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奧迪車a8l有哪些隱藏功能

發布時間:2022-07-05 19:12:37

『壹』 奧迪A8有哪些功能

  1. 全鋁車身框架結構(asf)和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50%,而強度提高60%。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8,堪稱豪華車隊伍中的驕子。

  2. 比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目,燈管排列在透明玻璃之後,與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。

  3. 新奧迪A8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構(asf)使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性,減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。

  4. 新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款,它縮短了前後懸架的尺寸,而加長了軸距,這樣的設計有效地增加了車內空間,增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的A8系列車型區分開來。

  5. 新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機,2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點,並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成,此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的,新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。

  6. 新奧迪A8的內部空間非常舒適,其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇,如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料,跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木:帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合,它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。

  7. 以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性,並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況,自動調節車身高度和懸架的韌性,使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格:自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時,不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離,當車速高於120km/h時,底盤還會自動下降,增加抓地力的同時,還可以減小風阻,降低油耗。

  8. 奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會(EuroCarBody)頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面:創新的設計和製造概念,材料及半成品的進一步創新開發,從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法,以及該產品帶給消費者的益處。近20年來,奧迪一直在進行廣泛的研發工作,致力於鋁制車身製造。

  9. 迄今,奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構(ASF)技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗,還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

『貳』 全新奧迪A8L,頂級豪華中的科技典範

做個小調研,有多少人認識奧迪A8是從傑森·斯塔森開始的?

在電影《TheTransporter》中,傑森·斯塔森飾演的弗蘭克·馬丁是個送貨員,他當過特種兵,身手了得,外表冷漠,喜歡獨來獨往。另外,在整個電影系列中,他只開一輛車,那就是奧迪A8。

在內飾材料上,不僅可以選皮革覆蓋的儀錶板頂部,中央控制台和安全氣囊蓋,還可以選皮革覆蓋的門扶手。一句話,只要你想要哪個地方是皮質包裹的,那個地方就可以包裹上。

從《TheTransporter》裡面的西裝型男,到老少皆宜的外觀設計,再到科幻豪華的內飾氛圍,奧迪A8L用自己的理解來詮釋了什麼是頂級豪華車!在這個時代,頂級豪華車一定是可以定義未來車輛發展方向的車;頂級豪華車,一定是將科技作為亮出去的王牌。你覺得全新奧迪A8L是這樣一款車嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 全新奧迪A8還有哪些讓人爽的黑科技

奧迪宣布將為奧迪A8配置預測主動懸架系統。搭載預測主動懸架系統的車型將會在2019年8月份在歐洲上市。該系統是通過激光掃描儀和照相機,感測器,掌握路面的不平整程度,從而進行分析,並對懸架進行調整。

這套系統的每一個車輪里都有緊湊的電動機和一個微型控制臂,通過48伏電池通電,可以直接控制懸架的行程,在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦,遠遠低於液壓系統。

預測主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性,並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式,但是路面並不是非常的平整的時候,那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整,從而調整懸架,以改善乘坐質量。當然,攝像機和感測器所需要的時間非常短,照相機可以每秒產生18條信息,傳遞給懸架。

此外預測主動懸架系統還具有主動的安全功能,比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時,橫向力減小。通過主動懸架預測系統,就可以將車身升高50毫米,以提高過彎的可靠性。

並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候,它會將車身一側抬起80毫米,這樣當車輛受到撞擊的時候就可以准確的碰撞到車門內的防撞梁,而不是車窗後面的玻璃,這樣就可以減少車輛的變形。

當然這項功能並不是任何時速下都這樣,而是要確保時速超過25公里每小時的時候,就可以激活此功能。

『肆』 奧迪A8有那些功能

正當奧迪A6「橫行」於國內的大中城市之時,正當奧迪A4打上了中國製造的烙印之時,一直保持著矜持形象的奧迪家族「老大哥」——奧迪A8也終於按捺不住對遙遠的東方文明的深深嚮往,來到北京,來到這個天子腳下的歷史名城,決心與寶馬、賓士等率先搶灘中國的個中豪傑一同決戰於紫禁之巔,爭奪國內頂級豪華車市場的「霸權」。 記得幾年前,世界三大男高音來華演出時,他們的座駕就是奧迪A8——身份、地位和品位的象徵。

全鋁車身框架結構(asf)和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50%,而強度提高60%。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8,堪稱豪華車隊伍中的驕子。

比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目,燈管排列在透明玻璃之後,與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。新奧迪A8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構(asf)使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性,減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。

新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款,它縮短了前後懸架的尺寸,而加長了軸距,這樣的設計有效地增加了車內空間,增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的A8系列車型區分開來。

