汽车喷漆如何金线翻边

Ⅰ 汽车钣金喷漆需要那几步骤

汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。

说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。

而汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。

汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。

所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

Ⅱ 汽车全车喷漆后，在车门里口等地方依然能看到色差，用手摸起来也非常不光滑，想知道应该如何处理！

色差是因为老漆面氧化失光，新漆面还没到那程度。俗称的全车喷漆，（如果你不是特别提出来的话），工作人员只是给我们直接能看出来的表面的地方喷漆，（拆的东西只是把前杠和后杠拆下来喷），想要解决里外没有色差只能车里外都喷，这样就要求前机盖和后机盖4个门都要拆下来，（当然了价钱相比要贵点）。里外都喷也是有弊端的那就是里面喷漆的话因为都是凹凸不平的地方，会有尘点，瑕疵不好处理，也是影响美观。

Ⅲ 汽车喷漆的具体步骤

汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。

说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。

而汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。

汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。

所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

Ⅳ 汽车喷漆流程技巧

将所要喷漆的区域进行处理或打磨：选择合适的砂纸打磨需要喷漆的部位，有油漆也是要打磨的这样可以提高腻子的附着力，之后就可以用腻子进行了施刮了。腻子干后用打磨机配合砂纸将腻子磨平，在腻子刮平后还要用360号砂纸将腻子周围的旧涂层进行磨毛处理。腻子刮完后，要用风枪将表面的粉尘杂质吹掉（可能需要刮几遍腻子）喷漆。再用除油剂把腻子周围区域清提供理干净，最后把需要喷漆的周围用遮蔽纸遮盖住，防止喷漆飞溅到不需要喷漆的地方。喷漆：这时就可以将提前调试好的油漆进行喷涂施工。

Ⅳ 汽车喷漆的步骤和方法

下年是汽车喷漆的步骤和方法，一共包含了23道工序：
（1）车体做防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。
（2）打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
（3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍
（4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。
（5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。
（6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。
（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。
（8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。
（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。
（10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍
（11）贴护：贴上遮蔽纸。
（12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。
（13）打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
（14）检查：检查打磨效果，可做微填。
（15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。
（16）贴护：对车身做贴护遮蔽。
（17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后拿粘尘布粘除车身上的微尘。
（18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。
（20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。
（22）打蜡抛光。
（23）遮盖汽车。遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透（注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染）。
以上就是我的回答，希望对您有所帮助，望采纳！

Ⅵ 汽车喷漆的步骤有哪些

你好，钣金校正、刮灰(塑型)汽车车身经过钣金校正后还有一些钣金工作无法补偿的缺陷，头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。中涂底漆：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量不乱性。面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层。漆面处置是面漆最后一道工序，待漆面干固后处置其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部门不非常圆满的中央，那就只要后期弥补了，我们称为 镜面处置。先用1200-2000目的美容砂纸停止整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡停止磨切，处置掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡停止研磨〈不含硅〉，处置掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处置以到达圆满光泽，再用镜面处置剂彻底肃清光环及抹痕，钣金喷漆是一个对技术含量请求较高且多流程的维修项目。希望有所帮助！

Ⅶ 汽车钣金喷漆全操作流程！

汽车钣金喷漆分3个步骤：

1、头道底漆，填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

2、中涂底漆，很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

3、面漆，面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成。

(7)汽车喷漆如何金线翻边扩展阅读：

喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来返修，直接影响车主们对服务的满意度。

作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都采用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。

在样板店内采用全干磨工艺进行表面处理，“干磨”所采用的气动工具或电动工具的打磨方法不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证效果。

Ⅷ 汽车钣金喷漆操作流程

1、钣金校正。是为汽车钣金喷漆作前期整形工作；

(8)汽车喷漆如何金线翻边扩展阅读

喷漆问题

干磨湿磨

问题：喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来返修，直接影响车主们对服务的满意度。作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都采用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。

措施：在样板店内采用全干磨工艺进行表面处理。“干磨”所采用的气动工具或电动工具的打磨方法不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证效果。

遮盖选材

问题：用报纸遮盖不需要喷漆的部位是大家通常看见的，也是行业内普遍存在的现象。严格来说，报纸上的铅墨可能在高温喷漆过程中渗透到车的漆面表层，造成的结果就是车面上留下鲜明的“痕迹”，影响车的美观，甚至造成色泽侵害。这种“后果”是消费者所不能接受的。

