汽车发动机程序有哪些

Ⅰ 汽车发动机可以随便换吗需要办理哪些手续

不能随便换，更换发动机需要去登记地车辆管理所申请变更登记，而且改变发动机型号的（经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外）不予办理变更登记。以长沙市办理为例：

1、所需资料：

（1）《机动车变更登记/备案申请表》；

（2）机动车所有人的身份证明（单位为组织机构代码证书）及复印件；

（3）机动车登记证书、行驶证；

（4）车架号拓印一套；

（5）单位委托书及代办人身份证明和其复印件；

（6）变更发动机、车身或车架、因质量问题更换整车还应当提交机动车检验合格证明（因质量问题更换整车属免检车辆的除外）。

2、车管所办理流程：

（1）到车管所查验岗查验车辆并预录信息；

（2）业务大厅排队取号后到受理窗口提交资料；

（3）到缴费窗口缴费相关费用；

（4）到牌证窗口领取牌证。

3、办事时限：

一个工作日以内。

4、根据《机动车登记规定》第十五条、第九条一、七、八、九项规定，有以下情形的不予以办理：

（1）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；

（2）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；

（3）机动车所有人提交的证明、凭证无效的；

（4）机动车达到国家规定的强制报废标准的；

（5）机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；

（6）机动车属于被盗抢的。

(1)汽车发动机程序有哪些扩展阅读

《机动车登记规定》

第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

可以向登记地车辆管理所申请变更登记。

属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

Ⅱ 怎么发动汽车

1、汽车启动前要挂空挡，并且左右摇一摇，确保是在空挡的位置。具体方法如下图所示。

注意事项：

定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足，防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻，刹车油是刹车系统必不可少的组成部分。玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。

Ⅲ 汽车刷 ECU 提升动力，长期使用对车会有什么影响

首先对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是带来的动力提升不明显。

其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且1.5T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：

1.对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

2.对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。

3.4S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。

4.破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。

Ⅳ 汽车发动机ecu的工作原理

汽车电子控制单元的工作过程。

电子控制单元是发动机电子控制系统的神经中枢。随着汽车电子技术的快速发展，ECU产品也在不断更新，现在所有的汽车都使用数字ECU。

ECU主要由CPU、存储器、I/O接口、信息传输总线等组成。，如图1-2所示。

图1-2电子控制单元和中央处理器的组成图。根据需要，电子控制单元可以将各种传感器发送的信号预先编程并存储在带有存储程序和数据的存储器中。使用时，可以通过传感器启动相应的程序，实现自动控制。汽车电子控制单元系统只需使用一定容量的半导体存储器即可满足存储要求，无需设置外部存储器。

在电子控制单元控制系统中，为了采集和检测各种参数，使用了许多检测元件和仪器。其主要功能是将被测参数由非电量变为电量，如热电偶将温度信号变为电压信号，压力传感器将压力信号变为电压信号。这些信号被转换成统一的标准电压，然后送到电子控制单元进行比较和操作。因此，检测元件的精度直接决定了整个控制系统的控制精度。为了将ECU运行结果的命令和指令转化为控制动作和动作并付诸实施，ECU需要配备执行机构。常用的执行器有电动、液压或气动，如步进电机和电磁阀。①中央处理器.中央处理器是整个控制系统的核心。中央处理器由执行算术/逻辑运算的算术单元、临时存储数据的寄存器和根据程度在设备之间执行信号传输和控制任务的控制器组成，如图1-2所示。中央处理器的工作是在时钟脉冲发生器的作用下进行的。当电子控制单元通电时，脉冲发生器立即产生一系列具有一定频率的脉宽电压，并将其发送给中央处理器。其功能是随时控制ECU的工作过程。

②记忆。内存主要用于存储程序、数据、表格、地图等。，可以根据需要读取或存储。存储器由多个存储单元组成，每个存储单元都有一个称为单元地址的数字。每个单元通常存储一个独立的代码，称为一个字，代码位数称为字长。随机存取存储器主要用于存储ECU在运行过程中的变量数据，如临时存储ECU输入的信息，供CPU计算使用。例如，各种传感器发送给ECU的信息和计算时产生的中间数据可以暂时存储在RAM中，随时调用或根据需要用新数据替换。RAM中存储的一些数据，如空燃油比学习修正、故障码等。，可长期保存，防止点火开关关闭时断电造成数据丢失。一般这种RAM通过专用的电源备份电路直接连接到电池上，这样RAM就不受点火开关的控制了。当然，当电源备份专用电路断开或电池上的电源线拔掉时，RAM中存储的数据自然会消失。

③I/O接口电路。 I/O接口电路是CPU与输入传感器、输出执行器间进行信息交流的控制电路。根据CPU的命令，输入ECU的信号以所需要的频率通过I/O接口电路接收，而ECU输出的信号则也是按发出控制信号的形式与要求通过I/O接口电路以最佳的处理速度输出或送入中间存储器。 ECU系统所用的外部I/0设备一般都备有I/O接口，通过I/O接口才能与ECU连接，因此I/O接口是ECU与被控制对象进行信息交换的纽带，也是ECU系统不可缺少的部分，它起着数据缓冲、电压匹配、时序匹配等多种作用。 ④ECU系统总线。 ECU系统总线是一束用于传递内部信息的连线，如图1-3所示。在ECU系统中，CPU、存储器、I/O接口通过传递信息的总线连接起来，它们之间的信息交换均要通过总线进行。总线一般包括数据总线、地址总线和控制总线3根。总线利用数据、存储地址、控制信号来对系统中的各个元器件进行操作控制，同时利用连接总线的方式可扩充系统的存储器与I/O的功能。 @2019

Ⅳ 汽车发动机一般共有多少个零件

发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑神扒系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。

四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽仿卖油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

点火系：由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线鞥组成。

一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电子电气设备等四个基本部分。

• 汽车底盘：主要由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

（1）传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

（2）行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

（3）前轮定位：为了使汽车保持游大昌稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。

（4）制动系：制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，制动性能更为优良。

2.汽车车身及附件

（1）汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式、承载式、半承载式。汽车车身构成部件包括发动机盖、车顶盖、行李箱盖、翼子板、前围板等。

（2）发动机盖：发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。

（3）车顶盖：车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。

（4）行李箱盖：行李箱盖也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。

（5）翼子板：翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，而后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体。

（6）前围板：前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身，在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。

3.电子电气：汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。

（1）车体电子控制装置包括：发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。这些都是由传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及零部件组成的电控系统。

（2）车载汽车电子装置包括：蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。