新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機,2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點,並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成,此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的,新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3.7quattro可提供206 kw(6 000 r/min)的最大功率 最大扭矩為360n·m(375or/min);a84.2 quattro則可提供246 kw(6 500 r/min)的最大功率 最大扭矩430 n·m(3 500 r/min)。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅,新奧迪A8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕 滑路面和冰天雪地的路面 無論是轉彎或者直行 上坡或是平地 它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上 這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力 其結果是 越動感越安全。另外,6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8,此新型變速器還配備了動態換擋程序(dsp)該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪A8還可根據車主的需要,裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤,藉助這兩個手動撥桿進行手動操作,通過手指就可感到新奧迪A8的雄渾動力。

新奧迪A8的內部空間非常舒適,其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇,如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料,跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木:帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合,它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性,並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況,自動調節車身高度和懸架的韌性,使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格:自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時,不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離,當車速高於120km/h時,底盤還會自動下降,增加抓地力的同時,還可以減小風阻,降低油耗。新A8 l 6.0採用了全鋁車身,它的整車質量比a8 4.2 quattro小了215 kg,僅憑此項足以看到鋁制車身的優越性。

奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會(EuroCarBody)頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面:創新的設計和製造概念,材料及半成品的進一步創新開發,從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法,以及該產品帶給消費者的益處。近20年來,奧迪一直在進行廣泛的研發工作,致力於鋁制車身製造。迄今,奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構(ASF)技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗,還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪A8的設計重點之一,多媒體交互系統(mmi)是新奧迪A8中一項革命性的突出技術。安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成,終端和一個7英寸的顯示屏連接,在不需要的時候可隱藏在儀表台下,系統的操控符合人體工程學的設計,使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控台上的終端,乘客可以對車載的娛樂(收音機、cd和電視)、通信(電話)、信息(導航與交通信息)以及控制(車況設置與信息、娛樂的基本設置)等功能進行設置。據技術人員講,新奧迪a8的電子可調節設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態、還沒有被漢化,對於國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置,比如:氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區域豪華自動空調系統以及車門儲物箱、車內地板和中央控制台的照明燈光等。所有的配置目的只有一個,那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環境。

縱觀中國的高檔轎車市場,奧迪一直都是一個經久不衰的品牌,長久以來,「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華,其品牌的領先地位不容撼動。奧迪A8將面對 寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰,一時間,高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借A6及A4此前在中國打下的雄厚基礎,再加上其自身的不斷科技創新,使新奧迪a8初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢,品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象,將是其致勝的武器。

新奧迪A8共有4種排量9種型號可選,具體型號如下:

Audi A8 3.0 TDI
Audi A8 3.2 FSI :奧迪A8 3.2 FSI標准型 奧迪A8 3.2 FSI豪華型 奧迪A8 3.2 FSI技術型 奧迪A8 3.2 FSI尊享型
Audi A8 4.2 TDI
Audi A8 4.2 FSI :奧迪A8 4.2 FSI quattro 至尊型

Audi A8L 3.0 TDI
Audi A8L 3.2 FSI
Audi A8L 4.2 TDI
Audi A8L 4.2 FSI
Audi A8L 6.0 W12 :奧迪A8 6.0 W12 quattro 至尊旗艦型 奧迪A8 6.0 W12 quattro 奧迪A8 6.0(停產)
奧迪A8 4.2 quattro
奧迪A8 S8 5.2 FSI quattro

價格: 93.60-193.50 萬元

『伍』 奧迪A8L簡介

外觀:大氣穩重

見到奧迪A8L,我們就發現它的面孔經過設計師們精心的美容和塑造之後,變得極為生動而有個性。上下兩個進氣格柵有機地融為一體,從而使奧迪A8L的前臉看上去更加大氣,形成一個完整的倒梯形,配上那四個圓環的AUDI標志,使它的前臉顯得更大方、更具運動感。在以往內斂的含蓄中又增加了幾分外張的桀驁之氣。

與車頭的美容效果相配合,車尾部的塑造也非常成功,圓中有角的表現手法,使這款車從A柱到C柱的線條過渡與尾部的結合更和諧,視覺上造成尾部更短更翹的效果,而結合更大尺寸的9直輻鋁合金輪轂和255/45R1899Y的大扁平比高性能輪胎都創造出了新的視覺動感。奧迪A8L的車身線條流暢,個性化風格一目瞭然。它平滑的車身前端配有醒目的短前懸結構、抬高的強有力的車尾以及明朗的楔形車身均展示了出眾的動力結構。這款車的大燈值得一提,它採用了全球首次配備的日間駕駛照明LED燈,獨具匠心的五星照明燈不僅為汽車前端增添了視覺美感,而且增強了駕車的安全性。