措施：为杜绝这样的非规范操作，钣金喷漆工作人员必须采用防静电遮蔽纸遮挡车身上的非作业部位，这样喷漆时，不但不会在车面上留下痕迹，还十分干净、卫生，保证最后的喷漆质量，最大限度保持颜色的一致。

Ⅸ 汽车喷漆反方法

1起雾

拉卡漆(如亚克力及硝化棉喷漆)施工中或施工后，在漆表面上立即出现乳白色或雾状现象。

现象分析：

⑴一般原因 是因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。稀释剂快速地蒸发，会过度降低漆膜表面温度，温度的快速下降，会引起漆膜表面水份凝结。

⑵使用错误的稀释剂(最常发生)： 使用快速蒸发的稀释剂，会使厚漆膜冷却过度，以致于发生水气凝结现象。

⑶喷枪调整或稀释剂不当：如果压缩空气的压力太高，也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应，使水份凝结的速度增大。

⑷温度不适：通常会在温度偏高时出现，因为在比较高温的空气中，含有较多的湿气，所以在喷漆施工时，容易在新漆表面上凝结。

⑸干燥不当：利用喷枪对潮湿的漆膜进行空气喷扫，将会增加稀释剂的蒸发速度，导致水份凝结在漆膜表面。

起雾补救办法：添加缓干剂于漆中，并重新喷漆。

2细裂纹

细裂纹为色漆层中的小型裂纹。

现象分析：

⑴一般原因：这种现象，对高品质的现代面漆经过妥善喷涂，并不会轻易构成一种特殊问题。

⑵曝露于有害物中(最常发生)：油漆表面长期曝露在日光里，会产生细裂纹。在某种情况下，如果附近大气环境不良，来自工业污染物或化学物（或者可吸入颗粒）对油漆表面侵蚀，致使漆膜抗力减弱，也会产生细裂纹毛病。

⑶漆料搅拌不均匀： 如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀，导致不能全部发挥辅助作用，使漆膜抗力减弱，因而发生细裂纹。

⑷固化剂使用不当：色漆使用非特别指定的固化剂，因而降低漆膜效用，使其对于日光的有害影响，更敏感。

⑸旧漆或以前修补的影响：已经存在的损坏处、旧漆或修补处，对于新喷涂的色漆层，具有全面的抗力减弱作用，因而影响漆膜的性能。

⑹漆膜过厚：将色漆层喷涂过厚，以致于超过正常漆膜的张力而造成细裂纹现象。

细裂纹补救办法：

如经轻微的打磨粗蜡或抛光仍不能使其恢复适当的色泽及平滑，则应将受影响的表面砂磨打平，然后再重新喷漆，在情况极为严重处，受影响的表面应打磨至底漆处。

3粉状脱落

粉状脱落系漆膜饱受气候折磨所产生，其特点为油漆表面的颜料粒子脱落或松动，在大多数情况下，出现一种暗色及粉状膜层状况。

现象分析：

⑴一般原因： 当日光破坏了漆膜的基本展色剂，即会发生粉状脱落故障，而使颜料粒子松动脱落。

⑵曝露于有害物中(最常发生)：正如上面所述，漆膜长期曝露于日光中，将会使其色漆层发生粉状脱落；在某种情况下，于工业区附近，因其大气环境不良，来自工业区污染物或化学物的对油漆表面侵蚀，使漆膜抗力减弱，亦会使其产生粉状脱落现象。

⑶材料搅拌不均匀：某些重要的油漆展色成份，由于搅拌不均匀，或因全部予以省略，致不能完全发挥其助长作用，发生粉状脱落现象。

⑷稀释比率不当或不良稀释剂：使用不合规定的稀释剂或在某些情况下，使用过量的稀释剂，均会使漆膜中残拘留有害的溶剂，当其曝露于日光中时，这种有害的溶剂，会加速漆料的分解而产生这种毛病。

