銷量和口碑這兩方面就能看出兩個豪華巨頭的成功並非偶然。德國 汽車 工業的成熟和發達程度，是整個 汽車 界都有目共睹的。

由於是傳統大廠，從入門家用的A級小車，到兼顧舒適與操控的C級車；從豪華舒適的D級行政轎車，再到令人血脈噴張的超級跑車，產品線之豐富可見一斑。那麼，到了消費者層面，奧迪和賓士到底該怎麼選擇呢？

今天就來聊聊，奧迪和賓士之間如何做選擇。當然，這個很主觀，每個人的審美、喜好都不盡相同。所以，最終的選擇還是要遵循自己的內心。

奧迪傳奇的quattro四驅系統就不用我多介紹了吧！在我看來，quattro是目前世界上最好的公路四驅系統。為什麼說公路？因為它不是為硬派越野所打造的，完全是為了保證公路上的行駛穩定性所設計。可以說，quattro是奧迪的靈魂，當然燈廠的稱號也不是空穴來風。

反觀賓士，除了在某些高端型號上配備四驅外，大多還是以後驅為主。而從今年兩個品牌在最權威的Consumer Report（消費者報告）上所獲得的成績來看，奧迪更是擊敗賓士，在品牌的可靠性上受到大眾認可。

除此之外，在進行詳細的路測後，Consumer Report更是100%推薦了奧迪全系列車型。奧迪的客戶滿意度表現為100%，而賓士則下滑到了29%。

不過話說回來，賓士在綜合實力上，依然在豪華市場中擁有者當之無愧的王者地位。論 歷史 ，賓士是 汽車 的創造者和發明者。奧迪的 歷史 雖然也能追溯到十九世紀末，但創始人奧古斯特·霍希28歲還任職於賓士的製造部門總經理，直到31歲才辭職創建自己的公司。且在1958年時，賓士還曾以4100萬馬克收購過當時的奧迪（ 汽車 聯盟），當然6年後又轉手賣給了大眾集團。

所以說，是喜歡quattro的安全省心，還是喜歡品牌 歷史 的沉澱。亦或是喜歡未來感十足的 科技 配置，還是喜歡成熟穩重的豪華享受。怎麼選都要看個人的喜好，豪華品牌永遠的熱門話題都離不開奧迪和賓士不是嗎？

奧迪是最佳選擇，不論從性價比還是從實用性都比賓士有優勢，在後期維護成本來說也優越賓士，賓士出現問題較多我身邊的朋友親身經歷。

單論品牌認可度，個人認為賓士比奧迪略高一點點，也就一點點，BBA在全世界，無論哪裡都是旗鼓相當，最直接的競爭對手。

國內來說，相同級別相同配置的賓士普遍比奧迪要貴幾萬，這也可見在國人的心目中賓士好過奧迪。

但是作為消費者來說，選車看同級別沒啥意義，而是要比較相同價位的車型，哪個更好。譬如50萬落地只能買到賓士E300L 時尚 型，但是卻可以買到奧迪A6L 3.0T四驅頂配型，從這個角度來說，買奧迪要比賓士好的多！

奧迪好！理由三：

一.價格低，省錢硬道理！

二.配置先進性， 科技 感，整體做工好過賓士(S級除外)

三. 歷史 一樣悠久！但奧迪最近二十年發展迎來第二春，奧迪工廠先進性冠壓賓士，寶馬！

汽車 維修技師，專業人員，解讀專業問題 蘿卜青菜，各有所愛

發源於德國，一個製造工業的強國，德國人的工匠精神，可不是隨便吹的，他們所研究的 汽車 ，絕對是世界上最強的 汽車 ，我相信，沒有人不同意這個觀點！！有的人喜歡賓士，有的人喜歡奧迪，正所謂， 蘿卜青菜，各有所愛，美女醜女，各有千秋 ！