內飾:細節精緻

坐進車內,就會感覺到奧迪A8L6.0quattro的豪華是通過每一個細節的完美與精緻來展現的。變速手柄所在的中控台為控制區,在這里變速箱手柄和幾個控制鈕及按鍵都安排在一起,很有跑車的味道。最新具有換擋撥鍵的4輻多功能運動方向盤也是12缸A8L的外觀亮點之一。新一代方向盤單框梯形裝飾中心處的奧迪四環標志最為醒目,恰好位於中央安全氣囊蓋上。橢圓形的幾何外觀與單框設計風格迥然不同。而中控台與車門部分的銜接設計,不但造型優美,而且工藝細膩。如果以前開過奧迪車的話,根本不用花工夫去熟悉。測試的頂級6.0款A8L的後座是分開式的,而非常見的三人一排的座椅,左右兩個座椅被一直延伸到中控台的扶手箱所分開,在中央扶手箱上布置著雙溫區自動空調、藍牙無線手機和為傳真機預留的大型儲物格。用單人沙發來形容A8L的後排座椅一點也不過分,無論是前後位置還是俯仰角度都是可以單獨調節的,老總們找到一個舒服的位置並不難。

配置:指紋識別啟動

在變速桿邊上,我還是找到一個新鮮物件———帶有指紋識別功能的啟動按鍵。在汽車上,這樣的設計並不多見。右手食指按在了指紋識別儀上,幾秒鍾後電腦顯示成功了,所有設置都錄入了我的指紋檔案中,以後每當我用這根手指啟動A8L時,座椅、音響和空調等設備都會回到我原來存儲的位置。

值得一提的當然還有叫做「MMI」的多媒體交互系統,與寶馬的「iDrive」相比,「MMI」要來得更加簡便。它的控制主要部分由一個可以按壓和側向撥動的按鈕以及周圍的4個按鍵組成。外側還有8個按鍵可以執行最常用的功能調用。當然,與這些手動操作相對應的是中控台上部的7英寸彩色顯示屏,它是可以翻折的,能夠設定駕駛者最佳的視覺角度。在奧迪A8L6.0quattro上你盡可以插上想像的翅膀,把所有見過或者沒見過的功能「想像」進去:超級舒適的座椅、先進的6速Tiptronic變速器、豪華的影音娛樂系統、全面的氣囊保護、帶潮濕感測器的4區域自動空調系統、雨水感測器,還有ABS、ESP等等一長串的電子裝備……

操控:5.2秒完成從0到100加速

在6.0升發動機的推動下,將A8L開到200km/h以上並不困難,也費不了多少時間,而且良好的穩定性很容易讓你對速度產生麻木,覺得沒開多快,不知不覺中腳低下踩油門的力度也會逐漸加大。即使在很高的轉速下,也幾乎聽不到12缸的聲音。輕踩油門踏板,汽車就產生令人咋舌的前進動力和自信的瞬間加速,頭腦中的那些數據反而無法反映我的真實感受。我幾乎忘記了自己正在操控一輛如此經典的汽車。5.2秒後已經達到了100公里/小時。在這個速度下,仍可柔和地操控車子。考慮到A8自身的重量,這樣的動力堪稱強勁了。因為即使這款車的軸距加長,由於採用了全鋁車身框架結構(ASF),總重量仍未超過2噸,比賓利輕了近400公斤,這是A8靈活的秘密武器。

在高速公路上,為了防止類似越開越快的危險現象發生,建議車主使用主動定速巡舫系統。你可以自己設定與前車的距離,如果前方車道上沒有車,A8L將以固定速度巡航,一旦發現前方有慢車,電腦會主動收油控制車速和車距,如果距離太近了,它在實施制動的同時還會發出警報聲音以提醒可能睡著的駕駛員採取措施。

奧迪A8L6.0quattro參數

發動機型式
全鋁W12DOHC

氣閥
4/缸

排量(ml)/壓縮比
5998/10.75

最大功率kW(bhp)/rpm
331(450)/6200

最大扭矩(Nm)/rpm
580/4000-4700

變速器
6速Tiptronic

懸架(前/後)
4連桿,雙叉骨,防傾桿,空氣彈簧/多連桿,防傾桿,空氣彈簧

制動液壓
助力,前後通風盤

最高車速(km/h)
250(電子限速)

加速時間0-80/0-100km/h(s)
3.8/5.2

整備質量(kg)
1995

長/寬/高(mm)
5192/1894/1455

軸距(mm)
3074

總結

作為奧迪的旗艦,A8L並非世界上最貴的車型,但絕對是最好的車型之一。他沒有在表面化的方面來顯示車主的富有,他是以先進汽車技術的堆砌。特別是那台W126.0升發動機,可以使龐大的車身在5.2秒的時間內從0跑到100公里/小時,450馬力的A8L,它的豪華絕對不是裝裝門面。也希望車主買回去不要只做乘客。

