汽车传统式点火系统有哪些

① 传统点火系统有哪些组成

传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

点火线圈相当于自动变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

配电器由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

② 汽车点火系统分哪几种

发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点，目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。
电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点，是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。
微机控制点火系统与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。微机控制点火系统是目前最新型的点火系统，已广泛应用于各种中、高级轿车中。
磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。与传统蓄电池点火系统相比，磁电机点火系统在发动机中、高转速范围内，产生的高压电较高，工作可靠。但在发动机低转速时，产生的高压电较低，不利于发动机起动。因此磁电机点火系统多用于主要在高速、满负荷下工作的赛车发动机，以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。

③ 点火系统有哪些分类

汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统则包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。

1、传统点火系统即机械式点火，工作原理是由曲轴带动分电器轴转动，使点火线圈触点的接通与闭合产生高压电，继而通过相应的渠道传送至火花塞，进而点燃燃烧室的气体。

2、电子点火系统的工作原理是，通过传感器感知发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对点火时间进行修正，从而控制电子点火装置在最佳的时间点火。

汽车点火系统故障的情况主要有：缺火、无火、点火不正时、火花弱等。这些情况都会造成发动机不能正常启动，熄火等问题。

一、点火系统故障诊断点火系统故障的原因有很多种，其中比较常见的原因是点火线圈故障引起的火花塞无火。具体检测方法为：

1、用万用表或试灯连接点火线圈的“+”接线柱；

2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常；

3、如果没电则可能是点火开关接触不良，或者点火开关与点火线圈“+”接线柱之间导线短路。

二、通过观察火花塞去诊断。

1、烧毁：如果火花塞顶端起疤、烧蚀、融化，说明火花塞损坏，需要更换。

2、沉积物：火花塞顶端产生的沉积物过多，会导致发动机无法正常工作。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

④ 汽车传统点火系统主要由哪些部件组成

传统点火系统由点火电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、断电-配电器、 电容器、火花塞、高压导线和低压电路等组成。① 点火线圈是将低电压变为高电压的主要元件,所以也叫做变压器。② 断电-配电器(分电器)包括断电器和配电器两部分。断电器的任务是接通与切断初级电流,并担负自动调节点火...”

⑤ 汽车点火系统的分类

汽车点火系统的分类有如下四种：
1、传统点火系统；
2、普通电子点火系统；
3、微机控制点火系统；
4、磁电机点火系统。

⑥ 汽车点火系统有哪几类

点火系统的类型有汽车发动机点火系统的类型有传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统3种。 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。1

⑦ 汽车的点火系统，分为哪几类

汽车电子点火系统的组成：传感器及接口、微机、执行器等。

常规点火系统

传统的点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、开关、分电器、蜡烛、耐冲击性和高压线组成，开关用于控制仪表电路的开、关，点火系统的主电路和起动继电器电路。

3，如果没有电流，点火开关可能接触不良，或者点火开关与点火线圈“+”端子之间的导线可能短路。此外，还可以通过观察蜡烛来诊断。

电子点火系统的组成如下：

1，闭合式点火线圈广泛应用于电子点火系统中。闭合式点火线圈中，初级线圈用类似于III的铁芯损坏，次级线圈外部损坏。磁力线由铁芯构成闭合磁路，闭合磁线圈具有磁色散小、能量损耗小、体积小的优点；

2，分配器由开关、分配器、冷凝器和调节启动时间的装置组成。分配器处理许多任务。第一个任务是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖和转子完成。线圈连接到转子，转子旋转每个气缸的触点。当转子尖端通过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲在转子和触点之间断开（它们没有真正接触），然后继续通过蜡烛的灯丝到达相应气缸的火花塞；