在世界上眾多的豪華 汽車 品牌里，我相信你會有很多的選擇，例如寶馬、賓士、奧迪、路虎、保時捷、賓利、法拉利、以及中國神車五菱宏光，等等.不過這么多豪華品牌，誰會是公認的世界第一呢?其實，這個真的不好說，因為哪一個品牌都有其自己的優勢。都能在自己的領域做大做強，都是行業佼佼者，究竟，奧迪和賓士誰更勝一籌，咱們，接著往下看：

如果單單我們從品牌起源的角度來看，賓士無疑是發明者和開創者的存在，奧迪則顯得更加年輕、有活力，而它存在的價值就是為了挑戰前面那些開創者。

從2019四月份高端轎車銷量前五的品牌排名來看，賓士和寶馬鷸蚌相爭，不知道奧迪在剩下的8個月中，能不能漁翁得利！而奧迪是以微弱的優勢拿到了國內豪華品牌銷量第四名！賓士直接拿下了榜單的一二名，值得慶祝！奧迪在2018年的銷量還是可以的，但是為什麼到了2019年卻下滑48%，這一點是出乎我的意料，但是，我相信奧迪已經感到了很大的危機感。

從2019年4月份高端SUV銷量榜單上可以看出，賓士寶馬奧迪三足鼎立，各佔一席，但是，又有一個奇怪的現象，賓士同比是增長的，而奧迪則是在退步，下滑了40%，這樣的成績，我想並不是奧迪所願意看到的！！難道是因為奧迪的Q5已經不符合這個時代得潮流了嗎？？或者說，是人家賓士GLC太過於厲害了嘛！！我想，這並不單單是其中的某一個原因，希望奧迪可以從自身方面，以及國際形勢上，正確的看待一下自己！！

我們判斷一個品牌是否能夠和其他品牌在同一個檔次，要通過很多方面，不單單只是從銷量這一個板塊來說的！還有很多的方面！例如銷量規模、產品價位、豪華性、品牌價值、市場定位等等，另外最重要的是消費理念和品牌認知，是否真的能符合我們中國的國情。相信國內不少人都認為在級別上，寶馬最高;賓士緊跟其後;奧迪稍微差了點。

就拿我們中國自主品牌紅旗來說，最近幾年紅旗可以說是得到了長足的發展，它的成功，是得到了很多方面的推波助瀾，國家、 社會 、或者說民族 情感 ，等等，亦或者國人的期待！！堂堂中國，沒有一個像樣的高端自主品牌，不像話，在這種情況下，紅旗擔當起了重任！！說多了，回歸到主題！！

但是為什麼從國內銷量能反映出不同的結果！我想，這就跟中國人消費心理有很大關系了，奧迪相對於賓士來說，更加的年輕 時尚 ，不論從哪方面來說，奧迪都是最適合年輕群體或者成功人士的一個豪華品牌。除此之外，就是消費能力，相比賓士，奧迪的價格幾乎是同級別中比較便宜的豪華品牌，甚至部分 汽車 產品的價格比某些國產車還便宜。

我們中國人，不管做什麼，都喜歡做一個比較， 汽車 也是如此，想買什麼車，都要找一個差不多的，同等價位，同樣配置進行比較，賓士奧迪亦是如此，其實，就是這樣的比較心理，我們已經默認奧迪是和賓士、寶馬在同一個級別。

如題目所說，奧迪和奔弛到底哪個好！我只能說，作為 歷史 非常悠久的 汽車 品牌，奧迪和賓士都很好，都是行業的贏家，都是引領著 汽車 行業未來發展的品牌。賓士的豪華性毋容置疑，賓士的舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術就更不用多說， 汽車 的開山鼻祖，時刻在引領著行業的未來！

而奧迪，它作為一個挑戰者，挑戰賓士寶馬，它是成功的，它也給賓士寶馬造成了很大的壓力。它的產品無疑是最具 時尚 和 科技 感的！在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。從此，奧迪也有了個美名「燈工廠」。

最後，相信你對奧迪和賓士有了新的認識。其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本同一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的能力來挑選自己最喜愛的車。