『陸』 奧迪A8L,另類旗艦,不走尋常路的豪華

豪華品牌旗艦轎車,依然是賓士S級、寶馬7系和奧迪A8L的天下。三款車里,S級和7系的身份毋庸置疑,但奧迪A8L,雖然總有鍵盤俠質疑他的地位,也依然無法掩蓋它的優秀。最近奧迪A8L推出了2021款,今天來看看奧迪這款旗艦轎車的實力。

BBA三個品牌和技術各有特點,但是到了旗艦轎車這一級別,拼的就是一個舒適性——看著舒適、開著舒適、坐著舒適,三個品牌的工程師、設計師,都會把最好的放在這一級別的車上,所以無論賓士S級、寶馬7系,還是奧迪A8L,舒適感其實大同小異,就看你喜歡哪個品牌、那種風格。奧迪A8L除了自身的特點,相比另外兩款車,優惠幅度也更具吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 奧迪A8L有哪些「別人無我有的」技術

作為一個老車迷來說關注A8L已經有很久了,今天就挑出兩點來給大家介紹,提到A8L肯定要說它的ASF車身技術,A8L在老款基礎上做了進一步的減重,操控性和燃油經濟性也有所提升,還有一點就是A8L帶有受控阻尼的自適應空氣懸掛,這項技術的運用可以對每個車輪分別施加或釋放壓力,即便是在崎嶇的路面上行駛也能盡量減少車身震動,而且轉彎會更敏捷性、平衡一些,這種操控性性能只有試駕了才能感受到,如果說要買車,A8L絕對值得擁有~

『捌』 新款奧迪A8L豪華版升級ACC自適應巡航,夜視輔助系統改裝作業

1、ACC自適應巡航系統 2、夜視輔助系統 3、二代胎壓 全新的奧迪A8L作為奧迪家族旗艦轎車,各個安全輔助系統必須的配備啊。一百多萬的奧迪竟然連個數顯胎壓監測都沒有,還全靠輪速。這點來看奧迪真的是扣。 長途開車自適應巡航基本就是必備的一個主動式安全輔助系統。開A8就是享受,必須安排駕駛輔助。 ?一、ACC自適應巡航 :首次在車速0?km/h?‐?250?km/h之間可同時? 進行車輛橫向控制和縱向控制。主動跟隨前方車輛,實現自適應車速跟車行駛,根據前方車輛的速度快慢實現自動駕駛。堵車輔助系統在車速不高於60 km/h 時可接管車輛的縱向控制 和橫向控制。 可以實現效率輔助,行人識別等駕駛輔助功能 二、夜視輔助系統:提高夜晚行車安全性,可以提前識別行人,並且把識別到的行人用黃色標記出來。300米以內的物體都可以識別。 三、二代胎壓:可以在儀表和中控顯示屏上准確顯示各個輪胎氣壓和溫度。夏天高速行車提高行車安全。 先來一波A8美圖在開始折騰把——————
真的好看[嘻嘻]
開搞前必須車頭照片來一
acc和夜視的配件,因為激光探頭是安裝在中網上的 所以中網也必須更換
配件都是全新進口的
拆裝保險杠前防護必須做好[嘻嘻]
原車霧燈框也是需要更換掉的
夜視可以標記出行人
ACC試車,解放雙腳 開A8就得享受
主動式車道偏離開關
輪胎壓力實時顯示
眼尖的已經看到激光探頭了
遠程雷達[嘻嘻]
改裝完成 買車不改 不如推下海[偷笑]
新A8L也有很多隱藏功能可以開啟,附上清單 1、無線carplay (無需數據線連接實現carplar 20年的車都自帶了) 2、車道保持功能(65km/h開啟可以修正方向,讓車輛保持在車道中間) 3、鎖車聲音(鎖車後滴的一聲) 4、運動指針(點火開關打開儀表指針掃針) 5、轉向3變5(輕撥轉向燈由原來的3下變成5下) 6、交通標志識別(可以識別到道路上限速標志並在儀表上顯示) 以上就是個人認為最實用的幾項功能了

『玖』 奧迪A8L在內飾方面,都採用了哪些高級設置

最早對豪車的定義首先你得是D級的,軸距三米、車長五米,這個尺寸本身就帶著豪氣。像維多利亞皇冠這種全尺寸轎車,不管算不算豪車,開咱們面前咱們都不會覺得它便宜吧?“大”真的有氣場。

在我上高中的時候奧迪A8就是我心中的女神,尤其是2013款的激光大燈版的,內飾低調豪華,升降屏簡直酷炫,外形霸氣科技,再加上看郭達演的那幾部S8宣傳電影跟007演的奧迪宣傳電視劇,簡直夢想就是有朝一日能買上一輛。可自從奧迪換了那個倒霉設計師,先把Q7搞涼了,結果還愣是把相關的設計元素放到新款A8上,還取代了W12版,說實話新款A8給人的感覺沒那麼沉穩了,年輕化了,內飾談不上驚艷,可能還不如一些國產品牌內飾。

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