如何测汽车空调效果

① 汽车空调如何检测

1、冷却媒是否压力正常。（看是否有漏的地方）
2、压缩机工作是否正常。（有些会出现只转不压缩）
3、管道里是否有水及杂质。（以前加冷却媒时混进水或道路里脱落橡胶）
4、看前散热器是否有堵塞或散热片脱落现象（散热不好就会制冷不好）
5、检查冷凝器是否有堵塞情况（制冷在好，堵上也不出效果）
6、检查干燥瓶及鼓胀阀有无堵塞情况。（这个需要专业技工才能判断）

② 汽车空调怎么检测

首先打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。

③ 试述如何对汽车空调系统进行常规检查

摘要 汽车空调系统的这个常规检查是比较多的，是需要检查这个空调风道，看一下里面是不是比较脏，还有是需要定期更换空调滤芯检查鼓风机，还有需要检查这个空调管路，看一下有没有出现泄漏的现象，还有需要检查那个空调系统的压力。还有需要检查压缩机，看一下是不是正常工作正常启动，还有压缩机的皮带，看一下是不是老化或者是有断裂的现象。还有空调控制按键这些，看一下能不能正常工作，还有这个仪表台上面的空调出风口，这个调整机构看一下有没有损坏或者是卡纸，这些都是需要检查的。还有就是这个空调系统，在这个制冷的情况下看一下这个温度能不能达到这个12度以下，如果低于12度以下那就是一个正常的现象，如果说高于12度，那就说明空调制冷效果系统不佳。

④ 汽车空调检测的步骤

首先从空压机的高压气门心抽取真空，记得抽时先别一次性抽空，然后将安真空泵接口通入冷煤油中，让把油吸入干燥器中，如果油够了则继抽真空，真空达85%以上便关上低压阀十分钟后观察表的保持位置，如果低了则有漏气，排除既可，但必须接入氮气瓶看足否漏气，不可用压缩空气，否则会使干燥剂饱合。再关上高压阀门，在低压口处通入冷煤（在85度以下为乞态，以上为液态），高温高压气进入冷凝器变为高温低压乞入干燥器收水以后进入膨胀阀，再进入蒸发器，被鼓风吹入车内，蒸发器另一端低温低压气再回压缩机循环！

⑤ 如何正确检查汽车空调的制冷效果

2.检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。（1）从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。（2）清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。（3）检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好（与发动机皮带检查调整相同）。以上检查如果发现异常时，应进行修理。
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⑥ 汽车空调测定合格的标准，是在什么数值

现在我国人民生活水平提高了，人们在满足了基本的衣食住行之后，开始追求精神世界的享受。这一表现也反映在汽车领域。现在汽车的配置和管理越来越丰富，越来越人性化。当发动机加大油门时，测得的低压应随发动机转速降低。发动机转速越快，压力下降越大。说明压缩机性能良好，否则说明压缩机有故障。

与热膨胀阀系统相比，孔板管系统将节流装置由热膨胀阀改为孔板管，产生节流效果。由于孔板管作为固定孔板节流部件，无法调节制冷剂流量，因此无法保证蒸发器出口的制冷剂完全蒸发成气态。在蒸发器和压缩机之间设置一个气液分离器，使尚未蒸发的液态制冷剂被分离出来暂时储存在气液分离器的下部，很快就会蒸发成气态，从而保证压缩机的安全运行。

⑦ 汽车空调测定时，合格的标准是什么

汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷或空调不足是空调的通病，维修工人可以掌握基本的维修方法，即从容易发生故障的部位入手，通过眼、耳、耳查找原因或部位，称为感官检查法，而另一种检测方法——仪器检测法容易被忽视，往往可以帮助准确、快速地找到故障原因。汽车空调最大的问题和家用空调差不多，要么不制冷，制冷效果不好，要么有异味。为了在炎热的夏季享受凉爽的冷风，在夏季来临之前，有必要对汽车的空调进行系统的检查，主要检查空调的压缩机、制冷剂和软管等。

压缩机运行状态，传动带是否断裂或松动；如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，无法传递动力。压缩机内部是否有噪音，内部零件损坏可能会产生噪音，无法有效压缩内部磨损。压缩机离合器是否打滑，冷凝器和风扇状态，冷凝器散热片是否被灰尘覆盖，如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低，冷凝器风扇是否工作良好。

⑧ 汽车空调制冷功率够不够怎么测试

1、试：空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿是正常的。
2、测：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。
3、看：在开机十几分钟后，打开室内机面板，应看到蒸发器上均匀布满冷凝水(像露水一样)为正常，如果一半有一半无，可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。
4、摸：如室外机在人手能摸到的地方，可在开机十几分钟后用手摸。室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。用手摸两阀门应有温差;粗的应比细的温度低些，摸着比较凉为正常(在温度高时也应有冷凝水)。再摸室外机的热风是不是热的，如果不大热可能缺氟。

⑨ 汽车空调系统怎么进行检测

首先，检查制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”。可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔，来查看制冷剂的使用状况，如果在空调启动后该观察孔内有大量气泡产生，则说明制冷剂已不足。另外还有一种更简单的方法，就是通过用手触摸低压管(标有“L”的金属管道)，如果摸上去感觉很凉并出现结露的现象，则可基本判定这部分系统运转正常。而如果在空调系统启动一段时间后，摸起来感觉和环境温度相差无几，则很有可能是缺氟了。

在检查以上两项的同时，我们还可通过目测的办法来查看制冷剂是否有泄漏现象。由于压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的，所以当制冷剂发生泄漏时，势必会将部分机油一同带出，在泄漏处留下油迹。所以我们只需检查各软管和接头处是否流有油迹，便可判定制冷剂有无泄漏，如发现油迹则应尽快进行处理。

最后，我们再来看看同样容易被忽视的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽车最前端，它利用汽车行驶时迎面吹来的空气使管路中的制冷剂降温。该部件的作用机理是从压缩机出来的高温、高压液态制冷剂通过冷凝器后变成中温、中压状态。制冷剂经过冷凝器本身就是很有效的降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡，空调系统出现故障。冷凝器的结构类似于暖气片，设计成这种结构就是为了增大接触面积让空调制冷剂在尽量小的位置实现最大的热交换。

⑩ 汽车空调制冷正常与否怎么判断

你好，有俩种方法，一种是拿氟表检测，高压在1～1.5mpa，低压在0.2mpa，这是一种准确的方法。另一种就是用手摸低压管，冻手说明不亏氟，不冻手说明亏。希望我的回答能帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】