汽車 維修技師，專業人員，解讀專業問題

必須選擇賓士，標中逼王。

不可否認的是奧迪現在在品牌影響力上已經及不上賓士了，BBA中就以奧迪終端市場優惠力度最大，幾乎都有著6-8萬的優惠，這就說明中國消費者的奧迪熱潮漸漸褪去。

賓士在品牌地位上確實比奧迪高一格，還有就是奧迪目前雖然終端市場售價不斷下探，但是同樣奧迪車型減配減得也是非常厲害。所以現在越來越多的人轉投賓士懷抱，喜歡偏向於運動風格的則轉投進了寶馬懷抱，奧迪現在其實定位有些尷尬，銷量始終不溫不火，在終端市場售價優惠方面已經逐漸向沃爾沃這類二線豪華品牌靠攏，所以再這樣持續下去，奧迪最終會和沃爾沃看齊。

奧迪和賓士如果讓我選，哪個也不選，因為買不起，不過如果說喜歡奧迪和賓士哪一款，那我有喜歡的，奧迪的A7和RS7還有賓士大G，其他的就算了!
奧迪RS7可以說是地表最強的「西裝暴徒」
之一，強勁的動力，霸氣 時尚 的外觀，誰人不愛啊!可以秒殺很多百萬級別跑車，所以買了奧迪RS7就相對於買了一輛跑車! 奧迪A7外觀動感 時尚 ，相對於奧迪RS7的霸氣，奧迪A7更加優雅，當然奧迪大燈沒有不犀利的，動力也不弱！最重要的是年輕人喜歡，奧迪A6L因為曾經是官車，而奧迪A8L又太穩重了，所以奧迪A7更受年輕人喜愛!
賓士大G最強的越野性能車之一，方方正正的外觀，硬朗的車身線條，超強越野配置和越野性能，讓人心血澎湃啊!

奧迪和賓士同屬於德國豪華 汽車 品牌，在各個方面兩者都非常優秀。但是非要細說的話，它們還是有區別的，第一，奧迪主打 科技 感，賓士主打豪華舒適感。第二，奧迪一直以來都是官車形象，現在部分官車也都是以奧迪為主，賓士一直都是大佬的坐駕。如果非讓我選擇的話，我還是比較傾向於賓士的，因為賓士的內飾確實是非常的豪華，看起來非常的華麗，這一點就足夠吸引大多數消費者的心了!

C. 問一下賓士和奧迪哪個車牌子名氣大

其實了解汽車的人，都把奧迪和賓士、寶馬相比，或者有時說德系三強時，都直接說成「BBA」，這也反映了我們在內心角度上，已經默認奧迪是和賓士、寶馬在同一個級別。
奧迪和賓士哪個好？只能說，作為歷史非常悠久的汽車品牌，奧迪和賓士都很好，都是引領著汽車行業未來發展的品牌，是值得尊重的品牌。賓士的豪華性毋容置疑，舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術更不用多說，汽車的開山鼻祖。
奧迪，作為挑戰者，它是成功的，它也給前輩們造成了很大的壓力。它的產品無疑是最具時尚和科技感的，在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。從此，奧迪也有了個美名「燈廠」。
奧迪可以在車燈上玩出什麼花樣，在日本奧迪a4的LED車燈，能夠根據主駕駛座椅內的脈搏記錄器，在車燈上展示符合車主心情的顏文字，這絕對是萌妹子的標配。
最後，相信你對奧迪和賓士有了新的認識。其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本同一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的能力來挑選自己最喜愛的車。