⑸添加剂使用不当：未按规定使用色漆层用的添加剂，最终漆膜也具有损害其抵抗力的作用，致使其对日光的有害影响更敏感。

粉状脱落补救办法：

发生这种情况时，应将油漆层表面上的颜料，“褪色”部份及鳞片部份，予以磨除，磨平后再重新喷涂。

4褪色

面漆的褪色为漆膜中色彩受到影响而变色，而漆膜表面不受影响的现象。

现象分析：

⑴一般原因：是因为道路上的油污、柏油、昆虫、乌粪，以及来自轮胎、橡胶等对油漆的化学污染所引起，以及工业落尘所造成。

⑵曝露于有害物中(最常发生)： 空气中所含的各类污染物例如上面提到的一般原因，均会与油漆中的颜料或油漆调和成份发生化学反应，而造成褪色。

⑶漆膜未干前清洗或使用不当的清洁剂：这是污染物及化学品进入漆膜中常见的、最具代表性的原因，漆膜上的变色或污点，就是由此而造成。

⑷旧漆及以前修补的影响：污染物、抛光剂或粗蜡的留存在原有旧漆或以前修补缝隙中，均有可能进入于新喷的面漆中，而发生化学反应，产生褪色现象。

⑸污染(来自空气、空气输送管、工具、旧面漆等)：润滑油或其它添加剂漏入于空气管线中或其它各种气动工具中，均有可能最后沾染于漆膜上，致以后发生褪色或污点现象。

⑹底漆清洁或处理不妥： 面漆喷涂前的施工程序不当，不能将表面污染清除，均有可能会危害到最终面漆层。

褪色的补救办法：

利用粗蜡或细蜡，将褪色处抛光。对于情况严重时，使用砂纸研磨到底漆处，然后再重新喷漆。

5砂纸痕迹扩张

这种状况为油漆层表面上，出现明显的砂纸痕迹，最常于局部修补、或在整片修补的旧亚克力漆层上重新喷漆后出现，在黑色及其它深暗色彩的油漆表面上最常出现。

现象分析：

⑴一般原因：当新喷面漆中的稀释剂渗入到原有旧漆层里后，它会使现有砂纸刮擦痕迹扩张。当该稀释剂蒸发后，而扩张凸起的砂纸刮擦痕迹由于面漆的存在，不能散去或恢复原状。这种状况，受稀释剂蒸发速度缓慢、表面处理方式、砂纸的粗细、施工的方法等影响最大。