D. 賓士寶馬奧迪誰是老大

賓士、 寶馬、奧迪 都是著 名的德國高檔汽車品牌， 這三者相比較，賓士排位第一是無可爭辯的 ，其餘二者 則不相上下， 老二、三與老大之間有明顯的差距， 而 2 .3 之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。 但來到中國後，寶馬獨出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，寶馬的 某負 責人 在公開 場合講話說，他 們的 競爭對手 只有 賓士， 臉皮 厚得 真是 可以！寶馬 還硬 要與 賓士 平起 平坐 ，他們大肆宣揚什麼「 坐賓士，開寶馬」，意 謂它 與賓士各有所長 ，造成 它與 賓士不相上下的假象。寶馬甚至還要壓 賓士 一頭，本來寶馬的售價 比賓士 低 ，但在中國 ，寶馬 7 系 的售 價甚至比 S 還貴。 真是可笑至極！ 這種狂 妄的 態 度很 讓 人反感 ，直接影響了寶馬的形象 ，也蒙蔽了不少中國人。其實，寶馬根本 沒有 資 格這 樣做。 長期以來，流傳的「坐賓士，開寶馬」的說法，其實並不科學。奔 馳當 然一 貫以舒適 性 見長，這 姑且 不談。而論 動力 與操控， 其實 奧迪一直 在寶 馬之上。在世界范圍內 ，奧迪一貫 以技 術 領先而聞 名於世 ，他的 F S I發 動機技術， 全 時四 驅 技術 ， M U L T I T R O N I C變 速箱 技術， 都 是當 今 汽車 技術 的頂峰。 在世 界汽 車 業界 的 最具 技 術創 新 的汽 車 公司 評 選中 ， 奧迪 屢 屢當 選， 而 寶馬 則 鮮有 什 么技術突 破 ，屢戰 屢敗 ，根 本無 法 與奧 迪相 抗衡 。 寶馬 在主 流技 術 上不 能領先， 就 只能 走 旁門左道， 搞什 么 直列 6缸 之類 不入 流的 東西， 就 象用 手畫 畫不 能出名， 就改 用腳 趾豆 夾著 筆 畫一樣。 寶馬 之 所以 在中 國人 （僅 限中 國人， 且是 一部 分中 國人 ）心目 中似 乎高 於奧 迪， 完全是寶 馬自 我 吵做 的 結果 。在 國外 的成 熟市場， 寶 馬就 不敢 這樣 做。 （即使那樣 做也 沒人信。） 附： 奧迪A 6 L 、 A 8L 、賓士E、 S 級、 寶馬 5 、 7 系 技術 比較 奧迪 賓士 寶馬 發動 機： 分層直噴（ F SI ） 雙 凸輪 軸可變 氣門 正時 控制 驅動； 全時四驅 後驅 後驅 變 速箱 ： 無 級變速 7 前速 6 前速 車身： 全鋁合金 薄鋼板 薄 鋼板 懸掛： 空氣 懸掛 空氣懸掛 機械懸掛 通 過比 較顯 而易 見 ，在上述 5個 方面 ，奧 迪的 技 術都 遙遙 領先 ； 賓士 次之， 有 好有 差 ；而寶馬 在技 術上 明 顯落 後， 5 個 方面 全部 都是最差 的 。這也正是 寶馬 為什麼 大肆 提 高自己 「品牌知名度」 的根本原因— —技 術上 不行 ，再 不提高 點品 牌，憑什 么賣那麼貴？？？！！！（連 售價 2 0 0 多萬的寶馬 7 6 0， 也僅 僅是 6 前速 變速 ！！！ 發 動機 也是 雙可變 氣 門正時，這種 發動 機已經普 遍在 中 檔車中 採用 ，如豐田 銳志 等 。可見寶馬 在技 術上沒有 絲毫優 勢可言。 其「操 控性 」從何 而來？ 完全 是人 雲亦 雲 ，主觀 臆想 ， 自欺 欺人 罷了。） 寶馬 本來 就是 這 3 虎當 中的 新人 ，歷 史淵 源 還得 數賓士 和奧 迪。 賓士 走的 路 線是 豪華，奧迪走 的路線 是技 術 ，寶馬走 的是 豪 華運動轎車 。 現在 奔 馳推 出 CLK 車型 跟寶 馬路 線 重疊 ，立即 把寶 馬打的 落花 流水。 寶 馬車 型 推出跟不 上奔 馳， 發動 機 、變 速箱技 術 創新 跟 不上 奧迪， 處 境尷 尬呀 。 . . . 本人 還 是比 較喜歡奧 迪， 大氣 而又 穩重 ，低凋 的奢 華 ，絕對 是財 富的象徵． 奧迪品 牌語 ：開拓科技 啟迪未來．

E. 寶馬 奧迪 賓士 那個先出世

這個必須的是賓士，賓士是汽車的發明者，製造了第一輛汽車。請採納

F. 賓士VS奧迪

同一檔次的！！！說不是同一檔次的自己都不懂車，還誤導別人．哎．．
奧迪的做工在全行業堪稱典範(十分之精細),人機工程學運用最為合理.除了質量好以外,可行駛性也比賓士、寶馬高.俗話說得好:開寶馬，坐賓士,當了大官換奧迪.可見德國這三大豪門轎車的各自特性:寶馬操控性好,賓士乘坐舒適度好,而奧迪操控與舒適折中得到了政府的青睞.三大高手各有所長,難分高下,只在各投所好!
奧迪進入中國的時間比較早，那個時候的寶馬賓士只有在香港的一些大片上常見，寶馬賓士是最近才國產化的，所以人們就一直在心裡有個這樣的觀點，寶馬賓士就是要比奧迪高檔。而事實上，奧迪是德國大眾汽車公司的一個高檔品牌，在德國，大眾、寶馬、賓士代表了德國最先進的汽車技術，寶馬、賓士和奧迪實際上都沒有地端品牌的吃，他們各有各的優勢，不能一味的去比較誰好誰壞，就算是A8和760L還有賓士S級都是他們當中的代表作，但這三款車也是各有各的優勢~不知道我的回答你是否滿意？

G. 寶馬 賓士 奧迪 誰真正的歷史長

這個聽說不會是真的。
1.因為賓士自己官方認可的品牌創始是在1886年，號稱汽車的發明者。
2.而寶馬官方自己的編年史認可的寶馬有限公司是於1916年3月7日成立，藍白相間的品牌標識也是在當年注冊。寶馬第一輛汽車是1928年造的DIXI。雖然寶馬造發動機要早一些，但也沒早到品牌創始之前。不然造出來也不是寶馬品牌的發動機。所以時間上是對不上的。
3.真正以Audi命名的公司是在1909年出現的。因為奧迪的創始人，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「audi」（「audi」和「horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。

所以按品牌創始的年份來排，賓士最早，其次奧迪，最後寶馬。 雖然我是做寶馬品牌的，但是這是事實，我得承認。。。

H. 奧迪和賓士哪個檔次高比較高

在大多數消費者眼裡，賓士的檔次更高，外觀設計更美觀大方，內飾設計更豪華。而且賓士也有邁巴赫這樣的超豪華品牌，奧迪沒有。

賓士和奧迪都是德國汽車製造商。賓士汽車追求的是乘坐舒適和豪華。奧迪不太追求豪華和乘坐舒適性。奧迪追求的是一些高科技配置。

很多車友稱奧迪為燈廠，因為奧迪很多車型的燈都很漂亮。

奧迪的內飾設計也很科學。

賓士的內飾設計美觀、豪華、舒適、裝備精良。

賓士最著名的車是賓士的S級轎車，是賓士最豪華的車。

全新賓士S級轎車搭載四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、中功率版3.0升雙渦輪增壓發動機和高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機。

Maibakh級配備了三種發動機，即3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升雙渦輪增壓發動機和6.0升雙渦輪增壓發動機。

邁巴赫的頂配車型動力非常強勁，這款6.0升雙渦輪增壓發動機的最大扭矩為1000牛·米。

I. 賓士和奧迪哪個檔次高

我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人覺得奧迪好。

從價格上看，同級別的賓士車價格要略高於奧迪。這是品牌定位的緣故，它代表了德國的整個工業和德國的形象。

所以，品牌上，賓士的定位要高於保時捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對於任何汽車品牌都是不言而喻的，比如賓士從去年C級，GLA等新產品一上市，銷量得到迅速提升。

而且從目前賓士E級目前的火爆程度來看，將是助長賓士在華銷量繼續強勢增長的第三把火。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。

顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。

由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

J. 奧迪、寶馬、賓士  到底哪個品牌歷史最悠久

賓士，賓士的創立者也是世界上第一輛汽車的發明者——卡爾本茨。