⑵表面清洁或处理不当（最常发生）： 使用粗砂纸或不使用封底剂，将会因稀释剂的渗入，而引起甚为明显的砂纸痕扩张。

⑶稀释比率不当或不良稀释剂：使用蒸发缓慢的稀释剂，将会使稀释剂穿透入原有漆层中，而产生砂纸痕过度的扩张凸起。

⑷旧漆层或以前修补的影响： 已硬化至某种程度的旧漆，对于穿透进来的稀释剂的溶解度已减至最低，致使凸起的砂纸痕迹恢复原状的能力大为降低。

砂纸痕扩张补救办法：

使用细砂纸将其打磨光滑，并在重新喷漆前，施用通用封底剂封底。

6湿点

这种现象为漆层表面，沿其底层污染区的轮廓，出现面积不均匀的许多凹点。

现象分析

⑴一般原因 ：这种状况的出现，是因为顶层与底层不能黏合，或因将漆层喷涂于污染的湿区表面上而造成。而污染物通常为油脂、蜡、焊剂等跌落于底漆表面上杂质。

⑵表面清洁或处理不当（最常发生）：上面所提到的污染区，可能是因为表面清洁或处理不当所产生，这种状况，通常可于喷涂最后面漆层前，先用适当的溶剂拭擦而予解决。

⑶旧漆及以前修补的影响： 当喷涂新漆时，因旧漆表面某些区域仍未完全干燥所致。这种状况可于喷涂面漆前，先将旧漆予以彻底清洁及磨平而获解决。

湿点补救办法：

将受影响处的漆层磨除，并重新喷漆。
7.鱼眼

油漆经喷涂后，在油漆面上出现细小而类似火山口状的开口。
现象分析
⑴.一般原因
面漆被喷涂于矽树脂质点上，则漆料会自质点四周向外被排斥出去，于是产生火山口状构造。
⑵.污染（来自空气或空气输送管线、工场、工具、旧漆层等）（最常发生）
在许多种车蜡及汽车光泽剂中，均含有矽树脂，此为新喷漆层上发生鱼眼的最常见原因。矽树脂在漆膜上的黏着力极强，需要格外尽力，才能将它清除。残留于砂磨尘内的微量矽树脂及己脏的抹布，或在远处进行抛光的汽车，都足以造成这种现象。
⑶.底漆清洁或准备不当
在底漆清洁或准备时，若不能将上述污染物彻底清除，将不可避免的产生这种现象。
⑷.旧漆或以前修补的影响
在某些情况下，由于旧漆或以前修补处在施工时添加物的使用，因而含有过量的矽树脂。若仅使用溶剂拭擦，通常不能将其中的矽树脂完全清除。所以应在修补的顶层中，添加鱼眼清除剂而改善。
鱼眼补救办法：
使用含有鱼眼消除剂的色漆。如鱼眼情况严重，则应将受影响的区域清除，然后再重新喷漆。
8.水斑

此状况在水平表面区域处（如引擎盖、车顶及行李厢盖），出现蚀刻状的斑点，石色彩深暗的油漆表层上，最为显眼。
现象分析
⑴.一般原因
水斑是因为日光经过油漆表面的雨点（凸镜原理）放大所致。该区因受局部聚光加热而软化，并按照水点的轮廓而内凹。
⑵.清洗未干面漆（最常发生）
新喷的油漆表层，由于相对比较柔软以及含有残留溶剂，使水份易于穿透，而易于发生水斑现象；将新喷油漆表面淋雨，或于其未干前予以清洗，均必会发生水斑。
⑶.漆膜太厚
厚度过大的油漆表层，需要较长时间方能发展其对水或水斑的完全抵抗力。
⑷.稀释比率不当或不良稀释剂
蒸发速度极慢的稀释剂、含有水溶性物质的稀释剂或使用过量的稀释剂，均足以损害面漆对水份的抵抗力。这是因为油漆层内的残留溶剂，无论在类型及剂量上，均足以使水滴与漆层表面接触时，增大水份的渗透性。
水斑补救办法：
利用粗蜡或抛光剂，将油漆层表面抛光，若情况严重，则应将受影响的区域用砂纸磨平，并重新喷漆。
9.透色

透色为喷涂面漆后，在油漆膜表面上出现均匀变色现象。
现象分析
⑴.一般原因
透色，为原有面漆中颜料，或表面上的外物，移置入新涂的面漆漆膜中所致。其原因为原有漆层的先天特性，或系将面漆喷涂于尚未干燥的新涂底漆上而发生。
⑵.旧漆或以前修补的影响（最常发生）
原有旧漆或以前修补时所用的面漆，其中所含的颜料，可能再喷涂新漆后极易于释出及易于自由移置的类型。当原有旧漆为含有红色头粒的漆料时，最易发生这种情况。
⑶.污染（来自空气或空气输送管线、工场 工具、旧漆层等）
如果透色材料，诸如彩色滑油或已知透色漆料的砂磨灰尘等，进入空气管线，或留置于所修补的底漆表面上，将会在新喷面漆漆膜中产生透色现象。
透色补救办法：
按照标签所示，喷涂两层2184S汽车透色到底漆，然后再喷面漆。
10.烤漆起皱

起皱为面漆喷涂时，漆层表面上发生变形或皱纹现象，或于其干燥过程发生这种现象。
现象分析
⑴.一般原因
这种状况，是因为干燥不均匀所产生的结果，就一般而论，烤漆的外表面，因与空气中的氧发生直接接触，或在某种情况下，与暖空气流直接接触，故凝固较快。当这种凝固作用过于快速时，潮湿的内层即发生变形现象，而形成皱纹现象。
⑵.连续喷涂过厚过湿
当烤漆喷涂太厚时，其底部的潮湿层中的溶剂的蒸发率及其凝固率，不能与表面的蒸发率及凝固率相等，致发生变形及起皱现象。
⑶.温度不适
暖空气流会使烤漆的外表面于其底层释出其溶剂前，先行凝固及起皱，致产生局部不规则状的现象。
⑷.干燥不当
使用喷枪进行强制性干燥，将会使漆层表面较其潮湿的底层加速凝固，前面即会说明：除此而外，烘烤或强制性干燥，亦会使漆层表面先行干燥。
烤漆起皱补救办法：
磨除起皱的烤漆表面，并重新喷漆。

Ⅹ 汽车喷漆操作步骤

所需材料：汽车自喷漆；补土、刮板、砂纸等

具体步骤：

1、首先使用清水清洁车身，如下图。